ສະຖານີສາກໄຟປືນຄູ່ CCS2 150kW 180kw 240kW ພ້ອມດ້ວຍ OCPP 2.0.1

ສະຖານີສາກໄຟປືນຄູ່ CCS2 150kW 180kw 240kW ພ້ອມດ້ວຍ OCPP 2.0.1

ລຸ້ນຕໍ່ໄປຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ພະລັງງານສູງ: ວິທີແກ້ໄຂປືນຄູ່ CCS2 150kW ແລະ 240kW ຂອງ MIDA

ໃນຕະຫຼາດລົດໄຟຟ້າ (EV) ທີ່ມີການເຕີບໂຕຢ່າງໄວວາ, ຄວາມຕ້ອງການສຳລັບໂຄງສ້າງພື້ນຖານການສາກໄຟກຳລັງປ່ຽນຈາກ "ການສົ່ງພະລັງງານ" ແບບງ່າຍໆໄປສູ່ "ການຄຸ້ມຄອງພະລັງງານທີ່ຊັບຊ້ອນ". ໃນຖານະເປັນມາດຕະຖານໂລກສຳລັບການສາກໄຟ DC ຄວາມໄວສູງໃນເອີຣົບ, ອາຊີ, ແລະ ໂອເຊຍເນຍທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນເລື້ອຍໆ, ອິນເຕີເຟດ CCS2 (ລະບົບສາກໄຟແບບລວມປະເພດ 2) ແມ່ນຈຸດໃຈກາງຂອງວິວັດທະນາການນີ້. ເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຂອງສະພາບແວດລ້ອມການຈະລາຈອນສູງ, ສາງລົດ, ແລະ ແລວທາງຫຼວງ, MIDA Power (迈依达) ໄດ້ພັດທະນາແພລດຟອມການສາກໄຟທີ່ກ້າວໜ້າທີ່ສຸດໃນປະຈຸບັນ: ຊຸດເຄື່ອງສາກໄຟ CCS2 Dual Gun DC 150kW ແລະ 240kW, ຕິດຕັ້ງດ້ວຍໂປໂຕຄອນການສື່ສານ OCPP 2.0.1 ທີ່ປະຕິວັດ.

ຊຸດນີ້ສະແດງເຖິງການກ້າວກະໂດດທີ່ສຳຄັນໃນດ້ານຄວາມສະຫຼາດຂອງເຄື່ອງສາກໄຟ. ໂດຍການລວມເອົາຜົນຜະລິດພະລັງງານສູງສຸດເຂົ້າກັບຄຸນສົມບັດການຄຸ້ມຄອງອຸປະກອນ ແລະ ຄວາມປອດໄພທາງໄຊເບີທີ່ກ້າວໜ້າທີ່ສຸດ, MIDA Power ກຳລັງກຳນົດມາດຕະຖານໃໝ່ສຳລັບຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືຂອງໂຄງສ້າງພື້ນຖານ. ການຕັ້ງຄ່າປືນຄູ່ຊ່ວຍໃຫ້ສາມາດສາກໄຟດ້ວຍຄວາມໄວສູງພ້ອມໆກັນຂອງຍານພາຫະນະສອງຄັນ, ເພີ່ມປະລິມານການຜະລິດ ແລະ ROI ໃຫ້ສູງສຸດສຳລັບຜູ້ປະຕິບັດງານ. ດ້ວຍພະລັງຂອງ OCPP 2.0.1, ສະຖານີເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນເຄື່ອງສາກໄຟເທົ່ານັ້ນ; ພວກມັນເປັນໂນດອັດສະລິຍະໃນເຄືອຂ່າຍພະລັງງານທົ່ວໂລກ, ມີຄວາມສາມາດໃນການວິນິດໄສຂັ້ນສູງ, ການເຮັດທຸລະກຳທີ່ປອດໄພ, ແລະ ການເຊື່ອມໂຍງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າທີ່ລຽບງ່າຍ. MIDA Power ມີຄວາມພູມໃຈທີ່ຈະສະເໜີຊຸດ 150kW/240kW ເປັນວິທີແກ້ໄຂທີ່ແນ່ນອນສຳລັບທົດສະວັດຕໍ່ໄປຂອງການເຄື່ອນທີ່ດ້ວຍໄຟຟ້າ.

ສະພາບການຕະຫຼາດ ແລະ ນະໂຍບາຍ: ອຳນາດສູງ ແລະ ການຫັນປ່ຽນດິຈິຕອລ

ພູມສັນຖານ EV ທົ່ວໂລກໃນປະຈຸບັນຖືກກຳນົດໂດຍສອງແຮງກົດດັນຫຼັກ. ຫນຶ່ງ, ອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນກໍາລັງຫັນປ່ຽນຢ່າງໄວວາໄປສູ່ສະຖາປັດຕະຍະກໍາແບັດເຕີຣີ 800V ແລະຊຸດແບັດເຕີຣີຂະໜາດໃຫຍ່ກວ່າ (100kWh+), ເຊິ່ງຕ້ອງການພະລັງງານ 150kW ຫາ 240kW ເພື່ອໃຫ້ບັນລຸປະສົບການ "ສາກໄຟໄວ" 15-20 ນາທີທີ່ຜູ້ຂັບຂີ່ຄາດຫວັງ. ສອງ, ລັດຖະບານ ແລະ ຜູ້ປະກອບການຕາຂ່າຍໄຟຟ້າກໍາລັງບັງຄັບໃຫ້ມີລະດັບຄວາມປອດໄພທາງໄຊເບີທີ່ສູງຂຶ້ນ ແລະ ການຄຸ້ມຄອງພະລັງງານທີ່ສະຫຼາດກວ່າເພື່ອປົກປ້ອງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າຈາກຄວາມກົດດັນຂອງການສາກໄຟພ້ອມໆກັນຫຼາຍລ້ານຄັ້ງ.

ໃນເອີຣົບ, ກົດລະບຽບພື້ນຖານໂຄງລ່າງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທາງເລືອກ (AFIR) ແລະ ຄຳສັ່ງຄວາມປອດໄພທາງໄຊເບີລ່າສຸດ (ເຊັ່ນ: ກົດໝາຍ PSTI ຂອງອັງກິດ) ກຳລັງເຮັດໃຫ້ໂປໂຕຄອນຂັ້ນສູງເຊັ່ນ OCPP 2.0.1 ແລະ ISO 15118 ເປັນຂໍ້ກຳນົດແທນທີ່ຈະເປັນທາງເລືອກ. ວິທີການເກົ່າໃນການຈັດການເຄື່ອງສາກໄຟ - ຜ່ານໂປໂຕຄອນ OCPP 1.6J ທີ່ຂ້ອນຂ້າງງ່າຍດາຍ - ກຳລັງບໍ່ພຽງພໍສຳລັບຂະໜາດຂອງກອງລົດທີ່ທັນສະໄໝ. ການຮັບຮອງເອົາ OCPP 2.0.1 ໃນຕອນຕົ້ນຂອງ MIDA Power ເຮັດໃຫ້ສະຖານີ 150kW ແລະ 240kW ຂອງພວກເຮົາເປັນທາງເລືອກທີ່ຕ້ອງການສຳລັບ CPOs (ຜູ້ປະກອບການຈຸດສາກໄຟ) ທີ່ມີວິໄສທັດໄປຂ້າງໜ້າຜູ້ທີ່ຕ້ອງການປ້ອງກັນເຄືອຂ່າຍຂອງພວກເຂົາໃນອະນາຄົດຈາກກົດລະບຽບທີ່ພັດທະນາແລະໄພຂົ່ມຂູ່ທາງໄຊເບີ.

ໃນດ້ານນະໂຍບາຍ, ຈຸດສຸມຍັງກຳລັງປ່ຽນໄປສູ່ “ປະສິດທິພາບຂອງການສົ່ງໄຟຟ້າ”. ເຄື່ອງສາກໄຟແບບກະບອກດຽວ 150kW ຈະເປັນຊັບພະຍາກອນທີ່ສູນເສຍໄປ ຖ້າລົດທີ່ສຽບໃສ່ມັນສາມາດດຶງພະລັງງານໄດ້ພຽງແຕ່ 75kW. ການອອກແບບກະບອກຄູ່ຂອງ MIDA, ຄຽງຄູ່ກັບການຈັດສັນພະລັງງານແບບໄດນາມິກ, ຮັບປະກັນວ່າທຸກໆກິໂລວັດຂອງຄວາມຈຸຂອງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າທີ່ມີຢູ່ຈະຖືກນຳໃຊ້ເພື່ອເຄື່ອນຍ້າຍຍານພາຫະນະ, ເຮັດໃຫ້ປະສິດທິພາບສູງສຸດຂອງສະຖານທີ່ສາກໄຟທັງໝົດ.

ການເຈາະເລິກດ້ານເຕັກນິກຜະລິດຕະພັນ: ສະຖາປັດຕະຍະກຳຂອງຄວາມສະຫຼາດ ແລະ ພະລັງ

ສະຖານີປືນຄູ່ MIDA 150kW ແລະ 240kW CCS2 ໄດ້ຖືກອອກແບບມາເພື່ອໃຫ້ຄວາມໜາແໜ້ນຂອງພະລັງງານສູງສຸດ ແລະ ການຄວບຄຸມທີ່ດີເລີດ.

ແກນໂມດູນ SiC ຄວາມໜາແໜ້ນສູງ

ຢູ່ໃນຫຼັກຂອງສະຖານີເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນໂມດູນພະລັງງານ Silicon Carbide (SiC) ຂະໜາດ 30kW ຫຼື 40kW ທີ່ເປັນສິດທິບັດຂອງ MIDA. ໜ່ວຍ 150kW ໃຊ້ການຊ້ອນກັນ 5 ໂມດູນ, ໃນຂະນະທີ່ໂຮງງານໄຟຟ້າ 240kW ໃຊ້ 6 ຫຼື 8 ໂມດູນຂຶ້ນກັບການຕັ້ງຄ່າ. ​​ການໃຊ້ MOSFETs SiC ຊ່ວຍໃຫ້ສາມາດປ່ຽນຄວາມຖີ່ໄດ້ສູງກວ່າ IGBTs ຊິລິໂຄນແບບດັ້ງເດີມເຖິງຫ້າເທົ່າ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ປະສິດທິພາບສູງສຸດ ≥96.5%. ປະສິດທິພາບນີ້ແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍ: ທີ່ 240kW, ທຸກໆເປີເຊັນຂອງປະສິດທິພາບທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຈະຫຼຸດຜ່ອນພາລະຄວາມຮ້ອນລົງ 2.4kW, ຊ່ວຍໃຫ້ຕູ້ມີຂະໜາດກະທັດຮັດຫຼາຍຂຶ້ນ ແລະ ພັດລົມເຢັນທີ່ງຽບກວ່າ.

ການຈັດສັນພະລັງງານແບບໄດນາມິກ (DPA)

ຈຸດແຂງທີ່ແທ້ຈິງຂອງສະຖານີສາກໄຟປືນຄູ່ MIDA ແມ່ນລະບົບ "ການຈັດສັນພະລັງງານແບບໄດນາມິກ". ບໍ່ເຫມືອນກັບເຄື່ອງສາກໄຟປືນຄູ່ແບບເກົ່າທີ່ແບ່ງພະລັງງານ 50/50 ໂດຍບໍ່ຄໍານຶງເຖິງປະລິມານອາກາດຂອງລົດ, ຕົວຄວບຄຸມແມັດຕຣິກອັດສະລິຍະຂອງ MIDA ຈະຕິດຕາມກວດກາ BMS (ລະບົບການຄຸ້ມຄອງແບັດເຕີຣີ) ຂອງລົດທັງສອງຄັນໃນເວລາຈິງ. ຖ້າສະຖານີ 240kW ມີລົດ SUV ປະສິດທິພາບສູງທີ່ໃຊ້ພະລັງງານ 180kW ແລະລົດ hatchback ຂະໜາດກະທັດຮັດທີ່ໃຊ້ພະລັງງານ 60kW, ລະບົບຈະສົ່ງໂມດູນຕາມຄວາມຕ້ອງການຢ່າງແນ່ນອນ. ເມື່ອເສັ້ນໂຄ້ງການສາກໄຟຂອງລົດ SUV ຫຼຸດລົງ, ລະບົບຈະປ່ຽນໂມດູນເຫຼົ່ານັ້ນໄປຫາລົດ hatchback ໂດຍອັດຕະໂນມັດ, ຮັບປະກັນເວລາສາກໄຟທັງໝົດທີ່ໄວທີ່ສຸດສຳລັບຜູ້ຂັບຂີ່ທັງສອງ.

