OCPP 2.0.1 ഉള്ള 150kW 180kw 240kW CCS2 ഡ്യുവൽ ഗൺ DC ചാർജർ സ്റ്റേഷൻ

OCPP 2.0.1 ഉള്ള 150kW 180kw 240kW CCS2 ഡ്യുവൽ ഗൺ DC ചാർജർ സ്റ്റേഷൻ

അടുത്ത തലമുറയിലെ ഹൈ-പവർ കണക്റ്റിവിറ്റി: MIDA യുടെ 150kW ഉം 240kW ഉം CCS2 ഡ്യുവൽ ഗൺ സൊല്യൂഷനുകൾ

അതിവേഗം വളർന്നുവരുന്ന ഇലക്ട്രിക് വാഹന (ഇവി) വിപണിയിൽ, ചാർജിംഗ് ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചറിനുള്ള ആവശ്യകതകൾ ലളിതമായ "പവർ ഡെലിവറി"യിൽ നിന്ന് സങ്കീർണ്ണമായ "ഊർജ്ജ മാനേജ്‌മെന്റിലേക്ക്" മാറുകയാണ്. യൂറോപ്പ്, ഏഷ്യ, ഓഷ്യാനിയ എന്നിവിടങ്ങളിൽ അതിവേഗ ഡിസി ചാർജിംഗിനുള്ള ആഗോള നിലവാരമെന്ന നിലയിൽ, CCS2 (കംബൈൻഡ് ചാർജിംഗ് സിസ്റ്റം ടൈപ്പ് 2) ഇന്റർഫേസാണ് ഈ പരിണാമത്തിന്റെ കാതൽ. ഉയർന്ന ട്രാഫിക് പരിതസ്ഥിതികൾ, ഫ്ലീറ്റ് ഡിപ്പോകൾ, ഹൈവേ ഇടനാഴികൾ എന്നിവയുടെ ആവശ്യങ്ങൾ നിറവേറ്റുന്നതിനായി, MIDA പവർ (ചൈനീസ്) ഇതുവരെയുള്ള ഏറ്റവും നൂതനമായ ചാർജിംഗ് പ്ലാറ്റ്‌ഫോം വികസിപ്പിച്ചെടുത്തിട്ടുണ്ട്: വിപ്ലവകരമായ OCPP 2.0.1 കമ്മ്യൂണിക്കേഷൻ പ്രോട്ടോക്കോൾ തദ്ദേശീയമായി സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്ന 150kW, 240kW CCS2 ഡ്യുവൽ ഗൺ DC ചാർജർ സീരീസ്.

ചാർജർ ഇന്റലിജൻസിൽ ഒരു സുപ്രധാന കുതിച്ചുചാട്ടമാണ് ഈ പരമ്പര പ്രതിനിധീകരിക്കുന്നത്. ഏറ്റവും നൂതനമായ ഉപകരണ മാനേജ്‌മെന്റും സൈബർ സുരക്ഷാ സവിശേഷതകളും ഉപയോഗിച്ച് അങ്ങേയറ്റത്തെ പവർ ഔട്ട്‌പുട്ടുകൾ സംയോജിപ്പിച്ചുകൊണ്ട്, അടിസ്ഥാന സൗകര്യ വിശ്വാസ്യതയ്‌ക്കായി MIDA പവർ ഒരു പുതിയ മാനദണ്ഡം സ്ഥാപിക്കുകയാണ്. ഡ്യുവൽ-ഗൺ കോൺഫിഗറേഷൻ രണ്ട് വാഹനങ്ങളുടെ ഒരേസമയം അതിവേഗ ചാർജിംഗ് അനുവദിക്കുന്നു, ഇത് ഓപ്പറേറ്റർക്ക് ത്രൂപുട്ടും ROIയും പരമാവധിയാക്കുന്നു. OCPP 2.0.1 ന്റെ ശക്തിയോടെ, ഈ സ്റ്റേഷനുകൾ വെറും ചാർജറുകളല്ല; വിപുലമായ ഡയഗ്നോസ്റ്റിക്സ്, സുരക്ഷിത ഇടപാടുകൾ, തടസ്സമില്ലാത്ത ഗ്രിഡ് സംയോജനം എന്നിവയ്ക്ക് കഴിവുള്ള ഒരു ആഗോള ഊർജ്ജ ശൃംഖലയിലെ സ്മാർട്ട് നോഡുകളാണ് അവ. അടുത്ത ദശകത്തിലെ ഇലക്ട്രിക് മൊബിലിറ്റിക്ക് നിർണായക പരിഹാരമായി 150kW/240kW സീരീസ് വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നതിൽ MIDA പവർ അഭിമാനിക്കുന്നു.

വിപണി, നയ സന്ദർഭം: ഉയർന്ന അധികാരമുള്ള മാൻഡേറ്റും ഡിജിറ്റൽ പരിവർത്തനവും

ആഗോള വൈദ്യുത വാഹനങ്ങളുടെ ഘടന നിലവിൽ രണ്ട് പ്രധാന സമ്മർദ്ദങ്ങളാൽ നിർവചിക്കപ്പെടുന്നു. ഒന്നാമതായി, ഡ്രൈവർമാർ പ്രതീക്ഷിക്കുന്ന 15-20 മിനിറ്റ് "ഫാസ്റ്റ് ചാർജിംഗ്" അനുഭവം നേടുന്നതിന് 150kW മുതൽ 240kW വരെ വൈദ്യുതി ആവശ്യമുള്ള 800V ബാറ്ററി ആർക്കിടെക്ചറുകളിലേക്കും വലിയ ബാറ്ററി പായ്ക്കുകളിലേക്കും (100kWh+) ഓട്ടോമോട്ടീവ് വ്യവസായം അതിവേഗം മാറിക്കൊണ്ടിരിക്കുന്നു. രണ്ടാമതായി, ദശലക്ഷക്കണക്കിന് ഒരേസമയം ചാർജിംഗ് സെഷനുകളുടെ ബുദ്ധിമുട്ടിൽ നിന്ന് വൈദ്യുതി ഗ്രിഡിനെ സംരക്ഷിക്കുന്നതിന് സർക്കാരുകളും ഗ്രിഡ് ഓപ്പറേറ്റർമാരും ഉയർന്ന തലത്തിലുള്ള സൈബർ സുരക്ഷയും മികച്ച ഊർജ്ജ മാനേജ്മെന്റും നിർബന്ധമാക്കുന്നു.

യൂറോപ്പിൽ, ആൾട്ടർനേറ്റീവ് ഫ്യൂവൽസ് ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ റെഗുലേഷനും (AFIR) ഏറ്റവും പുതിയ സൈബർ സുരക്ഷാ നിർദ്ദേശങ്ങളും (UK യുടെ PSTI ആക്ട് പോലുള്ളവ) OCPP 2.0.1, ISO 15118 പോലുള്ള നൂതന പ്രോട്ടോക്കോളുകളെ ഒരു ഓപ്ഷനല്ല, മറിച്ച് ഒരു ആവശ്യകതയാക്കുന്നു. താരതമ്യേന ലളിതമായ OCPP 1.6J പ്രോട്ടോക്കോൾ വഴി ചാർജറുകൾ കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നതിനുള്ള പഴയ രീതി - ആധുനിക ഫ്ലീറ്റിന്റെ സ്കെയിലിന് അപര്യാപ്തമായിക്കൊണ്ടിരിക്കുകയാണ്. MIDA പവർ OCPP 2.0.1 ന്റെ ആദ്യകാല ദത്തെടുക്കൽ, വികസിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുന്ന നിയന്ത്രണങ്ങൾക്കും സൈബർ ഭീഷണികൾക്കും എതിരെ ഭാവിയിൽ തങ്ങളുടെ നെറ്റ്‌വർക്കുകളെ സംരക്ഷിക്കാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്ന ഭാവിയിലേക്കുള്ള ചിന്താഗതിക്കാരായ CPO-കൾക്ക് (ചാർജ് പോയിന്റ് ഓപ്പറേറ്റർമാർ) ഞങ്ങളുടെ 150kW, 240kW സ്റ്റേഷനുകളെ ഇഷ്ടപ്പെട്ട തിരഞ്ഞെടുപ്പായി സ്ഥാപിക്കുന്നു.

നയപരമായി, ശ്രദ്ധ "ത്രൂപുട്ട് കാര്യക്ഷമത"യിലേക്കും മാറുന്നു. സിംഗിൾ-ഗൺ 150kW ചാർജറിൽ പ്ലഗ് ചെയ്‌തിരിക്കുന്ന വാഹനത്തിന് 75kW മാത്രമേ ഊർജ്ജം പവർ ചെയ്യാൻ കഴിയൂ എങ്കിൽ അത് പാഴായ ഒരു വിഭവമാണ്. ഡൈനാമിക് പവർ അലോക്കേഷനുമായി ജോടിയാക്കിയ MIDA യുടെ ഡ്യുവൽ-ഗൺ ഡിസൈൻ, ലഭ്യമായ ഗ്രിഡ് ശേഷിയുടെ ഓരോ കിലോവാട്ടും വാഹനങ്ങൾ നീക്കാൻ ഉപയോഗിക്കുന്നുണ്ടെന്ന് ഉറപ്പാക്കുന്നു, ഇത് മുഴുവൻ ചാർജിംഗ് സൈറ്റിന്റെയും കാര്യക്ഷമത പരമാവധിയാക്കുന്നു.

ഉൽപ്പന്ന സാങ്കേതിക ആഴക്കടൽ: ബുദ്ധിയുടെയും ശക്തിയുടെയും വാസ്തുവിദ്യ

പരമാവധി പവർ ഡെൻസിറ്റിയും ആത്യന്തിക നിയന്ത്രണവും നൽകുന്നതിനായി MIDA 150kW, 240kW CCS2 ഡ്യുവൽ ഗൺ സ്റ്റേഷനുകൾ രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌തിരിക്കുന്നു.

ഉയർന്ന സാന്ദ്രതയുള്ള SiC മോഡുലാർ കോർ

ഈ സ്റ്റേഷനുകളുടെ കാതൽ MIDA യുടെ ഉടമസ്ഥതയിലുള്ള 30kW അല്ലെങ്കിൽ 40kW സിലിക്കൺ കാർബൈഡ് (SiC) പവർ മൊഡ്യൂളുകളാണ്. 150kW യൂണിറ്റ് 5-മൊഡ്യൂൾ സ്റ്റാക്ക് ഉപയോഗിക്കുന്നു, അതേസമയം 240kW പവർഹൗസ് കോൺഫിഗറേഷനെ ആശ്രയിച്ച് 6 അല്ലെങ്കിൽ 8 മൊഡ്യൂളുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു. SiC MOSFET-കളുടെ ഉപയോഗം പരമ്പരാഗത സിലിക്കൺ IGBT-കളേക്കാൾ അഞ്ച് മടങ്ങ് ഉയർന്ന ഫ്രീക്വൻസികൾ വരെ മാറാൻ അനുവദിക്കുന്നു, ഇത് ≥96.5% പീക്ക് കാര്യക്ഷമതയ്ക്ക് കാരണമാകുന്നു. ഈ കാര്യക്ഷമത നിർണായകമാണ്: 240kW-ൽ, കാര്യക്ഷമത വർദ്ധിക്കുന്നതിന്റെ ഓരോ ശതമാനവും താപ ലോഡ് 2.4kW കുറയ്ക്കുന്നു, ഇത് കൂടുതൽ ഒതുക്കമുള്ള കാബിനറ്റും നിശബ്‌ദമായ കൂളിംഗ് ഫാനുകളും അനുവദിക്കുന്നു.

ഡൈനാമിക് പവർ അലോക്കേഷൻ (DPA)

MIDA ഡ്യുവൽ ഗൺ സ്റ്റേഷന്റെ യഥാർത്ഥ ശക്തി അതിന്റെ "ഡൈനാമിക് പവർ അലോക്കേഷൻ" സിസ്റ്റമാണ്. കാറിന്റെ ഇൻടേക്ക് പരിഗണിക്കാതെ 50/50 പവർ വിഭജിക്കുന്ന പഴയ ഡ്യുവൽ-ഗൺ ചാർജറുകളിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായി, MIDA-യുടെ ഇന്റലിജന്റ് മാട്രിക്സ് കൺട്രോളർ രണ്ട് വാഹനങ്ങളുടെയും BMS (ബാറ്ററി മാനേജ്മെന്റ് സിസ്റ്റം) തത്സമയം നിരീക്ഷിക്കുന്നു. 240kW സ്റ്റേഷനിൽ 180kW വലിക്കുന്ന ഉയർന്ന പ്രകടനമുള്ള SUV ഉം 60kW വലിക്കുന്ന കോം‌പാക്റ്റ് ഹാച്ച്ബാക്കും ഉണ്ടെങ്കിൽ, സിസ്റ്റം മൊഡ്യൂളുകളെ ആവശ്യാനുസരണം റൂട്ട് ചെയ്യുന്നു. SUV-യുടെ ചാർജിംഗ് കർവ് കുറയുമ്പോൾ, സിസ്റ്റം ആ മൊഡ്യൂളുകളെ ഹാച്ച്ബാക്കിലേക്ക് സ്വയമേവ മാറ്റുന്നു, ഇത് രണ്ട് ഡ്രൈവർമാർക്കും ഏറ്റവും വേഗതയേറിയ മൊത്തം ചാർജിംഗ് സമയം ഉറപ്പാക്കുന്നു.

