Quid si Vehiculum Electricum Tuum Domum Tuam Inter Intermissionem Electricam Potentiare Posset?

Impletio bidirectionalis (vel "onus bidirectionale") mutationem rerum in modo quo usum energiae nostrae administramus praebet. Sed primum, in pluribus vehiculis electricis apparere debet.

Ludus pediludii in televisione fuit qui studium Nancy Skinner in impletione bidirectionali excitavit, technologia emergente quae permittit accumulatori vehiculi electrici non solum energiam absorbere sed etiam exonerare — in domum, in alia currus, vel etiam in rete publicum remittere.

“Fuit praeconium pro autocineto onerario Ford F-150,” meminit Skinner, senator civitatis Californiae qui partem orientalem Sinus Franciscopolis repraesentat. “Hic vir ad montes ascendit et autocinetum suum in conclave inserit. Non ut autocinetum oneraret, sed ut conclave potentiam daret.”

Cum batteria sua 98 kWh, F-150 Lightning vim electricam usque ad tres dies servare potest. Hoc perutile esse potest in California, ubi fere 100 interruptiones graves in quinque annis proximis passa est, plus quam ulla alia civitas praeter Texiam. Mense Septembri 2022, aestus decem dierum vidit rete electricum Californiae ad summum omnium temporum plus quam 52,000 megawatt pervenire, paene rete electricum intercludens.

Mense Ianuario, Skinner rogationem senatus 233 proposuit, quae omnes autocineta electrica, autocineta oneraria leviora et autobuses scholasticos in California venditos impletionem bidirectionalem ante annum exemplar 2030 sustinere iuberet — quinque annis antequam civitas venditionem novorum autocinetorum gasolineorum interdictura sit. Mandatum impletionis bidirectionalis curaret ne fabri autocinetorum "non possint simpliciter pretium magnum in re ponere," dixit Skinner.

"Omnibus id habere necesse est," addidit. "Si eo uti maluerint ad pretia electricitatis alta compensanda, vel ad domum suam electricitatem praebendam tempore interruptionis electricitatis, hanc optionem habebunt."

Lex SB-233 Senatum civitatis mense Maio suffragiis 29-9 superavit. Non multo post, plures fabri autocinetorum, inter quos GM et Tesla, nuntiaverunt se normam bidirectionalem impletionis in futuris exemplaribus vehiculorum electricorum facturos esse. Nunc, F-150 et Nissan Leaf sola vehicula electrica in America Septentrionali praesto sunt cum impletione bidirectionali ultra facultatem rudimentariam activata.
Sed progressus non semper linea recta procedit: Mense Septembri, rogatio SB-233 in commissione Conventus Californiae interiit. Skinner dicit se "novam viam" quaerere ut omnes Californiani ex oneratione bidirectionali utilitatem capiant.

Cum calamitates naturales, tempestates graves, aliique effectus mutationis climatis magis magisque apparent, Americani magis magisque ad optiones energiae renovabilis, ut vehicula electrica et energiam solarem, se convertunt. Pretia vehiculorum electricorum cadentia et nova credita et incitamenta fiscalia hanc transitionem accelerare adiuvant.
Nunc spes impletionis bidirectionalis aliam causam praebet cur vehicula electrica considerentur: facultatem utendi curru tuo ut fonte energiae subsidiario qui te in interruptione electricitatis servare vel pecuniam lucrari potest cum eo non uteris.

Sane, nonnullae difficultates in via manent. Fabricatores et municipia modo mutationes infrastructurarum examinare incipiunt quas amplificare debebunt ut hanc functionem utilem reddant. Instrumenta necessaria vel non praesto sunt vel pretiosa sunt. Et multa educatio etiam pro clientibus facienda est.

Quod tamen perspicuum est, haec technologia potentiam habere modum quo vitas nostras potentia praebemus magnopere mutandi.