ປະສິດທິພາບແຮງດັນສູງ CCS2 (200V – 1000V)

ສະຖານີຂອງພວກເຮົາໄດ້ຖືກອອກແບບມາສຳລັບການປະຕິວັດ 800V. ອິນເຕີເຟດ CCS2 ຮອງຮັບລະດັບຜົນຜະລິດທີ່ກວ້າງຕັ້ງແຕ່ 200V ຫາ 1000V DC. ນີ້ແມ່ນສິ່ງຈຳເປັນສຳລັບການໃຫ້ບໍລິການຍານພາຫະນະ 400V ໃນປະຈຸບັນຄຽງຄູ່ກັບແພລດຟອມ 800V ລຸ້ນຕໍ່ໄປຈາກຜູ້ຜະລິດເຊັ່ນ Porsche, Lucid, ແລະລົດບັນທຸກພະລັງງານສູງທີ່กำลังຈະມາເຖິງ. ຕົວຄວບຄຸມການສື່ສານທີ່ໄວທີ່ສຸດຂອງສະຖານີຈະປະສານກັບຍານພາຫະນະພາຍໃນມິນລິວິນາທີ, ຮັບປະກັນການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງແຮງດັນທີ່ໝັ້ນຄົງຢ່າງສົມບູນ ແລະ ຊ່ວງເວລາທີ່ປອດໄພ ແລະ ມີປະສິດທິພາບ.

ວິສະວະກຳຕູ້ ແລະ ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖື

ຕູ້ 150kW/240kW ຖືກສ້າງຂຶ້ນສຳລັບສະພາບແວດລ້ອມທີ່ໂຫດຮ້າຍທີ່ສຸດ. ສ້າງຂຶ້ນຈາກເຫຼັກກ້າໜາ 2 ມມ ພ້ອມດ້ວຍການເຄືອບຕ້ານການກັດກ່ອນລະດັບທະເລ, ມັນໄດ້ຮັບການຈັດອັນດັບ IP55. ອົງປະກອບພາຍໃນໄດ້ຮັບການປົກປ້ອງໂດຍການອອກແບບຄວາມເຢັນສອງຫ້ອງ: ເອເລັກໂຕຣນິກພະລັງງານຖືກເກັບໄວ້ໃນຫ້ອງທີ່ປິດສະໜິດ ແລະ ກັ່ນຕອງ, ໃນຂະນະທີ່ທໍ່ລະບາຍຄວາມຮ້ອນຖືກຈັດການໂດຍຊຸດພັດລົມປະລິມານສູງແຍກຕ່າງຫາກ. “ເສັ້ນທາງຄວາມຮ້ອນແຍກຕ່າງຫາກ” ນີ້ປ້ອງກັນຝຸ່ນ ແລະ ຄວາມຊຸ່ມຈາກການໄປເຖິງໂມດູນ SiC ທີ່ລະອຽດອ່ອນ, ເຊິ່ງຊ່ວຍຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງຮາດແວໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ມາດຕະຖານ ແລະ ການຮັບຮອງ: ການປະຕິວັດ OCPP 2.0.1

ເຄື່ອງສາກໄຟພະລັງງານສູງເຊັ່ນ: ຊຸດ MIDA 240kW ຈະດີເທົ່າກັບຊອບແວທີ່ຈັດການມັນ. MIDA Power (迈依达) ໄດ້ຮັບຮອງເອົາມາດຕະຖານ OCPP 2.0.1 ຢ່າງເຕັມທີ່, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຜູ້ປະຕິບັດງານມີລະດັບການຄວບຄຸມ ແລະ ຄວາມປອດໄພທີ່ເຄີຍເປັນໄປບໍ່ໄດ້ມາກ່ອນ.

ສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ OCPP 2.0.1 ແຕກຕ່າງ?

ໃນຂະນະທີ່ OCPP 1.6J ເປັນໂປໂຕຄອນທີ່ສ້າງອຸດສາຫະກໍາ, OCPP 2.0.1 ເປັນໂປໂຕຄອນທີ່ຈະຂະຫຍາຍມັນ. ມັນສະເໜີການປັບປຸງທີ່ສໍາຄັນຫຼາຍຢ່າງທີ່ຖືກສ້າງຂຶ້ນໃນສະຖານີ 150kW/240kW ຂອງພວກເຮົາ:

1. ການສ້າງແບບຈຳລອງອຸປະກອນທີ່ປັບປຸງແລ້ວ:ປະຈຸບັນຜູ້ປະຕິບັດງານສາມາດ "ເຫັນ" ເຂົ້າໄປໃນທຸກອົງປະກອບຂອງເຄື່ອງສາກໄຟໄດ້ແລ້ວ. ທ່ານສາມາດຕິດຕາມອຸນຫະພູມຂອງໂມດູນພະລັງງານສະເພາະ ຫຼື ສຸຂະພາບຂອງພັດລົມລະບາຍຄວາມຮ້ອນຈາກໄລຍະໄກ, ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ສາມາດວິນິດໄສໄດ້ຢ່າງລະອຽດໂດຍບໍ່ຕ້ອງໄປຢ້ຽມຢາມສະຖານທີ່.
2. ການຈັດການທຸລະກຳທີ່ດີເລີດ:ການສະໜັບສະໜູນໂຄງສ້າງການກຳນົດລາຄາທີ່ສັບສົນ, ເຊັ່ນ: ການກຳນົດລາຄາໂດຍອີງໃສ່ຄວາມຕ້ອງການ ຫຼື ອັດຕາພາສີສະເພາະສຳລັບຍານພາຫະນະປະເພດຕ່າງໆ, ແມ່ນລວມຢູ່ໃນໂປໂຕຄອນ.
3. ຄວາມປອດໄພຂັ້ນສູງ:OCPP 2.0.1 ປະກອບມີການຄຸ້ມຄອງໃບຢັ້ງຢືນທີ່ປອດໄພ ແລະ ການເຂົ້າລະຫັດ TLS 1.3 ເປັນມາດຕະຖານ, ເຮັດໃຫ້ສະຖານີມີຄວາມທົນທານຕໍ່ກັບແຮກເກີ.
4. ໂປຣໄຟລ໌ການສາກໄຟອັດສະລິຍະ:ໂປໂຕຄອນດັ່ງກ່າວຊ່ວຍໃຫ້ມີການປະສານງານທີ່ຊັບຊ້ອນຫຼາຍຂຶ້ນລະຫວ່າງເຄື່ອງສາກໄຟ ແລະ ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ, ໂດຍຮອງຮັບໄລຍະຫ່າງ 15 ນາທີໃນການກຳນົດຮູບແບບການໂຫຼດທີ່ຊ່ວຍປ້ອງກັນການໂຫຼດເກີນຂອງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ.

ISO 15118 ແລະ ປລັກ ແລະ ການສາກໄຟ

ຊຸດ MIDA 150kW/240kW ແມ່ນສອດຄ່ອງກັບມາດຕະຖານ ISO 15118 ຢ່າງຄົບຖ້ວນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ສາມາດໃຊ້ງານໄດ້ “Plug & Charge”. ນີ້ແມ່ນຄຸນສົມບັດທີ່ເປັນມິດກັບຜູ້ໃຊ້ທີ່ສຸດ: ຜູ້ຂັບຂີ່ພຽງແຕ່ສຽບຕົວເຊື່ອມຕໍ່ CCS2 ເຂົ້າໄປໃນລົດຂອງເຂົາເຈົ້າ, ແລະເຄື່ອງສາກໄຟ ແລະລົດຈະປະຕິບັດການຈັບມືດິຈິຕອນທີ່ປອດໄພເພື່ອກວດສອບຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງຜູ້ໃຊ້ ແລະດຳເນີນການຊຳລະເງິນ. ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍລົບລ້າງຄວາມຕ້ອງການບັດ RFID ຫຼືແອັບມືຖື ແລະເປັນມາດຕະຖານຄຳສຳລັບຕະຫຼາດລົດໄຟຟ້າພຣີມຽມ.

ການປະຕິບັດຕາມຄວາມປອດໄພທົ່ວໂລກ

ສະຖານີຂອງພວກເຮົາໄດ້ຖືກອອກແບບມາເພື່ອຕອບສະໜອງມາດຕະຖານຄວາມປອດໄພສູງສຸດໃນທົ່ວໂລກ. ນີ້ລວມມີ:

• ການຮັບຮອງ CE ແລະ TUV:ສຳລັບຕະຫຼາດເອີຣົບ ແລະ ອາຊີ.
• ການປ້ອງກັນໄຟຟ້າกระชาก ແລະ ຟ້າຜ່າ:ການປົກປ້ອງແບບປະສົມປະສານລະຫວ່າງ Class C ແລະ Class D.
• ການຕິດຕາມກວດກາການສນວນ:ກວດສອບກະແສໄຟຟ້າຮົ່ວໄຫຼໄປຫາຕົວຖັງຢູ່ສະເໝີ.
• ການສະກັດກັ້ນໄຟໄໝ້:ລະບົບດັບເພີງປະສົມປະສານທີ່ເປັນທາງເລືອກສຳລັບການນຳໃຊ້ບ່ອນຈອດລົດພາຍໃນ.

ສະຖານະການການນຳໃຊ້: ບ່ອນທີ່ໂຮງໄຟຟ້າ 240kW ໂດດເດັ່ນ

ການປະສົມປະສານຂອງພະລັງທີ່ສຸດ ແລະ ຄວາມຄ່ອງແຄ້ວຂອງປືນຄູ່ເຮັດໃຫ້ຊຸດນີ້ເໝາະສຳລັບສະຖານທີ່ທີ່ມີການສັນຈອນສູງ ແລະ ມີມູນຄ່າສູງ.

ສູນສາກໄຟໄວທາງຫຼວງ

ຕາມເສັ້ນທາງລະຫວ່າງເມືອງທີ່ສຳຄັນ, ຄວາມໄວແມ່ນຜະລິດຕະພັນຫຼັກ. ສະຖານີລົດໄຟຟ້າ MIDA 240kW Dual Gun ສາມາດເພີ່ມໄລຍະທາງໄດ້ 300 ກິໂລແມັດໃນເວລາພຽງ 15 ນາທີໃຫ້ກັບລົດໄຟຟ້າທີ່ທັນສະໄໝ. ໂດຍການໃຫ້ບໍລິການລົດສອງຄັນໃນເວລາດຽວກັນ, ສະຖານີຈະເພີ່ມ "ການໃຊ້ງານ" ຂອງສະຖານທີ່ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຄິວໃນຊ່ວງເວລາເດີນທາງວັນພັກທີ່ມີຄົນຫຼາຍທີ່ສຸດ. ຕົວເລືອກສາຍເຄເບີ້ນທີ່ລະບາຍຄວາມຮ້ອນດ້ວຍນ້ຳຮັບປະກັນວ່າສະຖານີສາມາດສົ່ງພະລັງງານໄດ້ຢ່າງເຕັມທີ່ເຖິງແມ່ນວ່າຈະຢູ່ໃນຄວາມຮ້ອນຂອງກາງລະດູຮ້ອນໂດຍບໍ່ມີການຫຼຸດລົງຂອງອຸນຫະພູມ.

ສາງເກັບມ້ຽນກອງເຮືອການຄ້າ ແລະ ສູນຂົນສົ່ງ

ລົດບັນທຸກ ແລະ ລົດຕູ້ສົ່ງສິນຄ້າທີ່ໃຊ້ພະລັງງານໄຟຟ້າມີຕາຕະລາງເວລາທີ່ຈຳກັດ ແລະ ມີຄວາມຕ້ອງການພະລັງງານສູງ. ສະຖານີໄຟຟ້າ 240kW ສາມາດສາກໄຟລົດບັນທຸກຂະໜາດກາງໄດ້ໄວໃນຊ່ວງພັກກິນເຂົ້າຂອງຄົນຂັບ ຫຼື "ເຕີມພະລັງງານ" ລົດຕູ້ໄດ້ໄວລະຫວ່າງເສັ້ນທາງສົ່ງສິນຄ້າຕອນເຊົ້າ ແລະ ຕອນບ່າຍ. ການຕັ້ງຄ່າປືນສອງກະບອກແມ່ນເປັນປະໂຫຍດໂດຍສະເພາະສຳລັບສາງລົດທີ່ມີພື້ນທີ່ຈອດລົດຈຳກັດ, ຍ້ອນວ່າເຄື່ອງສາກໄຟໜຶ່ງເຄື່ອງສາມາດໃຫ້ບໍລິການສອງຊ່ອງຈອດລົດທີ່ຢູ່ຕິດກັນໄດ້.

