中国における電気自動車DC充電ステーション向けEV充電モジュール市場

充電モジュールの販売量の大幅な増加により、単価は急激に下落しました。統計によると、充電モジュールの価格は2015年の約0.8元/ワットから2019年末には約0.13元/ワットに下落し、当初は急激な下落を経験しました。

その後、3年間にわたる伝染病やチップ不足の影響により、価格曲線は一定の期間にわずかな下落と時折の反発を伴いながら安定を維持しました。

2023年を迎えるにあたり、充電インフラ構築への新たな取り組みにより、充電モジュールの生産量と販売量がさらに増加する一方で、価格競争は引き続き製品競争の重要な兆候および重要な要素となるでしょう。

熾烈な価格競争だからこそ、技術やサービスについていけない企業は淘汰や転換を余儀なくされ、実質的な淘汰率は75％を超えている。

市況

約10年にわたる広範な市場適用試験を経て、充電モジュールの技術は飛躍的に成熟しました。市場に出回っている主流の製品の中には、各社によって技術レベルにばらつきが見られます。この分野の発展において、高品質な充電器が既に主流のトレンドとなっているため、重要な点は、製品の信頼性を高め、充電効率を最大化する方法にあります。

しかしながら、業界チェーンの成熟度が高まるにつれ、充電機器へのコスト圧力は高まっています。単位利益率が低下するにつれ、充電モジュールメーカーにとって規模の経済効果がより重要になり、生産能力の統合はさらに進むでしょう。業界の供給量において主導的な地位を占める企業は、業界全体の発展により強い影響力を持つようになるでしょう。

3種類のモジュール

現在、充電モジュール技術の開発方向は、冷却方法に基づいて、大きく分けて 3 つのカテゴリに分けられます。1 つは直接通気型モジュール、もう 1 つは独立した空気ダクトとポッティング絶縁を備えたモジュール、そして 3 つ目は完全液体冷却放熱充電モジュールです。

強制空冷

経済原則の適用により、空冷モジュールは最も広く使用されている製品タイプとなっています。過酷な環境下における高い故障率や比較的低い放熱性といった問題に対処するため、モジュールメーカーは独立気流および分離気流製品を開発してきました。気流システムの設計を最適化することで、主要コンポーネントを埃による汚染や腐食から保護し、故障率を大幅に低減するとともに、信頼性と寿命を向上させています。

これらの製品は、空冷と液冷の間のギャップを埋め、多様な用途と大きな市場の可能性を備え、適度な価格で優れたパフォーマンスを提供します。

液体冷却

液冷式充電モジュールは、充電モジュール技術の開発に最適な選択肢として広く認識されています。ファーウェイは2023年末に、2024年までに10万台の完全液冷式充電ステーションを展開すると発表しました。2020年より以前から、エンビジョンAESCは既にヨーロッパで完全液冷式超急速充電システムの商用化を開始しており、液冷技術は業界の注目点となっています。

現在、液冷モジュールと液冷充電システムの統合機能を完全に実現するには、依然として技術的な障壁が存在し、この偉業を達成できる企業はごくわずかです。国内では、Envision AESCとHuaweiが代表的存在です。

電流の種類

既存の充電モジュールには、電流の種類に応じて、ACDC 充電モジュール、DCDC 充電モジュール、双方向 V2G 充電モジュールがあります。

ACDC は、最も広く使用されている多数のタイプの充電モジュールである単方向充電パイルに使用されます。

DCDC は、太陽光発電をバッテリー ストレージに変換したり、バッテリーと車両間の充放電に適しており、太陽エネルギー ストレージ プロジェクトやエネルギー ストレージ プロジェクトに適用されます。

V2G 充電モジュールは、将来の車両とグリッドの相互作用機能のニーズや、エネルギー ステーションでの双方向の充電および放電の要件を満たすように設計されています。