CCS2 ഹൈ-വോൾട്ടേജ് പ്രകടനം (200V – 1000V)

ഞങ്ങളുടെ സ്റ്റേഷനുകൾ 800V വിപ്ലവത്തിനായി തദ്ദേശീയമായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌തിരിക്കുന്നു. CCS2 ഇന്റർഫേസ് 200V മുതൽ 1000V DC വരെയുള്ള വിശാലമായ ഔട്ട്‌പുട്ട് ശ്രേണിയെ പിന്തുണയ്ക്കുന്നു. പോർഷെ, ലൂസിഡ്, വരാനിരിക്കുന്ന ഹൈ-പവർ ട്രക്ക് ഫ്ലീറ്റുകൾ തുടങ്ങിയ നിർമ്മാതാക്കളിൽ നിന്നുള്ള അടുത്ത തലമുറ 800V പ്ലാറ്റ്‌ഫോമുകൾക്കൊപ്പം നിലവിലുള്ള 400V വാഹനങ്ങൾക്ക് സേവനം നൽകുന്നതിന് ഇത് അത്യാവശ്യമാണ്. സ്റ്റേഷന്റെ അൾട്രാ-ഫാസ്റ്റ് കമ്മ്യൂണിക്കേഷൻ കൺട്രോളർ മില്ലിസെക്കൻഡുകളിൽ വാഹനവുമായി സമന്വയിപ്പിക്കുന്നു, ഇത് തികച്ചും സ്ഥിരതയുള്ള വോൾട്ടേജ് റാമ്പും സുരക്ഷിതവും കാര്യക്ഷമവുമായ ഒരു സെഷനും ഉറപ്പാക്കുന്നു.

കാബിനറ്റ് എഞ്ചിനീയറിംഗും വിശ്വാസ്യതയും

150kW/240kW കാബിനറ്റ് ഏറ്റവും കഠിനമായ പരിതസ്ഥിതികൾക്കായി നിർമ്മിച്ചതാണ്. മറൈൻ-ഗ്രേഡ് ആന്റി-കോറഷൻ കോട്ടിംഗുള്ള 2mm കട്ടിയുള്ള ഗാൽവാനൈസ്ഡ് സ്റ്റീലിൽ നിർമ്മിച്ച ഇത് IP55 റേറ്റിംഗ് നേടുന്നു. ആന്തരിക ഘടകങ്ങൾ ഒരു ഡ്യുവൽ-ചേംബർ കൂളിംഗ് ഡിസൈൻ ഉപയോഗിച്ച് സംരക്ഷിക്കപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു: പവർ ഇലക്ട്രോണിക്സ് സീൽ ചെയ്ത, ഫിൽട്ടർ ചെയ്ത ചേമ്പറിൽ സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നു, അതേസമയം ഹീറ്റ്-സിങ്ക് എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് ഒരു പ്രത്യേക ഉയർന്ന വോളിയം ഫാൻ അറേ കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നു. ഈ "വേർതിരിച്ച തെർമൽ പാത്ത്" പൊടിയും ഈർപ്പവും സെൻസിറ്റീവ് SiC മൊഡ്യൂളുകളിൽ എത്തുന്നത് തടയുന്നു, ഇത് ഹാർഡ്‌വെയറിന്റെ സേവന ആയുസ്സ് ഗണ്യമായി വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു.

സ്റ്റാൻഡേർഡുകളും സർട്ടിഫിക്കേഷനുകളും: OCPP 2.0.1 വിപ്ലവം

MIDA 240kW സീരീസ് പോലുള്ള ഒരു ഉയർന്ന പവർ ചാർജർ അത് കൈകാര്യം ചെയ്യുന്ന സോഫ്റ്റ്‌വെയറിന് തുല്യമാണ്. MIDA പവർ (ചൈനീസ്) OCPP 2.0.1 സ്റ്റാൻഡേർഡ് പൂർണ്ണമായും സ്വീകരിച്ചു, ഇത് ഓപ്പറേറ്റർമാർക്ക് മുമ്പ് അസാധ്യമായിരുന്ന ഒരു തലത്തിലുള്ള നിയന്ത്രണവും സുരക്ഷയും നൽകുന്നു.

OCPP 2.0.1 നെ വ്യത്യസ്തമാക്കുന്നത് എന്താണ്?

വ്യവസായത്തെ വളർത്തിയ പ്രോട്ടോക്കോൾ OCPP 1.6J ആയിരുന്നെങ്കിൽ, അതിനെ സ്കെയിൽ ചെയ്യുന്ന പ്രോട്ടോക്കോൾ OCPP 2.0.1 ആണ്. ഇത് ഞങ്ങളുടെ 150kW/240kW സ്റ്റേഷനുകളിൽ തദ്ദേശീയമായി നിർമ്മിച്ച നിരവധി നിർണായക മെച്ചപ്പെടുത്തലുകൾ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു:

1. മെച്ചപ്പെടുത്തിയ ഉപകരണ മോഡലിംഗ്:ചാർജറിന്റെ ഓരോ ഘടകവും ഇപ്പോൾ ഓപ്പറേറ്റർമാർക്ക് "കാണാൻ" കഴിയും. ഒരു പ്രത്യേക പവർ മൊഡ്യൂളിന്റെ താപനിലയോ കൂളിംഗ് ഫാനിന്റെ ആരോഗ്യമോ നിങ്ങൾക്ക് വിദൂരമായി നിരീക്ഷിക്കാൻ കഴിയും, ഇത് സൈറ്റ് സന്ദർശനം കൂടാതെ ഗ്രാനുലാർ ഡയഗ്നോസ്റ്റിക്സ് അനുവദിക്കുന്നു.
2. മികച്ച ഇടപാട് കൈകാര്യം ചെയ്യൽ:ഡിമാൻഡ് അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള വിലനിർണ്ണയം അല്ലെങ്കിൽ വ്യത്യസ്ത തരം വാഹനങ്ങൾക്കുള്ള നിർദ്ദിഷ്ട താരിഫുകൾ പോലുള്ള സങ്കീർണ്ണമായ വിലനിർണ്ണയ ഘടനകൾക്കുള്ള പിന്തുണ പ്രോട്ടോക്കോളിൽ ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്.
3. വിപുലമായ സുരക്ഷ:OCPP 2.0.1-ൽ സുരക്ഷിത സർട്ടിഫിക്കറ്റ് മാനേജ്‌മെന്റും TLS 1.3 എൻക്രിപ്ഷനും സ്റ്റാൻഡേർഡായി ഉൾപ്പെടുന്നു, ഇത് സ്റ്റേഷനെ ഹാക്കർമാരെ പ്രതിരോധിക്കാൻ സഹായിക്കുന്നു.
4. സ്മാർട്ട് ചാർജിംഗ് പ്രൊഫൈലുകൾ:ചാർജറിനും ഗ്രിഡിനും ഇടയിൽ കൂടുതൽ സങ്കീർണ്ണമായ ഏകോപനം സാധ്യമാക്കുന്ന ഈ പ്രോട്ടോക്കോൾ, ഗ്രിഡ് ഓവർലോഡുകൾ തടയാൻ സഹായിക്കുന്ന 15 മിനിറ്റ് ലോഡ്-ഷേപ്പിംഗ് ഇടവേളകളെ പിന്തുണയ്ക്കുന്നു.

ISO 15118 ഉം പ്ലഗ് & ചാർജും

MIDA 150kW/240kW സീരീസ് ISO 15118-ന് അനുസൃതമാണ്, ഇത് "പ്ലഗ് & ചാർജ്" പ്രവർത്തനം പ്രാപ്തമാക്കുന്നു. ഇതാണ് ആത്യന്തിക ഉപയോക്തൃ-സൗഹൃദ സവിശേഷത: ഡ്രൈവർ അവരുടെ വാഹനത്തിലേക്ക് CCS2 കണക്റ്റർ പ്ലഗ് ചെയ്യുന്നു, കൂടാതെ ചാർജറും കാറും ഉപയോക്താവിനെ ആധികാരികമാക്കുന്നതിനും പേയ്‌മെന്റ് പ്രോസസ്സ് ചെയ്യുന്നതിനും സുരക്ഷിതമായ ഡിജിറ്റൽ ഹാൻഡ്‌ഷേക്ക് നടത്തുന്നു. ഇത് RFID കാർഡുകളുടെയോ മൊബൈൽ ആപ്പുകളുടെയോ ആവശ്യകത ഇല്ലാതാക്കുന്നു, കൂടാതെ പ്രീമിയം EV വിപണിയുടെ സുവർണ്ണ നിലവാരമാണിത്.

ആഗോള സുരക്ഷാ അനുസരണം

ലോകമെമ്പാടുമുള്ള ഏറ്റവും ഉയർന്ന സുരക്ഷാ മാനദണ്ഡങ്ങൾ പാലിക്കുന്നതിനാണ് ഞങ്ങളുടെ സ്റ്റേഷനുകൾ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്. ഇതിൽ ഇവ ഉൾപ്പെടുന്നു:

• CE, TUV സർട്ടിഫിക്കേഷൻ:യൂറോപ്യൻ, ഏഷ്യൻ വിപണികൾക്കായി.
• സർജ്, മിന്നൽ സംരക്ഷണം:സംയോജിത ക്ലാസ് സി, ക്ലാസ് ഡി സംരക്ഷണം.
• ഇൻസുലേഷൻ നിരീക്ഷണം:ചേസിസിലേക്ക് കറന്റ് ചോർച്ചയുണ്ടോ എന്ന് നിരന്തരം പരിശോധിക്കുന്നു.
• അഗ്നിശമനം:ഇൻഡോർ പാർക്കിംഗ് സൗകര്യങ്ങൾക്കായി ഓപ്ഷണൽ ഇന്റഗ്രേറ്റഡ് അഗ്നിശമന സംവിധാനങ്ങൾ.

ആപ്ലിക്കേഷൻ സാഹചര്യങ്ങൾ: 240kW പവർഹൗസ് തിളങ്ങുന്നിടം

അങ്ങേയറ്റത്തെ ശക്തിയുടെയും ഇരട്ട-തോക്ക് വൈവിധ്യത്തിന്റെയും സംയോജനം ഈ പരമ്പരയെ ഉയർന്ന ട്രാഫിക്കും ഉയർന്ന മൂല്യവുമുള്ള സ്ഥലങ്ങൾക്ക് അനുയോജ്യമാക്കുന്നു.

ഹൈവേ ഫാസ്റ്റ്-ചാർജിംഗ് ഹബ്ബുകൾ

പ്രധാന ഇന്റർ-സിറ്റി റൂട്ടുകളിൽ, വേഗതയാണ് പ്രധാന ഉൽപ്പന്നം. ഒരു MIDA 240kW ഡ്യുവൽ ഗൺ സ്റ്റേഷന് ഒരു ആധുനിക ഇലക്ട്രിക് വാഹനത്തിന് വെറും 15 മിനിറ്റിനുള്ളിൽ 300 കിലോമീറ്റർ ദൂരം സഞ്ചരിക്കാൻ കഴിയും. ഒരേസമയം രണ്ട് കാറുകൾക്ക് സേവനം നൽകുന്നതിലൂടെ, സ്റ്റേഷൻ സൈറ്റിന്റെ "വിറ്റുവരവ്" വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും അവധിക്കാല യാത്രാ സമയങ്ങളിൽ തിരക്ക് കുറയ്ക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ലിക്വിഡ്-കൂൾഡ് കേബിൾ ഓപ്ഷൻ, വേനൽക്കാലത്തിന്റെ മധ്യത്തിലെ ചൂടിൽ പോലും സ്റ്റേഷൻ പൂർണ്ണ വൈദ്യുതി നൽകാൻ കഴിയുമെന്ന് ഉറപ്പാക്കുന്നു.

വാണിജ്യ ഫ്ലീറ്റ് ഡിപ്പോകളും ലോജിസ്റ്റിക് സെന്ററുകളും

ഇലക്ട്രിക് ഡെലിവറി ട്രക്കുകൾക്കും വാനുകൾക്കും തിരക്കേറിയ സമയക്രമവും ഉയർന്ന ഊർജ്ജ ആവശ്യങ്ങളുമുണ്ട്. 240kW സ്റ്റേഷനിൽ ഡ്രൈവർമാരുടെ ഭക്ഷണ ഇടവേളയിൽ ഒരു മീഡിയം ഡ്യൂട്ടി ട്രക്ക് വേഗത്തിൽ ചാർജ് ചെയ്യാനോ രാവിലെയും ഉച്ചയ്ക്കും ഡെലിവറി റൂട്ടുകൾക്കിടയിൽ വാനുകളുടെ ഒരു കൂട്ടം വേഗത്തിൽ "ടോപ്പ് അപ്പ്" ചെയ്യാനോ കഴിയും. പരിമിതമായ പാർക്കിംഗ് സ്ഥലമുള്ള ഡിപ്പോകൾക്ക് ഡ്യുവൽ-ഗൺ കോൺഫിഗറേഷൻ പ്രത്യേകിച്ചും ഉപയോഗപ്രദമാണ്, കാരണം ഒരു ചാർജറിന് രണ്ട് അടുത്തുള്ള ബേകൾക്ക് സേവനം നൽകാൻ കഴിയും.

