Vaxandi netverslunariðnaður Indlands kyndir undir byltingu rafbíla

Netverslun á Indlandi hefur vaxið gríðarlega á undanförnum árum, þökk sé stærð landsins, erfiðum flutningsaðstæðum og aukningu netverslunarfyrirtækja. Skýrslur benda til þess að netverslun muni ná 425 milljónum Bandaríkjadala árið 2027 samanborið við 185 milljónir árið 2021.

Flutningafyrirtæki rafknúinna ökutækja eru mikilvæg til að gera þetta mögulegt og bjóða netverslunarfyrirtækjum hagkvæma og kolefnissparandi aðferð. Í viðtali við Digitimes Asia nýlega útskýrði Rohit Gattani, varaforseti vaxtar og ökutækjafjármögnunar hjá Euler Motors, að þetta sé áberandi á hátíðartímabilinu þegar netverslunarfyrirtæki eins og Amazon og Flipkart verða vitni að aukningu í sölu.

„Netverslun er augljóslega með verulegan hluta af sölu þeirra á hátíðartímabilinu hjá BBT, sem hefst einum og hálfum mánuði fyrir Diwali og heldur áfram þar til megnið af sölu þeirra á sér stað,“ sagði Gattani. „Rafmagnsbílar koma einnig við sögu. Það er blessun fyrir viðskiptahlutann í heild. Samt sem áður, í nýlegri sókn, eru tveir þættir sem knýja notkun rafbíla áfram: annar innbyrðis (tengist kostnaði) og hinn að stefna í átt að mengunarlausri hátíð og rekstri.“

Að uppfylla mengunarkröfur og draga úr kostnaðaráhyggjum
Stór netverslunarfyrirtæki hafa skuldbindingar um umhverfisvænni orkugjafa (ESG) og rafknúin ökutæki eru slíkur kostur. Þau hafa einnig skuldbindingar um að vera hagkvæm þar sem rekstrarkostnaður er mun lægri en hjá dísil, bensíni eða jarðgasi. Rekstrarkostnaður væri einhvers staðar á bilinu 10 til 20 prósent, allt eftir bensíni, dísil eða jarðgasi. Á hátíðartímanum eykur fjöldi ferða rekstrarkostnað. Þetta eru því tveir þættir sem knýja áfram notkun rafknúinna ökutækja.

„Það er líka víðtækari þróun. Áður fyrr beindust netverslanir aðallega að tísku og farsímum, en nú er aukning í stærri heimilistækjum og matvörugeiranum,“ benti Gattani á. „Tvíhjól gegna mikilvægu hlutverki í sendingum með minni magni eins og farsímum og tískuvörum. Þríhjól eru mikilvæg í heimilistækjum, stærri sendingum og matvöru, þar sem hver sending getur verið á bilinu tvö til tíu kg. Þar gegnir ökutækið okkar mikilvægu hlutverki. Þegar við berum saman ökutækið okkar við svipaðan flokk, þá er afköstin mun betri hvað varðar togkraft og rekstrarkostnað.“

Rekstrarkostnaður á kílómetra fyrir Euler-ökutæki er um það bil 70 paise (um það bil 0,009 USD). Kostnaðurinn fyrir ökutæki sem knúið er á jarðgasi (CNG) er hins vegar á bilinu þrjár og hálfa til fjórar rúpíur (um það bil 0,046 til 0,053 USD), allt eftir fylki eða borg. Til samanburðar eru rekstrarkostnaður bensín- eða dísilbíla hærri, eða sex til sjö rúpíur á kílómetra (um það bil 0,079 til 0,092 USD).

Einnig er það staðreynd að ökumenn munu upplifa aukið þægindi þegar þeir aka rafknúnum ökutæki í lengri tíma, allt frá 12 til 16 klukkustundir á dag, vegna viðbótareiginleika sem hafa verið innleiddir til að auðvelda notkun. Afhendingaraðilar gegna lykilhlutverki í vistkerfinu og þjóna sem mikilvægur tengiliður milli fyrirtækja og viðskiptavina og tryggja tímanlega móttöku pantana og launa.

„Þýðing þeirra eykst enn frekar vegna þess að þeir kjósa að aka rafknúnum ökutækjum, sérstaklega Euler, sem býður upp á framúrskarandi ákvarðanatökugetu, fjölbreytta ferðamöguleika og mikla burðargetu allt að 700 kíló,“ bætti Gattani við. „Skilvirkni þessara ökutækja birtist í getu þeirra til að aka 120 kílómetra á einni hleðslu, með möguleika á að auka drægnina um 50 til 60 kílómetra til viðbótar eftir stutta hleðslu í 20 til 25 mínútur. Þessi eiginleiki reynist sérstaklega gagnlegur á hátíðartímanum, auðveldar óaðfinnanlegan rekstur og undirstrikar gildi Euler í því að stuðla að hagræðingu alls vistkerfisins.“

Minna viðhald
Það er mikilvæg þróun fyrir rafknúin ökutækjaiðnaðinn að viðhaldskostnaður hefur lækkað verulega, um það bil 30 til 50%, sem rekja má til færri vélrænna hluta í rafknúnum ökutækjum, sem leiðir til minna slits. Frá sjónarhóli olíuiðnaðarins eru gripið til fyrirbyggjandi aðgerða til að innleiða fyrirbyggjandi viðhaldsreglur.

„Innviði og vettvangur rafbíla okkar eru búin gagnaöflunargetu og safna nú um 150 gagnapunktum á mínútu á mörgum tíðnum til að fylgjast með ástandi ökutækisins,“ bætti Gattani við. „Þetta, ásamt GPS-mælingum, veitir verðmæta innsýn í kerfið og gerir okkur kleift að framkvæma fyrirbyggjandi viðhald og uppfærslur í gegnum loftnet (OTA) til að takast á við öll vandamál. Þessi aðferð eykur afköst ökutækisins og dregur úr niðurtíma, sem er yfirleitt meiri í ökutækjum með brunahreyfli.“

Samþætting hugbúnaðar og gagnaöflunar, svipað og í nútíma snjallsímum, gerir greininni kleift að skila framúrskarandi árangri í að viðhalda heilbrigði ökutækja og tryggja endingu rafhlöðunnar. Þessi þróun markar mikilvægt skref fram á við í þróun rafbílaiðnaðarins og setur nýjan staðal fyrir viðhald og afköst ökutækja.