ການຂົນສົ່ງສາທາລະນະ ແລະ ຈຸດປ່ຽນລົດເມ

ລົດເມໄຟຟ້າຕ້ອງການວິທີແກ້ໄຂທີ່ມີພະລັງງານສູງ ແລະ ໃຊ້ເວລາເຮັດວຽກສູງ. ສະຖານີ MIDA 150kW ແລະ 240kW ຖືກສ້າງຂຶ້ນເພື່ອຮອງຮັບຊ່ວງເວລາທີ່ມີກະແສໄຟຟ້າສູງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງທີ່ຕ້ອງການໂດຍລົດເມຂະໜາດ 12 ແມັດ ແລະ 18 ແມັດ. ເມື່ອຕິດຕັ້ງດ້ວຍການຕິດຕັ້ງປືນຄູ່, ສະຖານີສາມາດສາກໄຟລົດເມຮັບສົ່ງຂະໜາດນ້ອຍສອງຄັນພ້ອມໆກັນທີ່ 75kW ຫຼື 120kW ແຕ່ລະຄັນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການສະໜອງພະລັງງານຂອງສາງມີປະສິດທິພາບສູງສຸດ.

ການພັດທະນາຮ້ານຄ້າປີກລະດັບສູງ ແລະ ການນຳໃຊ້ແບບປະສົມປະສານ

ສຳລັບສູນການຄ້າລະດັບພຣີມຽມ ແລະ ສວນສາທາລະນະ, ການສະເໜີການສາກໄຟແບບ “ໄວຫຼາຍ” ແມ່ນຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ສຳຄັນ. ມັນດຶງດູດຜູ້ຂັບຂີ່ລົດໄຟຟ້າທີ່ມີມູນຄ່າສຸດທິສູງ ແລະ ເຫັນຄຸນຄ່າເວລາຂອງເຂົາເຈົ້າ. ການອອກແບບທີ່ທັນສະໄໝ ແລະ ອຸດສາຫະກຳ ແລະ ໜ້າຈໍສຳຜັດຂະໜາດ 10.1 ນິ້ວທີ່ສາມາດປັບແຕ່ງໄດ້ຂອງ MIDA Power ຊ່ວຍໃຫ້ນັກພັດທະນາສາມາດປະສົມປະສານເຄື່ອງສາກໄຟເຂົ້າໃນຄວາມງາມຂອງເຂົາເຈົ້າ ໃນຂະນະທີ່ສະໜອງສິ່ງອຳນວຍຄວາມສະດວກດ້ານເຕັກໂນໂລຢີທີ່ທັນສະໄໝໃຫ້ແກ່ລູກຄ້າຂອງເຂົາເຈົ້າ.

ການສຶກສາກໍລະນີເຈາະເລິກ: ການຫັນປ່ຽນ “ເສັ້ນທາງລະຫວ່າງລັດ”

ເພື່ອສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຜົນກະທົບຕົວຈິງຂອງຊຸດ MIDA 240kW, ໃຫ້ພວກເຮົາເບິ່ງໂຄງການຕົວຢ່າງທີ່ຜ່ານມາໃນແລວທາງການຂົນສົ່ງທີ່ສຳຄັນລະຫວ່າງພາກເໜືອ-ໃຕ້.

ຈຸດປະສົງ

ເຄືອຂ່າຍສາກໄຟແຫ່ງຊາດ “EverCharge” ຈຳເປັນຕ້ອງຍົກລະດັບສະຖານີສາກໄຟ 50kW ລຸ້ນເກົ່າເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຂອງລົດໄຟຟ້າ EV ລຸ້ນໃໝ່ 800V. ພວກເຂົາຕ້ອງການວິທີແກ້ໄຂທີ່ງ່າຍຕໍ່ການຈັດການຈາກໄລຍະໄກ ຍ້ອນວ່າສະຖານທີ່ຫຼາຍແຫ່ງຂອງພວກເຂົາຕັ້ງຢູ່ໃນເຂດຊົນນະບົດທີ່ຢູ່ຫ່າງຈາກສຳນັກງານໃຫຍ່ດ້ານການບຳລຸງຮັກສາຫຼາຍຮ້ອຍກິໂລແມັດ.

ວິທີແກ້ໄຂ MIDA

EverCharge ໄດ້ນຳໃຊ້ສະຖານີປືນຄູ່ MIDA 240kW CCS2 ຈຳນວນຫ້າສິບແຫ່ງພ້ອມກັບການເຊື່ອມໂຍງ OCPP 2.0.1 ແບບພື້ນເມືອງ. ພວກເຂົາໄດ້ນຳໃຊ້ແພລດຟອມ MIDA Cloud ເພື່ອຈັດການເຄືອຂ່າຍ, ໂດຍນຳໃຊ້ປະໂຫຍດຈາກການສ້າງແບບຈຳລອງອຸປະກອນທີ່ກ້າວໜ້າຂອງໂປໂຕຄອນ.

ຜົນໄດ້ຮັບ ແລະ ຜົນກະທົບ

ຜົນໄດ້ຮັບແມ່ນການປ່ຽນແປງທີ່ສຳຄັນ. ເວລາສາກໄຟສະເລ່ຍຢູ່ສະຖານທີ່ຕ່າງໆໄດ້ຫຼຸດລົງຈາກ 55 ນາທີ ມາເປັນພຽງ 18 ນາທີເທົ່ານັ້ນ. ເນື່ອງຈາກການອອກແບບປືນຄູ່, ເຄືອຂ່າຍສາມາດໃຫ້ບໍລິການຍານພາຫະນະໄດ້ຫຼາຍກວ່າ 40% ຕໍ່ມື້ພາຍໃນພື້ນທີ່ດຽວກັນ. ສິ່ງທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດ, ຄຸນສົມບັດການວິນິດໄສທາງໄກຂອງ OCPP 2.0.1 ຊ່ວຍໃຫ້ EverCharge ແກ້ໄຂບັນຫາຊອບແວ ແລະ ການຕັ້ງຄ່າເລັກນ້ອຍໄດ້ 85% ໂດຍບໍ່ຕ້ອງສົ່ງລົດບັນທຸກໄປຫາສະຖານທີ່, ເຊິ່ງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດຳເນີນງານລົງ 30%. ໂຄງການດັ່ງກ່າວປະສົບຜົນສຳເລັດຫຼາຍຈົນ EverCharge ກຳລັງຂະຫຍາຍການນຳໃຊ້ໄປຍັງອີກ 100 ສະຖານທີ່.

ຄຳເຫັນຂອງຜູ້ຊ່ຽວຊານ: ປັດຊະຍາຂອງການສາກໄຟທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັນ

“ພວກເຮົາກຳລັງກ້າວຈາກຍຸກຂອງ 'ເຄື່ອງສາກໄຟທີ່ໂງ່' ໄປສູ່ຍຸກຂອງ 'ຊັບສິນພະລັງງານອັດສະລິຍະ',” ດຣ. Zhang, ຜູ້ອຳນວຍການດ້ານເຕັກນິກຂອງ MIDA Power (迈依达) ກ່າວ. “ເມື່ອພວກເຮົາອອກແບບຊຸດ 150kW ແລະ 240kW, ພວກເຮົາຮູ້ວ່າຜົນຜະລິດພະລັງງານແມ່ນພຽງແຕ່ເຄິ່ງໜຶ່ງຂອງການສູ້ຮົບເທົ່ານັ້ນ. ມູນຄ່າທີ່ແທ້ຈິງສຳລັບຜູ້ປະຕິບັດງານແມ່ນຢູ່ໃນການເຊື່ອມຕໍ່.

ໂດຍການຮັບຮອງເອົາ OCPP 2.0.1, ພວກເຮົາໄດ້ໃຫ້ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການມີ 'ຄູ່ແຝດດິຈິຕອລ' ຂອງເຄື່ອງສາກໄຟຂອງພວກເຂົາໃນຄລາວ. ພວກເຂົາບໍ່ພຽງແຕ່ຮູ້ວ່າສະຖານີ 'ເປີດ' ຫຼື 'ປິດ'; ພວກເຂົາຮູ້ອຸນຫະພູມຂອງຄອນແທັກເຕີ, ສຸຂະພາບຂອງໂມດູນພະລັງງານ, ແລະເຫດຜົນທີ່ແນ່ນອນວ່າເປັນຫຍັງ session ອາດຈະລົ້ມເຫຼວ. ຂໍ້ມູນນີ້ແມ່ນເລືອດຂອງເຄືອຂ່າຍສາກໄຟທີ່ມີກຳໄລ. ມັນຊ່ວຍໃຫ້ມີການບຳລຸງຮັກສາແບບຄາດຄະເນ, ການປະສານງານຕາຂ່າຍໄຟຟ້າທີ່ດີຂຶ້ນ, ແລະລະດັບຄວາມພໍໃຈຂອງລູກຄ້າທີ່ສູງຂຶ້ນຫຼາຍ. ພວກເຮົາເຊື່ອວ່າໂດຍການລວມຄວາມສະຫຼາດນີ້ເຂົ້າກັບເອເລັກໂຕຣນິກພະລັງງານ Silicon Carbide ຂອງພວກເຮົາ, ພວກເຮົາກຳລັງສະໜອງເຄື່ອງມືສາກໄຟທີ່ທັນສະໄໝທີ່ສຸດໃນໂລກໃນປະຈຸບັນ.

ທັດສະນະໃນອະນາຄົດ: MCS ແລະ ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າປະສົມປະສານ AI

ຊຸດ MIDA 240kW ຖືກອອກແບບມາໃຫ້ເປັນພື້ນຖານສຳລັບອະນາຄົດຂອງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າອັດສະລິຍະ.

ລະບົບສາກໄຟເມກາວັດ (MCS)

ໃນຂະນະທີ່ 240kW ເປັນລະບົບທີ່ທັນສະໄໝທີ່ສຸດສຳລັບຍານພາຫະນະໂດຍສານໃນປະຈຸບັນ, ອຸດສາຫະກຳຂົນສົ່ງກຳລັງສົນໃຈລະບົບສາກໄຟ Megawatt (MCS). MIDA ກຳລັງພັດທະນາສະຖາປັດຕະຍະກຳພະລັງງານທີ່ຈະຂະຫຍາຍບົດຮຽນທີ່ໄດ້ຮຽນຮູ້ຈາກຫົວໜ່ວຍ 240kW ຂອງພວກເຮົາເປັນ 1MW ແລະສູງກວ່ານັ້ນ, ໂດຍໃຊ້ບາຣ໌ທີ່ລະບາຍຄວາມຮ້ອນດ້ວຍນ້ຳລຸ້ນຕໍ່ໄປ ແລະ ໂມດູນພະລັງງານ 60kW.

ປັນຍາປະດິດ ແລະ ຊັບພະຍາກອນພະລັງງານແບບກະຈາຍ (DER)

ພວກເຮົາກຳລັງລວມຕົວແທນ AI ໂດຍກົງເຂົ້າໃນຕົວຄວບຄຸມການສາກໄຟຂອງພວກເຮົາ. ຕົວແທນເຫຼົ່ານີ້ສາມາດວິເຄາະຂໍ້ມູນການສາກໄຟທີ່ຜ່ານມາ ແລະ ສັນຍານຕາຂ່າຍໄຟຟ້າໃນເວລາຈິງເພື່ອເຂົ້າຮ່ວມໂດຍອັດຕະໂນມັດໃນ "ໂຮງງານໄຟຟ້າແບບເສມືນ". ຕົວຢ່າງ, ສະຖານີ MIDA ສາມາດຖືກສັ່ງໃຫ້ຫຼຸດຜົນຜະລິດຂອງມັນລົງເລັກນ້ອຍເປັນເວລາ 10 ນາທີເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າຈັດການກັບການຫຼຸດລົງຢ່າງກະທັນຫັນຂອງພະລັງງານລົມ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຜູ້ປະກອບການໄດ້ຮັບ "ຄ່າທຳນຽມການບໍລິການຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ" ໃນຂະບວນການດັ່ງກ່າວ.

ພະລັງງານສູງສອງທິດທາງ (V2G)

ດ້ວຍການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ ISO 15118-20, ຮາດແວ 150kW ແລະ 240kW ຂອງພວກເຮົາແມ່ນພ້ອມແລ້ວສຳລັບການສາກໄຟສອງທິດທາງພະລັງງານສູງ. ສິ່ງນີ້ຈະຊ່ວຍໃຫ້ລົດໄຟຟ້າ EV ທີ່ມີນ້ຳໜັກຫຼາຍສາມາດເຮັດໜ້າທີ່ເປັນແບັດເຕີຣີມືຖືຂະໜາດໃຫຍ່, ສະໜັບສະໜູນຕາຂ່າຍໄຟຟ້າໃນຊ່ວງເວລາທີ່ມີຄົນໃຊ້ຫຼາຍທີ່ສຸດ ແລະ ສະໜອງລາຍຮັບໃໝ່ໃຫ້ກັບຜູ້ປະກອບການລົດໄຟຟ້າ.

ການບຳລຸງຮັກສາທີ່ສົມບູນແບບ: ການນຳໃຊ້ OCPP 2.0.1 ເພື່ອເວລາເຮັດວຽກ 99.9%

ການຮັກສາເຄືອຂ່າຍສາກໄຟພະລັງງານສູງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີວິທີການທີ່ຕັ້ງໜ້າ. MIDA Power ນຳໃຊ້ຂໍ້ມູນໂທລະເລກຂັ້ນສູງຂອງສະຖານີຂອງພວກເຮົາເພື່ອສະເໜີຮູບແບບ “ການບຳລຸງຮັກສາເປັນການບໍລິການ” (Maintenance-as-a-Service - MaaS).

