フォードがテスラの充電規格を採用した後、GMもNACS充電ポート陣営に加わった。

フォードがテスラの充電規格を採用した後、GMもNACS充電ポート陣営に加わった。

CNBCによると、ゼネラルモーターズは2025年からテスラのNACS充電ポートを自社の電気自動車に搭載し始める予定です。GMは現在、CCS-1充電ポートを購入しています。これはフォードに続き、NACS陣営に本格的に参入した最新の米国自動車メーカーとなります。これは間違いなく、ステランティス、フォルクスワーゲン、メルセデス、BMW、ボルボ、ヒュンダイ、キアなど、北米の他の米国電気自動車メーカーに大きなプレッシャーをかけることになるでしょう。洗練されたデザインと便利なアプリケーションを備えたテスラの充電インフラストラクチャは、顧客に優れた充電体験を提供することを約束します。

米国政府が数十億ドルを投じて電気自動車充電器の全国ネットワーク構築を進めていますが、その目標は未だ遠いものです。インターネット上にはCCS-1ステーションに関する否定的な報告が溢れています。充電器が故障していたり​​、特殊な仕様になっていたり、予告なしに閉鎖されたりといった報告も見られます。これは、CCS-1電気自動車の既存オーナーにとって不快な体験となっています。さらに、CCS-1ユーザーの80%以上が、自宅のガレージや駐車スペースで充電しています。

海外メディアの報道によると、テスラは世界4万5000カ所のスーパーチャージャーステーション網に約4947個のスーパーチャージャーコネクタを保有している。米国では、この数字は1万2000個を超えるとオンラインで広く認識されている。一方、米国エネルギー省はCCS-1コネクタの保有数を約5300個と報告している。この連邦政府のプログラムは、CCS-1 充電規格に基づいて構築されており、この規格は米国では Electrify America、ChargePoint、EVgo、Blink などほとんどの充電会社によって広く採用されています。

フォードとゼネラルモーターズによるNACS規格への急速な転換は、米国で進行中の充電インフラ整備全体に大きな混乱をもたらすでしょう。この変化は、連邦法による優遇措置を確保するために米国に充電器工場の設立を急いでいるABB、トリチウム、シーメンスなどの電気自動車充電器メーカーにも影響を与えるでしょう。ほんの数週間前、フォードがテスラとの提携を発表した当時、ゼネラルモーターズはSAEインターナショナルと協力し、CCS-1充電用のオープンコネクタ規格の開発と改良に取り組んでいました。明らかに状況は変化しました。ゼネラルモーターズのCEO、メアリー・バーラ氏とテスラのCEO、イーロン・マスク氏は、Twitter Spacesでのライブ音声ディスカッションの中で、この新たな決定を発表しました。ゼネラルモーターズは電気自動車の生産を増強しており、テスラの電気自動車の年間生産目標を上回ることを目指しています。ゼネラルモーターズが成功すれば、米国における電気自動車の普及が大幅に促進されるでしょう。また、テスラはメキシコのヌエボ・レオン州に北米で3番目の工場の建設を開始する予定です。