പൊതുഗതാഗത, ബസ് ഇന്റർചേഞ്ചുകൾ

ഇലക്ട്രിക് ബസുകൾക്ക് ഉയർന്ന പവർ, ഉയർന്ന അപ്‌ടൈം പരിഹാരങ്ങൾ ആവശ്യമാണ്. 12 മീറ്റർ, 18 മീറ്റർ ബസുകൾക്ക് ആവശ്യമായ തുടർച്ചയായ ഉയർന്ന കറന്റ് സെഷനുകൾ കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നതിനാണ് MIDA 150kW, 240kW സ്റ്റേഷനുകൾ നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്. ഡ്യുവൽ-ഗൺ സജ്ജീകരണം സജ്ജമാക്കുമ്പോൾ, സ്റ്റേഷന് 75kW അല്ലെങ്കിൽ 120kW വീതമുള്ള രണ്ട് ചെറിയ ഷട്ടിൽ ബസുകൾ ഒരേസമയം ചാർജ് ചെയ്യാൻ കഴിയും, ഇത് ഡിപ്പോയുടെ ഊർജ്ജ ത്രൂപുട്ട് ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്യുന്നു.

ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള ചില്ലറ വിൽപ്പന, മിശ്രിത ഉപയോഗ വികസനങ്ങൾ

പ്രീമിയം ഷോപ്പിംഗ് മാളുകൾക്കും ഓഫീസ് പാർക്കുകൾക്കും, "അൾട്രാ-ഫാസ്റ്റ്" ചാർജിംഗ് വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നത് ഒരു പ്രധാന വ്യത്യാസമാണ്. ഇത് ഉയർന്ന മൂല്യമുള്ള ഇലക്ട്രിക് വാഹന ഡ്രൈവർമാരെ അവരുടെ സമയത്തെ വിലമതിക്കുന്നവരെ ആകർഷിക്കുന്നു. MIDA പവറിന്റെ സ്ലീക്ക്, ഇൻഡസ്ട്രിയൽ ഡിസൈൻ, ഇഷ്ടാനുസൃതമാക്കാവുന്ന 10.1 ഇഞ്ച് ടച്ച്‌സ്‌ക്രീൻ എന്നിവ ഡെവലപ്പർമാരെ ചാർജറുകളെ അവയുടെ സൗന്ദര്യാത്മകതയിൽ സംയോജിപ്പിക്കാൻ അനുവദിക്കുന്നു, അതേസമയം അവരുടെ ക്ലയന്റുകൾക്ക് ഒരു ഹൈടെക് സൗകര്യവും നൽകുന്നു.

ഡീപ്പ്-ഡൈവ് കേസ് സ്റ്റഡി: "ഇന്റർസ്റ്റേറ്റ് കോറിഡോർ" പരിവർത്തനം

MIDA 240kW സീരീസിന്റെ യഥാർത്ഥ സ്വാധീനം പ്രകടമാക്കുന്നതിന്, ഒരു പ്രധാന വടക്ക്-തെക്ക് ഗതാഗത ഇടനാഴിയിലെ സമീപകാല ചിത്രീകരണ പദ്ധതി നോക്കാം.

ലക്ഷ്യം

800V EV-കളുടെ പുതിയ തരംഗത്തിന്റെ ആവശ്യങ്ങൾ നിറവേറ്റുന്നതിനായി, "EverCharge" എന്ന ദേശീയ ചാർജിംഗ് ശൃംഖലയ്ക്ക് അതിന്റെ പാരമ്പര്യ 50kW സ്റ്റേഷനുകൾ നവീകരിക്കേണ്ടി വന്നു. അവരുടെ പല സൈറ്റുകളും അവരുടെ മെയിന്റനൻസ് ആസ്ഥാനത്ത് നിന്ന് നൂറുകണക്കിന് കിലോമീറ്റർ അകലെയുള്ള ഗ്രാമപ്രദേശങ്ങളിലായിരുന്നതിനാൽ, വിദൂരമായി കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ എളുപ്പമുള്ള ഒരു പരിഹാരം അവർക്ക് ആവശ്യമായിരുന്നു.

മിഡ പരിഹാരം

എവർചാർജ് അമ്പത് MIDA 240kW CCS2 ഡ്യുവൽ ഗൺ സ്റ്റേഷനുകൾ നേറ്റീവ് OCPP 2.0.1 സംയോജനത്തോടെ വിന്യസിച്ചു. പ്രോട്ടോക്കോളിന്റെ നൂതന ഉപകരണ മോഡലിംഗ് പ്രയോജനപ്പെടുത്തി, നെറ്റ്‌വർക്ക് കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ അവർ MIDA ക്ലൗഡ് പ്ലാറ്റ്‌ഫോം ഉപയോഗിച്ചു.

ഫലങ്ങളും സ്വാധീനവും

ഫലങ്ങൾ പരിവർത്തനാത്മകമായിരുന്നു. സൈറ്റുകളിലെ ശരാശരി ചാർജിംഗ് സമയം 55 മിനിറ്റിൽ നിന്ന് വെറും 18 മിനിറ്റായി കുറഞ്ഞു. ഡ്യുവൽ-ഗൺ ഡിസൈൻ കാരണം, അതേ ഭൗതിക കാൽപ്പാടിനുള്ളിൽ പ്രതിദിനം 40% കൂടുതൽ വാഹനങ്ങൾക്ക് സേവനം നൽകാൻ നെറ്റ്‌വർക്കിന് കഴിഞ്ഞു. ഏറ്റവും പ്രധാനമായി, OCPP 2.0.1 റിമോട്ട് ഡയഗ്നോസ്റ്റിക് സവിശേഷതകൾ എവർചാർജിനെ സൈറ്റിലേക്ക് ഒരു ട്രക്ക് അയയ്ക്കാതെ തന്നെ 85% ചെറിയ സോഫ്റ്റ്‌വെയർ, കോൺഫിഗറേഷൻ പ്രശ്നങ്ങൾ പരിഹരിക്കാൻ അനുവദിച്ചു, ഇത് അവരുടെ പ്രവർത്തന ചെലവ് 30% കുറച്ചു. പദ്ധതി വളരെ വിജയകരമായതിനാൽ എവർചാർജ് ഇപ്പോൾ 100 സ്ഥലങ്ങളിലേക്ക് കൂടി വിന്യാസം വികസിപ്പിക്കുന്നു.

വിദഗ്ദ്ധ വ്യാഖ്യാനം: കണക്റ്റഡ് ചാർജിംഗിന്റെ തത്വശാസ്ത്രം

“'ഡംബ് ചാർജറുകളുടെ' യുഗത്തിൽ നിന്ന് 'ഇന്റലിജന്റ് എനർജി ആസ്തികളുടെ' യുഗത്തിലേക്ക് നമ്മൾ നീങ്ങുകയാണ്,” മിഡ പവറിലെ (ചൈനീസ്) സാങ്കേതിക ഡയറക്ടർ ഡോ. ഷാങ് പറയുന്നു. “ഞങ്ങൾ 150kW, 240kW സീരീസ് രൂപകൽപ്പന ചെയ്തപ്പോൾ, പവർ ഔട്ട്പുട്ട് യുദ്ധത്തിന്റെ പകുതി മാത്രമാണെന്ന് ഞങ്ങൾക്കറിയാമായിരുന്നു. ഓപ്പറേറ്ററുടെ യഥാർത്ഥ മൂല്യം കണക്റ്റിവിറ്റിയിലാണ്.

OCPP 2.0.1 സ്വീകരിച്ചതിലൂടെ, ക്ലൗഡിൽ അവരുടെ ചാർജറിന്റെ ഒരു 'ഡിജിറ്റൽ ഇരട്ട' ഞങ്ങൾ ഓപ്പറേറ്റർക്ക് നൽകിയിട്ടുണ്ട്. സ്റ്റേഷൻ 'ഓൺ' ആണോ 'ഓഫ്' ആണോ എന്ന് മാത്രമല്ല അവർക്ക് അറിയില്ല; കോൺടാക്റ്ററുകളുടെ താപനില, പവർ മൊഡ്യൂളുകളുടെ ആരോഗ്യം, ഒരു സെഷൻ പരാജയപ്പെട്ടതിന്റെ കൃത്യമായ കാരണം എന്നിവ അവർക്കറിയാം. ലാഭകരമായ ചാർജിംഗ് നെറ്റ്‌വർക്കിന്റെ ജീവരക്തമാണ് ഈ ഡാറ്റ. പ്രവചനാത്മക അറ്റകുറ്റപ്പണി, മികച്ച ഗ്രിഡ് ഏകോപനം, ഉയർന്ന തലത്തിലുള്ള ഉപഭോക്തൃ സംതൃപ്തി എന്നിവ ഇത് അനുവദിക്കുന്നു. ഈ ബുദ്ധിശക്തിയെ ഞങ്ങളുടെ സിലിക്കൺ കാർബൈഡ് പവർ ഇലക്ട്രോണിക്സുമായി സംയോജിപ്പിക്കുന്നതിലൂടെ, ഇന്ന് ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും നൂതനമായ ചാർജിംഗ് ഉപകരണം ഞങ്ങൾ നൽകുന്നുവെന്ന് ഞങ്ങൾ വിശ്വസിക്കുന്നു.

ഭാവി കാഴ്ചപ്പാട്: എംസിഎസും എഐ-ഇന്റഗ്രേറ്റഡ് ഗ്രിഡും

ഭാവിയിലെ സ്മാർട്ട് ഗ്രിഡിന്റെ അടിത്തറയായി MIDA 240kW സീരീസ് രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌തിരിക്കുന്നു.

മെഗാവാട്ട് ചാർജിംഗ് സിസ്റ്റം (എംസിഎസ്)

പാസഞ്ചർ വാഹനങ്ങൾക്ക് 240kW എന്നത് നിലവിൽ അത്യാധുനികമാണെങ്കിലും, ലോജിസ്റ്റിക് വ്യവസായം മെഗാവാട്ട് ചാർജിംഗ് സിസ്റ്റത്തിൽ (MCS) കണ്ണുവയ്ക്കുന്നു. അടുത്ത തലമുറയിലെ ലിക്വിഡ്-കൂൾഡ് ബസ്ബാറുകളും 60kW പവർ മൊഡ്യൂളുകളും ഉപയോഗിച്ച്, ഞങ്ങളുടെ 240kW യൂണിറ്റുകളിൽ നിന്ന് പഠിച്ച പാഠങ്ങൾ 1MW ആയും അതിനുമുകളിലും ആക്കുന്ന പവർ ആർക്കിടെക്ചറുകൾ MIDA ഇതിനകം വികസിപ്പിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുകയാണ്.

AI-യും ഡിസ്ട്രിബ്യൂട്ടഡ് എനർജി റിസോഴ്‌സസും (DER)

ഞങ്ങളുടെ ചാർജിംഗ് കൺട്രോളറുകളിലേക്ക് ഞങ്ങൾ AI ഏജന്റുമാരെ നേരിട്ട് സംയോജിപ്പിക്കുകയാണ്. "വെർച്വൽ പവർ പ്ലാന്റുകളിൽ" യാന്ത്രികമായി പങ്കെടുക്കുന്നതിന് ഈ ഏജന്റുമാർക്ക് ചരിത്രപരമായ ചാർജിംഗ് ഡാറ്റയും തത്സമയ ഗ്രിഡ് സിഗ്നലുകളും വിശകലനം ചെയ്യാൻ കഴിയും. ഉദാഹരണത്തിന്, കാറ്റാടി വൈദ്യുതിയിൽ പെട്ടെന്നുള്ള ഇടിവ് നിയന്ത്രിക്കാൻ ഗ്രിഡിനെ സഹായിക്കുന്നതിന് ഒരു MIDA സ്റ്റേഷനോട് 10 മിനിറ്റ് നേരത്തേക്ക് അതിന്റെ ഔട്ട്‌പുട്ട് ചെറുതായി കുറയ്ക്കാൻ ആവശ്യപ്പെടാം, ഇത് ഓപ്പറേറ്റർക്ക് ഈ പ്രക്രിയയിൽ ഒരു "ഗ്രിഡ് സേവന ഫീസ്" നേടിക്കൊടുക്കും.

ബൈ-ഡയറക്ഷണൽ ഹൈ പവർ (V2G)

ISO 15118-20 നടപ്പിലാക്കിയതോടെ, ഞങ്ങളുടെ 150kW ഉം 240kW ഉം ഹാർഡ്‌വെയർ ഉയർന്ന പവർ ബൈ-ഡയറക്ഷണൽ ചാർജിംഗിന് തയ്യാറാണ്. ഇത് ഹെവി-ഡ്യൂട്ടി EV ഫ്ലീറ്റുകളെ വലിയ മൊബൈൽ ബാറ്ററികളായി പ്രവർത്തിക്കാൻ അനുവദിക്കും, പീക്ക് സമയങ്ങളിൽ ഗ്രിഡിനെ പിന്തുണയ്ക്കുകയും ഫ്ലീറ്റ് ഓപ്പറേറ്റർമാർക്ക് ഒരു പുതിയ വരുമാന സ്രോതസ്സ് നൽകുകയും ചെയ്യും.

സമഗ്രമായ പരിപാലനം: 99.9% പ്രവർത്തന സമയത്തിനായി OCPP 2.0.1 ലിവറേജ് ചെയ്യുന്നു.

ഉയർന്ന പവർ ചാർജിംഗ് നെറ്റ്‌വർക്ക് നിലനിർത്തുന്നതിന് മുൻകരുതൽ സമീപനം ആവശ്യമാണ്. "മെയിന്റനൻസ്-ആസ്-എ-സർവീസ്" (MaaS) മോഡൽ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നതിനായി MIDA പവർ ഞങ്ങളുടെ സ്റ്റേഷനുകളുടെ നൂതന ടെലിമെട്രി പ്രയോജനപ്പെടുത്തി.