ການວິນິດໄສທາງໄກ ແລະ “ການຮັກສາຕົນເອງ”

ຂໍຂອບໃຈກັບການສ້າງແບບຈຳລອງອຸປະກອນລະອຽດຂອງ OCPP 2.0.1, ແພລດຟອມຄລາວຂອງ MIDA ມັກຈະສາມາດກວດພົບອາການເບື້ອງຕົ້ນຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງອົງປະກອບຕ່າງໆ. ຖ້າປະສິດທິພາບຂອງໂມດູນພະລັງງານຫຼຸດລົງ ຫຼື ພັດລົມເລີ່ມດຶງກະແສໄຟຟ້າຫຼາຍກວ່າປົກກະຕິ, ປີ້ບໍລິການອັດຕະໂນມັດຈະຖືກສ້າງຂຶ້ນ. ໃນຫຼາຍໆກໍລະນີ, ວິສະວະກອນຂອງພວກເຮົາສາມາດຕັ້ງຄ່າສະຖານີຄືນໃໝ່ຈາກໄລຍະໄກ (ເຊັ່ນ: ໂດຍການປິດການໃຊ້ງານໂມດູນພະລັງງານອັນໜຶ່ງໃນຂະນະທີ່ຮັກສາການເຮັດວຽກຮ່ວມກັບໂມດູນອື່ນໆ) ເພື່ອຮັກສາສະຖານີໃຫ້ສາມາດໃຊ້ງານໄດ້ຈົນກວ່າຊ່າງເຕັກນິກຈະສາມາດມາຮອດໄດ້.

ການບຳລຸງຮັກສາ ແລະ ການທຳຄວາມສະອາດທາງດ້ານຮ່າງກາຍ

ເຖິງແມ່ນວ່າຈະມີຊອບແວທີ່ກ້າວໜ້າ, ການບຳລຸງຮັກສາທາງດ້ານຮ່າງກາຍກໍ່ເປັນສິ່ງຈຳເປັນ. ພວກເຮົາແນະນຳໃຫ້ໄປຢ້ຽມຢາມຕົວກອງອາກາດທຸກໆໄຕມາດເພື່ອເຮັດຄວາມສະອາດ ແລະ ກວດສອບຕົວເຊື່ອມຕໍ່ CCS2 ເພື່ອຫາຮ່ອງຮອຍຂອງການເກີດກະແສໄຟຟ້າ ຫຼື ການສວມໃສ່ທາງກົນຈັກ. ສາຍໄຟພະລັງງານສູງຂອງພວກເຮົາຖືກອອກແບບມາສຳລັບອາຍຸການໃຊ້ງານ 10,000 ຮອບວຽນ, ແຕ່ຄວນກວດສອບທຸກໆປີເພື່ອຫາຮ່ອງຮອຍຂອງການເສື່ອມສະພາບຂອງເປືອກຫຸ້ມສາຍໄຟ.

ການຮັບຮອງປະຈຳປີ ແລະ ການກວດສອບຄວາມປອດໄພ

ປີລະຄັ້ງ, ສະຖານີຄວນຜ່ານການກວດສອບຄວາມປອດໄພທາງໄຟຟ້າຢ່າງຄົບຖ້ວນ, ລວມທັງການທົດສອບ RCD, ລະບົບຕິດຕາມກວດກາການສນວນ, ແລະວົງຈອນຢຸດສຸກເສີນ. MIDA Power ໃຫ້ “ແອັບເທັກໂນໂລຢີ” ພິເສດທີ່ນຳພາຊ່າງເຕັກນິກທ້ອງຖິ່ນຜ່ານຂະບວນການນີ້ ແລະອັບໂຫຼດຜົນໄດ້ຮັບໂດຍອັດຕະໂນມັດໃສ່ແຜງຄວບຄຸມຂອງຜູ້ປະຕິບັດງານເພື່ອການປະຕິບັດຕາມການກວດສອບ.

ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການປະຕິບັດ: ຄວບຄຸມອະນາຄົດການສາກໄຟຂອງທ່ານດ້ວຍ MIDA

ການຫັນປ່ຽນໄປສູ່ການສາກໄຟແບບອັດສະລິຍະ ແລະ ພະລັງງານສູງໄດ້ມາຮອດແລ້ວ. ເພື່ອສ້າງເຄືອຂ່າຍທີ່ໜ້າເຊື່ອຖື, ປອດໄພ ແລະ ມີກຳໄລ, ທ່ານຕ້ອງການຮາດແວທີ່ສ້າງຂຶ້ນເພື່ອຮັບມືກັບສິ່ງທ້າທາຍຕ່າງໆໃນມື້ອື່ນ. ສະຖານີໄຟຟ້າ MIDA Power (迈依达) 150kW ແລະ 240kW CCS2 Dual Gun, ທີ່ໃຊ້ພະລັງງານຈາກ OCPP 2.0.1, ແມ່ນວິທີແກ້ໄຂທີ່ທັນສະໄໝທີ່ສຸດໃນຕະຫຼາດໃນປະຈຸບັນ.

ຢ່າພຽງແຕ່ຕິດຕັ້ງເຄື່ອງສາກໄຟ - ລົງທຶນໃນຊັບສິນພະລັງງານອັດສະລິຍະ.

• ຕິດຕໍ່ຝ່າຍຂາຍ MIDA ມື້ນີ້: sales@midapower.com
• ຮ້ອງຂໍການສາທິດຂອງແພລດຟອມຄລາວ MIDA:ເບິ່ງພະລັງຂອງ OCPP 2.0.1 ໃນການປະຕິບັດ.
• ດາວໂຫລດແຜ່ນຂໍ້ມູນປືນຄູ່ 150kW/240kW:ລາຍລະອຽດດ້ານວິຊາການ ແລະ ຮູບແຕ້ມວິສະວະກຳຢ່າງຄົບຖ້ວນ.

ຢ້ຽມຊົມwww.midapower.comເພື່ອຮຽນຮູ້ເພີ່ມເຕີມ. MIDA Power—ປະດິດສ້າງການສາກໄຟ, ຂັບເຄື່ອນອະນາຄົດ.

ພາກຜະນວກດ້ານເຕັກນິກ: ວິທະຍາສາດຂອງໂທໂພໂລຊີການປ່ຽນພະລັງງານສູງ

ເພື່ອຊື່ນຊົມກັບຄວາມໝັ້ນຄົງ ແລະ ປະສິດທິພາບຂອງຊຸດ MIDA 240kW, ມັນຈຳເປັນຕ້ອງເຂົ້າໃຈສະຖາປັດຕະຍະກຳພາຍໃນຂອງໂມດູນພະລັງງານ. ທີ່ MIDA Power (迈依达), ພວກເຮົາໄດ້ກ້າວໄປໄກກວ່າການປ່ຽນຈາກຊິລິກອນແບບດັ້ງເດີມໄປສູ່ໂທໂພໂລຊີສະທ້ອນຊິລິກອນຄາໄບ (SiC) ທີ່ປະສົມປະສານຢ່າງຄົບຖ້ວນ.

ຂໍ້ໄດ້ປຽບຂອງ SiC: ນອກເໜືອໄປຈາກເຊມິຄອນດັກເຕີ

ຊິລິກອນຄາໄບເປັນວັດສະດຸທີ່ມີແຖບຄວາມຖີ່ກວ້າງເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ແຮງດັນໄຟຟ້າແຕກຫັກໄດ້ສູງຂຶ້ນ ແລະ ສະຫຼັບໄດ້ໄວກວ່າຊິລິກອນແບບດັ້ງເດີມ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຂໍ້ໄດ້ປຽບທີ່ແທ້ຈິງໃນສະຖານີ 240kW ແມ່ນຢູ່ໃນວິທີທີ່ພວກເຮົານຳໃຊ້ຄຸນສົມບັດເຫຼົ່ານີ້.

1. ການສະຫຼັບແຮງດັນສູນ (ZVS):MOSFETs SiC ຂອງພວກເຮົາເຮັດວຽກໃນໂໝດ "soft-switching". ໂດຍການໃຊ້ຖັງສະທ້ອນ LLC, MOSFETs ຈະເປີດເມື່ອແຮງດັນໄຟຟ້າຂອງພວກມັນເປັນສູນເທົ່ານັ້ນ. ສິ່ງນີ້ເກືອບຈະລົບລ້າງການສູນເສຍການສະຫຼັບ, ເຊິ່ງເປັນແຫຼ່ງຄວາມຮ້ອນຫຼັກໃນເຄື່ອງເອເລັກໂຕຣນິກພະລັງງານສູງ.
2. ການສະຫຼັບຄວາມຖີ່ສູງ:ພວກເຮົາເຊື່ອມຕໍ່ຫຼາຍຂັ້ນຕອນການປ່ຽນແປງໃນຄວາມຖີ່ສູງ (ສູງເຖິງ 150kHz). ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນກະແສໄຟຟ້າໃນຕົວເກັບປະຈຸໄຟຟ້າອອກໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ເຮັດໃຫ້ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງມັນຍາວນານຂຶ້ນ ແລະ ໃຫ້ຜົນຜະລິດ DC ທີ່ "ສະອາດກວ່າ" ສຳລັບແບັດເຕີຣີຂອງຍານພາຫະນະ.
3. ຄວາມໜາແໜ້ນທາງຄວາມຮ້ອນ:SiC ມີຄວາມນຳຄວາມຮ້ອນສູງກວ່າຊິລິໂຄນເຖິງສາມເທົ່າ. ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ພວກເຮົາສາມາດດຶງຄວາມຮ້ອນອອກຈາກຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ເຄິ່ງຕົວນຳໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນ, ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ພວກເຮົາສາມາດບັນຈຸພະລັງງານ 40kW ເຂົ້າໃນໂມດູນທີ່ຕາມປະເພນີຈະຮອງຮັບພຽງແຕ່ 20kW ເທົ່ານັ້ນ.

ຮູບແບບພາຍໃນໂມດູນພະລັງງານ

ແຕ່ລະໂມດູນແມ່ນໜ່ວຍທີ່ບັນຈຸດ້ວຍຕົນເອງເຊິ່ງມີ:

• PFC ສາມເຟສ (ການແກ້ໄຂຕົວຄູນພະລັງງານ):ຮັກສາຕົວຄູນພະລັງງານ ≥0.99 ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຮາໂມນິກກະແສໄຟຟ້າຂາເຂົ້າ.
• ຂັ້ນຕອນ DC-DC ແຍກຕ່າງຫາກ:ໃຫ້ການແຍກໄຟຟ້າ galvanic 2.5kV ລະຫວ່າງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ ແລະ ຍານພາຫະນະ.
• ຕົວຄວບຄຸມ DSP ຄູ່:DSP ໂຕໜຶ່ງຈັດການວົງຈອນສະຫຼັບຄວາມໄວສູງ, ໃນຂະນະທີ່ DSP ໂຕທີສອງຈັດການການສື່ສານກັບຕົວຄວບຄຸມສະຖານີສູນກາງ ແລະ ປະຕິບັດການວິນິດໄສໃນເວລາຈິງ.

ການຄຸ້ມຄອງຄວາມຮ້ອນຂັ້ນສູງ: ວິສະວະກຳສຳລັບການໂຫຼດທີ່ຮຸນແຮງ

ການສົ່ງພະລັງງານ 240kW ຜ່ານສະຖານີສາກໄຟຈະສ້າງຄວາມຮ້ອນພຽງພໍທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ເຮືອນຫຼັງໃຫຍ່ອົບອຸ່ນ. ການຈັດການພາລະຄວາມຮ້ອນນີ້ແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍຕໍ່ທັງອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງອຸປະກອນເອເລັກໂຕຣນິກ ແລະ ຄວາມປອດໄພຂອງຜູ້ໃຊ້.

ລະບົບລະບາຍຄວາມຮ້ອນອາກາດສອງຫ້ອງ

ໃນຮຸ່ນລະບາຍຄວາມຮ້ອນດ້ວຍອາກາດຂອງສະຖານີ 240kW, MIDA ໃຊ້ການອອກແບບ "ຫ້ອງຄູ່". ໂມດູນພະລັງງານຖືກຕັ້ງຢູ່ໃນຫ້ອງຫຼັກທີ່ຖືກຜະນຶກຢ່າງສົມບູນຈາກສະພາບແວດລ້ອມພາຍນອກ (IP55). ຄວາມຮ້ອນຖືກຖ່າຍໂອນຜ່ານແຜ່ນລະບາຍຄວາມຮ້ອນອາລູມີນຽມຂະໜາດໃຫຍ່ເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງ "ທໍ່ລະບາຍອາກາດ" ສຳຮອງ. ພັດລົມອຸດສາຫະກຳທີ່ມີປະລິມານສູງ ແລະ ຄວາມໄວປ່ຽນແປງໄດ້ດຶງອາກາດຜ່ານຫ້ອງສຳຮອງນີ້. ສິ່ງນີ້ຮັບປະກັນວ່າເກືອ, ຝຸ່ນ, ແລະ ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນຈາກອາກາດພາຍນອກຈະບໍ່ສຳຜັດກັບແຜງວົງຈອນທີ່ລະອຽດອ່ອນຂອງໂມດູນພະລັງງານ.

ຕົວເລືອກສາຍເຄເບີ້ນລະບາຍຄວາມຮ້ອນດ້ວຍນໍ້າ

ສຳລັບຊ່ວງທີ່ມີກະແສໄຟຟ້າສູງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ (ສູງກວ່າ 200A), ນ້ຳໜັກ ແລະ ຄວາມຮ້ອນຂອງສາຍເຄເບີ້ນທີ່ລະບາຍຄວາມຮ້ອນດ້ວຍອາກາດແບບດັ້ງເດີມຈະກາຍເປັນພາລະໜັກ. MIDA ສະເໜີສາຍເຄເບີ້ນ CCS2 ທີ່ລະບາຍຄວາມຮ້ອນດ້ວຍນ້ຳສຳລັບສະຖານີ 240kW.

• ນ້ຳຢາຫລໍ່เย็นສັງເຄາະ:ພວກເຮົາໃຊ້ນ້ຳມັນສັງເຄາະທີ່ບໍ່ນຳໄຟຟ້າ, ມີຄວາມໜືດຕ່ຳ ເຊິ່ງໄຫຼວຽນຜ່ານລະບົບວົງຈອນປິດ.
• ທອງແດງບາງກວ່າ:ເນື່ອງຈາກຄວາມຮ້ອນຖືກກຳຈັດອອກຢ່າງຫ້າວຫັນ, ພວກເຮົາສາມາດໃຊ້ຕົວນຳທອງແດງທີ່ບາງກວ່າໄດ້. ສິ່ງນີ້ເຮັດໃຫ້ສາຍໄຟມີນ້ຳໜັກເບົາກວ່າ 40% ແລະ ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຫຼາຍຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ເຊິ່ງໃຫ້ປະສົບການຂອງຜູ້ໃຊ້ທີ່ "ຄ້າຍຄືກັບປ້ຳນ້ຳມັນ".
• ການລະບາຍຄວາມຮ້ອນຂອງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ໃຊ້ງານ:ນ້ຳຢາຫຼໍ່ເຢັນຍັງໄຫຼວຽນຜ່ານດ້າມຈັບຕົວເຊື່ອມຕໍ່, ຮັກສາໃຫ້ໝຸດຢູ່ທີ່ອຸນຫະພູມທີ່ດີທີ່ສຸດ ແລະ ປ້ອງກັນການຄວບຄຸມຄວາມຮ້ອນທີ່ມັກເກີດຂຶ້ນກັບລະບົບລະບາຍຄວາມຮ້ອນດ້ວຍອາກາດ 200A-400A.

ການວິເຄາະຕະຫຼາດພາກພື້ນ: ການນຳທາງພູມສັນຖານ CCS2 ທົ່ວໂລກ

ໃນຂະນະທີ່ຊຸດ 150kW/240kW ຖືກສ້າງຂຶ້ນເທິງແພລດຟອມພະລັງງານແບບລວມສູນ, ຄວາມຕ້ອງການໃນພາກພື້ນສຳລັບການນຳໃຊ້ແຕກຕ່າງກັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. MIDA Power (迈依达) ໃຫ້ການຕັ້ງຄ່າສະເພາະພາກພື້ນເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມສອດຄ່ອງ ແລະ ຄວາມເໝາະສົມຂອງຕະຫຼາດ.

ເອີຣົບ: ປ້ອມປາການຂອງ CCS2 ແລະ AFIR

ໃນເອີຣົບ, ກົດລະບຽບພື້ນຖານໂຄງລ່າງເຊື້ອໄຟທາງເລືອກ (AFIR) ແມ່ນຕົວຂັບເຄື່ອນຫຼັກ. ສະຖານີຂອງພວກເຮົາຖືກຕັ້ງຄ່າສຳລັບຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ 400V/50Hz ແລະ ມາພ້ອມກັບການຮັບຮອງ CE ແລະ TUV ຢ່າງຄົບຖ້ວນ. ຈຸດສຸມໃນເອີຣົບແມ່ນຢູ່ທີ່ “ການຈ່າຍເງິນແບບ Ad-Hoc” (ເຄື່ອງອ່ານບັດປະສົມປະສານ) ແລະ “ການເຮັດວຽກຮ່ວມກັນ.” ໂດຍການຮອງຮັບ OCPP 2.0.1 ແບບພື້ນເມືອງ, ສະຖານີ MIDA ປະສົມປະສານກັບສູນກາງການໂຣມມິງທີ່ສຳຄັນຂອງເອີຣົບຢ່າງບໍ່ມີຂໍ້ບົກຜ່ອງ, ຊ່ວຍໃຫ້ຄົນຂັບຈາກນໍເວສາມາດສາກໄຟຢູ່ສະຖານີ MIDA ໃນອີຕາລີໂດຍໃຊ້ແອັບທີ່ພວກເຂົາຕ້ອງການ.

ອາຊີປາຊີຟິກ: ສິ່ງທ້າທາຍດ້ານຄວາມຫຼາກຫຼາຍ

ໃນພາກພື້ນອາຊີປາຊີຟິກ, ພວກເຮົາເຫັນຄວາມຕ້ອງການຫຼາຍຢ່າງ. ໃນຕະຫຼາດເຊັ່ນ: ປະເທດໄທ ແລະ ຫວຽດນາມ, ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າອາດຈະມີຄວາມໝັ້ນຄົງໜ້ອຍລົງ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຈຳເປັນຕ້ອງມີຮາດແວ “ແຮງດັນຂາເຂົ້າກວ້າງ” ຂອງພວກເຮົາທີ່ສາມາດຮັບມືກັບຄວາມຜັນຜວນຂອງ ±20%. ໃນຕະຫຼາດເຊັ່ນ: ສິງກະໂປ ແລະ ຮ່ອງກົງ, ພື້ນທີ່ແມ່ນຂໍ້ຈຳກັດຫຼັກ, ເຮັດໃຫ້ຕູ້ໄຟຟ້າທີ່ມີຄວາມໜາແໜ້ນສູງ 240kW ຂອງພວກເຮົາເປັນທາງເລືອກທີ່ນິຍົມສຳລັບການພັດທະນາທາງການຄ້າໃຕ້ດິນ.

ໂອເຊຍເນຍ: ເສັ້ນທາງໄກ

ອົດສະຕຣາລີ ແລະ ນິວຊີແລນ ເປັນຕົວແທນຂອງການທົດສອບສຸດຍອດສຳລັບການສາກໄຟພະລັງງານສູງ. ຄວາມຕ້ອງການ “Ultra-Fast” ແມ່ນເກີດຈາກໄລຍະທາງອັນກວ້າງໃຫຍ່ລະຫວ່າງເມືອງຕ່າງໆ. ສະຖານີ 240kW ຂອງ MIDA ຖືກນຳໃຊ້ເພື່ອສ້າງ “Electric Corridors” ທົ່ວເຂດ Outback, ບ່ອນທີ່ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືໃນຄວາມຮ້ອນທີ່ສຸດ (ສູງເຖິງ 50°C) ເປັນຕົວຊີ້ວັດທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດ. “Desert Package” ຂອງພວກເຮົາປະກອບມີການເຄືອບທີ່ທົນທານຕໍ່ UV ແບບພິເສດ ແລະ ການຄຸ້ມຄອງຄວາມຮ້ອນທີ່ດີຂຶ້ນສຳລັບສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີພະລັງງານແສງຕາເວັນສູງເຫຼົ່ານີ້.

ການສຶກສາກໍລະນີຫຼາຍສະຖານທີ່ລະອຽດ: ຂໍ້ມູນປະສິດທິພາບໃນໂລກຕົວຈິງ

ກໍລະນີສຶກສາທີ 1: ໂຄງການ “ທາງດ່ວນຂອງອິນເດຍ”

ບໍລິບົດ:ປະເທດອິນເດຍກຳລັງຂະຫຍາຍເຄືອຂ່າຍທາງຫຼວງຂອງຕົນດ້ວຍໄຟຟ້າຢ່າງໄວວາ. ຜູ້ພັດທະນາພື້ນຖານໂຄງລ່າງເອກະຊົນຕ້ອງການຕິດຕັ້ງຈຸດສາກໄຟໄວ 100 ແຫ່ງໃນທົ່ວລະບົບທາງຫຼວງ “Golden Quadrilateral”.ວິທີແກ້ໄຂ:MIDA ໄດ້ສະໜອງສະຖານີປືນຄູ່ 150kW ໜຶ່ງຮ້ອຍແຫ່ງ. ສະຖານີຕ່າງໆໄດ້ຮັບການສະໜັບສະໜູນພາສາທ້ອງຖິ່ນໃນໜ້າຈໍສຳຜັດ ແລະ ປະສົມປະສານກັບ UPI (Unified Payments Interface) ຂອງອິນເດຍ ເພື່ອການຈ່າຍເງິນທີ່ລຽບງ່າຍ.ຜົນໄດ້ຮັບ:ໂຄງການດັ່ງກ່າວບັນລຸເວລາເຮັດວຽກສະເລ່ຍ 99.7% ໃນປີທຳອິດ. ຄຸນສົມບັດປືນຄູ່ແມ່ນມີຄວາມຈຳເປັນສຳລັບການຮັບມືກັບການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງລົດເມໄຟຟ້າ ແລະ ລົດ SUV ໃນຊ່ວງວັນພັກ. ລູກຄ້າລາຍງານວ່າຮາດແວ MIDA ເປັນຮາດແວດຽວໃນເຄືອຂ່າຍຂອງພວກເຂົາທີ່ສາມາດຮັກສາພະລັງງານໄດ້ຢ່າງເຕັມທີ່ໃນຊ່ວງລະດູຝົນທີ່ມີອຸນຫະພູມ 45°C ໂດຍບໍ່ມີການສະດຸດ.

ກໍລະນີສຶກສາທີ 2: ການນຳໃຊ້ພະລັງງານໄຟຟ້າໃນຕົວເມືອງໃນລອນດອນ

ບໍລິບົດ:ບໍລິສັດຈັດສົ່ງສິນຄ້າອີຄອມເມີຊລາຍໃຫຍ່ແຫ່ງໜຶ່ງຈຳເປັນຕ້ອງສາກໄຟລົດຕູ້ໄຟຟ້າ 60 ຄັນຢູ່ສູນຄັດແຍກສິນຄ້າໃນໃຈກາງລອນດອນ.ວິທີແກ້ໄຂ:MIDA ໄດ້ຕິດຕັ້ງສະຖານີສາກໄຟ Dual Gun 240kW ສາມສິບແຫ່ງ. ພວກເຮົາໄດ້ນຳໃຊ້ຄຸນສົມບັດການສາກໄຟອັດສະລິຍະ OCPP 2.0.1 ເພື່ອຈັດຕັ້ງປະຕິບັດອັລກໍຣິທຶມ “Load Balancing”. ສາງໄຟຟ້າມີຂີດຈຳກັດພະລັງງານທັງໝົດ 3MW, ແຕ່ທ່າແຮງທີ່ຈະໃຊ້ເຄື່ອງສາກໄຟ 240kW ສາມສິບແຫ່ງແມ່ນ 7.2MW.ຜົນໄດ້ຮັບ:ຜູ້ຄວບຄຸມ MIDA ໄດ້ຈັດການການໂຫຼດໄດ້ສຳເລັດ, ໂດຍຈັດລຳດັບຄວາມສຳຄັນຂອງລົດຕູ້ໂດຍອີງໃສ່ເວລາອອກເດີນທາງທີ່ກຳນົດໄວ້. ສູນດັ່ງກ່າວສາມາດສາກໄຟໃຫ້ກັບລົດທັງໝົດໄດ້ຢ່າງເຕັມທີ່ໃນທຸກໆຄືນໂດຍບໍ່ເກີນຂີດຈຳກັດຂອງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ 3MW, ເຊິ່ງຊ່ວຍປະຢັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຍົກລະດັບຕາຂ່າຍໄຟຟ້າຂອງບໍລິສັດໄດ້ຫຼາຍລ້ານໂດລາ.

