ສະມາຄົມ​ຜູ້​ຈຳໜ່າຍ​ລົດຍົນ​ຂອງ​ອາ​ເມ​ລິ​ກາ​ຄາດ​ຄະ​ເນ​ວ່າ​ການ​ລົງທຶນ​ໃນ​ອະນາຄົດ​ໃນ "ຮ້ານ 4S" ​ແລະ​ໂຄງ​ລ່າງ​ດ້ານ​ການ​ສາກ​ໄຟ​ຄາດ​ວ່າ​ຈະ​ບັນລຸ 5,5 ຕື້​ໂດ​ລາ​ສະຫະລັດ.

ສະມາຄົມ​ຜູ້​ຈຳໜ່າຍ​ລົດຍົນ​ຂອງ​ອາ​ເມ​ລິ​ກາ​ຄາດ​ຄະ​ເນ​ວ່າ​ການ​ລົງທຶນ​ໃນ​ອະນາຄົດ​ໃນ "ຮ້ານ 4S" ​ແລະ​ໂຄງ​ລ່າງ​ດ້ານ​ການ​ສາກ​ໄຟ​ຄາດ​ວ່າ​ຈະ​ບັນລຸ 5,5 ຕື້​ໂດ​ລາ​ສະຫະລັດ.

ໃນປີນີ້, ຕົວແທນຈໍາໜ່າຍລົດຍົນຂອງອາເມຣິກາໃໝ່ (ທີ່ຮູ້ຈັກກັນໃນທົ່ວປະເທດໃນນາມຮ້ານ 4S) ແມ່ນເປັນຫົວເລື່ອງການລົງທຶນໃນໂຄງລ່າງພື້ນຖານຂອງລົດຍົນໄຟຟ້າຂອງສະຫະລັດ. ເມື່ອໃດກໍ່ຕາມຜູ້ຜະລິດປະກາດກໍານົດເວລາສໍາລັບການເປີດຕົວແບໃຫມ່, ຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍທ້ອງຖິ່ນສ້າງຕັ້ງລະບົບນິເວດສະຫນັບສະຫນູນພາຍໃນພາກພື້ນຂອງພວກເຂົາ. ອີງຕາມຂໍ້ມູນທີ່ມີຢູ່ຈາກບາງຍີ່ຫໍ້, ສະມາຄົມຜູ້ຈໍາຫນ່າຍລົດຍົນແຫ່ງຊາດ (NADA) ຄາດຄະເນວ່າຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍຄວບຄຸມສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດ 5.5 ຕື້ໂດລາໃນການລົງທຶນແລະການກໍ່ສ້າງໂຄງສ້າງພື້ນຖານຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ.

ຄວາມຕ້ອງການການລົງທຶນແຕກຕ່າງກັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນທົ່ວຍີ່ຫໍ້ລົດຍົນອາເມລິກາທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ໂດຍມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຄາດຄະເນສໍາລັບແຕ່ລະຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍຕັ້ງແຕ່ 100,000 ໂດລາສະຫະລັດເຖິງຫຼາຍກວ່າ 1 ລ້ານໂດລາສະຫະລັດ. ການລົງທຶນນີ້ອາດຈະບໍ່ກວມເອົາການຈັດຊື້ອຸປະກອນສະເພາະທີ່ຕ້ອງການສໍາລັບການບໍລິການຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ, ຫຼືກວມເອົາຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມເຕີມທີ່ເກີດຈາກການຂະຫຍາຍສາຍໄຟຟ້າຫຼືການຕິດຕັ້ງຫມໍ້ແປງ, ຄຽງຄູ່ກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການກໍ່ສ້າງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ. ການຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຊາດໃນສະຫະລັດຈໍາເປັນຕ້ອງມີໂຄງສ້າງພື້ນຖານໄຟຟ້າທີ່ສົມບູນກວ່າ, ລວມທັງຫມໍ້ແປງແລະສາຍໄຟຟ້າໃຫມ່. ການຕິດຕັ້ງຂະຫນາດນີ້ອາດຈະກ່ຽວຂ້ອງກັບບໍລິສັດກໍ່ສ້າງທີ່ສໍາຄັນ, ປະກອບດ້ວຍຂະບວນການອະນຸຍາດ, ການຊັກຊ້າຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງ, ແລະຄວາມຕ້ອງການຄວາມປອດໄພດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມ - ອຸປະສັກທັງຫມົດທີ່ຜູ້ຄ້າຂາຍພະຍາຍາມຢ່າງຈິງຈັງເພື່ອເອົາຊະນະ.