റിമോട്ട് ഡയഗ്നോസ്റ്റിക്സും "സ്വയം രോഗശാന്തിയും"

OCPP 2.0.1 ന്റെ ഗ്രാനുലാർ ഡിവൈസ് മോഡലിംഗിന് നന്ദി, MIDA യുടെ ക്ലൗഡ് പ്ലാറ്റ്‌ഫോമിന് പലപ്പോഴും ഘടക പരാജയത്തിന്റെ ആദ്യ ലക്ഷണങ്ങൾ കണ്ടെത്താൻ കഴിയും. ഒരു പവർ മൊഡ്യൂളിന്റെ കാര്യക്ഷമത കുറയുകയോ ഒരു ഫാൻ സാധാരണയേക്കാൾ കൂടുതൽ കറന്റ് എടുക്കാൻ തുടങ്ങുകയോ ചെയ്താൽ, ഒരു ഓട്ടോമേറ്റഡ് സർവീസ് ടിക്കറ്റ് സൃഷ്ടിക്കപ്പെടുന്നു. പല കേസുകളിലും, ഒരു ടെക്നീഷ്യൻ എത്തുന്നതുവരെ സ്റ്റേഷൻ സേവനത്തിൽ നിലനിർത്തുന്നതിന്, ഞങ്ങളുടെ എഞ്ചിനീയർമാർക്ക് സ്റ്റേഷൻ വിദൂരമായി പുനഃക്രമീകരിക്കാൻ കഴിയും (ഉദാഹരണത്തിന്, മറ്റുള്ളവയുമായി പ്രവർത്തനം നിലനിർത്തിക്കൊണ്ട് ഒരു പവർ മൊഡ്യൂൾ ഡീ-ആക്ടിവേറ്റ് ചെയ്തുകൊണ്ട്).

ഭൗതിക പരിപാലനവും ശുചീകരണവും

നൂതന സോഫ്റ്റ്‌വെയറുകൾ ഉപയോഗിച്ചാലും, ഭൗതിക അറ്റകുറ്റപ്പണി അത്യാവശ്യമാണ്. എയർ ഫിൽട്ടറുകൾ വൃത്തിയാക്കുന്നതിനും ആർക്കിംഗിന്റെയോ മെക്കാനിക്കൽ തേയ്മാനത്തിന്റെയോ ലക്ഷണങ്ങൾക്കായി CCS2 കണക്ടറുകൾ പരിശോധിക്കുന്നതിനും ഞങ്ങൾ ത്രൈമാസ സന്ദർശനം ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു. ഞങ്ങളുടെ ഉയർന്ന പവർ കേബിളുകൾ 10,000 സൈക്കിൾ ലൈഫിനായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌തിരിക്കുന്നു, എന്നാൽ കേബിൾ ജാക്കറ്റ് ഡീഗ്രേഡേഷന്റെ ഏതെങ്കിലും ലക്ഷണങ്ങൾക്കായി അവ വർഷം തോറും പരിശോധിക്കേണ്ടതാണ്.

വാർഷിക സർട്ടിഫിക്കേഷനും സുരക്ഷാ പരിശോധനകളും

വർഷത്തിലൊരിക്കൽ, സ്റ്റേഷൻ ഒരു പൂർണ്ണ വൈദ്യുത സുരക്ഷാ പരിശോധനയ്ക്ക് വിധേയമാക്കണം, അതിൽ ആർസിഡി, ഇൻസുലേഷൻ മോണിറ്ററിംഗ് സിസ്റ്റം, എമർജൻസി സ്റ്റോപ്പ് സർക്യൂട്ട് എന്നിവ പരിശോധിക്കുന്നു. മിഡ പവർ ഒരു പ്രത്യേക "ടെക്-ആപ്പ്" നൽകുന്നു, ഇത് പ്രാദേശിക സാങ്കേതിക വിദഗ്ധരെ ഈ പ്രക്രിയയിലൂടെ നയിക്കുകയും ഓഡിറ്റ് അനുസരണത്തിനായി ഓപ്പറേറ്ററുടെ ഡാഷ്‌ബോർഡിലേക്ക് ഫലങ്ങൾ സ്വയമേവ അപ്‌ലോഡ് ചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്നു.

കോൾ ടു ആക്ഷൻ: MIDA ഉപയോഗിച്ച് നിങ്ങളുടെ ചാർജിംഗ് ഭാവിയുടെ നിയന്ത്രണം ഏറ്റെടുക്കുക.

ഉയർന്ന പവർ, ഇന്റലിജന്റ് ചാർജിംഗിലേക്കുള്ള മാറ്റം ഇതാ. വിശ്വസനീയവും സുരക്ഷിതവും ലാഭകരവുമായ ഒരു നെറ്റ്‌വർക്ക് നിർമ്മിക്കുന്നതിന്, നാളത്തെ വെല്ലുവിളികൾക്കായി നിർമ്മിച്ച ഹാർഡ്‌വെയർ നിങ്ങൾക്ക് ആവശ്യമാണ്. OCPP 2.0.1 നൽകുന്ന MIDA പവർ (ചൈനീസ്) 150kW, 240kW CCS2 ഡ്യുവൽ ഗൺ സ്റ്റേഷനുകൾ ഇന്ന് വിപണിയിലെ ഏറ്റവും നൂതനമായ പരിഹാരങ്ങളാണ്.

വെറുതെ ഒരു ചാർജർ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യരുത്—ഒരു സ്മാർട്ട് എനർജി അസറ്റിൽ നിക്ഷേപിക്കുക.

• ഇന്ന് തന്നെ MIDA സെയിൽസിനെ ബന്ധപ്പെടുക: sales@midapower.com
• MIDA ക്ലൗഡ് പ്ലാറ്റ്‌ഫോമിന്റെ ഒരു ഡെമോ അഭ്യർത്ഥിക്കുക:OCPP 2.0.1 ന്റെ പ്രവർത്തനത്തിലെ ശക്തി കാണുക.
• 150kW/240kW ഡ്യുവൽ ഗൺ ഡാറ്റാഷീറ്റ് ഡൗൺലോഡ് ചെയ്യുക:പൂർണ്ണ സാങ്കേതിക വിവരണങ്ങളും എഞ്ചിനീയറിംഗ് ഡ്രോയിംഗുകളും.

സന്ദർശിക്കുകwww.midapower.com (www.midapower.com) എന്ന വെബ്‌സൈറ്റ് വഴി ഡൗൺലോഡ് ചെയ്യുക.കൂടുതലറിയാൻ. മിഡ പവർ—ഇന്നോവേറ്റിംഗ് ദി ചാർജ്, ഡ്രൈവിംഗ് ദി ഫ്യൂച്ചർ.

സാങ്കേതിക അനുബന്ധം: ഹൈ-പവർ കൺവേർഷൻ ടോപ്പോളജിയുടെ ശാസ്ത്രം

MIDA 240kW സീരീസിന്റെ സ്ഥിരതയും പ്രകടനവും വിലമതിക്കുന്നതിന്, പവർ മൊഡ്യൂളുകളുടെ ആന്തരിക ആർക്കിടെക്ചർ മനസ്സിലാക്കേണ്ടത് അത്യാവശ്യമാണ്. MIDA പവറിൽ (ചൈന), പരമ്പരാഗത സിലിക്കൺ അധിഷ്ഠിത പരിവർത്തനത്തിനപ്പുറം പൂർണ്ണമായും സംയോജിത സിലിക്കൺ കാർബൈഡ് (SiC) റെസൊണന്റ് ടോപ്പോളജിയിലേക്ക് ഞങ്ങൾ മാറിയിരിക്കുന്നു.

സെമികണ്ടക്ടറിനപ്പുറം: SiC യുടെ ഗുണം

സിലിക്കൺ കാർബൈഡ് ഒരു വൈഡ്-ബാൻഡ്‌ഗ്യാപ്പ് മെറ്റീരിയലാണ്, ഇത് പരമ്പരാഗത സിലിക്കണിനേക്കാൾ വളരെ ഉയർന്ന ബ്രേക്ക്ഡൗൺ വോൾട്ടേജുകളും വേഗത്തിലുള്ള സ്വിച്ചിംഗും അനുവദിക്കുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, 240kW സ്റ്റേഷന്റെ യഥാർത്ഥ നേട്ടം ഈ ഗുണങ്ങളെ നമ്മൾ എങ്ങനെ ഉപയോഗിക്കുന്നു എന്നതിലാണ്.

1. സീറോ വോൾട്ടേജ് സ്വിച്ചിംഗ് (ZVS):ഞങ്ങളുടെ SiC MOSFET-കൾ "സോഫ്റ്റ്-സ്വിച്ചിംഗ്" മോഡിലാണ് പ്രവർത്തിക്കുന്നത്. ഒരു LLC റെസൊണന്റ് ടാങ്ക് ഉപയോഗിക്കുന്നതിലൂടെ, അവയിലുടനീളമുള്ള വോൾട്ടേജ് പൂജ്യമാകുമ്പോൾ മാത്രമേ MOSFET-കൾ ഓണാകൂ. ഉയർന്ന പവർ ഇലക്ട്രോണിക്സിൽ താപത്തിന്റെ പ്രാഥമിക ഉറവിടമായ സ്വിച്ചിംഗ് നഷ്ടങ്ങൾ ഇത് ഫലത്തിൽ ഇല്ലാതാക്കുന്നു.
2. ഉയർന്ന ഫ്രീക്വൻസി ഇന്റർലീവിംഗ്:ഉയർന്ന ഫ്രീക്വൻസികളിൽ (150kHz വരെ) ഞങ്ങൾ ഒന്നിലധികം പരിവർത്തന ഘട്ടങ്ങൾ പരസ്പരം മാറ്റുന്നു. ഇത് ഔട്ട്‌പുട്ട് കപ്പാസിറ്ററുകളിലെ റിപ്പിൾ കറന്റ് ഗണ്യമായി കുറയ്ക്കുകയും അവയുടെ ആയുസ്സ് വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും വാഹനത്തിന്റെ ബാറ്ററിക്ക് ഒരു "ക്ലീനർ" DC ഔട്ട്‌പുട്ട് നൽകുകയും ചെയ്യുന്നു.
3. താപ സാന്ദ്രത:SiC യ്ക്ക് സിലിക്കണിന്റെ മൂന്നിരട്ടി താപ ചാലകതയുണ്ട്. ഇത് സെമികണ്ടക്ടർ ജംഗ്ഷനിൽ നിന്ന് താപം കൂടുതൽ കാര്യക്ഷമമായി വലിച്ചെടുക്കാൻ നമ്മെ അനുവദിക്കുന്നു, പരമ്പരാഗതമായി 20kW മാത്രം കൈകാര്യം ചെയ്യുന്ന ഒരു മൊഡ്യൂളിലേക്ക് 40kW പവർ പാക്ക് ചെയ്യാൻ നമ്മെ പ്രാപ്തരാക്കുന്നു.

പവർ മൊഡ്യൂൾ ഇന്റേണൽ ലേഔട്ട്

ഓരോ മൊഡ്യൂളും ഇനിപ്പറയുന്നവ ഉൾക്കൊള്ളുന്ന ഒരു സ്വയം-ഉൾക്കൊള്ളുന്ന യൂണിറ്റാണ്:

• ത്രീ-ഫേസ് പിഎഫ്‌സി (പവർ ഫാക്ടർ കറക്ഷൻ):≥0.99 എന്ന പവർ ഫാക്ടർ നിലനിർത്തുകയും ഇൻപുട്ട് കറന്റ് ഹാർമോണിക്സ് കുറയ്ക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.
• ഒറ്റപ്പെട്ട DC-DC ഘട്ടം:ഗ്രിഡിനും വാഹനത്തിനും ഇടയിൽ 2.5kV ഗാൽവാനിക് ഐസൊലേഷൻ നൽകുന്നു.
• ഡ്യുവൽ-ഡിഎസ്പി കൺട്രോളർ:ഒരു ഡിഎസ്പി ഹൈ-സ്പീഡ് സ്വിച്ചിംഗ് ലൂപ്പുകൾ കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നു, രണ്ടാമത്തേത് സെൻട്രൽ സ്റ്റേഷൻ കൺട്രോളറുമായുള്ള ആശയവിനിമയം കൈകാര്യം ചെയ്യുകയും തത്സമയ ഡയഗ്നോസ്റ്റിക്സ് നടത്തുകയും ചെയ്യുന്നു.

അഡ്വാൻസ്ഡ് തെർമൽ മാനേജ്മെന്റ്: എക്സ്ട്രീം ലോഡുകൾക്കുള്ള എഞ്ചിനീയറിംഗ്

ഒരു ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനിലൂടെ 240kW വൈദ്യുതി പ്രവഹിക്കുന്നത് ഒരു വലിയ വീട് ചൂടാക്കാൻ ആവശ്യമായ താപം ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്നു. ഇലക്ട്രോണിക്സിന്റെ ദീർഘായുസ്സിനും ഉപയോക്താവിന്റെ സുരക്ഷയ്ക്കും ഈ താപ ലോഡ് കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നത് നിർണായകമാണ്.