ກໍລະນີສຶກສາທີ 3: “ເສັ້ນທາງ Fjord” ຂອງນໍເວ

ບໍລິບົດ:ເທດສະບານແຫ່ງໜຶ່ງຂອງນໍເວຕ້ອງການສະໜອງການສາກໄຟຄວາມໄວສູງໃນເຂດທີ່ມີທິວທັດງົດງາມຫ່າງໄກສອກຫຼີກເພື່ອຊຸກຍູ້ການທ່ອງທ່ຽວດ້ວຍລົດໄຟຟ້າ. ສະຖານທີ່ດັ່ງກ່າວມີຫິມະຕົກໜັກ ແລະ ອຸນຫະພູມຕໍ່າກວ່າສູນເປັນເວລາຫົກເດືອນຂອງປີ.ວິທີແກ້ໄຂ:MIDA ໄດ້ສະໜອງສະຖານີເຮັດຄວາມເຢັນດ້ວຍນໍ້າ 240kW ສອງແຫ່ງດ້ວຍ “ຊຸດ Arctic” ຂອງພວກເຮົາ. ນີ້ລວມມີເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນພາຍໃນຕູ້ ແລະ ນໍ້າຢາເຮັດຄວາມເຢັນທີ່ມີຄວາມໜືດຕ່ຳພິເສດສຳລັບສາຍໄຟ.ຜົນໄດ້ຮັບ:ສະຖານີດັ່ງກ່າວຍັງຄົງດຳເນີນການໄດ້ຕະຫຼອດລະດູໜາວທີ່ມີອຸນຫະພູມ -35°C ທີ່ເປັນສະຖິຕິໃໝ່. ສາຍໄຟທີ່ລະບາຍຄວາມຮ້ອນດ້ວຍນ້ຳແມ່ນເປັນທີ່ນິຍົມໃນບັນດາຜູ້ຂັບຂີ່, ຍ້ອນວ່າມັນຍັງຄົງມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ ແລະ ງ່າຍຕໍ່ການຈັດການເຖິງແມ່ນວ່າຈະຝັງຢູ່ໃນຫິມະກໍຕາມ. ໂຄງການດັ່ງກ່າວໄດ້ກາຍເປັນແບບແຜນສຳລັບການສາກໄຟພະລັງງານສູງທາງໄກໃນພາກເໜືອຂອງເອີຣົບ.

ການຕິດຕັ້ງ ແລະ ການມອບໝາຍວຽກ: ຄູ່ມືມືອາຊີບທີ່ສົມບູນແບບ

ການຕິດຕັ້ງສະຖານີສາກໄຟ 240kW ເປັນວຽກງານວິສະວະກຳທີ່ສັບສົນເຊິ່ງຕ້ອງການການປະສານງານລະຫວ່າງຜູ້ຮັບເໝົາໄຟຟ້າ, ວິສະວະກອນໂຍທາ ແລະ ຜູ້ເບິ່ງແຍງລະບົບເຄືອຂ່າຍ. MIDA Power ສະໜອງຂະບວນການທີ່ມີໂຄງສ້າງ 4 ຂັ້ນຕອນເພື່ອຮັບປະກັນການນຳໃຊ້ທີ່ປະສົບຜົນສຳເລັດ.

ຂັ້ນຕອນທີ 1: ການວິເຄາະສະຖານທີ່ ແລະ ການກະກຽມຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ

ກ່ອນທີ່ຈະໝຸນສະກູໜ່ວຍດຽວ, ຕ້ອງມີການສຶກສາຕາຂ່າຍໄຟຟ້າຢ່າງລະອຽດ. ສະຖານີ 240kW, ເມື່ອເຮັດວຽກດ້ວຍລະບົບຊ່ວຍ, ສາມາດດຶງພະລັງງານໄດ້ເຖິງ 275kVA.

• ການເລືອກໝໍ້ແປງ:MIDA ແນະນຳໃຫ້ໃຊ້ໝໍ້ແປງໄຟຟ້າສາມເຟສ 400V ຫຼື 480V ສຳລັບທຸກໆສອງສະຖານີ.
• ການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົມກຽວ:ໃນຂະນະທີ່ເຄື່ອງສາກໄຟ MIDA ມີຕົວກອງປະສົມປະສານ, ການສຶກສາຮາໂມນິກໃນລະດັບສະຖານທີ່ແມ່ນແນະນຳໃຫ້ໃຊ້ສຳລັບສູນກາງທີ່ມີຫຼາຍກວ່າສີ່ໜ່ວຍ 240kW ເພື່ອຮັບປະກັນການປະຕິບັດຕາມລະບຽບການສາທາລະນູປະໂພກ.
• ລະບົບສະຫຼັບ ແລະ ການປ້ອງກັນ:ຕ້ອງມີກະດານແຈກຈ່າຍໄຟຟ້າສະເພາະທີ່ມີເບກເກີວົງຈອນລະດັບອຸດສາຫະກຳ (RCD ປະເພດ B) ແລະ ລະບົບປ້ອງກັນໄຟຟ້າແຮງສູງ.

ຂັ້ນຕອນທີ 2: ວຽກງານກໍ່ສ້າງ ແລະ ການຕິດຕັ້ງ

ສະຖານີ 240kW ເປັນອຸປະກອນທີ່ໜັກ, ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວມີນ້ຳໜັກລະຫວ່າງ 500 ກິໂລກຣາມ ຫາ 750 ກິໂລກຣາມ.

• ມູນນິທິ:ຕ້ອງການແຜ່ນຊີມັງເສີມເຫຼັກ (ຄວາມເລິກຢ່າງໜ້ອຍ 150 ມມ). MIDA ໃຫ້ແມ່ແບບຮູບແບບສະກູທີ່ແນ່ນອນສຳລັບສະກູຍຶດ.
• ທໍ່ສົ່ງນ້ຳ ແລະ ສາຍໄຟ:ສາຍໄຟ AC ຕ້ອງມີຂະໜາດຕາມລະບຽບທ້ອງຖິ່ນ (ເຊັ່ນ: ທອງແດງ 240 ມມ² ຫຼື 300 ມມ²). ທໍ່ສື່ສານແຮງດັນຕ່ຳສຳລັບ Ethernet ຫຼື ເສັ້ນໄຍແກ້ວນຳແສງຄວນຮັກສາໄລຍະຫ່າງຢ່າງໜ້ອຍ 300 ມມ ຈາກສາຍແຮງດັນສູງເພື່ອປ້ອງກັນ EMI.
• ການເຂົ້າເຖິງ:ສະຖານທີ່ດັ່ງກ່າວຄວນຖືກອອກແບບໃຫ້ຕອບສະໜອງມາດຕະຖານການເຂົ້າເຖິງຂອງ ADA (ສະຫະລັດ) ຫຼື EAA (EU), ຮັບປະກັນວ່າຊ່ອງສາກໄຟກວ້າງພຽງພໍ ແລະ ສາຍໄຟສາມາດໄປເຖິງຊ່ອງສຽບຂອງລົດໄດ້ງ່າຍ.

ຂັ້ນຕອນທີ 3: ການເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າ ແລະ ການທົດສອບຄວາມປອດໄພ

ເມື່ອຕິດຕັ້ງສະຖານີແລ້ວ, ການເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າກໍ່ຈະຖືກເຮັດ.

• ການຢັ້ງຢືນແຮງບິດ:ການເຊື່ອມຕໍ່ AC ແລະ DC ຫຼັກທັງໝົດຕ້ອງໄດ້ຮັບການບິດຕາມສະເປັກຂອງ MIDA (ໂດຍປົກກະຕິແມ່ນ 30-45 Nm) ເພື່ອປ້ອງກັນຄວາມຮ້ອນແບບຕ້ານທານ.
• ການຕໍ່ດິນ:ສາຍດິນທີ່ອຸທິດຕົນ (≤4 ໂອມ) ແມ່ນມີຄວາມຈຳເປັນສຳລັບລະບົບຄວາມປອດໄພຂອງສະຖານີເພື່ອໃຫ້ເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ.
• ການກວດສອບຄວາມປອດໄພ:ຜູ້ຮັບເໝົາຕ້ອງປະຕິບັດການທົດສອບຄວາມຕ້ານທານຂອງການສນວນ ແລະ ການທົດສອບການຜູກມັດກັບດິນກ່ອນທີ່ຈະມີພະລັງງານໃຫ້ກັບເຄື່ອງ.

ຂັ້ນຕອນທີ 4: ການທົດສອບ ແລະ ການເຊື່ອມໂຍງເຄືອຂ່າຍ

ນີ້ແມ່ນບ່ອນທີ່ "ສະຕິປັນຍາ" ຂອງສະຖານີຖືກເປີດໃຊ້ງານ.

• ການຢັ້ງຢືນເຟີມແວ:ຊ່າງເຕັກນິກຮັບປະກັນວ່າສະຖານີກຳລັງໃຊ້ເຟີມແວ MIDA ລຸ້ນລ່າສຸດ.
• ການຕັ້ງຄ່າ OCPP:ສະຖານີດັ່ງກ່າວຖືກຊີ້ໄປຫາ URL Backend ຂອງຜູ້ປະກອບການໂດຍໃຊ້ການເຊື່ອມຕໍ່ WebSocket (WSS) ທີ່ປອດໄພ.
• ກອງປະຊຸມຈຳລອງ:ໂດຍການໃຊ້ເຄື່ອງຈຳລອງ MIDA EV, ຊ່າງເຕັກນິກຈະກວດສອບວ່າສະຖານີສາມາດຈັບມືກັນໄດ້, ເລີ່ມການໄຫຼວຽນຂອງພະລັງງານ, ແລະຢຸດໄດ້ຢ່າງປອດໄພໃນປືນທັງສອງກະບອກ.
• ການຍອມຮັບສຸດທ້າຍ:ການສາກໄຟສົດກັບຍານພາຫະນະແມ່ນຖືກປະຕິບັດເພື່ອກວດສອບການຈັດສັນພະລັງງານແບບໄດນາມິກ ແລະ ອິນເຕີເຟດຜູ້ໃຊ້.

ການບຳລຸງຮັກສາ ແລະ ວົງຈອນຊີວິດ: ການເພີ່ມມູນຄ່າການລົງທຶນພະລັງງານສູງຂອງທ່ານໃຫ້ສູງສຸດ

ເຄື່ອງສາກໄຟໄວ DC 240kW ເປັນການລົງທຶນທີ່ສຳຄັນ, ແລະ ກຳໄລໄລຍະຍາວຂອງມັນແມ່ນຂຶ້ນກັບການຮັກສາເວລາເຮັດວຽກທີ່ສູງ ແລະ ຕົ້ນທຶນການດຳເນີນງານທີ່ຕໍ່າ. ທີ່ MIDA Power (迈依达), ພວກເຮົາອອກແບບສະຖານີຂອງພວກເຮົາສຳລັບວົງຈອນການດຳເນີນງານ 15 ປີ, ໂດຍໄດ້ຮັບການສະໜັບສະໜູນຈາກຂອບການບຳລຸງຮັກສາຢ່າງຕັ້ງໜ້າ.

ການວິເຄາະຕົ້ນທຶນການເປັນເຈົ້າຂອງທັງໝົດ (TCO)

ເມື່ອປະເມີນສະຖານີ 240kW, ລາຄາຊື້ເບື້ອງຕົ້ນແມ່ນພຽງແຕ່ສ່ວນໜຶ່ງຂອງເລື່ອງເທົ່ານັ້ນ. TCO ລວມມີການຕິດຕັ້ງ, ການສູນເສຍພະລັງງານ, ການບຳລຸງຮັກສາ, ແລະລາຍຮັບທີ່ອາດຈະສູນເສຍໃນຊ່ວງເວລາທີ່ບໍ່ເຮັດວຽກ.

1. ການປະຫຍັດປະສິດທິພາບ:ສະຖານີ 240kW ທີ່ອີງໃສ່ SiC ຂອງພວກເຮົາມີປະສິດທິພາບຫຼາຍກວ່າເຄື່ອງສາກ IGBT ແບບດັ້ງເດີມປະມານ 4%. ສຳລັບສະຖານີທີ່ສົ່ງໄຟຟ້າ 500,000 kWh ຕໍ່ປີ, ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍປະຢັດໄຟຟ້າໄດ້ 20,000 kWh. ໃນໄລຍະ 10 ປີ, ທີ່ /bin/zsh.15/kWh, ນີ້ແມ່ນການປະຫຍັດໂດຍກົງ ,000.
2. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບຳລຸງຮັກສາທີ່ຫຼຸດລົງ:ການອອກແບບແບບໂມດູນຊ່ວຍໃຫ້ສາມາດສ້ອມແປງໄດ້ໃນລະດັບອົງປະກອບຕ່າງໆ. ແທນທີ່ຈະປ່ຽນເຄື່ອງສາກໄຟ 000 ເນື່ອງຈາກຕົວແປງໄຟຟ້າທີ່ລົ້ມເຫຼວ, ທ່ານຕ້ອງປ່ຽນໂມດູນ 000.
3. ເວລາເຮັດວຽກ ແລະ ລາຍຮັບ:ສະຖານີທີ່ຢຸດເຮັດວຽກເປັນເວລາໜຶ່ງອາທິດຕໍ່ປີຈະສູນເສຍລາຍຮັບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ການວິນິດໄສທາງໄກ OCPP 2.0.1 ຂອງ MIDA ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນ “ເວລາໃນການສ້ອມແປງ” ລົງ 70%, ຮັບປະກັນວ່າສະຖານີຍັງຄົງມີກຳໄລ.