ເມື່ອຊື້ຍານພາຫະນະໃນສະຫະລັດ, ຜູ້ບໍລິໂພກຄາດຫວັງວ່າພະນັກງານຂາຍຂອງຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍຫຼືທີ່ປຶກສາດ້ານການຂາຍຈະໃຫ້ຂໍ້ມູນທັງຫມົດທີ່ເຂົາເຈົ້າຕ້ອງການ, ບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ກ່ຽວກັບການບໍາລຸງຮັກສາລົດໃຫມ່. ດັ່ງນັ້ນ, ຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍອາເມລິກາຍັງຮັບຜິດຊອບໃນການສະຫນອງຜູ້ບໍລິໂພກທີ່ມີຂໍ້ມູນທີ່ຖືກຕ້ອງທີ່ສຸດ, ທັນສະໄຫມແລະຄົບຖ້ວນສົມບູນກ່ຽວກັບຍານພາຫະນະຂອງພວກເຂົາ. ບາງຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍຍັງສະເຫນີການຝຶກອົບຮົມສະເພາະລົດໄຟຟ້າສໍາລັບຜູ້ບໍລິໂພກເພື່ອກ້າວຫນ້າທາງດ້ານໄຟຟ້າໃນສະຫະລັດ. ນີ້ມີຈຸດປະສົງເພື່ອບັນເທົາຄວາມກັງວົນທົ່ວໄປເຊັ່ນ: ຄວາມວິຕົກກັງວົນໃນຂອບເຂດແລະໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຜູ້ບໍລິໂພກຕັດສິນໃຈຊື້ຢ່າງມີຂໍ້ມູນ.Mike Stanton, ປະທານແລະຫົວຫນ້າບໍລິຫານຂອງສະມາຄົມຜູ້ຈໍາຫນ່າຍລົດໃຫຍ່ແຫ່ງຊາດ (NADA), ກ່າວວ່າ: 'ການເປັນຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍແມ່ນສໍາຄັນຕໍ່ການຂາຍ, ການບໍລິການ, ແລະປະສົບການການເປັນເຈົ້າຂອງໂດຍລວມຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ. ຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍໃນທົ່ວປະເທດມີຄວາມກະຕືລືລົ້ນກ່ຽວກັບການໄຟຟ້າ.''ຫຼັກຖານແມ່ນຢູ່ໃນການກະທໍາຂອງພວກເຂົາ: ນອກເຫນືອຈາກການລົງທຶນ, ຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍລົດແລະພະນັກງານຂອງພວກເຂົາກໍາລັງໃຫ້ຄວາມຮູ້ແກ່ຜູ້ບໍລິໂພກ, ມີສ່ວນຮ່ວມໃນການສົນທະນາຫນຶ່ງຕໍ່ຫນຶ່ງກ່ຽວກັບເຕັກໂນໂລຢີໃຫມ່ແລະວິທີທີ່ມັນຈະເຫມາະສົມກັບຊີວິດຂອງຄົນ.' ນັກພະຍາກອນອຸດສາຫະກໍາບອກ Reuters ວ່າຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ບໍລິໂພກສໍາລັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າບໍລິສຸດເພີ່ມຂຶ້ນເທື່ອລະກ້າວ, ຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍເຫຼົ່ານີ້ຍັງສົ່ງເສີມຍານພາຫະນະປະສົມເປັນທາງເລືອກໄລຍະຂ້າມຜ່ານສໍາລັບລູກຄ້າຂາຍຍ່ອຍແລະການຄ້າ. ຮູບແບບນີ້ແມ່ນໄດ້ຮັບການຍອມຮັບໂດຍພື້ນຖານລູກຄ້າຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນສະຫະລັດ, ປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການຟື້ນຕົວຂອງຄວາມສົນໃຈຂອງຜູ້ບໍລິໂພກໃນການປະສົມ.ການຄາດຄະເນຂອງ Standard & Poor\'s hybrids ຈະກວມເອົາພຽງແຕ່ 7% ຂອງຍອດຂາຍໃນສະຫະລັດໃນປີນີ້, ໂດຍຍານພາຫະນະໄຟຟ້າບໍລິສຸດຢູ່ທີ່ 9% ແລະຍານພາຫະນະເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ (ICE) ຄອບຄອງຫຼາຍກວ່າ 80%.ຂໍ້ມູນປະຫວັດສາດຂອງສະຫະລັດສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າລົດປະສົມບໍ່ເຄີຍມີເກີນ 10% ຂອງຍອດຂາຍທັງໝົດ, ໂດຍມີ Prius ຂອງໂຕໂຍຕ້າເປັນລຸ້ນທີ່ນິຍົມທີ່ສຸດ. ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານອຸດສາຫະກໍາເຊື່ອວ່າຕະຫຼາດຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຂອງອາເມລິກາຈະມີການປ່ຽນແປງຈົນກ່ວາຂະບວນການຄັດເລືອກທໍາມະຊາດສໍາເລັດ, ຜົນໄດ້ຮັບຜູ້ນໍາຕະຫຼາດໃຫມ່.