ഡ്യുവൽ-ചേംബർ എയർ കൂളിംഗ്

240kW സ്റ്റേഷന്റെ എയർ-കൂൾഡ് വേരിയന്റിൽ, MIDA ഒരു "ഡ്യുവൽ-ചേംബർ" ഡിസൈൻ ഉപയോഗിക്കുന്നു. ബാഹ്യ പരിതസ്ഥിതിയിൽ നിന്ന് പൂർണ്ണമായും അടച്ചിരിക്കുന്ന ഒരു പ്രാഥമിക ചേമ്പറിലാണ് പവർ മൊഡ്യൂളുകൾ സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നത് (IP55). ഒരു വലിയ അലുമിനിയം ഹീറ്റ് സിങ്ക് വഴി ഒരു ദ്വിതീയ "എയർ ഡക്റ്റ്" ചേമ്പറിലേക്ക് താപം കൈമാറ്റം ചെയ്യപ്പെടുന്നു. ഉയർന്ന വോളിയം, വേരിയബിൾ-സ്പീഡ് ഇൻഡസ്ട്രിയൽ ഫാനുകൾ ഈ ദ്വിതീയ ചേമ്പറിലൂടെ വായു വലിക്കുന്നു. പുറം വായുവിൽ നിന്നുള്ള ഉപ്പ്, പൊടി, ഈർപ്പം എന്നിവ ഒരിക്കലും പവർ മൊഡ്യൂളുകളുടെ സെൻസിറ്റീവ് സർക്യൂട്ട് ബോർഡുകളിൽ സ്പർശിക്കുന്നില്ലെന്ന് ഇത് ഉറപ്പാക്കുന്നു.

ലിക്വിഡ്-കൂൾഡ് കേബിൾ ഓപ്ഷൻ

തുടർച്ചയായ ഉയർന്ന വൈദ്യുതധാര സെഷനുകൾക്ക് (200A ന് മുകളിൽ), പരമ്പരാഗത എയർ-കൂൾഡ് കേബിളിന്റെ ഭാരവും ചൂടും ഒരു ഭാരമായി മാറുന്നു. 240kW സ്റ്റേഷനായി MIDA ഒരു ലിക്വിഡ്-കൂൾഡ് CCS2 കേബിൾ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു.

• സിന്തറ്റിക് കൂളന്റ്:ഒരു ക്ലോസ്ഡ്-ലൂപ്പ് സിസ്റ്റത്തിലൂടെ സഞ്ചരിക്കുന്ന, ചാലകതയില്ലാത്ത, കുറഞ്ഞ വിസ്കോസിറ്റിയുള്ള സിന്തറ്റിക് ഓയിൽ ആണ് ഞങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുന്നത്.
• നേർത്ത ചെമ്പ്:ചൂട് സജീവമായി നീക്കം ചെയ്യപ്പെടുന്നതിനാൽ, നമുക്ക് കനം കുറഞ്ഞ ചെമ്പ് കണ്ടക്ടറുകൾ ഉപയോഗിക്കാം. ഇത് കേബിളിനെ 40% ഭാരം കുറഞ്ഞതും കൂടുതൽ വഴക്കമുള്ളതുമാക്കുന്നു, ഇത് "ഗ്യാസ് സ്റ്റേഷൻ പോലുള്ള" ഉപയോക്തൃ അനുഭവം നൽകുന്നു.
• സജീവ കണക്ടർ കൂളിംഗ്:കൂളന്റ് കണക്റ്റർ ഹാൻഡിലിലൂടെയും സഞ്ചരിക്കുന്നു, പിന്നുകളെ ഒപ്റ്റിമൽ താപനിലയിൽ നിലനിർത്തുകയും എയർ-കൂൾഡ് 200A-400A സെഷനുകളിൽ പലപ്പോഴും സംഭവിക്കുന്ന തെർമൽ ത്രോട്ടിലിംഗ് തടയുകയും ചെയ്യുന്നു.

പ്രാദേശിക വിപണി വിശകലനം: ആഗോള CCS2 ലാൻഡ്‌സ്‌കേപ്പിലൂടെ സഞ്ചരിക്കൽ.

150kW/240kW സീരീസ് ഒരു ഏകീകൃത പവർ പ്ലാറ്റ്‌ഫോമിലാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നതെങ്കിലും, വിന്യാസത്തിനുള്ള പ്രാദേശിക ആവശ്യകതകൾ ഗണ്യമായി വ്യത്യാസപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു. MIDA പവർ (ചൈന) അനുസരണവും വിപണി അനുയോജ്യതയും ഉറപ്പാക്കാൻ പ്രാദേശിക-നിർദ്ദിഷ്ട കോൺഫിഗറേഷനുകൾ നൽകുന്നു.

യൂറോപ്പ്: CCS2 ന്റെയും AFIR ന്റെയും കോട്ട

യൂറോപ്പിൽ, ആൾട്ടർനേറ്റീവ് ഫ്യൂവൽസ് ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ റെഗുലേഷൻ (AFIR) ആണ് പ്രാഥമിക ഡ്രൈവർ. ഞങ്ങളുടെ സ്റ്റേഷനുകൾ 400V/50Hz ഗ്രിഡിനായി ക്രമീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, കൂടാതെ പൂർണ്ണ CE, TUV സർട്ടിഫിക്കേഷനും ഉണ്ട്. യൂറോപ്പിൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുന്നത് "അഡ്-ഹോക് പേയ്‌മെന്റ്" (ഇന്റഗ്രേറ്റഡ് കാർഡ് റീഡറുകൾ), "ഇന്റർഓപ്പറബിലിറ്റി" എന്നിവയിലാണ്. OCPP 2.0.1 നേറ്റീവ് ആയി പിന്തുണയ്ക്കുന്നതിലൂടെ, MIDA സ്റ്റേഷനുകൾ Hubject, Gireve പോലുള്ള പ്രധാന യൂറോപ്യൻ റോമിംഗ് ഹബ്ബുകളുമായി പരിധികളില്ലാതെ സംയോജിക്കുന്നു, നോർവേയിൽ നിന്നുള്ള ഒരു ഡ്രൈവർക്ക് അവരുടെ ഇഷ്ടപ്പെട്ട ആപ്പ് ഉപയോഗിച്ച് ഇറ്റലിയിലെ ഒരു MIDA സ്റ്റേഷനിൽ ചാർജ് ചെയ്യാൻ അനുവദിക്കുന്നു.

ഏഷ്യ-പസഫിക്: വൈവിധ്യ വെല്ലുവിളി

APAC മേഖലയിൽ, നമുക്ക് ആവശ്യകതകളുടെ ഒരു മിശ്രിതം കാണാൻ കഴിയും. തായ്‌ലൻഡ്, വിയറ്റ്നാം പോലുള്ള വിപണികളിൽ, ഗ്രിഡ് സ്ഥിരത കുറഞ്ഞതായിരിക്കാം, ഇത് ±20% ന്റെ ഏറ്റക്കുറച്ചിലുകൾ കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ കഴിയുന്ന ഞങ്ങളുടെ "വൈഡ് ഇൻപുട്ട് വോൾട്ടേജ്" ഹാർഡ്‌വെയർ ആവശ്യമാണ്. സിംഗപ്പൂർ, ഹോങ്കോംഗ് പോലുള്ള വിപണികളിൽ, സ്ഥലപരിമിതിയാണ് പ്രാഥമിക പരിമിതി, ഇത് ഞങ്ങളുടെ ഉയർന്ന സാന്ദ്രതയുള്ള 240kW കാബിനറ്റിനെ ഭൂഗർഭ വാണിജ്യ വികസനങ്ങൾക്ക് ഒരു ജനപ്രിയ തിരഞ്ഞെടുപ്പാക്കി മാറ്റുന്നു.

ഓഷ്യാനിയ: ദീർഘദൂര ഇടനാഴി

ഉയർന്ന പവർ ചാർജിംഗിനുള്ള ആത്യന്തിക പരീക്ഷണമാണ് ഓസ്‌ട്രേലിയയും ന്യൂസിലൻഡും. നഗരങ്ങൾക്കിടയിലുള്ള വലിയ ദൂരമാണ് "അൾട്രാ-ഫാസ്റ്റ്" ആവശ്യകതയെ നയിക്കുന്നത്. MIDA യുടെ 240kW സ്റ്റേഷൻ ഔട്ട്‌ബാക്കിലുടനീളം "ഇലക്ട്രിക് ഇടനാഴികൾ" നിർമ്മിക്കാൻ ഉപയോഗിക്കുന്നു, അവിടെ തീവ്രമായ ചൂടിൽ (50°C വരെ) വിശ്വാസ്യത ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട മെട്രിക് ആണ്. ഉയർന്ന സൗരോർജ്ജ-ലോഡ് പരിതസ്ഥിതികൾക്കായി പ്രത്യേക UV-പ്രതിരോധശേഷിയുള്ള കോട്ടിംഗുകളും മെച്ചപ്പെടുത്തിയ താപ മാനേജ്‌മെന്റും ഞങ്ങളുടെ "ഡെസേർട്ട് പാക്കേജിൽ" ഉൾപ്പെടുന്നു.

വിശദമായ മൾട്ടി-സൈറ്റ് കേസ് പഠനങ്ങൾ: യഥാർത്ഥ ലോക പ്രകടന ഡാറ്റ

കേസ് പഠനം 1: "ഇന്ത്യയിലെ എക്സ്പ്രസ് വേകൾ" പദ്ധതി

സന്ദർഭം:ഇന്ത്യ അതിവേഗം ഹൈവേ ശൃംഖല വൈദ്യുതീകരിക്കുകയാണ്. "ഗോൾഡൻ ക്വാഡ്രിലാറ്ററൽ" ഹൈവേ സിസ്റ്റത്തിലുടനീളം 100 ഫാസ്റ്റ് ചാർജിംഗ് സൈറ്റുകൾ സ്ഥാപിക്കാൻ ഒരു സ്വകാര്യ ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ ഡെവലപ്പർക്ക് ആവശ്യമായി വന്നു.പരിഹാരം:MIDA നൂറ് 150kW ഡ്യുവൽ ഗൺ സ്റ്റേഷനുകൾ നൽകി. ടച്ച്‌സ്‌ക്രീനുകളിൽ പ്രാദേശിക ഭാഷാ പിന്തുണയോടെ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്ന സ്റ്റേഷനുകൾ ഇന്ത്യയുടെ UPI (യൂണിഫൈഡ് പേയ്‌മെന്റ് ഇന്റർഫേസ്) യുമായി സംയോജിപ്പിച്ച് തടസ്സമില്ലാത്ത പേയ്‌മെന്റുകൾക്കായി സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു.ഫലം:ആദ്യ വർഷത്തിൽ ഈ പ്രോജക്റ്റ് ശരാശരി 99.7% അപ്‌ടൈം നേടി. അവധിക്കാലത്ത് ഇലക്ട്രിക് ബസുകളുടെയും എസ്‌യുവികളുടെയും കുതിച്ചുചാട്ടം കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നതിന് ഡ്യുവൽ-ഗൺ സവിശേഷത അത്യാവശ്യമായിരുന്നു. 45°C മൺസൂൺ ചൂടിൽ ട്രിപ്പുചെയ്യാതെ പൂർണ്ണ വൈദ്യുതി നിലനിർത്താൻ കഴിയുന്ന ഒരേയൊരു നെറ്റ്‌വർക്ക് MIDA ഹാർഡ്‌വെയറാണെന്ന് ക്ലയന്റ് റിപ്പോർട്ട് ചെയ്തു.

കേസ് പഠനം 2: ലണ്ടനിലെ അർബൻ ഫ്ലീറ്റ് വൈദ്യുതീകരണം

സന്ദർഭം:ഒരു പ്രധാന ഇ-കൊമേഴ്‌സ് ഡെലിവറി കമ്പനിക്ക് സെൻട്രൽ ലണ്ടനിലെ ഒരു സോർട്ടിംഗ് ഹബ്ബിൽ 60 ഇലക്ട്രിക് വാനുകൾ ചാർജ് ചെയ്യേണ്ടിവന്നു.പരിഹാരം:MIDA മുപ്പത് 240kW ഡ്യുവൽ ഗൺ സ്റ്റേഷനുകൾ സ്ഥാപിച്ചു. "ലോഡ് ബാലൻസിങ്" അൽഗോരിതം നടപ്പിലാക്കാൻ ഞങ്ങൾ OCPP 2.0.1 സ്മാർട്ട് ചാർജിംഗ് സവിശേഷതകൾ ഉപയോഗിച്ചു. ഡിപ്പോയുടെ ആകെ പവർ പരിധി 3MW ആയിരുന്നു, എന്നാൽ മുപ്പത് 240kW ചാർജറുകളുടെ സാധ്യത 7.2MW ആയിരുന്നു.ഫലം:ഷെഡ്യൂൾ ചെയ്ത പുറപ്പെടൽ സമയത്തെ അടിസ്ഥാനമാക്കി വാനുകൾക്ക് മുൻഗണന നൽകി MIDA കൺട്രോളർ ലോഡ് വിജയകരമായി കൈകാര്യം ചെയ്തു. 3MW ഗ്രിഡ് പരിധി കവിയാതെ തന്നെ എല്ലാ രാത്രിയിലും ഹബ്ബിന് മുഴുവൻ ഫ്ലീറ്റും പൂർണ്ണമായും ചാർജ് ചെയ്യാൻ കഴിഞ്ഞു, ഇത് കമ്പനിക്ക് ഗ്രിഡ് നവീകരണ ചെലവിൽ ദശലക്ഷക്കണക്കിന് ലാഭം നൽകി.