ຕາຕະລາງການບຳລຸງຮັກສາ MIDA

• ຊັ້ນທີ 1 (ລາຍເດືອນ):ການກວດກາພາຍນອກດ້ວຍຕາ, ການທຳຄວາມສະອາດໜ້າຈໍສຳຜັດ, ແລະ ກວດສອບຕົວເຊື່ອມຕໍ່ CCS2 ສຳລັບສິ່ງເສດເຫຼືອ ຫຼື ຮ່ອງຮອຍຂອງການເກີດກະແສໄຟຟ້າ.
• ຊັ້ນທີ 2 (ລາຍໄຕມາດ):ການເຮັດຄວາມສະອາດ ຫຼື ການປ່ຽນຕົວກອງອາກາດ. ໃນເຂດຕົວເມືອງທີ່ມີມົນລະພິດສູງ, ສິ່ງນີ້ມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍເພື່ອປ້ອງກັນການຫຼຸດລົງຂອງລະດັບພະລັງງານຍ້ອນຄວາມຮ້ອນ.
• ຊັ້ນທີ 3 (ລາຍປີ):ການກວດສອບດ້ານເຕັກນິກຢ່າງຄົບຖ້ວນໂດຍຊ່າງໄຟຟ້າທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງ. ນີ້ລວມທັງການເປີດຕູ້, ການກວດສອບແຮງບິດໃນການເຊື່ອມຕໍ່ busbar ທັງໝົດ, ການກວດສອບລະດັບນໍ້າຢາຫຼໍ່เย็น (ສຳລັບໜ່ວຍທີ່ລະບາຍຄວາມຮ້ອນດ້ວຍນໍ້າ), ແລະ ການກວດສອບຄວາມປອດໄພທາງໄຟຟ້າຢ່າງຄົບຖ້ວນ.
• ຊັ້ນທີ 4 (ຕາມຄວາມຕ້ອງການ):ການອັບເດດເຟີມແວຈາກໄລຍະໄກຜ່ານ MIDA Cloud ເພື່ອເພີ່ມການຮອງຮັບສຳລັບລົດລຸ້ນໃໝ່ ຫຼື ປັບປຸງໂປໂຕຄອນຄວາມປອດໄພທາງໄຊເບີ.

ເຈາະເລິກຄວາມປອດໄພ ແລະ ການປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບ: ມາດຕະຖານ MIDA ສຳລັບການປົກປ້ອງ

ການສາກໄຟພະລັງງານສູງກ່ຽວຂ້ອງກັບການໂອນພະລັງງານມະຫາສານໃນສະຖານທີ່ສາທາລະນະ. ຄວາມປອດໄພບໍ່ແມ່ນທາງເລືອກ; ມັນແມ່ນພື້ນຖານຂອງການອອກແບບຂອງພວກເຮົາ.

ການແຍກໄຟຟ້າ ແລະ ການກວດຫາຂໍ້ບົກພ່ອງ

ສະຖານີ MIDA 240kW ທຸກໆແຫ່ງມີລະບົບແຍກໄຟຟ້າ 2.5kV ລະຫວ່າງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ AC ແລະ ຜົນຜະລິດ DC. ສິ່ງນີ້ຮັບປະກັນວ່າເຖິງແມ່ນວ່າໃນກໍລະນີທີ່ເກີດຄວາມລົ້ມເຫຼວພາຍໃນທີ່ສຳຄັນ, ແຮງດັນສູງຈາກຕາຂ່າຍໄຟຟ້າກໍ່ບໍ່ສາມາດໄປເຖິງຍານພາຫະນະ ຫຼື ຜູ້ໃຊ້ໄດ້. ພວກເຮົາລວມເອົາອຸປະກອນຕິດຕາມກວດກາການສນວນ (IMDs) ທີ່ທັນສະໄໝເຊິ່ງວັດແທກຄວາມຕ້ານທານລະຫວ່າງລົດເມ DC ແລະ ພື້ນດິນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ຖ້າຄວາມຕ້ານທານນີ້ຫຼຸດລົງຕໍ່າກວ່າເກນຄວາມປອດໄພ, ລະບົບຈະຕັດການຕິດຕໍ່ DC ໃນເວລາບໍ່ຮອດ 50 ມິນລິວິນາທີ.

ຄວາມປອດໄພ ແລະ ການສະກັດກັ້ນໄຟໄໝ້

ສຳລັບບ່ອນຈອດລົດພາຍໃນອາຄານ ຫຼື ສູນກາງຕົວເມືອງທີ່ມີຄວາມໜາແໜ້ນສູງ, ຄວາມປອດໄພຈາກໄຟໄໝ້ແມ່ນສິ່ງສຳຄັນທີ່ສຸດ. ຕູ້ 240kW ຂອງ MIDA ຖືກສ້າງຂຶ້ນຈາກວັດສະດຸທີ່ບໍ່ຕິດໄຟ. ພວກເຮົາສະເໜີລະບົບສະກັດກັ້ນໄຟແບບປະສົມປະສານທີ່ເປັນທາງເລືອກທີ່ໃຊ້ອາຍແກັສທີ່ສະອາດເພື່ອດັບໄຟໄຟຟ້າພາຍໃນໂດຍບໍ່ທຳລາຍອົງປະກອບອື່ນໆໃນຕູ້. ນອກຈາກນັ້ນ, ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມຫຼາຍຕົວຖືກຕິດຕັ້ງໄວ້ທົ່ວຕູ້ເພື່ອໃຫ້ການເຕືອນໄພລ່ວງໜ້າກ່ຽວກັບບັນຫາຄວາມຮ້ອນ.

ມາດຕະຖານການປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານທົ່ວໂລກ

• IEC 61851:ມາດຕະຖານສາກົນສຳລັບລະບົບການສາກໄຟແບບນຳໄຟຟ້າຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ.
• ISO 15118:ມາດຕະຖານສຳລັບການສື່ສານລະຫວ່າງຍານພາຫະນະກັບຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ ແລະ ການເຊື່ອມຕໍ່ແບບສຽບ ແລະ ສາກໄຟ (Plug & Charge).
• CE (ຄວາມສອດຄ່ອງຂອງເອີຣົບ):ຮັບປະກັນວ່າສະຖານີດັ່ງກ່າວຕອບສະໜອງມາດຕະຖານດ້ານສຸຂະພາບ, ຄວາມປອດໄພ ແລະ ການປົກປ້ອງສິ່ງແວດລ້ອມທັງໝົດສຳລັບ EEA.
• UL 2202:ມາດຕະຖານສຳລັບອຸປະກອນສາກໄຟໄວ DC ໃນອາເມລິກາເໜືອ (ມີໃຫ້ໃຊ້ໃນຮຸ່ນສະເພາະ).
• ການຮັບຮອງ OCPP 2.0.1:ກວດສອບໂປໂຕຄອນການສື່ສານຂອງສະຖານີເພື່ອຄວາມປອດໄພ ແລະ ການເຮັດວຽກຮ່ວມກັນ.

ບົດບາດຂອງ AI ແລະ ການຮຽນຮູ້ຂອງເຄື່ອງຈັກໃນເຄືອຂ່າຍສາກໄຟທີ່ທັນສະໄໝ

ໃນຂະນະທີ່ເຄືອຂ່າຍສາກໄຟເຕີບໃຫຍ່ຂຶ້ນ, ຄວາມສັບສົນຂອງການຄຸ້ມຄອງພວກມັນເກີນຄວາມສາມາດຂອງມະນຸດ. MIDA Power ກຳລັງລວມເອົາປັນຍາປະດິດ (AI) ໂດຍກົງເຂົ້າໃນຊຸດ 240kW ເພື່ອເພີ່ມປະສິດທິພາບ.

ອັລກໍຣິທຶມການບຳລຸງຮັກສາແບບຄາດເດົາ

AI ທີ່ອີງໃສ່ຄລາວຂອງພວກເຮົາວິເຄາະຈຸດຂໍ້ມູນຫຼາຍພັນຈຸດຈາກກຸ່ມເຄື່ອງສາກໄຟທົ່ວໂລກຂອງພວກເຮົາ. ໂດຍການລະບຸ "ລາຍເຊັນ" ຂອງອົງປະກອບທີ່ລົ້ມເຫຼວ - ເຊັ່ນ: ການເພີ່ມຂຶ້ນເລັກນ້ອຍໃນການບິດເບືອນຮາໂມນິກ ຫຼື ການປ່ຽນແປງຂອງກະແສໄຟຟ້າຂອງພັດລົມລະບາຍຄວາມຮ້ອນ - ລະບົບສາມາດຄາດຄະເນຄວາມລົ້ມເຫຼວໄດ້ຫຼາຍອາທິດກ່ອນທີ່ມັນຈະເກີດຂຶ້ນ. ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ປະຕິບັດງານສາມາດກຳນົດເວລາ "ການຢ້ຽມຢາມປ້ອງກັນ" ແທນທີ່ຈະຕອບສະໜອງຕໍ່ "ການຂັດຂ້ອງສຸກເສີນ."

ການຄຸ້ມຄອງພະລັງງານທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍ AI

ໃນເມືອງອັດສະລິຍະ, ເຄື່ອງສາກໄຟຕ້ອງເປັນ “ລະບົບຮັບຮູ້ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ”. ຕົວແທນ AI ຂອງພວກເຮົາສື່ສານກັບລະບົບການຄຸ້ມຄອງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າຂອງບໍລິສັດສາທາລະນູປະໂພກໃນທ້ອງຖິ່ນ. ໃນຊ່ວງເວລາທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການສູງສຸດ, AI ສາມາດຫຼຸດຜົນຜະລິດຂອງສະຖານີ 240kW ໄດ້ຢ່າງສະຫຼາດໃນອັດຕາສ່ວນໜ້ອຍ (ເຊັ່ນ: ເຖິງ 210kW). ສິ່ງນີ້ບໍ່ສາມາດສັງເກດເຫັນໄດ້ໂດຍຄົນຂັບ ແຕ່ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ໝໍ້ແປງໄຟຟ້າໃນທ້ອງຖິ່ນໂຫຼດເກີນ ແລະ ຊ່ວຍຮັກສາສະຖຽນລະພາບຂອງການສະໜອງພະລັງງານຂອງທົ່ວເມືອງ.

ການໂຕ້ຕອບຜູ້ໃຊ້ອັດສະລິຍະ

ພວກເຮົາໃຊ້ການຮຽນຮູ້ຂອງເຄື່ອງຈັກເພື່ອປັບປຸງການໂຕ້ຕອບຜູ້ໃຊ້. ໂດຍການວິເຄາະວິທີທີ່ຜູ້ຂັບຂີ່ພົວພັນກັບໜ້າຈໍສຳຜັດ, ພວກເຮົາໄດ້ປັບປຸງ UI ໃຫ້ງ່າຍຕໍ່ການໃຊ້ງານສຳລັບທຸກກຸ່ມອາຍຸ ແລະ ທຸກພາສາ, ເຊິ່ງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນອັດຕາການ "ຄວາມລົ້ມເຫຼວໃນການເລີ່ມຕົ້ນກອງປະຊຸມ" ໃຫ້ເກືອບສູນ.

ຄຳຖາມທີ່ຖືກຖາມເລື້ອຍໆສຳລັບຊຸດປືນຄູ່ 150kW/240kW

ຄຳຖາມທີ 1: ຂໍ້ໄດ້ປຽບຕົ້ນຕໍຂອງ 240kW ຫຼາຍກວ່າ 150kW ແມ່ນຫຍັງ?A1: ປະລິມານການຜະລິດສູງກວ່າ. ສະຖານີ 240kW ສາມາດສາກໄຟລົດໄຟຟ້າປະສິດທິພາບສູງໃນອັດຕາສູງສຸດ ແລະ ຈັດການສາກໄຟ 120kW ສອງຄັ້ງພ້ອມໆກັນ, ເຊິ່ງເໝາະສົມສຳລັບສູນກາງທາງຫຼວງທີ່ຫຍຸ້ງຫຼາຍ.

ຄຳຖາມທີ 2: MIDA ໃຫ້ຊອບແວການຄຸ້ມຄອງບໍ?A2: ພວກເຮົາສະເໜີແພລດຟອມ MIDA Cloud ສຳລັບການຕິດຕາມກວດກາຂັ້ນສູງ, ແຕ່ເຄື່ອງສາກໄຟຂອງພວກເຮົາແມ່ນສອດຄ່ອງກັບ OCPP 2.0.1 ຢ່າງຄົບຖ້ວນ ແລະ ສາມາດເຊື່ອມໂຍງກັບຜູ້ໃຫ້ບໍລິການເຄືອຂ່າຍພາກສ່ວນທີສາມໃດກໍໄດ້.

