Mi lenne, ha az elektromos autód áramszünet esetén is tudna áramot adni az otthonodnak?

A kétirányú töltés forradalmi változást hozhat az energiafelhasználásunk kezelésében. De először több elektromos járműben kell megjelennie.

Egy tévés focimeccs keltette fel Nancy Skinner érdeklődését a kétirányú töltés iránt, egy feltörekvő technológia iránt, amely lehetővé teszi az elektromos járművek akkumulátorának, hogy ne csak energiát vegyen fel, hanem le is töltse – egy otthonba, más autókba, vagy akár vissza a közműhálózatba.

„Volt egy reklám a Ford F-150 teherautóról” – emlékszik vissza Skinner, egy kaliforniai szenátor, aki San Francisco East Bay-jét képviseli. „Ez a fickó felhajtott a hegyekbe, és a teherautóját egy fülkébe dugta. Nem azért, hogy töltse a teherautót, hanem hogy árammal lássa a fülkét.”

98 kWh-s akkumulátorával egy F-150 Lightning akár három napig is képes áram alatt tartani az áramot. Ez rendkívül hasznos lehet Kaliforniában, ahol az elmúlt öt évben közel 100 jelentős áramkimaradás történt, ami több, mint bármely más államban Texas kivételével. 2022 szeptemberében egy 10 napos hőhullám miatt Kalifornia elektromos hálózata minden idők legmagasabb, több mint 52 000 megawattos teljesítményt ért el, ami majdnem teljesen leállította az elektromos hálózatot.

Januárban Skinner benyújtotta a 233-as szenátusi törvényjavaslatot, amely előírná, hogy Kaliforniában a 2030-as modellévre – öt évvel azelőtt, hogy az állam betiltaná az új benzinüzemű autók értékesítését – minden Kaliforniában értékesített elektromos autónak, könnyű teherautónak és iskolabusznak támogatnia kellene a kétirányú töltést. A kétirányú töltés kötelezővé tétele biztosítaná, hogy az autógyártók „ne csak prémium árat szabhassanak egy funkcióra” – mondta Skinner.

„Mindenkinek szüksége van rá” – tette hozzá. „Ha úgy döntenek, hogy a magas áramárak ellensúlyozására vagy áramszünet idején otthonuk áramellátására használják, akkor erre a lehetőségük lesz.”

Az SB-233-as törvényjavaslatot májusban 29-9 arányban elfogadta az állami szenátus. Nem sokkal később számos autógyártó, köztük a GM és a Tesla is bejelentette, hogy a kétirányú töltést szabványossá teszik a közelgő elektromos járműmodellekben. Jelenleg az F-150 és a Nissan Leaf az egyetlen olyan elektromos jármű, amely Észak-Amerikában elérhető, és a legalapvetőbb képességeken túl is lehetővé teszi a kétirányú töltést.
De a haladás nem mindig egyenes vonalú: szeptemberben az SB-233-as rakéta a kaliforniai közgyűlés bizottságában halt meg. Skinner azt mondja, hogy „új utat” keres annak biztosítására, hogy minden kaliforniai élvezhesse a kétirányú töltéssel járó előnyöket.

Ahogy a természeti katasztrófák, a súlyos időjárási viszonyok és az éghajlatváltozás egyéb hatásai egyre nyilvánvalóbbá válnak, az amerikaiak egyre inkább a megújuló energiaforrások, például az elektromos járművek és a napenergia felé fordulnak. Az elektromos járművek csökkenő árai, valamint az új adójóváírások és ösztönzők segítenek felgyorsítani ezt az átmenetet.
A kétirányú töltés lehetősége újabb okot kínál az elektromos járművek megfontolására: az autó tartalék áramforrásként való használatát, amely áramszünet esetén megmentheti Önt, vagy pénzt kereshet, amikor nem használja.

Persze, vannak még akadályok. A gyártók és az önkormányzatok most kezdik megvizsgálni azokat az infrastrukturális változtatásokat, amelyekre szükségük lesz ahhoz, hogy ez a funkció hasznos legyen. A szükséges tartozékok nem állnak rendelkezésre, vagy drágák. És a fogyasztók számára is sok oktatásra van szükség.

Az azonban világos, hogy ez a technológia drámaian megváltoztathatja az életünk módját.