കേസ് പഠനം 3: നോർവീജിയൻ “ഫ്ജോർഡ് ഇടനാഴി”

സന്ദർഭം:വൈദ്യുത വാഹന ടൂറിസത്തെ പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുന്നതിനായി, വിദൂര പ്രകൃതിരമണീയമായ ഒരു പ്രദേശത്ത് അതിവേഗ ചാർജിംഗ് സൗകര്യം ഒരുക്കാൻ ഒരു നോർവീജിയൻ മുനിസിപ്പാലിറ്റി ആഗ്രഹിച്ചു. വർഷത്തിൽ ആറ് മാസം ഈ സ്ഥലത്ത് കനത്ത മഞ്ഞുവീഴ്ചയും പൂജ്യത്തിന് താഴെയുള്ള താപനിലയും ഉണ്ടായിരുന്നു.പരിഹാരം:ഞങ്ങളുടെ "ആർട്ടിക് പാക്കേജിൽ" MIDA രണ്ട് 240kW ലിക്വിഡ്-കൂൾഡ് സ്റ്റേഷനുകൾ നൽകി. ഇതിൽ ആന്തരിക കാബിനറ്റ് ഹീറ്ററുകളും കേബിളുകൾക്കായി ഒരു പ്രത്യേക ലോ-വിസ്കോസിറ്റി കൂളന്റും ഉൾപ്പെടുന്നു.ഫലം:റെക്കോർഡ് താപനില -35°C ആയ ശൈത്യകാലത്ത് പോലും സ്റ്റേഷനുകൾ പ്രവർത്തിച്ചു. മഞ്ഞുമൂടിയപ്പോഴും വഴക്കമുള്ളതും കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ എളുപ്പമുള്ളതുമായി നിലനിന്നതിനാൽ ലിക്വിഡ്-കൂൾഡ് കേബിളുകൾ ഡ്രൈവർമാർക്കിടയിൽ പ്രിയങ്കരമായിരുന്നു. അതിനുശേഷം ഈ പദ്ധതി വടക്കൻ യൂറോപ്പിൽ വിദൂര ഹൈ-പവർ ചാർജിംഗിനുള്ള ഒരു ബ്ലൂപ്രിന്റായി മാറി.

ഇൻസ്റ്റാളേഷനും കമ്മീഷനിംഗും: ഒരു സമഗ്ര പ്രൊഫഷണൽ ഗൈഡ്

240kW ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷൻ സ്ഥാപിക്കുന്നത് സങ്കീർണ്ണമായ ഒരു എഞ്ചിനീയറിംഗ് ജോലിയാണ്, ഇലക്ട്രിക്കൽ കോൺട്രാക്ടർമാർ, സിവിൽ എഞ്ചിനീയർമാർ, നെറ്റ്‌വർക്ക് അഡ്മിനിസ്ട്രേറ്റർമാർ എന്നിവർ തമ്മിലുള്ള ഏകോപനം ആവശ്യമാണ്. വിജയകരമായ വിന്യാസം ഉറപ്പാക്കാൻ MIDA പവർ ഒരു ഘടനാപരമായ 4-ഘട്ട പ്രക്രിയ നൽകുന്നു.

ഘട്ടം 1: സൈറ്റ് വിശകലനവും ഗ്രിഡ് തയ്യാറാക്കലും

ഒരു ബോൾട്ട് തിരിക്കുന്നതിന് മുമ്പ്, സമഗ്രമായ ഒരു ഗ്രിഡ് പഠനം ആവശ്യമാണ്. 240kW സ്റ്റേഷൻ, ഓക്സിലറി സിസ്റ്റങ്ങളുമായി പൂർണ്ണ ലോഡിൽ പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ, 275kVA വരെ വൈദ്യുതി ഉപയോഗിക്കും.

• ട്രാൻസ്‌ഫോർമർ തിരഞ്ഞെടുക്കൽ:ഓരോ രണ്ട് സ്റ്റേഷനുകൾക്കും ഒരു പ്രത്യേക 400V അല്ലെങ്കിൽ 480V ത്രീ-ഫേസ് ട്രാൻസ്ഫോർമർ MIDA ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു.
• ഹാർമോണിക് ലഘൂകരണം:MIDA ചാർജറുകളിൽ സംയോജിത ഫിൽട്ടറുകൾ ഉണ്ടെങ്കിലും, നാല് 240kW യൂണിറ്റുകളിൽ കൂടുതലുള്ള ഹബ്ബുകൾക്ക് യൂട്ടിലിറ്റി നിയന്ത്രണങ്ങൾ പാലിക്കുന്നുണ്ടെന്ന് ഉറപ്പാക്കാൻ സൈറ്റ്-ലെവൽ ഹാർമോണിക് പഠനം ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു.
• സ്വിച്ച് ഗിയറും സംരക്ഷണവും:ഇൻഡസ്ട്രിയൽ-ഗ്രേഡ് സർക്യൂട്ട് ബ്രേക്കറുകളും (ടൈപ്പ് ബി ആർസിഡി) സർജ് പ്രൊട്ടക്ഷനും ഉള്ള ഒരു പ്രത്യേക വിതരണ ബോർഡ് ആവശ്യമാണ്.

ഘട്ടം 2: സിവിൽ ജോലികളും മൗണ്ടിംഗും

240kW സ്റ്റേഷൻ ഒരു ഭാരമേറിയ ഉപകരണമാണ്, സാധാരണയായി 500kg മുതൽ 750kg വരെ ഭാരം വരും.

• ഫൗണ്ടേഷൻ:ഒരു റൈൻഫോഴ്‌സ്ഡ് കോൺക്രീറ്റ് പാഡ് (കുറഞ്ഞത് 150mm ആഴം) ആവശ്യമാണ്. ആങ്കർ ബോൾട്ടുകൾക്കായി MIDA കൃത്യമായ ഒരു ബോൾട്ട്-പാറ്റേൺ ടെംപ്ലേറ്റ് നൽകുന്നു.
• കുഴലും കേബിളിംഗും:എസി ഇൻപുട്ട് കേബിളുകൾ പ്രാദേശിക നിയന്ത്രണങ്ങൾക്കനുസൃതമായി വലുപ്പമുള്ളതായിരിക്കണം (ഉദാ: 240mm² അല്ലെങ്കിൽ 300mm² കോപ്പർ). EMI തടയുന്നതിന്, ഇതർനെറ്റ് അല്ലെങ്കിൽ ഫൈബർ ഒപ്റ്റിക്സിനുള്ള ലോ-വോൾട്ടേജ് കമ്മ്യൂണിക്കേഷൻ കണ്ട്യൂട്ടുകൾ ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് ലൈനുകളിൽ നിന്ന് കുറഞ്ഞത് 300mm അകലെ സൂക്ഷിക്കണം.
• പ്രവേശനക്ഷമത:ചാർജിംഗ് ബേയ്ക്ക് ആവശ്യത്തിന് വീതിയുണ്ടെന്നും കേബിളിന് കാറിന്റെ പോർട്ടിൽ എളുപ്പത്തിൽ എത്താൻ കഴിയുമെന്നും ഉറപ്പാക്കിക്കൊണ്ട്, ADA (US) അല്ലെങ്കിൽ EAA (EU) പ്രവേശനക്ഷമത മാനദണ്ഡങ്ങൾ പാലിക്കുന്ന തരത്തിൽ സൈറ്റ് രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കണം.

ഘട്ടം 3: ഇലക്ട്രിക്കൽ കണക്ഷനും സുരക്ഷാ പരിശോധനയും

സ്റ്റേഷൻ സ്ഥാപിച്ചുകഴിഞ്ഞാൽ, വൈദ്യുത കണക്ഷനുകൾ ഉണ്ടാക്കും.

• ടോർക്ക് വാലിഡേഷൻ:റെസിസ്റ്റീവ് ഹീറ്റിംഗ് തടയുന്നതിന് എല്ലാ പ്രൈമറി എസി, ഡിസി കണക്ഷനുകളും മിഡയുടെ സ്പെസിഫിക്കേഷനുകൾക്കനുസരിച്ച് (സാധാരണയായി 30-45 എൻഎം) ടോർക്ക് ചെയ്യണം.
• ഗ്രൗണ്ടിംഗ്:സ്റ്റേഷന്റെ സുരക്ഷാ സംവിധാനങ്ങൾ ശരിയായി പ്രവർത്തിക്കുന്നതിന് ഒരു സമർപ്പിത മണ്ണ് (≤4 ഓംസ്) അത്യാവശ്യമാണ്.
• സുരക്ഷാ ഓഡിറ്റ്:യൂണിറ്റ് ഊർജ്ജസ്വലമാക്കുന്നതിന് മുമ്പ് കരാറുകാരൻ ഇൻസുലേഷൻ പ്രതിരോധ പരിശോധനയും ഗ്രൗണ്ട് ബോണ്ട് പരിശോധനയും നടത്തണം.

ഘട്ടം 4: കമ്മീഷൻ ചെയ്യലും നെറ്റ്‌വർക്ക് സംയോജനവും

ഇവിടെയാണ് സ്റ്റേഷന്റെ "ഇന്റലിജൻസ്" സജീവമാകുന്നത്.

• ഫേംവെയർ പരിശോധന:സ്റ്റേഷൻ ഏറ്റവും പുതിയ MIDA ഫേംവെയർ പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്നുണ്ടെന്ന് ടെക്നീഷ്യൻ ഉറപ്പാക്കുന്നു.
• OCPP കോൺഫിഗറേഷൻ:സുരക്ഷിതമായ വെബ്‌സോക്കറ്റ് (WSS) കണക്ഷൻ ഉപയോഗിച്ച് സ്റ്റേഷൻ ഓപ്പറേറ്ററുടെ ബാക്കെൻഡ് URL-ലേക്ക് പോയിന്റ് ചെയ്യുന്നു.
• സിമുലേറ്റഡ് സെഷൻ:ഒരു MIDA EV സിമുലേറ്റർ ഉപയോഗിച്ച്, സ്റ്റേഷന് ഒരു ഹസ്തദാനം പൂർത്തിയാക്കാനും, ഊർജ്ജ പ്രവാഹം ആരംഭിക്കാനും, രണ്ട് തോക്കുകളിലും സുരക്ഷിതമായി നിർത്താനും കഴിയുമെന്ന് ടെക്നീഷ്യൻ പരിശോധിക്കുന്നു.
• അന്തിമ സ്വീകാര്യത:ഡൈനാമിക് പവർ അലോക്കേഷനും യൂസർ ഇന്റർഫേസും പരിശോധിക്കുന്നതിനായി ഒരു വാഹനത്തിൽ ഒരു ലൈവ് ചാർജ് നടത്തുന്നു.

പരിപാലനവും ജീവിതചക്രവും: നിങ്ങളുടെ ഉയർന്ന പവർ നിക്ഷേപം പരമാവധിയാക്കുക.

240kW DC ഫാസ്റ്റ് ചാർജർ ഒരു പ്രധാന മൂലധന നിക്ഷേപമാണ്, കൂടാതെ അതിന്റെ ദീർഘകാല ലാഭക്ഷമത ഉയർന്ന പ്രവർത്തന സമയവും കുറഞ്ഞ പ്രവർത്തന ചെലവും നിലനിർത്തുന്നതിനെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു. MIDA പവറിൽ (ചൈന), ഒരു പ്രോആക്ടീവ് മെയിന്റനൻസ് ചട്ടക്കൂടിന്റെ പിന്തുണയോടെ, 15 വർഷത്തെ പ്രവർത്തന ജീവിതചക്രത്തിനായി ഞങ്ങൾ ഞങ്ങളുടെ സ്റ്റേഷനുകൾ രൂപകൽപ്പന ചെയ്യുന്നു.

ഉടമസ്ഥാവകാശത്തിന്റെ ആകെ ചെലവ് (TCO) വിശകലനം

240kW സ്റ്റേഷൻ വിലയിരുത്തുമ്പോൾ, പ്രാരംഭ വാങ്ങൽ വില കഥയുടെ ഒരു ഭാഗം മാത്രമാണ്. TCO-യിൽ ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ, ഊർജ്ജ നഷ്ടങ്ങൾ, അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ, പ്രവർത്തനരഹിതമായ സമയത്ത് നഷ്ടപ്പെടാൻ സാധ്യതയുള്ള വരുമാനം എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു.

1. കാര്യക്ഷമത ലാഭിക്കൽ:ഞങ്ങളുടെ SiC-അധിഷ്ഠിത 240kW സ്റ്റേഷൻ പരമ്പരാഗത IGBT ചാർജറുകളേക്കാൾ ~4% കൂടുതൽ കാര്യക്ഷമമാണ്. പ്രതിവർഷം 500,000 kWh വൈദ്യുതി നൽകുന്ന ഒരു സ്റ്റേഷന്, ഇത് 20,000 kWh വൈദ്യുതി ലാഭിക്കുന്നു. 10 വർഷത്തിനുള്ളിൽ, /bin/zsh.15/kWh നിരക്കിൽ, ഇത് ,000 രൂപ നേരിട്ടുള്ള ലാഭമാണ്.
2. കുറഞ്ഞ പരിപാലനച്ചെലവ്:മോഡുലാർ ഡിസൈൻ കമ്പോണന്റ്-ലെവൽ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ അനുവദിക്കുന്നു. കൺവെർട്ടർ പരാജയപ്പെട്ടതിനാൽ ,000 ചാർജർ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതിനുപകരം, നിങ്ങൾ ,000 മൊഡ്യൂൾ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നു.
3. പ്രവർത്തന സമയവും വരുമാനവും:വർഷത്തിൽ ഒരു ആഴ്ച ശൂന്യമാകുന്ന ഒരു സ്റ്റേഷന് ഗണ്യമായ വരുമാനം നഷ്ടപ്പെടുന്നു. MIDA യുടെ OCPP 2.0.1 റിമോട്ട് ഡയഗ്നോസ്റ്റിക്സ് “ടൈം-ടു-റിപ്പയർ” 70% കുറയ്ക്കുകയും സ്റ്റേഷൻ ലാഭകരമായി തുടരുന്നുവെന്ന് ഉറപ്പാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

MIDA മെയിന്റനൻസ് ഷെഡ്യൂൾ

• ടയർ 1 (പ്രതിമാസം):പുറംഭാഗത്തിന്റെ ദൃശ്യ പരിശോധന, ടച്ച്‌സ്‌ക്രീൻ വൃത്തിയാക്കൽ, അവശിഷ്ടങ്ങൾക്കോ ​​ആർക്കിംഗിന്റെ ലക്ഷണങ്ങൾക്കോ ​​വേണ്ടി CCS2 കണക്ടറുകൾ പരിശോധിക്കൽ.
• ടയർ 2 (ത്രൈമാസിക):എയർ ഇൻടേക്ക് ഫിൽട്ടറുകൾ വൃത്തിയാക്കുകയോ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുകയോ ചെയ്യുക. ഉയർന്ന മലിനീകരണമുള്ള നഗരപ്രദേശങ്ങളിൽ, ചൂട് മൂലമുള്ള പവർ മൊഡ്യൂളുകളുടെ അപചയം തടയാൻ ഇത് വളരെ പ്രധാനമാണ്.
• ടയർ 3 (വാർഷികം):ഒരു സർട്ടിഫൈഡ് ഇലക്ട്രീഷ്യന്റെ പൂർണ്ണ സാങ്കേതിക ഓഡിറ്റ്. ഇതിൽ കാബിനറ്റ് തുറക്കൽ, എല്ലാ ബസ്ബാർ കണക്ഷനുകളിലെയും ടോർക്ക് പരിശോധിക്കൽ, കൂളന്റ് ലെവൽ (ലിക്വിഡ്-കൂൾഡ് യൂണിറ്റുകൾക്ക്) പരിശോധിക്കൽ, പൂർണ്ണ വൈദ്യുത സുരക്ഷാ പരിശോധന എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു.
• ടയർ 4 (ആവശ്യാനുസരണം):പുതിയ വാഹന മോഡലുകൾക്ക് പിന്തുണ ചേർക്കുന്നതിനോ സൈബർ സുരക്ഷാ പ്രോട്ടോക്കോളുകൾ മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിനോ MIDA ക്ലൗഡ് വഴിയുള്ള റിമോട്ട് ഫേംവെയർ അപ്‌ഡേറ്റുകൾ.

സുരക്ഷയും അനുസരണവും ഡീപ്-ഡൈവ്: സംരക്ഷണത്തിനായുള്ള മിഡ മാനദണ്ഡം

പൊതുസ്ഥലത്ത് വൻതോതിലുള്ള ഊർജ്ജ കൈമാറ്റം ആണ് ഹൈ-പവർ ചാർജിംഗിൽ ഉൾപ്പെടുന്നത്. സുരക്ഷ ഒരു ഓപ്ഷനല്ല; അത് ഞങ്ങളുടെ രൂപകൽപ്പനയുടെ അടിത്തറയാണ്.

ഇലക്ട്രിക്കൽ ഐസൊലേഷനും തകരാർ കണ്ടെത്തലും

ഓരോ MIDA 240kW സ്റ്റേഷനിലും AC ഗ്രിഡിനും DC ഔട്ട്‌പുട്ടിനും ഇടയിൽ 2.5kV ഗാൽവാനിക് ഐസൊലേഷൻ ഉണ്ട്. ഒരു വലിയ ആന്തരിക തകരാർ സംഭവിച്ചാലും, ഗ്രിഡിൽ നിന്നുള്ള ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് വാഹനത്തിലേക്കോ ഉപയോക്താവിലേക്കോ എത്താൻ കഴിയില്ലെന്ന് ഇത് ഉറപ്പാക്കുന്നു. DC ബസിനും നിലത്തിനും ഇടയിലുള്ള പ്രതിരോധം നിരന്തരം അളക്കുന്ന നൂതന ഇൻസുലേഷൻ മോണിറ്ററിംഗ് ഉപകരണങ്ങൾ (IMD-കൾ) ഞങ്ങൾ സംയോജിപ്പിക്കുന്നു. ഈ പ്രതിരോധം സുരക്ഷാ പരിധിക്ക് താഴെയായി കുറയുകയാണെങ്കിൽ, സിസ്റ്റം 50 മില്ലിസെക്കൻഡിനുള്ളിൽ DC കോൺടാക്റ്ററുകളെ ട്രാപ്പ് ചെയ്യുന്നു.

അഗ്നി സുരക്ഷയും അടിച്ചമർത്തലും

ഇൻഡോർ പാർക്കിംഗ് ഗാരേജുകൾക്കോ ​​ഉയർന്ന സാന്ദ്രതയുള്ള നഗര കേന്ദ്രങ്ങൾക്കോ, അഗ്നി സുരക്ഷ പരമപ്രധാനമാണ്. MIDA യുടെ 240kW കാബിനറ്റ് കത്താത്ത വസ്തുക്കളിൽ നിന്നാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്. കാബിനറ്റിലെ മറ്റ് ഘടകങ്ങൾക്ക് കേടുപാടുകൾ വരുത്താതെ ഏതെങ്കിലും ആന്തരിക വൈദ്യുത തീ കെടുത്താൻ ക്ലീൻ-ഏജന്റ് ഗ്യാസ് ഉപയോഗിക്കുന്ന ഒരു ഓപ്ഷണൽ ഇന്റഗ്രേറ്റഡ് ഫയർ സപ്രഷൻ സിസ്റ്റം ഞങ്ങൾ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു. കൂടാതെ, താപ പ്രശ്‌നങ്ങളെക്കുറിച്ച് മുൻകൂട്ടി മുന്നറിയിപ്പ് നൽകുന്നതിന് കാബിനറ്റിലുടനീളം ഒന്നിലധികം താപനില സെൻസറുകൾ സ്ഥാപിച്ചിട്ടുണ്ട്.

ആഗോള അനുസരണ മാനദണ്ഡങ്ങൾ

• ഐ.ഇ.സി 61851:ഇലക്ട്രിക് വാഹന ചാലക ചാർജിംഗ് സംവിധാനങ്ങൾക്കുള്ള അന്താരാഷ്ട്ര നിലവാരം.
• ഐഎസ്ഒ 15118:വാഹനം-ടു-ഗ്രിഡ് ആശയവിനിമയത്തിനും പ്ലഗ് & ചാർജിനുമുള്ള മാനദണ്ഡം.
• സിഇ (യൂറോപ്യൻ കൺഫോർമിറ്റി):EEA യുടെ എല്ലാ ആരോഗ്യ, സുരക്ഷ, പരിസ്ഥിതി സംരക്ഷണ മാനദണ്ഡങ്ങളും സ്റ്റേഷൻ പാലിക്കുന്നുണ്ടെന്ന് ഉറപ്പാക്കുന്നു.
• യുഎൽ 2202:വടക്കേ അമേരിക്കയിലെ DC ഫാസ്റ്റ് ചാർജിംഗ് ഉപകരണങ്ങളുടെ നിലവാരം (നിർദ്ദിഷ്ട മോഡലുകളിൽ ലഭ്യമാണ്).
• OCPP 2.0.1 സർട്ടിഫിക്കേഷൻ:സുരക്ഷയ്ക്കും പരസ്പര പ്രവർത്തനക്ഷമതയ്ക്കുമായി സ്റ്റേഷന്റെ ആശയവിനിമയ പ്രോട്ടോക്കോൾ സാധൂകരിക്കുന്നു.

ആധുനിക ചാർജിംഗ് നെറ്റ്‌വർക്കുകളിൽ AI, മെഷീൻ ലേണിംഗ് എന്നിവയുടെ പങ്ക്

ചാർജിംഗ് നെറ്റ്‌വർക്കുകൾ വളരുന്നതിനനുസരിച്ച്, അവ കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നതിന്റെ സങ്കീർണ്ണത മനുഷ്യന്റെ കഴിവിനേക്കാൾ കൂടുതലാണ്. പ്രകടനം ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്യുന്നതിനായി MIDA പവർ 240kW ശ്രേണിയിലേക്ക് നേരിട്ട് ആർട്ടിഫിഷ്യൽ ഇന്റലിജൻസ് (AI) സംയോജിപ്പിക്കുന്നു.

പ്രവചന പരിപാലന അൽഗോരിതങ്ങൾ

ഞങ്ങളുടെ ക്ലൗഡ് അധിഷ്ഠിത AI, ഞങ്ങളുടെ ആഗോള ചാർജറുകളുടെ കൂട്ടത്തിൽ നിന്നുള്ള ആയിരക്കണക്കിന് ഡാറ്റ പോയിന്റുകൾ വിശകലനം ചെയ്യുന്നു. ഹാർമോണിക് ഡിസ്റ്റോർഷനിലെ നേരിയ വർദ്ധനവ് അല്ലെങ്കിൽ കൂളിംഗ് ഫാനിന്റെ കറന്റ് ഡ്രോയിലെ മാറ്റം പോലുള്ള പരാജയപ്പെടുന്ന ഒരു ഘടകത്തിന്റെ "സിഗ്നേച്ചറുകൾ" തിരിച്ചറിയുന്നതിലൂടെ, സിസ്റ്റത്തിന് അത് സംഭവിക്കുന്നതിന് ആഴ്ചകൾക്ക് മുമ്പ് ഒരു പരാജയം പ്രവചിക്കാൻ കഴിയും. ഇത് ഓപ്പറേറ്റർമാരെ "അടിയന്തര ഔട്ടേജിനോട്" പ്രതികരിക്കുന്നതിന് പകരം ഒരു "പ്രിവന്റീവ് വിസിറ്റ്" ഷെഡ്യൂൾ ചെയ്യാൻ അനുവദിക്കുന്നു.

AI- നിയന്ത്രിത ഊർജ്ജ മാനേജ്മെന്റ്

ഒരു സ്മാർട്ട് സിറ്റിയിൽ, ചാർജർ "ഗ്രിഡ്-അവേർ" ആയിരിക്കണം. ഞങ്ങളുടെ AI ഏജന്റുമാർ പ്രാദേശിക യൂട്ടിലിറ്റിയുടെ ഗ്രിഡ് മാനേജ്മെന്റ് സിസ്റ്റവുമായി ആശയവിനിമയം നടത്തുന്നു. പീക്ക് ഡിമാൻഡ് ഉള്ള സമയങ്ങളിൽ, AI-ക്ക് 240kW സ്റ്റേഷന്റെ ഔട്ട്പുട്ടിനെ ഒരു ചെറിയ ശതമാനം (ഉദാഹരണത്തിന്, 210kW) ബുദ്ധിപരമായി കുറയ്ക്കാൻ കഴിയും. ഇത് ഡ്രൈവർക്ക് ശ്രദ്ധിക്കാൻ കഴിയില്ല, പക്ഷേ പ്രാദേശിക ട്രാൻസ്ഫോർമർ ഓവർലോഡ് ചെയ്യുന്നത് തടയുകയും നഗരത്തിലെ മുഴുവൻ ഊർജ്ജ വിതരണവും സ്ഥിരപ്പെടുത്താൻ സഹായിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

സ്മാർട്ട് ഉപയോക്തൃ ഇടപെടലുകൾ

ഉപയോക്തൃ ഇന്റർഫേസ് മെച്ചപ്പെടുത്താൻ ഞങ്ങൾ മെഷീൻ ലേണിംഗ് ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഡ്രൈവറുകൾ ടച്ച്‌സ്‌ക്രീനുമായി എങ്ങനെ ഇടപഴകുന്നുവെന്ന് വിശകലനം ചെയ്യുന്നതിലൂടെ, എല്ലാ പ്രായക്കാർക്കും ഭാഷകൾക്കും അവബോധജന്യമായ രീതിയിൽ UI ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്‌തു, അങ്ങനെ "സെഷൻ ഇനിഷ്യേഷൻ പരാജയം" നിരക്ക് പൂജ്യത്തിനടുത്തായി കുറച്ചു.

150kW/240kW ഡ്യുവൽ ഗൺ സീരീസിനായുള്ള സമഗ്രമായ പതിവ് ചോദ്യങ്ങൾ

ചോദ്യം 1: 150kW നേക്കാൾ 240kW ന്റെ പ്രധാന നേട്ടം എന്താണ്?A1: ഉയർന്ന ത്രൂപുട്ട്. 240kW സ്റ്റേഷന് ഉയർന്ന പ്രകടനമുള്ള EV-കൾ അവയുടെ പീക്ക് നിരക്കിൽ ചാർജ് ചെയ്യാനും ഒരേസമയം രണ്ട് 120kW ചാർജിംഗ് സെഷനുകൾ കൈകാര്യം ചെയ്യാനും കഴിയും, ഇത് തിരക്കേറിയ ഹൈവേ ഹബ്ബുകൾക്ക് അനുയോജ്യമാണ്.

ചോദ്യം 2: മാനേജ്മെന്റ് സോഫ്റ്റ്‌വെയർ നൽകുന്നത് MIDA ആണോ?A2: വിപുലമായ നിരീക്ഷണത്തിനായി ഞങ്ങൾ MIDA ക്ലൗഡ് പ്ലാറ്റ്‌ഫോം വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു, പക്ഷേ ഞങ്ങളുടെ ചാർജറുകൾ പൂർണ്ണമായും OCPP 2.0.1 അനുസരിച്ചുള്ളവയാണ്, കൂടാതെ ഏത് മൂന്നാം കക്ഷി നെറ്റ്‌വർക്ക് ദാതാവുമായും സംയോജിപ്പിക്കാൻ കഴിയും.