ຄຳຖາມທີ 3: ຂ້ອຍສາມາດຍົກລະດັບສະຖານີ 150kW ເປັນ 240kW ໃນພາຍຫຼັງໄດ້ບໍ?A3: ແມ່ນແລ້ວ. ຕູ້ດັ່ງກ່າວຖືກອອກແບບໃຫ້ເປັນແບບໂມດູນ. ຕາບໃດທີ່ສະຖານທີ່ຂອງທ່ານຍັງມີຄວາມຈຸໄຟຟ້າ, ທ່ານສາມາດເພີ່ມໂມດູນພະລັງງານ MIDA 30kW/40kW ເພີ່ມເຕີມເພື່ອເພີ່ມຜົນຜະລິດທັງໝົດ.

ຄຳຖາມທີ 4: ສະຖານີດັ່ງກ່າວຈັດການກັບລົດໄຟຟ້າລຸ້ນຕ່າງໆແນວໃດ?A4: ອິນເຕີເຟດ CCS2 ແລະຕົວຄວບຄຸມຂັ້ນສູງຂອງພວກເຮົາຮອງຮັບໂປໂຕຄອນ DIN 70121 ແລະ ISO 15118, ຮັບປະກັນຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ກັບເກືອບທຸກຍີ່ຫໍ້ EV ໃນເອີຣົບ, ອາຊີ ແລະໂອເຊຍເນຍ.

ຄຳຖາມທີ 5: OCPP 2.0.1 ມີຜົນປະໂຫຍດຫຍັງຕໍ່ທຸລະກິດຂອງຂ້ອຍ?A5: ມັນໃຫ້ຄວາມປອດໄພທີ່ດີກວ່າຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ການວິນິດໄສທາງໄກທີ່ລະອຽດກວ່າ, ແລະ ການສະໜັບສະໜູນທີ່ດີກວ່າສຳລັບຄຸນສົມບັດການສາກໄຟອັດສະລິຍະເມື່ອທຽບກັບໂປໂຕຄອນ OCPP 1.6J ເກົ່າ. ມັນຍັງສອດຄ່ອງກັບລະບຽບການສາກໄຟອັດສະລິຍະຂອງເອີຣົບ ແລະ ກະກຽມພື້ນຖານໂຄງລ່າງຂອງທ່ານສຳລັບແອັບພລິເຄຊັນ ISO 15118 Plug & Charge ແລະ V2G.

ຄຳຖາມທີ 6: ເຄື່ອງສາກໄຟຂອງ MIDA ຮັບມືກັບສະພາບອາກາດໜາວ ຫຼື ຄວາມຮ້ອນສູງໄດ້ແນວໃດ?A6: ທຸກໆສະຖານີໄດ້ຮັບການຈັດອັນດັບສຳລັບການໃຊ້ງານຕັ້ງແຕ່ -30°C ຫາ +55°C. ລະບົບການຈັດການຄວາມຮ້ອນຂອງພວກເຮົາ — ໂດຍລວມເອົາພັດລົມທີ່ຄວບຄຸມດ້ວຍ PWM ອັດສະລິຍະເຂົ້າກັບລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນດ້ວຍນ້ຳທີ່ເປັນທາງເລືອກສຳລັບສາຍໄຟພະລັງງານສູງ — ຮັກສາອຸປະກອນເອເລັກໂຕຣນິກພະລັງງານໃຫ້ຢູ່ໃນອຸນຫະພູມທີ່ດີທີ່ສຸດໃນທຸກລະດູການ, ໂດຍບໍ່ມີສຽງລົບກວນຫຼາຍເກີນໄປ.

ຄຳຖາມທີ 7: ຂ້ອຍສາມາດຄາດຫວັງການສະໜັບສະໜູນຫຼັງການຂາຍໃນລະດັບໃດ?A7: ທຸກໆສະຖານີ MIDA ແມ່ນໄດ້ຮັບການຮັບປະກັນ 3 ປີທີ່ສາມາດຂະຫຍາຍໄດ້ເຖິງ 10 ປີ, ຕິດຕາມກວດກາໄລຍະໄກ 24/7 ຜ່ານ MIDA Cloud ຫຼືແພລດຟອມ OCPP ຂອງທ່ານເອງ, ແລະຮັບປະກັນຄວາມພ້ອມຂອງອາໄຫຼ່ເປັນເວລາ 15 ປີ. ເຄືອຂ່າຍການບໍລິການທົ່ວໂລກຂອງພວກເຮົາຮັບປະກັນການຕອບສະໜອງຢ່າງວ່ອງໄວສຳລັບຄວາມຕ້ອງການດ້ານການບຳລຸງຮັກສາໃດໆ.

ຄຳຖາມທີ 8: MIDA ສາມາດຊ່ວຍໃນການວາງແຜນ ແລະ ຕິດຕັ້ງສະຖານທີ່ໄດ້ບໍ?A8: ແມ່ນແລ້ວ. ທີມງານວິສະວະກອນຂອງພວກເຮົາໃຫ້ການສຳຫຼວດສະຖານທີ່, ການສະໜັບສະໜູນການອອກແບບໄຟຟ້າ, ແລະ ການຊີ້ນຳການເຊື່ອມຕໍ່ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ, ແລະ ຄູ່ຮ່ວມງານທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງຂອງພວກເຮົາຈະຮັບຜິດຊອບການຕິດຕັ້ງ ແລະ ການນຳສະເໜີຢູ່ໃນສະຖານທີ່ - ຈາກສະຖານີລົດເມດຽວໄປຫາເຄືອຂ່າຍທົ່ວເມືອງ.

ຄຳຖາມທີ 9: ການຕັ້ງຄ່າປືນຄູ່ແບ່ງປັນພະລັງກັນແນວໃດ?A9: ຕູ້ໄຟຟ້າຄູ່ 150kW/240kW ໃຊ້ການແຈກຈ່າຍພະລັງງານອັດສະລິຍະ. ເມື່ອລົດຄັນໜຶ່ງກຳລັງສາກໄຟ, ມັນຈະໄດ້ຮັບຜົນຜະລິດຂອງຕູ້ໄຟຟ້າເຕັມ; ເມື່ອສອງຄັນເຊື່ອມຕໍ່ກັນ, ພະລັງງານຈະຖືກຈັດສັນແບບໄດນາມິກ - ຕົວຢ່າງ, 120kW + 120kW ໃນຕູ້ໄຟຟ້າ 240kW - ດັ່ງນັ້ນຄົນຂັບທັງສອງຈຶ່ງບໍ່ລໍຖ້າໂດຍບໍ່ຈຳເປັນ.

ຄຳຖາມທີ 10: MIDA ສະເໜີການເຊື່ອມໂຍງການເກັບຮັກສາພະລັງງານສຳລັບສາງບໍ?A10: ແມ່ນແລ້ວ. ວິທີແກ້ໄຂ BESS ຂອງ MIDA ສາມາດຈັບຄູ່ກັບສະຖານີໃດກໍໄດ້ໃນຊຸດເພື່ອໃຫ້ການຫຼຸດປະລິມານໄຟຟ້າສູງສຸດ, ການເຊື່ອມໂຍງພະລັງງານແສງຕາເວັນ, ແລະພະລັງງານສຳຮອງ. EMS ຂອງພວກເຮົາຈະປະສານງານການເຮັດວຽກຂອງແບັດເຕີຣີ, ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ, ແລະເຄື່ອງສາກໄຟໂດຍອັດຕະໂນມັດ, ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕາມຄວາມຕ້ອງການ ແລະເປີດໃຊ້ງານຕາຂ່າຍໄຟຟ້າຂະໜາດນ້ອຍຂອງສາງ.

ຄຳສຸດທ້າຍ: ປະສິດທິພາບທີ່ທ່ານສາມາດວັດແທກໄດ້

ຊຸດ CCS2 ແບບໂມດູນ 120kW, 150kW, ແລະ 180kW ແມ່ນຜົນມາຈາກຄວາມເຊື່ອໝັ້ນງ່າຍໆ: ເຄືອຂ່າຍສາກໄຟຄວນເປັນຊັບສິນທີ່ຄຸ້ມຄ່າກັບຕົວມັນເອງ, ບໍ່ແມ່ນພາລະການບຳລຸງຮັກສາ. ທຸກໆການຕັດສິນໃຈອອກແບບ - ຕັ້ງແຕ່ໂມດູນ SiC ຄວາມໜາແໜ້ນສູງ ຈົນເຖິງການຄຸ້ມຄອງສະແຕນບາຍອັດສະລິຍະ ແລະ ການເພີ່ມປະສິດທິພາບພະລັງງານທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍ AI - ແມ່ນແນໃສ່ເປົ້າໝາຍດຽວຄື: ການສະໜອງພະລັງງານທີ່ເປັນປະໂຫຍດຫຼາຍຂຶ້ນຕໍ່ໜຶ່ງໂດລາ, ຕໍ່ກິໂລວັດ, ແລະ ຕໍ່ປີ.

ຄວາມເຊື່ອໝັ້ນດັ່ງກ່າວໄດ້ຮັບການສະໜັບສະໜູນຈາກຕົວເລກທີ່ແນ່ນອນ. ຜູ້ປະກອບການທີ່ດຳເນີນງານສະຖານີ MIDA ລາຍງານຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງກ່ຽວກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍດ້ານພະລັງງານທີ່ຕໍ່າກວ່າຕໍ່ຄັ້ງ, ຄວາມພ້ອມທີ່ສູງກວ່າ, ແລະ ການບຳລຸງຮັກສາທີ່ງ່າຍດາຍກວ່າອຸປະກອນເກົ່າຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ສຳລັບອົງການຂົນສົ່ງທີ່ຢູ່ພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນໃນການໃຊ້ໄຟຟ້າດ້ວຍງົບປະມານທີ່ຈຳກັດ, ການປະສົມປະສານນັ້ນແມ່ນຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງໂຄງການທົດລອງ ແລະ ເຄືອຂ່າຍຖາວອນ.

ບົດຮຽນຫຼັກ

• ໂມດູນ SiC ແບບໂມດູນ 30kW/40kW ຈະຂະຫຍາຍສະຖານີຂອງທ່ານຈາກ 120kW ເປັນ 240kW ຕາມຄວາມຕ້ອງການທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ.
• ຄວາມພ້ອມຂອງ OCPP 2.0.1 ແລະ ISO 15118 ຮອງຮັບເຄືອຂ່າຍຂອງທ່ານໃນອະນາຄົດສຳລັບການສາກໄຟອັດສະລິຍະ ແລະ ສຽບປລັກແລ້ວສາກ.
• ການຕັ້ງຄ່າປືນຄູ່ 150kW/240kW ຊ່ວຍເພີ່ມປະລິມານການຜະລິດໃຫ້ສູງສຸດຢູ່ສະຖານີລົດເມ ແລະ ສູນກາງທາງຫຼວງທີ່ຫຍຸ້ງຫຼາຍ.
• ການຄຸ້ມຄອງພະລັງງານທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍ AI ແລະ ພະລັງງານສະແຕນບາຍຕໍ່າກວ່າ 80W ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດຳເນີນງານໃນທົ່ວລົດຂອງທ່ານ.
• ການເຊື່ອມໂຍງ BESS ທີ່ເປັນທາງເລືອກຊ່ວຍໃຫ້ສາມາດຕັດກະແສໄຟຟ້າໄດ້ສູງສຸດ, ການເກັບກຳພະລັງງານແສງຕາເວັນ ແລະ ພະລັງງານສຳຮອງໃນໂຮງໄຟຟ້າ.

ການຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການປະຕິບັດ

ພ້ອມແລ້ວບໍທີ່ຈະສ້າງເຄືອຂ່າຍສາກໄຟລົດເມທີ່ເພີ່ມປະສິດທິພາບສູງສຸດ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຕົ້ນທຶນ? ຕິດຕໍ່ MIDA Power ມື້ນີ້ເພື່ອຮັບຂໍ້ສະເໜີທີ່ເໝາະສົມ, ເອກະສານດ້ານວິຊາການ ແລະ ການວິເຄາະ ROI ໂດຍບໍ່ເສຍຄ່າສຳລັບເສັ້ນທາງຂອງທ່ານ.

MIDA Power: ວິສະວະກຳທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍຳສູງ ເພື່ອໂລກທີ່ຍືນຍົງ.

• ການສອບຖາມຝ່າຍຂາຍ: sales@midapower.com
• ການຊ່ວຍເຫຼືອດ້ານເຕັກນິກ: sales@midapower.com
• ເວັບ:www.midapower.com