O jeigu jūsų elektromobilis galėtų maitinti jūsų namus elektros energijos tiekimo nutraukimo metu?

Dvikryptis įkrovimas keičia energijos vartojimo valdymą. Tačiau pirmiausia jis turi atsirasti daugiau elektromobilių.

Būtent per televiziją perduotos futbolo rungtynės paskatino Nancy Skinner susidomėjimą dvikrypčiu įkrovimu – besiformuojančia technologija, leidžiančia elektromobilio akumuliatoriui ne tik sugerti energiją, bet ir ją iškrauti – į namus, kitus automobilius ar net atgal į elektros tinklą.

„Buvo „Ford F-150“ sunkvežimio reklama“, – prisimena Skinneris, Kalifornijos valstijos senatorius, atstovaujantis San Francisko Rytų įlankai. „Šis vaikinas važiuoja į kalnus ir įjungia savo sunkvežimio krautuvą į kabiną. Ne tam, kad įkrautų sunkvežimį, o tam, kad maitintų kabiną.“

Turėdamas 98 kWh bateriją, „F-150 Lightning“ gali išlaikyti elektrą iki trijų dienų. Tai galėtų būti itin naudinga Kalifornijoje, kur per pastaruosius penkerius metus įvyko beveik 100 didelių elektros energijos tiekimo sutrikimų – daugiau nei bet kurioje kitoje valstijoje, išskyrus Teksasą. 2022 m. rugsėjį 10 dienų trukusi karščio banga Kalifornijos elektros tinkle pasiekė rekordinį lygį – daugiau nei 52 000 megavatų, beveik visiškai išjungdama elektros tinklą.

Sausio mėnesį Skinneris pateikė Senato įstatymo projektą Nr. 233, pagal kurį visi Kalifornijoje parduodami elektromobiliai, lengvieji sunkvežimiai ir mokykliniai autobusai iki 2030 m. pagaminimo metų turėtų palaikyti dvikryptį įkrovimą – penkeriais metais anksčiau, nei valstija planuoja uždrausti naujų benzininių automobilių pardavimą. Dvikrypčio įkrovimo įpareigojimas užtikrintų, kad automobilių gamintojai „negalėtų tiesiog nustatyti aukštesnės kainos už funkciją“, – sakė Skinneris.

„Kiekvienas privalo jį turėti“, – pridūrė ji. „Jei jie nuspręs jį naudoti, kad kompensuotų dideles elektros energijos kainas arba aprūpintų savo namus elektra nutrūkus elektros tiekimui, jie turės tokią galimybę.“

Gegužę valstijos Senatas 29 balsais prieš 9 pritarė SB-233 projektui. Netrukus po to keli automobilių gamintojai, įskaitant „GM“ ir „Tesla“, paskelbė, kad dvipusis įkrovimas taps standartu būsimuose elektromobilių modeliuose. Šiuo metu „F-150“ ir „Nissan Leaf“ yra vieninteliai Šiaurės Amerikoje parduodami elektromobiliai, kuriuose įjungtas dvipusis įkrovimas, viršijantis pačias elementarias galimybes.
Tačiau pažanga ne visada vyksta tiesia linija: rugsėjį SB-233 buvo atmestas Kalifornijos Asamblėjos komitete. Skinner teigia, kad ji ieško „naujo kelio“, kaip užtikrinti, kad visi Kalifornijos gyventojai galėtų pasinaudoti dvikrypčio įkrovimo teikiama nauda.

Stichinėms nelaimėms, atšiauriems orams ir kitiems klimato kaitos padariniams tampant vis akivaizdesniems, amerikiečiai vis dažniau renkasi atsinaujinančios energijos šaltinius, tokius kaip elektrinės transporto priemonės ir saulės energija. Krintančios elektromobilių kainos ir naujos mokesčių lengvatos bei paskatos padeda paspartinti šį perėjimą.
Dvipusio įkrovimo perspektyva suteikia dar vieną priežastį apsvarstyti elektromobilius: galimybę naudoti automobilį kaip atsarginį energijos šaltinį, kuris galėtų išgelbėti jus nuo elektros energijos tiekimo nutrūkimo arba uždirbti pinigų, kai jo nenaudojate.

Žinoma, laukia tam tikri sunkumai. Gamintojai ir savivaldybės tik pradeda nagrinėti infrastruktūros pokyčius, kurių reikės norint išplėsti šią funkciją. Būtinų priedų nėra arba jie brangūs. Be to, reikia daug ką informuoti vartotojus.

Tačiau akivaizdu, kad ši technologija gali dramatiškai pakeisti tai, kaip mes valdome savo gyvenimą.