ചോദ്യം 3: എനിക്ക് 150kW സ്റ്റേഷൻ പിന്നീട് 240kW ആയി അപ്‌ഗ്രേഡ് ചെയ്യാൻ കഴിയുമോ?A3: അതെ. കാബിനറ്റ് മോഡുലാർ ആയി രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌തിരിക്കുന്നു. നിങ്ങളുടെ സൈറ്റിന് വൈദ്യുത ശേഷി ഉള്ളിടത്തോളം, മൊത്തം ഔട്ട്‌പുട്ട് വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിന് നിങ്ങൾക്ക് കൂടുതൽ MIDA 30kW/40kW പവർ മൊഡ്യൂളുകൾ ചേർക്കാൻ കഴിയും.

ചോദ്യം 4: വ്യത്യസ്ത ഇ.വി മോഡലുകൾ സ്റ്റേഷൻ എങ്ങനെയാണ് കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നത്?A4: ഞങ്ങളുടെ CCS2 ഇന്റർഫേസും അഡ്വാൻസ്ഡ് കൺട്രോളറും DIN 70121, ISO 15118 പ്രോട്ടോക്കോളുകളെ പിന്തുണയ്ക്കുന്നു, യൂറോപ്പ്, ഏഷ്യ, ഓഷ്യാനിയ എന്നിവിടങ്ങളിലെ മിക്കവാറും എല്ലാ EV ബ്രാൻഡുകളുമായും അനുയോജ്യത ഉറപ്പാക്കുന്നു.

ചോദ്യം 5: എന്റെ ബിസിനസ്സിന് OCPP 2.0.1 ന്റെ പ്രയോജനം എന്താണ്?A5: പഴയ OCPP 1.6J പ്രോട്ടോക്കോളിനെ അപേക്ഷിച്ച് ഇത് ഗണ്യമായി മികച്ച സുരക്ഷ, കൂടുതൽ വിശദമായ റിമോട്ട് ഡയഗ്നോസ്റ്റിക്സ്, സ്മാർട്ട് ചാർജിംഗ് സവിശേഷതകൾക്കുള്ള മികച്ച പിന്തുണ എന്നിവ നൽകുന്നു. ഇത് നിങ്ങളുടെ നെറ്റ്‌വർക്കിനെ യൂറോപ്യൻ സ്മാർട്ട് ചാർജിംഗ് നിയന്ത്രണങ്ങളുമായി വിന്യസിക്കുകയും ISO 15118 പ്ലഗ് & ചാർജ്, V2G ആപ്ലിക്കേഷനുകൾക്കായി നിങ്ങളുടെ ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ തയ്യാറാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

ചോദ്യം 6: മിഡയുടെ ചാർജറുകൾ തണുത്ത കാലാവസ്ഥയെയോ കടുത്ത ചൂടിനെയോ എങ്ങനെ കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നു?A6: ഓരോ സ്റ്റേഷനും -30°C മുതൽ +55°C വരെയുള്ള താപനിലയിൽ പ്രവർത്തിക്കാൻ റേറ്റുചെയ്‌തിരിക്കുന്നു. ഉയർന്ന പവർ കേബിളുകൾക്കായി ഓപ്ഷണൽ ലിക്വിഡ് കൂളിംഗുമായി സ്മാർട്ട് PWM നിയന്ത്രിത ഫാനുകൾ സംയോജിപ്പിക്കുന്ന ഞങ്ങളുടെ തെർമൽ മാനേജ്‌മെന്റ് സിസ്റ്റം, എല്ലാ സീസണുകളിലും അമിതമായ ശബ്ദമില്ലാതെ പവർ ഇലക്ട്രോണിക്‌സിനെ ഒപ്റ്റിമൽ താപനിലയിൽ നിലനിർത്തുന്നു.

Q7: എനിക്ക് എത്രത്തോളം വിൽപ്പനാനന്തര പിന്തുണ പ്രതീക്ഷിക്കാം?A7: ഓരോ MIDA സ്റ്റേഷനും 10 വർഷം വരെ നീട്ടാവുന്ന 3 വർഷത്തെ വാറണ്ടിയും, MIDA ക്ലൗഡ് അല്ലെങ്കിൽ നിങ്ങളുടെ സ്വന്തം OCPP പ്ലാറ്റ്‌ഫോം വഴി 24/7 റിമോട്ട് മോണിറ്ററിംഗും, 15 വർഷത്തേക്ക് സ്പെയർ പാർട്‌സ് ലഭ്യതയും ഉറപ്പുനൽകുന്നു. ഞങ്ങളുടെ ആഗോള സേവന ശൃംഖല ഏത് അറ്റകുറ്റപ്പണി ആവശ്യത്തിനും വേഗത്തിലുള്ള പ്രതികരണം ഉറപ്പാക്കുന്നു.

ചോദ്യം 8: സൈറ്റ് പ്ലാനിംഗിനും ഇൻസ്റ്റാളേഷനും MIDA-യ്ക്ക് സഹായിക്കാനാകുമോ?A8: അതെ. ഞങ്ങളുടെ എഞ്ചിനീയറിംഗ് ടീം സൈറ്റ് സർവേകൾ, ഇലക്ട്രിക്കൽ ഡിസൈൻ പിന്തുണ, ഗ്രിഡ്-കണക്ഷൻ മാർഗ്ഗനിർദ്ദേശം എന്നിവ നൽകുന്നു, കൂടാതെ ഞങ്ങളുടെ സർട്ടിഫൈഡ് കമ്മീഷനിംഗ് പങ്കാളികൾ ഓൺ-സൈറ്റ് ഇൻസ്റ്റാളേഷനും കൊണ്ടുവരലും കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നു - ഒരൊറ്റ ബസ് ഡിപ്പോയിൽ നിന്ന് നഗരവ്യാപക നെറ്റ്‌വർക്കിലേക്ക്.

ചോദ്യം 9: ഡ്യുവൽ-ഗൺ കോൺഫിഗറേഷൻ എങ്ങനെയാണ് പവർ പങ്കിടുന്നത്?A9: 150kW/240kW ഡ്യുവൽ-ഗൺ കാബിനറ്റുകൾ ഇന്റലിജന്റ് പവർ ഡിസ്ട്രിബ്യൂഷൻ ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഒരു വാഹനം ചാർജ് ചെയ്യുമ്പോൾ, അതിന് പൂർണ്ണ കാബിനറ്റ് ഔട്ട്പുട്ട് ലഭിക്കും; രണ്ടെണ്ണം ബന്ധിപ്പിക്കുമ്പോൾ, പവർ ഡൈനാമിക് ആയി അനുവദിക്കപ്പെടുന്നു - ഉദാഹരണത്തിന്, 240kW കാബിനറ്റിൽ 120kW + 120kW - അതിനാൽ ഒരു ഡ്രൈവറെയും അനാവശ്യമായി കാത്തിരിക്കേണ്ടിവരില്ല.

ചോദ്യം 10: ഡിപ്പോകൾക്ക് ഊർജ്ജ സംഭരണ ​​സംയോജനം MIDA വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നുണ്ടോ?A10: അതെ. പീക്ക് ഷേവിംഗ്, സോളാർ ഇന്റഗ്രേഷൻ, ബാക്കപ്പ് പവർ എന്നിവ നൽകുന്നതിന് MIDA യുടെ BESS സൊല്യൂഷനുകൾ പരമ്പരയിലെ ഏത് സ്റ്റേഷനുമായും ജോടിയാക്കാൻ കഴിയും. ഞങ്ങളുടെ EMS ബാറ്ററി, ഗ്രിഡ്, ചാർജർ പ്രവർത്തനം സ്വയമേവ ഏകോപിപ്പിക്കുകയും ഡിമാൻഡ് ചാർജുകൾ കുറയ്ക്കുകയും ഡിപ്പോ മൈക്രോഗ്രിഡുകൾ പ്രാപ്തമാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

അവസാന വാക്ക്: നിങ്ങൾക്ക് അളക്കാൻ കഴിയുന്ന കാര്യക്ഷമത

മോഡുലാർ 120kW, 150kW, 180kW CCS2 സീരീസ് ഒരു ലളിതമായ ബോധ്യത്തിന്റെ ഫലമാണ്: ഒരു ചാർജിംഗ് നെറ്റ്‌വർക്ക് ഒരു പരിപാലന ഭാരമല്ല, മറിച്ച് സ്വയം പണം നൽകുന്ന ഒരു ആസ്തിയായിരിക്കണം. ഉയർന്ന സാന്ദ്രതയുള്ള SiC മൊഡ്യൂളുകൾ മുതൽ സ്മാർട്ട് സ്റ്റാൻഡ്‌ബൈ മാനേജ്‌മെന്റ്, AI- നയിക്കുന്ന ഊർജ്ജ ഒപ്റ്റിമൈസേഷൻ വരെയുള്ള എല്ലാ ഡിസൈൻ തീരുമാനങ്ങളും ഒരു ലക്ഷ്യം ലക്ഷ്യമിടുന്നു: ഒരു ഡോളറിനും, ഒരു കിലോവാട്ടിനും, ഒരു വർഷത്തിനും കൂടുതൽ ഉപയോഗപ്രദമായ ഊർജ്ജം വിതരണം ചെയ്യുക.

ആ ബോധ്യത്തിന് പിന്നിൽ കൃത്യമായ കണക്കുകളാണ്. MIDA സ്റ്റേഷനുകൾ നടത്തുന്ന ഓപ്പറേറ്റർമാർ സ്ഥിരമായി ഓരോ സെഷനിലും കുറഞ്ഞ ഊർജ്ജ ചെലവ്, ഉയർന്ന ലഭ്യത, പരമ്പരാഗത ഉപകരണങ്ങളെ അപേക്ഷിച്ച് നാടകീയമായി ലളിതമായ അറ്റകുറ്റപ്പണി എന്നിവ റിപ്പോർട്ട് ചെയ്യുന്നു. കുറഞ്ഞ ബജറ്റിൽ വൈദ്യുതീകരിക്കാൻ സമ്മർദ്ദത്തിലായ ട്രാൻസിറ്റ് ഏജൻസികൾക്ക്, ആ സംയോജനമാണ് ഒരു പൈലറ്റ് പ്രോജക്റ്റും സ്ഥിരമായ ഒരു നെറ്റ്‌വർക്കും തമ്മിലുള്ള വ്യത്യാസം.

പ്രധാന കാര്യങ്ങൾ

• മോഡുലാർ 30kW/40kW SiC മൊഡ്യൂളുകൾ നിങ്ങളുടെ സ്റ്റേഷനുകളുടെ പവർ ഡിമാൻഡ് വർദ്ധിക്കുന്നതിനനുസരിച്ച് 120kW ൽ നിന്ന് 240kW ആയി വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു.
• സ്മാർട്ട് ചാർജിംഗിനും പ്ലഗ് & ചാർജിനുമുള്ള നിങ്ങളുടെ നെറ്റ്‌വർക്കിനെ ഭാവിയിൽ ഉപയോഗിക്കാവുന്ന തരത്തിൽ OCPP 2.0.1 ഉം ISO 15118 ഉം സജ്ജമാക്കുന്നു.
• 150kW/240kW ഡ്യുവൽ-ഗൺ കോൺഫിഗറേഷനുകൾ തിരക്കേറിയ ബസ് ടെർമിനലുകളിലും ഹൈവേ ഹബ്ബുകളിലും ത്രൂപുട്ട് പരമാവധിയാക്കുന്നു.
• AI-അധിഷ്ഠിത ഊർജ്ജ മാനേജ്മെന്റും നിങ്ങളുടെ ഫ്ലീറ്റിലുടനീളം 80W-ൽ താഴെയുള്ള സ്റ്റാൻഡ്‌ബൈ പവർ കട്ട് പ്രവർത്തന ചെലവുകളും.
• ഓപ്ഷണൽ BESS സംയോജനം പീക്ക് ഷേവിംഗ്, സോളാർ ക്യാപ്‌ചർ, ഡിപ്പോ ബാക്കപ്പ് പവർ എന്നിവ പ്രാപ്തമാക്കുന്നു.

കോൾ ടു ആക്ഷൻ

പരമാവധി കാര്യക്ഷമതയും ചെലവ് കുറയ്ക്കുന്നതുമായ ഒരു ബസ് ചാർജിംഗ് ശൃംഖല നിർമ്മിക്കാൻ തയ്യാറാണോ? നിങ്ങളുടെ റൂട്ടുകൾക്കായുള്ള അനുയോജ്യമായ നിർദ്ദേശം, സാങ്കേതിക ഡോക്യുമെന്റേഷൻ, സൗജന്യ ROI വിശകലനം എന്നിവയ്ക്കായി ഇന്ന് തന്നെ MIDA പവറിനെ ബന്ധപ്പെടുക.

മിഡ പവർ: ഒരു സുസ്ഥിര ലോകത്തിനായുള്ള കൃത്യത എഞ്ചിനീയറിംഗ്.

• വിൽപ്പന അന്വേഷണം: sales@midapower.com
• സാങ്കേതിക സഹായം: sales@midapower.com
• വെബ്:www.midapower.com (www.midapower.com) എന്ന വെബ്‌സൈറ്റ് വഴി ഡൗൺലോഡ് ചെയ്യുക.