Ford-ը Tesla-ի լիցքավորման ստանդարտը ընդունելուց հետո, GM-ը նույնպես միացավ NACS լիցքավորման պորտերի ճամբարին։

Ford-ը Tesla-ի լիցքավորման ստանդարտը ընդունելուց հետո, GM-ը նույնպես միացավ NACS լիցքավորման պորտերի ճամբարին։

CNBC-ի տվյալներով՝ General Motors-ը կսկսի Tesla-ի NACS լիցքավորման միացքների տեղադրումը իր էլեկտրական մեքենաներում սկսած 2025 թվականից։ GM-ը ներկայումս գնում է CCS-1 լիցքավորման միացքներ։ Սա նշանակում է, որ Ford-ից հետո ամերիկյան ավտոարտադրողը վերջինն է, որը հաստատակամորեն մտնում է NACS ճամբար։ Սա, անկասկած, զգալի ճնշում կգործադրի Հյուսիսային Ամերիկայի այլ ամերիկյան էլեկտրական մեքենաների արտադրողների վրա, ինչպիսիք են Stellantis-ը, Volkswagen-ը, Mercedes-ը, BMW-ն, Volvo-ն, Hyundai-ն, Kia-ն և այլն։Tesla-ի լիցքավորման ենթակառուցվածքը՝ իր նրբագեղ դիզայնով և հարմար կիրառմամբ, խոստանում է հաճախորդներին ապահովել գերազանց լիցքավորման փորձառություն։

ԱՄՆ կառավարության կողմից էլեկտրական մեքենաների լիցքավորիչների համազգային ցանց կառուցելու բազմամիլիարդանոց ջանքերը մնում են հեռավոր նպատակ։ Ինտերնետը լի է CCS-1 կայանների մասին բացասական հաղորդագրություններով. լիցքավորիչները փչացած են, մասնագիտացված կամ նույնիսկ անջատվում են առանց նախազգուշացման։ Սա վատ փորձառություն է ստեղծում CCS-1 էլեկտրական մեքենաների առկա սեփականատերերի համար։ Ավելին, CCS-1 օգտագործողների ավելի քան 80%-ը լիցքավորում է իրենց մեքենաները իրենց ավտոտնակներում կամ տան կայանատեղիներում։

Արտասահմանյան լրատվամիջոցների հաղորդագրությունների համաձայն՝ Tesla-ն իր 45,000 Supercharger կայաններից բաղկացած համաշխարհային ցանցում ունի մոտավորապես 4947 Supercharger միակցիչ։ Միացյալ Նահանգներում այս թիվը լայնորեն ընդունված է որպես գերազանցող 12,000։ Միևնույն ժամանակ, ԱՄՆ Էներգետիկայի նախարարությունը հայտնում է ընդամենը մոտ 5,300 CCS-1 միակցիչի մասին։Դաշնային ծրագիրը կառուցված է CCS-1 լիցքավորման ստանդարտի շուրջ, որը լայնորեն կիրառվում է Միացյալ Նահանգներում Electrify America-ի, ChargePoint-ի, EVgo-ի, Blink-ի և շատ այլ լիցքավորող ընկերությունների կողմից։

Ford-ի և General Motors-ի կտրուկ անցումը NACS ստանդարտին զգալիորեն կխաթարի Միացյալ Նահանգներում լիցքավորման ենթակառուցվածքների ողջ առաջընթացը: Այս փոփոխությունը կազդի նաև էլեկտրական մեքենաների լիցքավորիչների արտադրողների վրա, ինչպիսիք են ABB-ն, Tritium-ը և Siemens-ը, որոնք շտապում են ԱՄՆ-ում լիցքավորիչների գործարաններ հիմնել՝ դաշնային օրենսդրության շրջանակներում խթաններ ստանալու համար: Ընդամենը մի քանի շաբաթ առաջ, երբ Ford-ը հայտարարեց Tesla-ի հետ համագործակցության մասին, General Motors-ը համագործակցում էր SAE International-ի հետ՝ CCS-1 լիցքավորման համար բաց միակցիչի ստանդարտ մշակելու և կատարելագործելու համար: Ակնհայտ է, որ հանգամանքները փոխվել են: General Motors-ի գործադիր տնօրեն Մերի Բարրան և Tesla-ի գործադիր տնօրեն Էլոն Մասկը այս նոր որոշման մասին հայտարարեցին Twitter Spaces-ում ուղիղ աուդիո քննարկման ժամանակ: General Motors-ը մեծացնում է իր ամբողջությամբ էլեկտրական մեքենաների արտադրությունը և նպատակ ունի գերազանցել Tesla-ի էլեկտրական մեքենաների տարեկան արտադրության նպատակները: Եթե General Motors-ը հաջողության հասնի, դա զգալիորեն կխթանի էլեկտրական մեքենաների կիրառումը Միացյալ Նահանգներում: Առանձին, Tesla-ն պատրաստվում է սկսել իր երրորդ հյուսիսամերիկյան գործարանի շինարարությունը Նուևո Լեոնում, Մեքսիկա: