OCPP 2.0.1 ਦੇ ਨਾਲ 150kW 180kw 240kW CCS2 ਡਿਊਲ ਗਨ DC ਚਾਰਜਰ ਸਟੇਸ਼ਨ

OCPP 2.0.1 ਦੇ ਨਾਲ 150kW 180kw 240kW CCS2 ਡਿਊਲ ਗਨ DC ਚਾਰਜਰ ਸਟੇਸ਼ਨ

ਹਾਈ-ਪਾਵਰ ਕਨੈਕਟੀਵਿਟੀ ਦੀ ਅਗਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ: MIDA ਦੇ 150kW ਅਤੇ 240kW CCS2 ਡਿਊਲ ਗਨ ਸਲਿਊਸ਼ਨ

ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਪਰਿਪੱਕ ਹੋ ਰਹੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ (EV) ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ, ਚਾਰਜਿੰਗ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਸਧਾਰਨ "ਪਾਵਰ ਡਿਲੀਵਰੀ" ਤੋਂ ਸੂਝਵਾਨ "ਊਰਜਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ" ਵੱਲ ਬਦਲ ਰਹੀਆਂ ਹਨ। ਯੂਰਪ, ਏਸ਼ੀਆ ਅਤੇ ਵਧਦੀ ਓਸ਼ੇਨੀਆ ਵਿੱਚ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ DC ਚਾਰਜਿੰਗ ਲਈ ਗਲੋਬਲ ਸਟੈਂਡਰਡ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, CCS2 (ਸੰਯੁਕਤ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਟਾਈਪ 2) ਇੰਟਰਫੇਸ ਇਸ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਉੱਚ-ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਵਾਤਾਵਰਣ, ਫਲੀਟ ਡਿਪੂ ਅਤੇ ਹਾਈਵੇਅ ਕੋਰੀਡੋਰ ਦੀਆਂ ਮੰਗਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ, MIDA ਪਾਵਰ (ਅਮਰੀਕੀ) ਨੇ ਅੱਜ ਤੱਕ ਦਾ ਆਪਣਾ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਨਤ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਹੈ: 150kW ਅਤੇ 240kW CCS2 ਡਿਊਲ ਗਨ DC ਚਾਰਜਰ ਸੀਰੀਜ਼, ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਕ੍ਰਾਂਤੀਕਾਰੀ OCPP 2.0.1 ਸੰਚਾਰ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਨਾਲ ਲੈਸ।

ਇਹ ਲੜੀ ਚਾਰਜਰ ਇੰਟੈਲੀਜੈਂਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਛਾਲ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਅਤਿਅੰਤ ਪਾਵਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਨਤ ਡਿਵਾਈਸ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਅਤੇ ਉਪਲਬਧ ਸਾਈਬਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨਾਲ ਜੋੜ ਕੇ, MIDA ਪਾਵਰ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਲਈ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਮਾਪਦੰਡ ਸਥਾਪਤ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਦੋਹਰੀ-ਗਨ ਸੰਰਚਨਾ ਦੋ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਆਪਰੇਟਰ ਲਈ ਥਰੂਪੁੱਟ ਅਤੇ ROI ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਰਦੀ ਹੈ। OCPP 2.0.1 ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨਾਲ, ਇਹ ਸਟੇਸ਼ਨ ਸਿਰਫ਼ ਚਾਰਜਰ ਨਹੀਂ ਹਨ; ਇਹ ਇੱਕ ਗਲੋਬਲ ਊਰਜਾ ਨੈੱਟਵਰਕ ਵਿੱਚ ਸਮਾਰਟ ਨੋਡ ਹਨ, ਜੋ ਉੱਨਤ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕਸ, ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਲੈਣ-ਦੇਣ ਅਤੇ ਸਹਿਜ ਗਰਿੱਡ ਏਕੀਕਰਣ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹਨ। MIDA ਪਾਵਰ ਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਦੇ ਅਗਲੇ ਦਹਾਕੇ ਲਈ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਹੱਲ ਵਜੋਂ 150kW/240kW ਲੜੀ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਨ 'ਤੇ ਮਾਣ ਹੈ।

ਬਾਜ਼ਾਰ ਅਤੇ ਨੀਤੀ ਸੰਦਰਭ: ਉੱਚ-ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਆਦੇਸ਼ ਅਤੇ ਡਿਜੀਟਲ ਤਬਦੀਲੀ

ਗਲੋਬਲ ਈਵੀ ਲੈਂਡਸਕੇਪ ਨੂੰ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਦੋ ਮੁੱਖ ਦਬਾਅ ਦੁਆਰਾ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਪਹਿਲਾ, ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ 800V ਬੈਟਰੀ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ (100kWh+) ਵੱਲ ਤਬਦੀਲ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਲਈ 150kW ਤੋਂ 240kW ਪਾਵਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ 15-20 ਮਿੰਟ ਦਾ "ਤੇਜ਼ ​​ਚਾਰਜ" ਅਨੁਭਵ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ ਜਿਸਦੀ ਡਰਾਈਵਰ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਦੂਜਾ, ਸਰਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਗਰਿੱਡ ਆਪਰੇਟਰ ਬਿਜਲੀ ਗਰਿੱਡ ਨੂੰ ਲੱਖਾਂ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸੈਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਦਬਾਅ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਸਾਈਬਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਸਮਾਰਟ ਊਰਜਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਦੇ ਉੱਚ ਪੱਧਰਾਂ ਨੂੰ ਲਾਜ਼ਮੀ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ।

ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ, ਵਿਕਲਪਕ ਬਾਲਣ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਨਿਯਮ (AFIR) ਅਤੇ ਨਵੀਨਤਮ ਸਾਈਬਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਿਰਦੇਸ਼ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਯੂਕੇ ਦਾ PSTI ਐਕਟ) OCPP 2.0.1 ਅਤੇ ISO 15118 ਵਰਗੇ ਉੱਨਤ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਕਲਪ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇੱਕ ਲੋੜ ਬਣਾ ਰਹੇ ਹਨ। ਚਾਰਜਰਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਦਾ ਪੁਰਾਣਾ ਤਰੀਕਾ - ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਸਧਾਰਨ OCPP 1.6J ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਰਾਹੀਂ - ਆਧੁਨਿਕ ਫਲੀਟ ਦੇ ਪੈਮਾਨੇ ਲਈ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਹੁੰਦਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। MIDA ਪਾਵਰ ਦੁਆਰਾ OCPP 2.0.1 ਨੂੰ ਛੇਤੀ ਅਪਣਾਉਣ ਨਾਲ ਸਾਡੇ 150kW ਅਤੇ 240kW ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਅੱਗੇ-ਸੋਚਣ ਵਾਲੇ CPOs (ਚਾਰਜ ਪੁਆਇੰਟ ਓਪਰੇਟਰਾਂ) ਲਈ ਤਰਜੀਹੀ ਵਿਕਲਪ ਵਜੋਂ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਜੋ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਵਿਕਸਤ ਹੋ ਰਹੇ ਨਿਯਮਾਂ ਅਤੇ ਸਾਈਬਰ ਖਤਰਿਆਂ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਆਪਣੇ ਨੈੱਟਵਰਕਾਂ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ।

ਨੀਤੀ ਦੇ ਪੱਖੋਂ, ਧਿਆਨ "ਥਰੂਪੁੱਟ ਕੁਸ਼ਲਤਾ" ਵੱਲ ਵੀ ਤਬਦੀਲ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ-ਗਨ 150kW ਚਾਰਜਰ ਇੱਕ ਬਰਬਾਦ ਸਰੋਤ ਹੈ ਜੇਕਰ ਇਸ ਵਿੱਚ ਪਲੱਗ ਕੀਤਾ ਵਾਹਨ ਸਿਰਫ 75kW ਖਿੱਚ ਸਕਦਾ ਹੈ। MIDA ਦਾ ਦੋਹਰਾ-ਗਨ ਡਿਜ਼ਾਈਨ, ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਪਾਵਰ ਵੰਡ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਪਲਬਧ ਗਰਿੱਡ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਹਰ ਕਿਲੋਵਾਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਹਿਲਾਉਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਪੂਰੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਾਈਟ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਉਤਪਾਦ ਤਕਨੀਕੀ ਡੂੰਘੀ-ਡਾਈਵ: ਬੁੱਧੀ ਅਤੇ ਸ਼ਕਤੀ ਦਾ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ

MIDA 150kW ਅਤੇ 240kW CCS2 ਡਿਊਲ ਗਨ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਾਵਰ ਘਣਤਾ ਅਤੇ ਅੰਤਮ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ।

ਉੱਚ-ਘਣਤਾ ਵਾਲਾ SiC ਮਾਡਿਊਲਰ ਕੋਰ

ਇਹਨਾਂ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਮੂਲ ਵਿੱਚ MIDA ਦੇ ਮਲਕੀਅਤ ਵਾਲੇ 30kW ਜਾਂ 40kW ਸਿਲੀਕਾਨ ਕਾਰਬਾਈਡ (SiC) ਪਾਵਰ ਮੋਡੀਊਲ ਹਨ। 150kW ਯੂਨਿਟ 5-ਮੋਡੀਊਲ ਸਟੈਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ 240kW ਪਾਵਰਹਾਊਸ ਸੰਰਚਨਾ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ 6 ਜਾਂ 8 ਮੋਡੀਊਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। SiC MOSFETs ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਰਵਾਇਤੀ ਸਿਲੀਕਾਨ IGBTs ਨਾਲੋਂ ਪੰਜ ਗੁਣਾ ਵੱਧ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਬਦਲਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ≥96.5% ਦੀ ਸਿਖਰ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ: 240kW 'ਤੇ, ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਾਧੇ ਦਾ ਹਰ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਗਰਮੀ ਦੇ ਭਾਰ ਨੂੰ 2.4kW ਤੱਕ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਸੰਖੇਪ ਕੈਬਨਿਟ ਅਤੇ ਸ਼ਾਂਤ ਕੂਲਿੰਗ ਪੱਖੇ ਬਣਦੇ ਹਨ।

ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਪਾਵਰ ਅਲੋਕੇਸ਼ਨ (DPA)

MIDA ਡਿਊਲ ਗਨ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਅਸਲ ਤਾਕਤ ਇਸਦਾ "ਡਾਇਨਾਮਿਕ ਪਾਵਰ ਅਲੋਕੇਸ਼ਨ" ਸਿਸਟਮ ਹੈ। ਪੁਰਾਣੇ ਡਿਊਲ-ਗਨ ਚਾਰਜਰਾਂ ਦੇ ਉਲਟ ਜੋ ਕਾਰ ਦੇ ਸੇਵਨ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਪਾਵਰ 50/50 ਨੂੰ ਵੰਡਦੇ ਹਨ, MIDA ਦਾ ਇੰਟੈਲੀਜੈਂਟ ਮੈਟ੍ਰਿਕਸ ਕੰਟਰੋਲਰ ਅਸਲ-ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਦੋਵਾਂ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ BMS (ਬੈਟਰੀ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਸਿਸਟਮ) ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਇੱਕ 240kW ਸਟੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ 180kW ਖਿੱਚਣ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਉੱਚ-ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਾਲੀ SUV ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸੰਖੇਪ ਹੈਚਬੈਕ 60kW ਖਿੱਚਣ ਵਾਲੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਿਸਟਮ ਲੋੜ ਅਨੁਸਾਰ ਮਾਡਿਊਲਾਂ ਨੂੰ ਰੂਟ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਹੀ SUV ਦਾ ਚਾਰਜਿੰਗ ਕਰਵ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਸਿਸਟਮ ਆਪਣੇ ਆਪ ਉਹਨਾਂ ਮਾਡਿਊਲਾਂ ਨੂੰ ਹੈਚਬੈਕ ਵਿੱਚ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਦੋਵਾਂ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਸੰਭਵ ਕੁੱਲ ਚਾਰਜ ਸਮਾਂ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।

CCS2 ਹਾਈ-ਵੋਲਟੇਜ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ (200V - 1000V)

ਸਾਡੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ 800V ਕ੍ਰਾਂਤੀ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ। CCS2 ਇੰਟਰਫੇਸ 200V ਤੋਂ 1000V DC ਤੱਕ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਆਉਟਪੁੱਟ ਰੇਂਜ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਪੋਰਸ਼, ਲੂਸੀਡ, ਅਤੇ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਉੱਚ-ਪਾਵਰ ਟਰੱਕ ਫਲੀਟਾਂ ਵਰਗੇ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੇ ਅਗਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ 800V ਪਲੇਟਫਾਰਮਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਮੌਜੂਦਾ 400V ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਸਟੇਸ਼ਨ ਦਾ ਅਤਿ-ਤੇਜ਼ ਸੰਚਾਰ ਕੰਟਰੋਲਰ ਮਿਲੀਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਹਨ ਨਾਲ ਸਮਕਾਲੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਥਿਰ ਵੋਲਟੇਜ ਰੈਂਪ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਅਤ, ਕੁਸ਼ਲ ਸੈਸ਼ਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਕੈਬਨਿਟ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ

150kW/240kW ਕੈਬਨਿਟ ਸਭ ਤੋਂ ਸਖ਼ਤ ਵਾਤਾਵਰਣ ਲਈ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। 2mm ਮੋਟੀ ਗੈਲਵੇਨਾਈਜ਼ਡ ਸਟੀਲ ਤੋਂ ਸਮੁੰਦਰੀ-ਗ੍ਰੇਡ ਐਂਟੀ-ਕੋਰੋਜ਼ਨ ਕੋਟਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ, ਇਹ IP55 ਰੇਟਿੰਗ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸੇ ਇੱਕ ਦੋਹਰੇ-ਚੈਂਬਰ ਕੂਲਿੰਗ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੁਆਰਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹਨ: ਪਾਵਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ ਇੱਕ ਸੀਲਬੰਦ, ਫਿਲਟਰ ਕੀਤੇ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਰੱਖੇ ਗਏ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਹੀਟ-ਸਿੰਕ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵੱਖਰੇ ਉੱਚ-ਵਾਲੀਅਮ ਪੱਖੇ ਐਰੇ ਦੁਆਰਾ ਸੰਭਾਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ "ਵੱਖਰਾ ਥਰਮਲ ਮਾਰਗ" ਧੂੜ ਅਤੇ ਨਮੀ ਨੂੰ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ SiC ਮੋਡੀਊਲ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਧਦਾ ਹੈ।

ਮਿਆਰ ਅਤੇ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ: OCPP 2.0.1 ਕ੍ਰਾਂਤੀ

MIDA 240kW ਸੀਰੀਜ਼ ਵਰਗਾ ਇੱਕ ਉੱਚ-ਪਾਵਰ ਚਾਰਜਰ ਸਿਰਫ਼ ਉਸ ਸਾਫਟਵੇਅਰ ਜਿੰਨਾ ਹੀ ਵਧੀਆ ਹੈ ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਪ੍ਰਬੰਧਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। MIDA Power (ਅਮਰੀਕਾ) ਨੇ OCPP 2.0.1 ਸਟੈਂਡਰਡ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਪਣਾ ਲਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਓਪਰੇਟਰਾਂ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਣ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦਾ ਇੱਕ ਪੱਧਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਅਸੰਭਵ ਸੀ।

OCPP 2.0.1 ਨੂੰ ਕੀ ਵੱਖਰਾ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ?

ਜਦੋਂ ਕਿ OCPP 1.6J ਉਹ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਸੀ ਜਿਸਨੇ ਉਦਯੋਗ ਨੂੰ ਬਣਾਇਆ, OCPP 2.0.1 ਉਹ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਹੈ ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਸਕੇਲ ਕਰੇਗਾ। ਇਹ ਕਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸੁਧਾਰ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਸਾਡੇ 150kW/240kW ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬਣਾਏ ਗਏ ਹਨ:

1. ਵਧਾਇਆ ਡਿਵਾਈਸ ਮਾਡਲਿੰਗ:ਆਪਰੇਟਰ ਹੁਣ ਚਾਰਜਰ ਦੇ ਹਰੇਕ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ "ਦੇਖ" ਸਕਦੇ ਹਨ। ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਖਾਸ ਪਾਵਰ ਮੋਡੀਊਲ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਜਾਂ ਕੂਲਿੰਗ ਪੱਖੇ ਦੀ ਸਿਹਤ ਦੀ ਰਿਮੋਟਲੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਾਈਟ ਵਿਜ਼ਿਟ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਦਾਣੇਦਾਰ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕਸ ਦੀ ਆਗਿਆ ਮਿਲਦੀ ਹੈ।
2. ਉੱਤਮ ਲੈਣ-ਦੇਣ ਪ੍ਰਬੰਧਨ:ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਕੀਮਤ ਢਾਂਚੇ ਲਈ ਸਮਰਥਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮੰਗ-ਅਧਾਰਤ ਕੀਮਤ ਜਾਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਖਾਸ ਟੈਰਿਫ, ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।
3. ਉੱਨਤ ਸੁਰੱਖਿਆ:OCPP 2.0.1 ਵਿੱਚ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਅਤੇ TLS 1.3 ਇਨਕ੍ਰਿਪਸ਼ਨ ਮਿਆਰੀ ਵਜੋਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਜੋ ਸਟੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਹੈਕਰਾਂ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਲਚਕੀਲਾ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।
4. ਸਮਾਰਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ:ਇਹ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਚਾਰਜਰ ਅਤੇ ਗਰਿੱਡ ਵਿਚਕਾਰ ਵਧੇਰੇ ਸੂਝਵਾਨ ਤਾਲਮੇਲ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, 15-ਮਿੰਟ ਦੇ ਲੋਡ-ਸ਼ੇਪਿੰਗ ਅੰਤਰਾਲਾਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਗਰਿੱਡ ਓਵਰਲੋਡ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ISO 15118 ਅਤੇ ਪਲੱਗ ਅਤੇ ਚਾਰਜ

MIDA 150kW/240kW ਸੀਰੀਜ਼ ISO 15118 ਦੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ, ਜੋ "ਪਲੱਗ ਐਂਡ ਚਾਰਜ" ਕਾਰਜਸ਼ੀਲਤਾ ਨੂੰ ਸਮਰੱਥ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਅੰਤਮ ਉਪਭੋਗਤਾ-ਅਨੁਕੂਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ: ਡਰਾਈਵਰ ਸਿਰਫ਼ CCS2 ਕਨੈਕਟਰ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਪਲੱਗ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਚਾਰਜਰ ਅਤੇ ਕਾਰ ਉਪਭੋਗਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਭੁਗਤਾਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਡਿਜੀਟਲ ਹੈਂਡਸ਼ੇਕ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਹ RFID ਕਾਰਡਾਂ ਜਾਂ ਮੋਬਾਈਲ ਐਪਸ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ EV ਮਾਰਕੀਟ ਲਈ ਸੋਨੇ ਦਾ ਮਿਆਰ ਹੈ।

ਗਲੋਬਲ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪਾਲਣਾ

ਸਾਡੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਚ ਸੁਰੱਖਿਆ ਮਿਆਰਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:

• CE ਅਤੇ TUV ਸਰਟੀਫਿਕੇਸ਼ਨ:ਯੂਰਪੀ ਅਤੇ ਏਸ਼ੀਆਈ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਲਈ।
• ਲਹਿਰਾਂ ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਆ:ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕਲਾਸ ਸੀ ਅਤੇ ਕਲਾਸ ਡੀ ਸੁਰੱਖਿਆ।
• ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਨਿਗਰਾਨੀ:ਚੈਸੀ ਵਿੱਚ ਕਰੰਟ ਲੀਕੇਜ ਦੀ ਨਿਰੰਤਰ ਜਾਂਚ।
• ਅੱਗ ਬੁਝਾਉਣ:ਅੰਦਰੂਨੀ ਪਾਰਕਿੰਗ ਤੈਨਾਤੀਆਂ ਲਈ ਵਿਕਲਪਿਕ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਅੱਗ ਬੁਝਾਉਣ ਵਾਲੇ ਸਿਸਟਮ।

ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਦ੍ਰਿਸ਼: ਜਿੱਥੇ 240kW ਪਾਵਰਹਾਊਸ ਚਮਕਦਾ ਹੈ

ਅਤਿਅੰਤ ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ ਦੋਹਰੀ-ਬੰਦੂਕਾਂ ਦੀ ਬਹੁਪੱਖੀਤਾ ਦਾ ਸੁਮੇਲ ਇਸ ਲੜੀ ਨੂੰ ਉੱਚ-ਟ੍ਰੈਫਿਕ, ਉੱਚ-ਮੁੱਲ ਵਾਲੀਆਂ ਥਾਵਾਂ ਲਈ ਆਦਰਸ਼ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਹਾਈਵੇ ਫਾਸਟ-ਚਾਰਜਿੰਗ ਹੱਬ

ਮੁੱਖ ਅੰਤਰ-ਸ਼ਹਿਰੀ ਰੂਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਗਤੀ ਮੁੱਖ ਉਤਪਾਦ ਹੈ। ਇੱਕ MIDA 240kW ਡਿਊਲ ਗਨ ਸਟੇਸ਼ਨ ਇੱਕ ਆਧੁਨਿਕ EV ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ਼ 15 ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 300 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਰੇਂਜ ਜੋੜ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਦੋ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕਰਕੇ, ਸਟੇਸ਼ਨ ਸਾਈਟ ਦੇ "ਟਰਨਓਵਰ" ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਿਖਰ ਦੀਆਂ ਛੁੱਟੀਆਂ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ ਕਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਤਰਲ-ਠੰਢਾ ਕੇਬਲ ਵਿਕਲਪ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਟੇਸ਼ਨ ਗਰਮੀਆਂ ਦੇ ਮੱਧ ਵਿੱਚ ਵੀ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਪੂਰੀ ਸ਼ਕਤੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਵਪਾਰਕ ਫਲੀਟ ਡਿਪੂ ਅਤੇ ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਸੈਂਟਰ

ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਡਿਲੀਵਰੀ ਟਰੱਕਾਂ ਅਤੇ ਵੈਨਾਂ ਦਾ ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀ ਤੰਗ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਊਰਜਾ ਦੀ ਲੋੜ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ 240kW ਸਟੇਸ਼ਨ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਖਾਣੇ ਦੇ ਬ੍ਰੇਕ ਦੌਰਾਨ ਇੱਕ ਮੱਧਮ-ਡਿਊਟੀ ਟਰੱਕ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਚਾਰਜ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਸਵੇਰ ਅਤੇ ਦੁਪਹਿਰ ਦੇ ਡਿਲੀਵਰੀ ਰੂਟਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਵੈਨਾਂ ਦੇ ਫਲੀਟ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ "ਟਾਪ ਅੱਪ" ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਦੋਹਰੀ-ਬੰਦੂਕ ਸੰਰਚਨਾ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੀਮਤ ਪਾਰਕਿੰਗ ਥਾਂ ਵਾਲੇ ਡਿਪੂਆਂ ਲਈ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਕ ਚਾਰਜਰ ਦੋ ਨਾਲ ਲੱਗਦੀਆਂ ਬੇਆਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਬੱਸ ਇੰਟਰਚੇਂਜ

ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬੱਸਾਂ ਨੂੰ ਉੱਚ-ਪਾਵਰ, ਉੱਚ-ਅਪਟਾਈਮ ਹੱਲਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। MIDA 150kW ਅਤੇ 240kW ਸਟੇਸ਼ਨ 12-ਮੀਟਰ ਅਤੇ 18-ਮੀਟਰ ਬੱਸਾਂ ਦੁਆਰਾ ਲੋੜੀਂਦੇ ਨਿਰੰਤਰ ਉੱਚ-ਕਰੰਟ ਸੈਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਲਈ ਬਣਾਏ ਗਏ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਡੁਅਲ-ਗਨ ਸੈੱਟਅੱਪ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੋ ਛੋਟੀਆਂ ਸ਼ਟਲ ਬੱਸਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ 75kW ਜਾਂ 120kW 'ਤੇ ਚਾਰਜ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਡਿਪੂ ਦੇ ਊਰਜਾ ਥਰੂਪੁੱਟ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਉੱਚ-ਅੰਤ ਦੇ ਪ੍ਰਚੂਨ ਅਤੇ ਮਿਸ਼ਰਤ-ਵਰਤੋਂ ਵਿਕਾਸ

ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਸ਼ਾਪਿੰਗ ਮਾਲਾਂ ਅਤੇ ਦਫਤਰੀ ਪਾਰਕਾਂ ਲਈ, "ਅਲਟਰਾ-ਫਾਸਟ" ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਇੱਕ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਅੰਤਰ ਹੈ। ਇਹ ਉੱਚ-ਨੈੱਟ-ਵਰਥ ਵਾਲੇ ਈਵੀ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਆਕਰਸ਼ਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਆਪਣੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਕਦਰ ਕਰਦੇ ਹਨ। MIDA ਪਾਵਰ ਦਾ ਸਲੀਕ, ਉਦਯੋਗਿਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਅਨੁਕੂਲਿਤ 10.1-ਇੰਚ ਟੱਚਸਕ੍ਰੀਨ ਡਿਵੈਲਪਰਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਉੱਚ-ਤਕਨੀਕੀ ਸਹੂਲਤ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਚਾਰਜਰਾਂ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸੁਹਜ ਵਿੱਚ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

ਡੀਪ-ਡਾਈਵ ਕੇਸ ਸਟੱਡੀ: "ਇੰਟਰਸਟੇਟ ਕੋਰੀਡੋਰ" ਪਰਿਵਰਤਨ

MIDA 240kW ਲੜੀ ਦੇ ਅਸਲ-ਸੰਸਾਰ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਣ ਲਈ, ਆਓ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਉੱਤਰ-ਦੱਖਣੀ ਆਵਾਜਾਈ ਕੋਰੀਡੋਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹਾਲੀਆ ਉਦਾਹਰਣ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ 'ਤੇ ਨਜ਼ਰ ਮਾਰੀਏ।

ਉਦੇਸ਼

ਇੱਕ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਨੈੱਟਵਰਕ, "EverCharge", ਨੂੰ 800V EVs ਦੀ ਨਵੀਂ ਲਹਿਰ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਆਪਣੇ ਪੁਰਾਣੇ 50kW ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ। ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਅਜਿਹੇ ਹੱਲ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ ਜਿਸਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਰਿਮੋਟਲੀ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੋਵੇ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸਾਈਟਾਂ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਹੈੱਡਕੁਆਰਟਰ ਤੋਂ ਸੈਂਕੜੇ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੂਰ ਪੇਂਡੂ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਸਨ।

MIDA ਹੱਲ

ਐਵਰਚਾਰਜ ਨੇ ਮੂਲ OCPP 2.0.1 ਏਕੀਕਰਣ ਦੇ ਨਾਲ ਪੰਜਾਹ MIDA 240kW CCS2 ਡਿਊਲ ਗਨ ਸਟੇਸ਼ਨ ਤਾਇਨਾਤ ਕੀਤੇ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਦੇ ਉੱਨਤ ਡਿਵਾਈਸ ਮਾਡਲਿੰਗ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਉਠਾਉਂਦੇ ਹੋਏ, ਨੈੱਟਵਰਕ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਨ ਲਈ MIDA ਕਲਾਉਡ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ।

ਨਤੀਜੇ ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ

ਨਤੀਜੇ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਸਨ। ਸਾਈਟਾਂ 'ਤੇ ਔਸਤ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਮਾਂ 55 ਮਿੰਟਾਂ ਤੋਂ ਘਟ ਕੇ ਸਿਰਫ਼ 18 ਮਿੰਟ ਰਹਿ ਗਿਆ। ਦੋਹਰੀ-ਬੰਦੂਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਨੈੱਟਵਰਕ ਉਸੇ ਭੌਤਿਕ ਫੁੱਟਪ੍ਰਿੰਟ ਦੇ ਅੰਦਰ ਪ੍ਰਤੀ ਦਿਨ 40% ਹੋਰ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਸੀ। ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ OCPP 2.0.1 ਰਿਮੋਟ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੇ EverCharge ਨੂੰ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਟਰੱਕ ਭੇਜੇ ਬਿਨਾਂ 85% ਛੋਟੇ ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਅਤੇ ਸੰਰਚਨਾ ਮੁੱਦਿਆਂ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੱਤੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਸੰਚਾਲਨ ਲਾਗਤ 30% ਘਟ ਗਈ। ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਇੰਨਾ ਸਫਲ ਰਿਹਾ ਹੈ ਕਿ EverCharge ਹੁਣ ਹੋਰ 100 ਸਥਾਨਾਂ 'ਤੇ ਤੈਨਾਤੀ ਦਾ ਵਿਸਤਾਰ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ।

ਮਾਹਰ ਟਿੱਪਣੀ: ਕਨੈਕਟਡ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦਾ ਦਰਸ਼ਨ

"ਅਸੀਂ 'ਮੂਰਖ ਚਾਰਜਰਾਂ' ਦੇ ਯੁੱਗ ਤੋਂ 'ਬੁੱਧੀਮਾਨ ਊਰਜਾ ਸੰਪਤੀਆਂ' ਦੇ ਯੁੱਗ ਵੱਲ ਵਧ ਰਹੇ ਹਾਂ," MIDA ਪਾਵਰ (ਅਮਰੀਕੀ ਭਾਸ਼ਾ) ਦੇ ਤਕਨੀਕੀ ਨਿਰਦੇਸ਼ਕ ਡਾ. ਝਾਂਗ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ। "ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ 150kW ਅਤੇ 240kW ਲੜੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤੀ, ਤਾਂ ਸਾਨੂੰ ਪਤਾ ਸੀ ਕਿ ਪਾਵਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਸਿਰਫ਼ ਅੱਧੀ ਲੜਾਈ ਸੀ। ਆਪਰੇਟਰ ਲਈ ਅਸਲ ਮੁੱਲ ਕਨੈਕਟੀਵਿਟੀ ਵਿੱਚ ਹੈ।"

OCPP 2.0.1 ਨੂੰ ਅਪਣਾ ਕੇ, ਅਸੀਂ ਆਪਰੇਟਰ ਨੂੰ ਕਲਾਉਡ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਚਾਰਜਰ ਦਾ 'ਡਿਜੀਟਲ ਟਵਿਨ' ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਉਹ ਸਿਰਫ਼ ਇਹ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦੇ ਕਿ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਚਾਲੂ' ਹੈ ਜਾਂ 'ਬੰਦ'; ਉਹ ਸੰਪਰਕਕਾਰਾਂ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ, ਪਾਵਰ ਮੋਡੀਊਲਾਂ ਦੀ ਸਿਹਤ, ਅਤੇ ਸੈਸ਼ਨ ਦੇ ਅਸਫਲ ਹੋਣ ਦਾ ਸਹੀ ਕਾਰਨ ਜਾਣਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਡੇਟਾ ਇੱਕ ਲਾਭਦਾਇਕ ਚਾਰਜਿੰਗ ਨੈੱਟਵਰਕ ਦਾ ਜੀਵਨ ਹੈ। ਇਹ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ, ਬਿਹਤਰ ਗਰਿੱਡ ਤਾਲਮੇਲ, ਅਤੇ ਗਾਹਕਾਂ ਦੀ ਸੰਤੁਸ਼ਟੀ ਦੇ ਬਹੁਤ ਉੱਚ ਪੱਧਰ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਸਾਡਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਬੁੱਧੀ ਨੂੰ ਸਾਡੇ ਸਿਲੀਕਾਨ ਕਾਰਬਾਈਡ ਪਾਵਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ ਨਾਲ ਜੋੜ ਕੇ, ਅਸੀਂ ਅੱਜ ਦੁਨੀਆ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਨਤ ਚਾਰਜਿੰਗ ਟੂਲ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ।

ਭਵਿੱਖ ਦਾ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ: MCS ਅਤੇ AI-ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਗਰਿੱਡ

MIDA 240kW ਸੀਰੀਜ਼ ਨੂੰ ਸਮਾਰਟ ਗਰਿੱਡ ਦੇ ਭਵਿੱਖ ਦੀ ਨੀਂਹ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।

ਮੈਗਾਵਾਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਿਸਟਮ (MCS)

ਜਦੋਂ ਕਿ 240kW ਯਾਤਰੀ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਮੌਜੂਦਾ ਅਤਿ-ਆਧੁਨਿਕ ਹੈ, ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਉਦਯੋਗ ਮੈਗਾਵਾਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਿਸਟਮ (MCS) 'ਤੇ ਨਜ਼ਰ ਰੱਖ ਰਿਹਾ ਹੈ। MIDA ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਪਾਵਰ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ ਵਿਕਸਤ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜੋ ਸਾਡੀਆਂ 240kW ਯੂਨਿਟਾਂ ਤੋਂ ਸਿੱਖੇ ਗਏ ਸਬਕਾਂ ਨੂੰ 1MW ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਤੱਕ ਵਧਾਏਗਾ, ਅਗਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਤਰਲ-ਠੰਢੇ ਬੱਸਬਾਰਾਂ ਅਤੇ 60kW ਪਾਵਰ ਮੋਡੀਊਲਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ।

ਏਆਈ ਅਤੇ ਵੰਡੀ ਗਈ ਊਰਜਾ ਸਰੋਤ (DER)

ਅਸੀਂ AI ਏਜੰਟਾਂ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਆਪਣੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਕੰਟਰੋਲਰਾਂ ਵਿੱਚ ਜੋੜ ਰਹੇ ਹਾਂ। ਇਹ ਏਜੰਟ "ਵਰਚੁਅਲ ਪਾਵਰ ਪਲਾਂਟਾਂ" ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹਿੱਸਾ ਲੈਣ ਲਈ ਇਤਿਹਾਸਕ ਚਾਰਜਿੰਗ ਡੇਟਾ ਅਤੇ ਰੀਅਲ-ਟਾਈਮ ਗਰਿੱਡ ਸਿਗਨਲਾਂ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਇੱਕ MIDA ਸਟੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਹਵਾ ਊਰਜਾ ਵਿੱਚ ਅਚਾਨਕ ਗਿਰਾਵਟ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਗਰਿੱਡ ਦੀ ਮਦਦ ਕਰਨ ਲਈ 10 ਮਿੰਟਾਂ ਲਈ ਆਪਣੇ ਆਉਟਪੁੱਟ ਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਘਟਾਉਣ ਦਾ ਹੁਕਮ ਦਿੱਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਓਪਰੇਟਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ "ਗਰਿੱਡ ਸੇਵਾ ਫੀਸ" ਮਿਲਦੀ ਹੈ।

ਦੋ-ਦਿਸ਼ਾਵੀ ਉੱਚ ਸ਼ਕਤੀ (V2G)

ISO 15118-20 ਦੇ ਲਾਗੂ ਹੋਣ ਨਾਲ, ਸਾਡਾ 150kW ਅਤੇ 240kW ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਉੱਚ-ਪਾਵਰ ਦੋ-ਦਿਸ਼ਾਵੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੈ। ਇਹ ਹੈਵੀ-ਡਿਊਟੀ EV ਫਲੀਟਾਂ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ਾਲ ਮੋਬਾਈਲ ਬੈਟਰੀਆਂ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇਵੇਗਾ, ਪੀਕ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ ਗਰਿੱਡ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰੇਗਾ ਅਤੇ ਫਲੀਟ ਆਪਰੇਟਰਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਮਾਲੀਆ ਸਰੋਤ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੇਗਾ।

ਵਿਆਪਕ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ: 99.9% ਅਪਟਾਈਮ ਲਈ OCPP 2.0.1 ਦਾ ਲਾਭ ਉਠਾਉਣਾ

ਇੱਕ ਉੱਚ-ਪਾਵਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਨੈੱਟਵਰਕ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ ਇੱਕ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਪਹੁੰਚ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। MIDA ਪਾਵਰ ਸਾਡੇ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਉੱਨਤ ਟੈਲੀਮੈਟਰੀ ਦਾ ਲਾਭ ਉਠਾਉਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ "ਮੇਨਟੇਨੈਂਸ-ਐਜ਼-ਏ-ਸਰਵਿਸ" (MaaS) ਮਾਡਲ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕੇ।

ਰਿਮੋਟ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕਸ ਅਤੇ "ਸਵੈ-ਇਲਾਜ"

OCPP 2.0.1 ਦੇ ਗ੍ਰੈਨਿਊਲਰ ਡਿਵਾਈਸ ਮਾਡਲਿੰਗ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, MIDA ਦਾ ਕਲਾਉਡ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਅਕਸਰ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸੰਕੇਤਾਂ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਕਿਸੇ ਪਾਵਰ ਮੋਡੀਊਲ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਕੋਈ ਪੱਖਾ ਆਮ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕਰੰਟ ਖਿੱਚਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਆਟੋਮੇਟਿਡ ਸਰਵਿਸ ਟਿਕਟ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਸਾਡੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਸਟੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਰਿਮੋਟਲੀ ਮੁੜ-ਸੰਰਚਿਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ (ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਪਾਵਰ ਮੋਡੀਊਲ ਨੂੰ ਡੀ-ਐਕਟੀਵੇਟ ਕਰਕੇ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਦੂਜੇ ਨਾਲ ਕੰਮ ਜਾਰੀ ਨਹੀਂ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ) ਤਾਂ ਜੋ ਸਟੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਜਾ ਸਕੇ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਕੋਈ ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨ ਨਹੀਂ ਆ ਜਾਂਦਾ।

ਸਰੀਰਕ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਅਤੇ ਸਫਾਈ

ਉੱਨਤ ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਦੇ ਨਾਲ ਵੀ, ਭੌਤਿਕ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰਾਂ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਅਤੇ ਆਰਸਿੰਗ ਜਾਂ ਮਕੈਨੀਕਲ ਖਰਾਬੀ ਦੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸੰਕੇਤ ਲਈ CCS2 ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਮਾਹੀ ਫੇਰੀ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਸਾਡੀਆਂ ਉੱਚ-ਪਾਵਰ ਕੇਬਲਾਂ ਨੂੰ 10,000-ਚੱਕਰ ਜੀਵਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਕੇਬਲ ਜੈਕੇਟ ਦੇ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਦੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸੰਕੇਤ ਲਈ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਸਾਲਾਨਾ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

ਸਾਲਾਨਾ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਜਾਂਚਾਂ

ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਾਰ, ਸਟੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਬਿਜਲੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਜਾਂਚ ਵਿੱਚੋਂ ਗੁਜ਼ਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ RCD, ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਨਿਗਰਾਨੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ, ਅਤੇ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਸਟਾਪ ਸਰਕਟ ਦੀ ਜਾਂਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। MIDA ਪਾਵਰ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ "ਟੈਕ-ਐਪ" ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਰਾਹੀਂ ਸਥਾਨਕ ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨਾਂ ਦਾ ਮਾਰਗਦਰਸ਼ਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਆਡਿਟ ਪਾਲਣਾ ਲਈ ਨਤੀਜਿਆਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਆਪਰੇਟਰ ਦੇ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਅਪਲੋਡ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਕਾਲ ਟੂ ਐਕਸ਼ਨ: MIDA ਨਾਲ ਆਪਣੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਭਵਿੱਖ ਦਾ ਕੰਟਰੋਲ ਲਓ

ਉੱਚ-ਪਾਵਰ, ਬੁੱਧੀਮਾਨ ਚਾਰਜਿੰਗ ਵੱਲ ਤਬਦੀਲੀ ਇੱਥੇ ਹੈ। ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਨੈੱਟਵਰਕ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਜੋ ਭਰੋਸੇਮੰਦ, ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੋਵੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਜੋ ਕੱਲ੍ਹ ਦੀਆਂ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਲਈ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੋਵੇ। MIDA ਪਾਵਰ (ਅਮਰੀਕੀ) 150kW ਅਤੇ 240kW CCS2 ਡਿਊਲ ਗਨ ਸਟੇਸ਼ਨ, OCPP 2.0.1 ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ, ਅੱਜ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਨਤ ਹੱਲ ਹਨ।

ਸਿਰਫ਼ ਚਾਰਜਰ ਹੀ ਨਾ ਲਗਾਓ—ਇੱਕ ਸਮਾਰਟ ਊਰਜਾ ਸੰਪਤੀ ਵਿੱਚ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰੋ।

• ਅੱਜ ਹੀ MIDA ਸੇਲਜ਼ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ: sales@midapower.com
• MIDA ਕਲਾਉਡ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਦੇ ਡੈਮੋ ਦੀ ਬੇਨਤੀ ਕਰੋ:OCPP 2.0.1 ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਕਾਰਜ ਵਿੱਚ ਦੇਖੋ।
• 150kW/240kW ਡਿਊਲ ਗਨ ਡੇਟਾਸ਼ੀਟ ਡਾਊਨਲੋਡ ਕਰੋ:ਪੂਰੀ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਡਰਾਇੰਗ।

ਮੁਲਾਕਾਤwww.midapower.comਹੋਰ ਜਾਣਨ ਲਈ। MIDA ਪਾਵਰ—ਚਾਰਜ ਨੂੰ ਨਵੀਨਤਾ ਦੇਣਾ, ਭਵਿੱਖ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣਾ।

ਤਕਨੀਕੀ ਅੰਤਿਕਾ: ਉੱਚ-ਸ਼ਕਤੀ ਪਰਿਵਰਤਨ ਟੌਪੋਲੋਜੀ ਦਾ ਵਿਗਿਆਨ

MIDA 240kW ਸੀਰੀਜ਼ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੀ ਕਦਰ ਕਰਨ ਲਈ, ਪਾਵਰ ਮੋਡੀਊਲਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਢਾਂਚੇ ਨੂੰ ਸਮਝਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। MIDA ਪਾਵਰ (ਅਮਰੀਕਾ) ਵਿਖੇ, ਅਸੀਂ ਰਵਾਇਤੀ ਸਿਲੀਕਾਨ-ਅਧਾਰਤ ਪਰਿਵਰਤਨ ਤੋਂ ਪਰੇ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਸਿਲੀਕਾਨ ਕਾਰਬਾਈਡ (SiC) ਰੈਜ਼ੋਨੈਂਟ ਟੌਪੋਲੋਜੀ ਵੱਲ ਵਧ ਗਏ ਹਾਂ।

SiC ਫਾਇਦਾ: ਸੈਮੀਕੰਡਕਟਰ ਤੋਂ ਪਰੇ

ਸਿਲੀਕਾਨ ਕਾਰਬਾਈਡ ਇੱਕ ਚੌੜਾ-ਬੈਂਡਗੈਪ ਸਮੱਗਰੀ ਹੈ ਜੋ ਰਵਾਇਤੀ ਸਿਲੀਕਾਨ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬ੍ਰੇਕਡਾਊਨ ਵੋਲਟੇਜ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਸਵਿਚਿੰਗ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, 240kW ਸਟੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਅਸਲ ਫਾਇਦਾ ਇਸ ਗੱਲ ਵਿੱਚ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਇਹਨਾਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਿਵੇਂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।

1. ਜ਼ੀਰੋ ਵੋਲਟੇਜ ਸਵਿਚਿੰਗ (ZVS):ਸਾਡੇ SiC MOSFETs ਇੱਕ "ਸਾਫਟ-ਸਵਿਚਿੰਗ" ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ LLC ਰੈਜ਼ੋਨੈਂਟ ਟੈਂਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ, MOSFETs ਸਿਰਫ਼ ਉਦੋਂ ਹੀ ਚਾਲੂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਜ਼ੀਰੋ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਵਿਚਿੰਗ ਨੁਕਸਾਨਾਂ ਨੂੰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਖਤਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਉੱਚ-ਪਾਵਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ ਵਿੱਚ ਗਰਮੀ ਦਾ ਮੁੱਖ ਸਰੋਤ ਹਨ।
2. ਉੱਚ-ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਇੰਟਰਲੀਵਿੰਗ:ਅਸੀਂ ਉੱਚ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ (150kHz ਤੱਕ) 'ਤੇ ਕਈ ਪਰਿਵਰਤਨ ਪੜਾਵਾਂ ਨੂੰ ਆਪਸ ਵਿੱਚ ਜੋੜਦੇ ਹਾਂ। ਇਹ ਆਉਟਪੁੱਟ ਕੈਪੇਸੀਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਰਿਪਲ ਕਰੰਟ ਨੂੰ ਨਾਟਕੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਉਮਰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਲਈ ਇੱਕ "ਕਲੀਨਰ" DC ਆਉਟਪੁੱਟ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।
3. ਥਰਮਲ ਘਣਤਾ:SiC ਵਿੱਚ ਸਿਲੀਕਾਨ ਨਾਲੋਂ ਤਿੰਨ ਗੁਣਾ ਥਰਮਲ ਚਾਲਕਤਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਾਨੂੰ ਸੈਮੀਕੰਡਕਟਰ ਜੰਕਸ਼ਨ ਤੋਂ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਦੂਰ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਅਸੀਂ 40kW ਪਾਵਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਮੋਡੀਊਲ ਵਿੱਚ ਪੈਕ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਜੋ ਰਵਾਇਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਿਰਫ 20kW ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਦਾ ਹੈ।

ਪਾਵਰ ਮੋਡੀਊਲ ਅੰਦਰੂਨੀ ਲੇਆਉਟ

ਹਰੇਕ ਮੋਡੀਊਲ ਇੱਕ ਸਵੈ-ਨਿਰਭਰ ਇਕਾਈ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹਨ:

• ਥ੍ਰੀ-ਫੇਜ਼ ਪੀਐਫਸੀ (ਪਾਵਰ ਫੈਕਟਰ ਕਰੈਕਸ਼ਨ):≥0.99 ਦਾ ਪਾਵਰ ਫੈਕਟਰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਨਪੁਟ ਕਰੰਟ ਹਾਰਮੋਨਿਕਸ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ।
• ਆਈਸੋਲੇਟਿਡ ਡੀਸੀ-ਡੀਸੀ ਸਟੇਜ:ਗਰਿੱਡ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਵਿਚਕਾਰ 2.5kV ਗੈਲਵੈਨਿਕ ਆਈਸੋਲੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।
• ਦੋਹਰਾ-ਡੀਐਸਪੀ ਕੰਟਰੋਲਰ:ਇੱਕ ਡੀਐਸਪੀ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਸਵਿਚਿੰਗ ਲੂਪਸ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਦੂਜਾ ਕੇਂਦਰੀ ਸਟੇਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲਰ ਨਾਲ ਸੰਚਾਰ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅਸਲ-ਸਮੇਂ ਦਾ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕਸ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਐਡਵਾਂਸਡ ਥਰਮਲ ਮੈਨੇਜਮੈਂਟ: ਐਕਸਟ੍ਰੀਮ ਲੋਡ ਲਈ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ

ਇੱਕ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਰਾਹੀਂ 240kW ਬਿਜਲੀ ਭੇਜਣ ਨਾਲ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਘਰ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਗਰਮੀ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਥਰਮਲ ਲੋਡ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ ਦੀ ਲੰਬੀ ਉਮਰ ਅਤੇ ਉਪਭੋਗਤਾ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੋਵਾਂ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ।

ਦੋਹਰੇ-ਚੈਂਬਰ ਏਅਰ ਕੂਲਿੰਗ

240kW ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਏਅਰ-ਕੂਲਡ ਵੇਰੀਐਂਟ ਵਿੱਚ, MIDA ਇੱਕ "ਡਿਊਲ-ਚੈਂਬਰ" ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਪਾਵਰ ਮੋਡੀਊਲ ਇੱਕ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਰੱਖੇ ਗਏ ਹਨ ਜੋ ਬਾਹਰੀ ਵਾਤਾਵਰਣ (IP55) ਤੋਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੀਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਹੀਟ ਸਿੰਕ ਰਾਹੀਂ ਇੱਕ ਸੈਕੰਡਰੀ "ਏਅਰ ਡਕਟ" ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਉੱਚ-ਆਵਾਜ਼ ਵਾਲੇ, ਵੇਰੀਏਬਲ-ਸਪੀਡ ਉਦਯੋਗਿਕ ਪੱਖੇ ਇਸ ਸੈਕੰਡਰੀ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚੋਂ ਹਵਾ ਨੂੰ ਖਿੱਚਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬਾਹਰੀ ਹਵਾ ਤੋਂ ਨਮਕ, ਧੂੜ ਅਤੇ ਨਮੀ ਕਦੇ ਵੀ ਪਾਵਰ ਮੋਡੀਊਲ ਦੇ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਸਰਕਟ ਬੋਰਡਾਂ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਛੂਹਦੇ।

ਤਰਲ-ਠੰਢਾ ਕੇਬਲ ਵਿਕਲਪ

ਲਗਾਤਾਰ ਉੱਚ-ਕਰੰਟ ਸੈਸ਼ਨਾਂ (200A ਤੋਂ ਉੱਪਰ) ਲਈ, ਇੱਕ ਰਵਾਇਤੀ ਏਅਰ-ਕੂਲਡ ਕੇਬਲ ਦਾ ਭਾਰ ਅਤੇ ਗਰਮੀ ਇੱਕ ਬੋਝ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। MIDA 240kW ਸਟੇਸ਼ਨ ਲਈ ਇੱਕ ਤਰਲ-ਕੂਲਡ CCS2 ਕੇਬਲ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ।

• ਸਿੰਥੈਟਿਕ ਕੂਲੈਂਟ:ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਗੈਰ-ਚਾਲਕ, ਘੱਟ-ਲੇਸਦਾਰ ਸਿੰਥੈਟਿਕ ਤੇਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਜੋ ਇੱਕ ਬੰਦ-ਲੂਪ ਸਿਸਟਮ ਰਾਹੀਂ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ।
• ਪਤਲਾ ਤਾਂਬਾ:ਕਿਉਂਕਿ ਗਰਮੀ ਸਰਗਰਮੀ ਨਾਲ ਹਟਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਸੀਂ ਪਤਲੇ ਤਾਂਬੇ ਦੇ ਕੰਡਕਟਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ। ਇਹ ਕੇਬਲ ਨੂੰ 40% ਹਲਕਾ ਅਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਲਚਕਦਾਰ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ "ਗੈਸ-ਸਟੇਸ਼ਨ ਵਰਗਾ" ਉਪਭੋਗਤਾ ਅਨੁਭਵ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।
• ਐਕਟਿਵ ਕਨੈਕਟਰ ਕੂਲਿੰਗ:ਕੂਲੈਂਟ ਕਨੈਕਟਰ ਹੈਂਡਲ ਰਾਹੀਂ ਵੀ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ, ਪਿੰਨਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਅਨੁਕੂਲ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਰੱਖਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਥਰਮਲ ਥ੍ਰੋਟਲਿੰਗ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਅਕਸਰ ਏਅਰ-ਕੂਲਡ 200A-400A ਸੈਸ਼ਨਾਂ ਨਾਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਖੇਤਰੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ: ਗਲੋਬਲ CCS2 ਲੈਂਡਸਕੇਪ ਵਿੱਚ ਨੈਵੀਗੇਟ ਕਰਨਾ

ਜਦੋਂ ਕਿ 150kW/240kW ਸੀਰੀਜ਼ ਇੱਕ ਯੂਨੀਫਾਈਡ ਪਾਵਰ ਪਲੇਟਫਾਰਮ 'ਤੇ ਬਣਾਈ ਗਈ ਹੈ, ਤੈਨਾਤੀ ਲਈ ਖੇਤਰੀ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਖਰੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। MIDA ਪਾਵਰ (ਅਮਰੀਕਾ) ਪਾਲਣਾ ਅਤੇ ਮਾਰਕੀਟ ਫਿੱਟ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਖੇਤਰੀ-ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸੰਰਚਨਾਵਾਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਯੂਰਪ: CCS2 ਅਤੇ AFIR ਦਾ ਗੜ੍ਹ

ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ, ਵਿਕਲਪਕ ਬਾਲਣ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਨਿਯਮ (AFIR) ਮੁੱਖ ਚਾਲਕ ਹੈ। ਸਾਡੇ ਸਟੇਸ਼ਨ 400V/50Hz ਗਰਿੱਡ ਲਈ ਸੰਰਚਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ ਅਤੇ ਪੂਰੇ CE ਅਤੇ TUV ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਂਦੇ ਹਨ। ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਫੋਕਸ "ਐਡ-ਹਾਕ ਭੁਗਤਾਨ" (ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕਾਰਡ ਰੀਡਰ) ਅਤੇ "ਇੰਟਰਓਪਰੇਬਿਲਟੀ" 'ਤੇ ਹੈ। OCPP 2.0.1 ਦਾ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸਮਰਥਨ ਕਰਕੇ, MIDA ਸਟੇਸ਼ਨ ਹੱਬਜੈਕਟ ਅਤੇ ਗਿਰੇਵ ਵਰਗੇ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਯੂਰਪੀਅਨ ਰੋਮਿੰਗ ਹੱਬਾਂ ਨਾਲ ਸਹਿਜੇ ਹੀ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਨਾਰਵੇ ਦੇ ਇੱਕ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਪਸੰਦੀਦਾ ਐਪ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਇਟਲੀ ਦੇ ਇੱਕ MIDA ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਮਿਲਦੀ ਹੈ।

ਏਸ਼ੀਆ-ਪ੍ਰਸ਼ਾਂਤ: ਵਿਭਿੰਨਤਾ ਚੁਣੌਤੀ

APAC ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਲੋੜਾਂ ਦਾ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੇਖਦੇ ਹਾਂ। ਥਾਈਲੈਂਡ ਅਤੇ ਵੀਅਤਨਾਮ ਵਰਗੇ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਗਰਿੱਡ ਘੱਟ ਸਥਿਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਲਈ ਸਾਡੇ "ਵਾਈਡ ਇਨਪੁਟ ਵੋਲਟੇਜ" ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ±20% ਦੇ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਸਿੰਗਾਪੁਰ ਅਤੇ ਹਾਂਗ ਕਾਂਗ ਵਰਗੇ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਜਗ੍ਹਾ ਮੁੱਖ ਰੁਕਾਵਟ ਹੈ, ਜੋ ਸਾਡੇ ਉੱਚ-ਘਣਤਾ ਵਾਲੇ 240kW ਕੈਬਨਿਟ ਨੂੰ ਭੂਮੀਗਤ ਵਪਾਰਕ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਇੱਕ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਵਿਕਲਪ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ।

ਓਸ਼ੇਨੀਆ: ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਦਾ ਕੋਰੀਡੋਰ

ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਅਤੇ ਨਿਊਜ਼ੀਲੈਂਡ ਹਾਈ-ਪਾਵਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਲਈ ਅੰਤਮ ਟੈਸਟ ਦੀ ਨੁਮਾਇੰਦਗੀ ਕਰਦੇ ਹਨ। "ਅਲਟਰਾ-ਫਾਸਟ" ਲੋੜ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਵਿਸ਼ਾਲ ਦੂਰੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। MIDA ਦੇ 240kW ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਆਊਟਬੈਕ ਵਿੱਚ "ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕੋਰੀਡੋਰ" ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮੀ (50°C ਤੱਕ) ਵਿੱਚ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਮਾਪਦੰਡ ਹੈ। ਸਾਡੇ "ਮਾਰੂਥਲ ਪੈਕੇਜ" ਵਿੱਚ ਇਹਨਾਂ ਉੱਚ-ਸੂਰਜੀ-ਲੋਡ ਵਾਤਾਵਰਣਾਂ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ UV-ਰੋਧਕ ਕੋਟਿੰਗਾਂ ਅਤੇ ਵਧਿਆ ਹੋਇਆ ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।

ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਮਲਟੀ-ਸਾਈਟ ਕੇਸ ਸਟੱਡੀਜ਼: ਅਸਲ-ਸੰਸਾਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਡੇਟਾ

ਕੇਸ ਸਟੱਡੀ 1: "ਭਾਰਤ ਦੇ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸਵੇਅ" ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ

ਪ੍ਰਸੰਗ:ਭਾਰਤ ਆਪਣੇ ਹਾਈਵੇ ਨੈੱਟਵਰਕ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਨਿੱਜੀ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਡਿਵੈਲਪਰ ਨੂੰ "ਗੋਲਡਨ ਚਤੁਰਭੁਜ" ਹਾਈਵੇ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ 100 ਤੇਜ਼-ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਾਈਟਾਂ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ।ਹੱਲ:MIDA ਨੇ ਇੱਕ ਸੌ 150kW ਡਿਊਲ ਗਨ ਸਟੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ। ਸਟੇਸ਼ਨ ਟੱਚਸਕ੍ਰੀਨ 'ਤੇ ਸਥਾਨਕ ਭਾਸ਼ਾ ਸਹਾਇਤਾ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸਨ ਅਤੇ ਸਹਿਜ ਭੁਗਤਾਨਾਂ ਲਈ ਭਾਰਤ ਦੇ UPI (ਯੂਨੀਫਾਈਡ ਪੇਮੈਂਟਸ ਇੰਟਰਫੇਸ) ਨਾਲ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਸਨ।ਨਤੀਜਾ:ਇਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੇ ਪਹਿਲੇ ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਔਸਤਨ 99.7% ਅਪਟਾਈਮ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ। ਛੁੱਟੀਆਂ ਦੇ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬੱਸਾਂ ਅਤੇ SUV ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਲਈ ਦੋਹਰੀ-ਗਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਸੀ। ਕਲਾਇੰਟ ਨੇ ਰਿਪੋਰਟ ਕੀਤੀ ਕਿ MIDA ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਨੈੱਟਵਰਕ ਵਿੱਚ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਸੀ ਜੋ 45°C ਮਾਨਸੂਨ ਗਰਮੀ ਦੌਰਾਨ ਟ੍ਰਿਪ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਪੂਰੀ ਪਾਵਰ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖ ਸਕਦਾ ਸੀ।

ਕੇਸ ਸਟੱਡੀ 2: ਲੰਡਨ ਵਿੱਚ ਸ਼ਹਿਰੀ ਫਲੀਟ ਬਿਜਲੀਕਰਨ

ਪ੍ਰਸੰਗ:ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਈ-ਕਾਮਰਸ ਡਿਲੀਵਰੀ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਕੇਂਦਰੀ ਲੰਡਨ ਦੇ ਇੱਕ ਛਾਂਟੀ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ 60 ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵੈਨਾਂ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ।ਹੱਲ:MIDA ਨੇ ਤੀਹ 240kW ਡਿਊਲ ਗਨ ਸਟੇਸ਼ਨ ਲਗਾਏ। ਅਸੀਂ "ਲੋਡ ਬੈਲੇਂਸਿੰਗ" ਐਲਗੋਰਿਦਮ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਲਈ OCPP 2.0.1 ਸਮਾਰਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ। ਡਿਪੂ ਦੀ ਕੁੱਲ ਪਾਵਰ ਸੀਮਾ 3MW ਸੀ, ਪਰ ਤੀਹ 240kW ਚਾਰਜਰਾਂ ਦੀ ਸੰਭਾਵੀ ਡਰਾਅ 7.2MW ਸੀ।ਨਤੀਜਾ:MIDA ਕੰਟਰੋਲਰ ਨੇ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਲੋਡ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕੀਤਾ, ਵੈਨਾਂ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਰਵਾਨਗੀ ਸਮੇਂ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਤਰਜੀਹ ਦਿੱਤੀ। ਹੱਬ ਹਰ ਰਾਤ 3MW ਗਰਿੱਡ ਸੀਮਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਪੂਰੇ ਫਲੀਟ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਸੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਲੱਖਾਂ ਸੰਭਾਵੀ ਗਰਿੱਡ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਲਾਗਤਾਂ ਦੀ ਬਚਤ ਹੋਈ।

ਕੇਸ ਸਟੱਡੀ 3: ਨਾਰਵੇਈ "ਫਜੋਰਡ ਕੋਰੀਡੋਰ"

ਪ੍ਰਸੰਗ:ਇੱਕ ਨਾਰਵੇਈ ਨਗਰਪਾਲਿਕਾ ਈਵੀ ਸੈਰ-ਸਪਾਟੇ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਦੂਰ-ਦੁਰਾਡੇ ਦੇ ਸੁੰਦਰ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੀ ਸੀ। ਇਹ ਸਥਾਨ ਸਾਲ ਦੇ ਛੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਲਈ ਭਾਰੀ ਬਰਫ਼ਬਾਰੀ ਅਤੇ ਜ਼ੀਰੋ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਅਧੀਨ ਸੀ।ਹੱਲ:MIDA ਨੇ ਸਾਡੇ "ਆਰਕਟਿਕ ਪੈਕੇਜ" ਦੇ ਨਾਲ ਦੋ 240kW ਤਰਲ-ਠੰਢੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੈਬਨਿਟ ਹੀਟਰ ਅਤੇ ਕੇਬਲਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਘੱਟ-ਵਿਸਕੋਸਿਟੀ ਕੂਲੈਂਟ ਸ਼ਾਮਲ ਸੀ।ਨਤੀਜਾ:ਇਹ ਸਟੇਸ਼ਨ ਰਿਕਾਰਡ ਤੋੜ -35°C ਸਰਦੀਆਂ ਦੌਰਾਨ ਵੀ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਰਹੇ। ਤਰਲ-ਠੰਢੇ ਕੇਬਲ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪਸੰਦੀਦਾ ਸਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਬਰਫ਼ ਵਿੱਚ ਦੱਬੇ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਵੀ ਲਚਕਦਾਰ ਅਤੇ ਸੰਭਾਲਣ ਵਿੱਚ ਆਸਾਨ ਰਹੇ। ਉਦੋਂ ਤੋਂ ਇਹ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਉੱਤਰੀ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਰਿਮੋਟ ਹਾਈ-ਪਾਵਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਲਈ ਇੱਕ ਬਲੂਪ੍ਰਿੰਟ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ।

ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਕਮਿਸ਼ਨਿੰਗ: ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਗਾਈਡ

240kW ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨਾ ਇੱਕ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਕੰਮ ਹੈ ਜਿਸ ਲਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਠੇਕੇਦਾਰਾਂ, ਸਿਵਲ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਅਤੇ ਨੈੱਟਵਰਕ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਕਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਤਾਲਮੇਲ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। MIDA ਪਾਵਰ ਇੱਕ ਸਫਲ ਤੈਨਾਤੀ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਢਾਂਚਾਗਤ 4-ਪੜਾਅ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਕਦਮ 1: ਸਾਈਟ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਅਤੇ ਗਰਿੱਡ ਤਿਆਰੀ

ਇੱਕ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਮੋੜਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਗਰਿੱਡ ਦਾ ਪੂਰਾ ਅਧਿਐਨ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਇੱਕ 240kW ਸਟੇਸ਼ਨ, ਜਦੋਂ ਸਹਾਇਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨਾਲ ਪੂਰੇ ਲੋਡ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ 275kVA ਤੱਕ ਪਾਵਰ ਖਿੱਚ ਸਕਦਾ ਹੈ।

• ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਚੋਣ:MIDA ਹਰ ਦੋ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਸਮਰਪਿਤ 400V ਜਾਂ 480V ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ।
• ਹਾਰਮੋਨਿਕ ਮਿਟੀਗੇਸ਼ਨ:ਜਦੋਂ ਕਿ MIDA ਚਾਰਜਰਾਂ ਵਿੱਚ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਫਿਲਟਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਉਪਯੋਗਤਾ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਚਾਰ 240kW ਤੋਂ ਵੱਧ ਯੂਨਿਟਾਂ ਵਾਲੇ ਹੱਬਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਸਾਈਟ-ਪੱਧਰੀ ਹਾਰਮੋਨਿਕ ਅਧਿਐਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
• ਸਵਿੱਚਗੀਅਰ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ:ਉਦਯੋਗਿਕ-ਗ੍ਰੇਡ ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰ (ਟਾਈਪ ਬੀ ਆਰਸੀਡੀ) ਅਤੇ ਸਰਜ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਸਮਰਪਿਤ ਵੰਡ ਬੋਰਡ ਲੋੜੀਂਦਾ ਹੈ।

ਕਦਮ 2: ਸਿਵਲ ਵਰਕਸ ਅਤੇ ਮਾਊਂਟਿੰਗ

240kW ਸਟੇਸ਼ਨ ਇੱਕ ਭਾਰੀ ਉਪਕਰਣ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਭਾਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 500kg ਅਤੇ 750kg ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

• ਫਾਊਂਡੇਸ਼ਨ:ਇੱਕ ਰੀਇਨਫੋਰਸਡ ਕੰਕਰੀਟ ਪੈਡ (ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 150mm ਡੂੰਘਾਈ) ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। MIDA ਐਂਕਰ ਬੋਲਟਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਸਟੀਕ ਬੋਲਟ-ਪੈਟਰਨ ਟੈਂਪਲੇਟ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।
• ਨਾਲੀ ਅਤੇ ਕੇਬਲਿੰਗ:AC ਇਨਪੁਟ ਕੇਬਲਾਂ ਦਾ ਆਕਾਰ ਸਥਾਨਕ ਨਿਯਮਾਂ ਅਨੁਸਾਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ, 240mm² ਜਾਂ 300mm² ਤਾਂਬਾ)। EMI ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਈਥਰਨੈੱਟ ਜਾਂ ਫਾਈਬਰ ਆਪਟਿਕਸ ਲਈ ਘੱਟ-ਵੋਲਟੇਜ ਸੰਚਾਰ ਕੰਡਿਊਟਾਂ ਨੂੰ ਹਾਈ-ਵੋਲਟੇਜ ਲਾਈਨਾਂ ਤੋਂ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 300mm ਦੂਰ ਰੱਖਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
• ਪਹੁੰਚਯੋਗਤਾ:ਸਾਈਟ ਨੂੰ ADA (US) ਜਾਂ EAA (EU) ਪਹੁੰਚਯੋਗਤਾ ਮਿਆਰਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਚਾਰਜਿੰਗ ਬੇ ਕਾਫ਼ੀ ਚੌੜੀ ਹੋਵੇ ਅਤੇ ਕੇਬਲ ਕਾਰ ਦੇ ਪੋਰਟ ਤੱਕ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਪਹੁੰਚ ਸਕੇ।

ਕਦਮ 3: ਬਿਜਲੀ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਜਾਂਚ

ਇੱਕ ਵਾਰ ਸਟੇਸ਼ਨ ਲੱਗਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਬਣਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।

• ਟਾਰਕ ਪ੍ਰਮਾਣਿਕਤਾ:ਰੋਧਕ ਹੀਟਿੰਗ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਸਾਰੇ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ AC ਅਤੇ DC ਕਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ MIDA ਦੇ ਨਿਰਧਾਰਨ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 30-45 Nm) ਅਨੁਸਾਰ ਟਾਰਕ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
• ਗਰਾਉਂਡਿੰਗ:ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਸਮਰਪਿਤ ਧਰਤੀ ਦੀ ਜ਼ਮੀਨ (≤4 ohms) ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।
• ਸੁਰੱਖਿਆ ਆਡਿਟ:ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਊਰਜਾਵਾਨ ਬਣਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਠੇਕੇਦਾਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਟੈਸਟ ਅਤੇ ਇੱਕ ਗਰਾਊਂਡ ਬਾਂਡ ਟੈਸਟ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਕਦਮ 4: ਕਮਿਸ਼ਨਿੰਗ ਅਤੇ ਨੈੱਟਵਰਕ ਏਕੀਕਰਨ

ਇਹ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੀ "ਖੁਫੀਆ ਜਾਣਕਾਰੀ" ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

• ਫਰਮਵੇਅਰ ਪੁਸ਼ਟੀਕਰਨ:ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਟੇਸ਼ਨ ਨਵੀਨਤਮ MIDA ਫਰਮਵੇਅਰ ਚਲਾ ਰਿਹਾ ਹੈ।
• OCPP ਸੰਰਚਨਾ:ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਵੈੱਬਸੌਕੇਟ (WSS) ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਆਪਰੇਟਰ ਦੇ ਬੈਕਐਂਡ URL ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
• ਸਿਮੂਲੇਟਡ ਸੈਸ਼ਨ:ਇੱਕ MIDA EV ਸਿਮੂਲੇਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨ ਇਹ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਟੇਸ਼ਨ ਹੱਥ ਮਿਲਾਉਣ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਊਰਜਾ ਪ੍ਰਵਾਹ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੋਵੇਂ ਬੰਦੂਕਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਰੁਕ ਸਕਦਾ ਹੈ।
• ਅੰਤਿਮ ਸਵੀਕ੍ਰਿਤੀ:ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਪਾਵਰ ਵੰਡ ਅਤੇ ਉਪਭੋਗਤਾ ਇੰਟਰਫੇਸ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨ ਲਈ ਵਾਹਨ ਨਾਲ ਲਾਈਵ ਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਅਤੇ ਜੀਵਨ ਚੱਕਰ: ਆਪਣੇ ਉੱਚ-ਸ਼ਕਤੀ ਵਾਲੇ ਨਿਵੇਸ਼ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਰਨਾ

240kW DC ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਰ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਪੂੰਜੀ ਨਿਵੇਸ਼ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਮੁਨਾਫ਼ਾ ਉੱਚ ਅਪਟਾਈਮ ਅਤੇ ਘੱਟ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਲਾਗਤਾਂ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। MIDA ਪਾਵਰ (ਅਮਰੀਕਾ) ਵਿਖੇ, ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ 15 ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਜੀਵਨ ਚੱਕਰ ਲਈ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਢਾਂਚੇ ਦੁਆਰਾ ਸਮਰਥਤ ਹੈ।

ਮਾਲਕੀ ਦੀ ਕੁੱਲ ਲਾਗਤ (TCO) ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ

240kW ਸਟੇਸ਼ਨ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਖਰੀਦ ਮੁੱਲ ਕਹਾਣੀ ਦਾ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਹਿੱਸਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। TCO ਵਿੱਚ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ, ਊਰਜਾ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ, ਰੱਖ-ਰਖਾਅ, ਅਤੇ ਡਾਊਨਟਾਈਮ ਦੌਰਾਨ ਹੋਣ ਵਾਲਾ ਸੰਭਾਵੀ ਮਾਲੀਆ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

1. ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਬੱਚਤ:ਸਾਡਾ SiC-ਅਧਾਰਿਤ 240kW ਸਟੇਸ਼ਨ ਰਵਾਇਤੀ IGBT ਚਾਰਜਰਾਂ ਨਾਲੋਂ ~4% ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲ ਹੈ। ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ 500,000 kWh ਡਿਲੀਵਰ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਲਈ, ਇਹ 20,000 kWh ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਬਚਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। 10 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ, /bin/zsh.15/kWh 'ਤੇ, ਇਹ ,000 ਦੀ ਸਿੱਧੀ ਬੱਚਤ ਹੈ।
2. ਘਟੇ ਹੋਏ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਖਰਚੇ:ਮਾਡਿਊਲਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੰਪੋਨੈਂਟ-ਪੱਧਰ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਅਸਫਲ ਕਨਵਰਟਰ ਦੇ ਕਾਰਨ ਇੱਕ ,000 ਚਾਰਜਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ,000 ਮੋਡੀਊਲ ਨੂੰ ਬਦਲਦੇ ਹੋ।
3. ਅਪਟਾਈਮ ਅਤੇ ਆਮਦਨ:ਇੱਕ ਸਟੇਸ਼ਨ ਜੋ ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ ਇੱਕ ਹਫ਼ਤੇ ਲਈ ਬੰਦ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਮਾਲੀਆ ਗੁਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। MIDA ਦਾ OCPP 2.0.1 ਰਿਮੋਟ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕਸ "ਟਾਈਮ-ਟੂ-ਰਿਪੇਅਰ" ਨੂੰ 70% ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਟੇਸ਼ਨ ਲਾਭਦਾਇਕ ਰਹੇ।

MIDA ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀ

• ਟੀਅਰ 1 (ਮਾਸਿਕ):ਬਾਹਰੀ ਹਿੱਸੇ ਦਾ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਨਿਰੀਖਣ, ਟੱਚਸਕ੍ਰੀਨ ਦੀ ਸਫਾਈ, ਅਤੇ ਮਲਬੇ ਜਾਂ ਆਰਸਿੰਗ ਦੇ ਸੰਕੇਤਾਂ ਲਈ CCS2 ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ।
• ਟੀਅਰ 2 (ਤਿਮਾਹੀ):ਹਵਾ ਦੇ ਸੇਵਨ ਵਾਲੇ ਫਿਲਟਰਾਂ ਦੀ ਸਫਾਈ ਜਾਂ ਬਦਲੀ। ਉੱਚ-ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਵਾਲੇ ਸ਼ਹਿਰੀ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਗਰਮੀ ਕਾਰਨ ਪਾਵਰ ਮਾਡਿਊਲਾਂ ਦੇ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਇਹ ਬਹੁਤ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।
• ਟੀਅਰ 3 (ਸਾਲਾਨਾ):ਇੱਕ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਸ਼ੀਅਨ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਪੂਰਾ ਤਕਨੀਕੀ ਆਡਿਟ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਕੈਬਨਿਟ ਖੋਲ੍ਹਣਾ, ਸਾਰੇ ਬੱਸਬਾਰ ਕਨੈਕਸ਼ਨਾਂ 'ਤੇ ਟਾਰਕ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ, ਕੂਲੈਂਟ ਪੱਧਰ (ਤਰਲ-ਠੰਢਾ ਯੂਨਿਟਾਂ ਲਈ) ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨਾ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਬਿਜਲੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਮਾਣਿਕਤਾ ਕਰਨਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।
• ਟੀਅਰ 4 (ਲੋੜ ਅਨੁਸਾਰ):ਨਵੇਂ ਵਾਹਨ ਮਾਡਲਾਂ ਲਈ ਸਮਰਥਨ ਜੋੜਨ ਜਾਂ ਸਾਈਬਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ MIDA ਕਲਾਉਡ ਰਾਹੀਂ ਰਿਮੋਟ ਫਰਮਵੇਅਰ ਅੱਪਡੇਟ।

ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਪਾਲਣਾ ਡੂੰਘੀ-ਡਾਈਵ: ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ MIDA ਮਿਆਰ

ਹਾਈ-ਪਾਵਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਵਿੱਚ ਜਨਤਕ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਬੇਅੰਤ ਊਰਜਾ ਦਾ ਤਬਾਦਲਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਸੁਰੱਖਿਆ ਕੋਈ ਵਿਕਲਪ ਨਹੀਂ ਹੈ; ਇਹ ਸਾਡੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀ ਨੀਂਹ ਹੈ।

ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਆਈਸੋਲੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਫਾਲਟ ਡਿਟੈਕਸ਼ਨ

ਹਰੇਕ MIDA 240kW ਸਟੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ AC ਗਰਿੱਡ ਅਤੇ DC ਆਉਟਪੁੱਟ ਵਿਚਕਾਰ 2.5kV ਗੈਲਵੈਨਿਕ ਆਈਸੋਲੇਸ਼ਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਿਸੇ ਵੱਡੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਵੀ, ਗਰਿੱਡ ਤੋਂ ਉੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਵਾਹਨ ਜਾਂ ਉਪਭੋਗਤਾ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦਾ। ਅਸੀਂ ਉੱਨਤ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਨਿਗਰਾਨੀ ਡਿਵਾਈਸਾਂ (IMDs) ਨੂੰ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਜੋ DC ਬੱਸ ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨ ਵਿਚਕਾਰ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨੂੰ ਲਗਾਤਾਰ ਮਾਪਦੇ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਇਹ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਸੁਰੱਖਿਆ ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਡਿੱਗ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਿਸਟਮ 50 ਮਿਲੀਸਕਿੰਟਾਂ ਤੋਂ ਵੀ ਘੱਟ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ DC ਸੰਪਰਕਕਰਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਟ੍ਰਿਪ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਅੱਗ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਦਮਨ

ਅੰਦਰੂਨੀ ਪਾਰਕਿੰਗ ਗੈਰੇਜਾਂ ਜਾਂ ਉੱਚ-ਘਣਤਾ ਵਾਲੇ ਸ਼ਹਿਰੀ ਕੇਂਦਰਾਂ ਲਈ, ਅੱਗ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। MIDA ਦਾ 240kW ਕੈਬਨਿਟ ਗੈਰ-ਜਲਣਸ਼ੀਲ ਸਮੱਗਰੀ ਤੋਂ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਵਿਕਲਪਿਕ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਅੱਗ ਦਮਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਜੋ ਕੈਬਨਿਟ ਦੇ ਦੂਜੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਏ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਅੱਗ ਨੂੰ ਬੁਝਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਸਾਫ਼-ਏਜੰਟ ਗੈਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਥਰਮਲ ਮੁੱਦਿਆਂ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਚੇਤਾਵਨੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਕੈਬਨਿਟ ਵਿੱਚ ਕਈ ਤਾਪਮਾਨ ਸੈਂਸਰ ਲਗਾਏ ਗਏ ਹਨ।

ਗਲੋਬਲ ਪਾਲਣਾ ਮਿਆਰ

• ਆਈਈਸੀ 61851:ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਲਈ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਮਿਆਰ।
• ਆਈਐਸਓ 15118:ਵਾਹਨ-ਤੋਂ-ਗਰਿੱਡ ਸੰਚਾਰ ਅਤੇ ਪਲੱਗ ਅਤੇ ਚਾਰਜ ਲਈ ਮਿਆਰ।
• ਸੀਈ (ਯੂਰਪੀਅਨ ਅਨੁਕੂਲਤਾ):ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਟੇਸ਼ਨ EEA ਲਈ ਸਾਰੇ ਸਿਹਤ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਸੁਰੱਖਿਆ ਮਿਆਰਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।
• ਯੂਐਲ 2202:ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ DC ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਉਪਕਰਣਾਂ ਲਈ ਮਿਆਰ (ਖਾਸ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ)।
• OCPP 2.0.1 ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ:ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਅੰਤਰ-ਕਾਰਜਸ਼ੀਲਤਾ ਲਈ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਸੰਚਾਰ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਨੂੰ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਆਧੁਨਿਕ ਚਾਰਜਿੰਗ ਨੈੱਟਵਰਕਾਂ ਵਿੱਚ ਏਆਈ ਅਤੇ ਮਸ਼ੀਨ ਲਰਨਿੰਗ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ

ਜਿਵੇਂ-ਜਿਵੇਂ ਚਾਰਜਿੰਗ ਨੈੱਟਵਰਕ ਵਧਦੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਦੀ ਗੁੰਝਲਤਾ ਮਨੁੱਖੀ ਸਮਰੱਥਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। MIDA ਪਾਵਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਆਰਟੀਫੀਸ਼ੀਅਲ ਇੰਟੈਲੀਜੈਂਸ (AI) ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ 240kW ਲੜੀ ਵਿੱਚ ਜੋੜ ਰਿਹਾ ਹੈ।

ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਐਲਗੋਰਿਦਮ

ਸਾਡਾ ਕਲਾਉਡ-ਅਧਾਰਿਤ AI ਸਾਡੇ ਚਾਰਜਰਾਂ ਦੇ ਗਲੋਬਲ ਫਲੀਟ ਤੋਂ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਡੇਟਾ ਪੁਆਇੰਟਾਂ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਅਸਫਲ ਹਿੱਸੇ ਦੇ "ਦਸਤਖਤਾਂ" ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਕੇ - ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਹਾਰਮੋਨਿਕ ਵਿਗਾੜ ਵਿੱਚ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਵਾਧਾ ਜਾਂ ਕੂਲਿੰਗ ਪੱਖੇ ਦੇ ਮੌਜੂਦਾ ਡਰਾਅ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ - ਸਿਸਟਮ ਇੱਕ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਵਾਪਰਨ ਤੋਂ ਹਫ਼ਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਓਪਰੇਟਰਾਂ ਨੂੰ "ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਆਊਟੇਜ" ਦਾ ਜਵਾਬ ਦੇਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇੱਕ "ਰੋਕਥਾਮ ਮੁਲਾਕਾਤ" ਤਹਿ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

ਏਆਈ-ਸੰਚਾਲਿਤ ਊਰਜਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ

ਇੱਕ ਸਮਾਰਟ ਸਿਟੀ ਵਿੱਚ, ਚਾਰਜਰ "ਗਰਿੱਡ-ਜਾਗਰੂਕ" ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਸਾਡੇ AI ਏਜੰਟ ਸਥਾਨਕ ਉਪਯੋਗਤਾ ਦੇ ਗਰਿੱਡ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨਾਲ ਸੰਚਾਰ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਸਿਖਰ ਮੰਗ ਦੇ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ, AI ਸਮਝਦਾਰੀ ਨਾਲ 240kW ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਆਉਟਪੁੱਟ ਨੂੰ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ, 210kW ਤੱਕ) ਘਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਡਰਾਈਵਰ ਲਈ ਅਣਦੇਖਾ ਹੈ ਪਰ ਸਥਾਨਕ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਨੂੰ ਓਵਰਲੋਡ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪੂਰੇ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀ ਊਰਜਾ ਸਪਲਾਈ ਨੂੰ ਸਥਿਰ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਸਮਾਰਟ ਯੂਜ਼ਰ ਇੰਟਰੈਕਸ਼ਨ

ਅਸੀਂ ਯੂਜ਼ਰ ਇੰਟਰਫੇਸ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਮਸ਼ੀਨ ਲਰਨਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਡਰਾਈਵਰ ਟੱਚਸਕ੍ਰੀਨ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਇੰਟਰੈਕਟ ਕਰਦੇ ਹਨ ਇਸਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰਕੇ, ਅਸੀਂ UI ਨੂੰ ਸਾਰੇ ਉਮਰ ਸਮੂਹਾਂ ਅਤੇ ਭਾਸ਼ਾਵਾਂ ਲਈ ਅਨੁਭਵੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਇਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ "ਸੈਸ਼ਨ ਇਨੀਸ਼ੀਏਸ਼ਨ ਫੇਲ੍ਹ" ਦਰ ਲਗਭਗ ਜ਼ੀਰੋ ਹੋ ਗਈ ਹੈ।

150kW/240kW ਡਿਊਲ ਗਨ ਸੀਰੀਜ਼ ਲਈ ਵਿਆਪਕ ਅਕਸਰ ਪੁੱਛੇ ਜਾਂਦੇ ਸਵਾਲ

Q1: 150kW ਤੋਂ ਵੱਧ 240kW ਦਾ ਮੁੱਖ ਫਾਇਦਾ ਕੀ ਹੈ?A1: ਉੱਚ ਥਰੂਪੁੱਟ। ਇੱਕ 240kW ਸਟੇਸ਼ਨ ਉੱਚ-ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਾਲੀਆਂ EVs ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਸਿਖਰ ਦਰ 'ਤੇ ਚਾਰਜ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਦੋ 120kW ਚਾਰਜਿੰਗ ਸੈਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵਿਅਸਤ ਹਾਈਵੇਅ ਹੱਬਾਂ ਲਈ ਆਦਰਸ਼ ਹੈ।

Q2: ਕੀ MIDA ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਸਾਫਟਵੇਅਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ?A2: ਅਸੀਂ ਉੱਨਤ ਨਿਗਰਾਨੀ ਲਈ MIDA ਕਲਾਉਡ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਪਰ ਸਾਡੇ ਚਾਰਜਰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ OCPP 2.0.1 ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹਨ ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤੀਜੀ-ਧਿਰ ਨੈੱਟਵਰਕ ਪ੍ਰਦਾਤਾ ਨਾਲ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ।

Q3: ਕੀ ਮੈਂ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ 150kW ਸਟੇਸ਼ਨ ਨੂੰ 240kW ਤੱਕ ਅੱਪਗ੍ਰੇਡ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹਾਂ?A3: ਹਾਂ। ਕੈਬਨਿਟ ਨੂੰ ਮਾਡਿਊਲਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਜਿੰਨਾ ਚਿਰ ਤੁਹਾਡੀ ਸਾਈਟ ਵਿੱਚ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਹੈ, ਤੁਸੀਂ ਕੁੱਲ ਆਉਟਪੁੱਟ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਹੋਰ MIDA 30kW/40kW ਪਾਵਰ ਮੋਡੀਊਲ ਜੋੜ ਸਕਦੇ ਹੋ।

Q4: ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੱਖ-ਵੱਖ EV ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਸੰਭਾਲਦਾ ਹੈ?A4: ਸਾਡਾ CCS2 ਇੰਟਰਫੇਸ ਅਤੇ ਉੱਨਤ ਕੰਟਰੋਲਰ DIN 70121 ਅਤੇ ISO 15118 ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਯੂਰਪ, ਏਸ਼ੀਆ ਅਤੇ ਓਸ਼ੇਨੀਆ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ ਹਰ EV ਬ੍ਰਾਂਡ ਨਾਲ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ।

Q5: ਮੇਰੇ ਕਾਰੋਬਾਰ ਲਈ OCPP 2.0.1 ਦਾ ਕੀ ਫਾਇਦਾ ਹੈ?A5: ਇਹ ਪੁਰਾਣੇ OCPP 1.6J ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਸਮਾਰਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਬਿਹਤਰ ਸੁਰੱਖਿਆ, ਵਧੇਰੇ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਰਿਮੋਟ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕਸ ਅਤੇ ਬਿਹਤਰ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਨੈੱਟਵਰਕ ਨੂੰ ਯੂਰਪੀਅਨ ਸਮਾਰਟ-ਚਾਰਜਿੰਗ ਨਿਯਮਾਂ ਨਾਲ ਵੀ ਜੋੜਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ISO 15118 ਪਲੱਗ ਐਂਡ ਚਾਰਜ ਅਤੇ V2G ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਤੁਹਾਡੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਨੂੰ ਤਿਆਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।

Q6: MIDA ਦੇ ਚਾਰਜਰ ਠੰਡੇ ਮੌਸਮ ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਸੰਭਾਲਦੇ ਹਨ?A6: ਹਰੇਕ ਸਟੇਸ਼ਨ ਨੂੰ -30°C ਤੋਂ +55°C ਤੱਕ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ ਦਰਜਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਸਾਡਾ ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਸਿਸਟਮ — ਸਮਾਰਟ PWM-ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਪੱਖਿਆਂ ਨੂੰ ਉੱਚ-ਪਾਵਰ ਕੇਬਲਾਂ ਲਈ ਵਿਕਲਪਿਕ ਤਰਲ ਕੂਲਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋੜਦਾ ਹੈ — ਪਾਵਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ ਨੂੰ ਸਾਰੇ ਮੌਸਮਾਂ ਵਿੱਚ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਸ਼ੋਰ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।

Q7: ਮੈਂ ਕਿਸ ਪੱਧਰ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਹਾਇਤਾ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹਾਂ?A7: ਹਰੇਕ MIDA ਸਟੇਸ਼ਨ 10 ਸਾਲਾਂ ਤੱਕ ਵਧਾਈ ਜਾ ਸਕਣ ਵਾਲੀ 3-ਸਾਲ ਦੀ ਵਾਰੰਟੀ, MIDA ਕਲਾਉਡ ਜਾਂ ਤੁਹਾਡੇ ਆਪਣੇ OCPP ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਰਾਹੀਂ 24/7 ਰਿਮੋਟ ਨਿਗਰਾਨੀ, ਅਤੇ 15 ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਦੀ ਉਪਲਬਧਤਾ ਦੀ ਗਰੰਟੀਸ਼ੁਦਾ ਹੈ। ਸਾਡਾ ਗਲੋਬਲ ਸਰਵਿਸ ਨੈੱਟਵਰਕ ਕਿਸੇ ਵੀ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਲਈ ਤੇਜ਼ ਜਵਾਬ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।

Q8: ਕੀ MIDA ਸਾਈਟ ਦੀ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ ਅਤੇ ਸਥਾਪਨਾ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ?A8: ਹਾਂ। ਸਾਡੀ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਟੀਮ ਸਾਈਟ ਸਰਵੇਖਣ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਸਹਾਇਤਾ, ਅਤੇ ਗਰਿੱਡ-ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਮਾਰਗਦਰਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਾਡੇ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਕਮਿਸ਼ਨਿੰਗ ਭਾਈਵਾਲ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਸਥਾਪਨਾ ਅਤੇ ਲਿਆਉਣ-ਅੱਪ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਦੇ ਹਨ — ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਬੱਸ ਡਿਪੂ ਤੋਂ ਇੱਕ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿਆਪੀ ਨੈੱਟਵਰਕ ਤੱਕ।

Q9: ਦੋਹਰੀ-ਬੰਦੂਕ ਸੰਰਚਨਾ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਸਾਂਝਾ ਕਰਦੀ ਹੈ?A9: 150kW/240kW ਡੁਅਲ-ਗਨ ਕੈਬਿਨੇਟ ਬੁੱਧੀਮਾਨ ਪਾਵਰ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਸ਼ਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਵਾਹਨ ਚਾਰਜ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਪੂਰਾ ਕੈਬਿਨੇਟ ਆਉਟਪੁੱਟ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ; ਜਦੋਂ ਦੋ ਜੁੜੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਪਾਵਰ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ - ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, 240kW ਕੈਬਿਨੇਟ 'ਤੇ 120kW + 120kW - ਇਸ ਲਈ ਕਿਸੇ ਵੀ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਬੇਲੋੜੀ ਉਡੀਕ ਨਹੀਂ ਕਰਨੀ ਪੈਂਦੀ।

Q10: ਕੀ MIDA ਡਿਪੂਆਂ ਲਈ ਊਰਜਾ ਸਟੋਰੇਜ ਏਕੀਕਰਣ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ?A10: ਹਾਂ। MIDA ਦੇ BESS ਹੱਲਾਂ ਨੂੰ ਪੀਕ ਸ਼ੇਵਿੰਗ, ਸੋਲਰ ਏਕੀਕਰਣ, ਅਤੇ ਬੈਕਅੱਪ ਪਾਵਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਲੜੀ ਦੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਟੇਸ਼ਨ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਸਾਡਾ EMS ਬੈਟਰੀ, ਗਰਿੱਡ ਅਤੇ ਚਾਰਜਰ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਤਾਲਮੇਲ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਡਿਮਾਂਡ ਚਾਰਜ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਡਿਪੋ ਮਾਈਕ੍ਰੋਗ੍ਰਿਡ ਨੂੰ ਸਮਰੱਥ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਅੰਤਿਮ ਸ਼ਬਦ: ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਜਿਸਨੂੰ ਤੁਸੀਂ ਮਾਪ ਸਕਦੇ ਹੋ

ਮਾਡਿਊਲਰ 120kW, 150kW, ਅਤੇ 180kW CCS2 ਸੀਰੀਜ਼ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਹੈ: ਇੱਕ ਚਾਰਜਿੰਗ ਨੈੱਟਵਰਕ ਇੱਕ ਅਜਿਹੀ ਸੰਪਤੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਜੋ ਆਪਣੇ ਲਈ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਬੋਝ ਲਈ। ਹਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਫੈਸਲਾ - ਉੱਚ-ਘਣਤਾ ਵਾਲੇ SiC ਮੋਡੀਊਲਾਂ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਸਮਾਰਟ ਸਟੈਂਡਬਾਏ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਅਤੇ AI-ਸੰਚਾਲਿਤ ਊਰਜਾ ਅਨੁਕੂਲਨ ਤੱਕ - ਇੱਕ ਟੀਚੇ 'ਤੇ ਹੈ: ਪ੍ਰਤੀ ਡਾਲਰ, ਪ੍ਰਤੀ ਕਿਲੋਵਾਟ, ਅਤੇ ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ ਵਧੇਰੇ ਉਪਯੋਗੀ ਊਰਜਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਾ।

ਇਸ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਨੂੰ ਠੋਸ ਅੰਕੜਿਆਂ ਦੁਆਰਾ ਸਮਰਥਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੈ। MIDA ਸਟੇਸ਼ਨ ਚਲਾਉਣ ਵਾਲੇ ਆਪਰੇਟਰ ਲਗਾਤਾਰ ਪ੍ਰਤੀ ਸੈਸ਼ਨ ਘੱਟ ਊਰਜਾ ਲਾਗਤ, ਉੱਚ ਉਪਲਬਧਤਾ, ਅਤੇ ਪੁਰਾਣੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਨਾਟਕੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਰਲ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਤੰਗ ਬਜਟ 'ਤੇ ਬਿਜਲੀਕਰਨ ਦੇ ਦਬਾਅ ਹੇਠ ਆਵਾਜਾਈ ਏਜੰਸੀਆਂ ਲਈ, ਇਹ ਸੁਮੇਲ ਇੱਕ ਪਾਇਲਟ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਥਾਈ ਨੈੱਟਵਰਕ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਹੈ।

ਮੁੱਖ ਗੱਲਾਂ

• ਮਾਡਿਊਲਰ 30kW/40kW SiC ਮੋਡੀਊਲ ਮੰਗ ਵਧਣ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਤੁਹਾਡੇ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ 120kW ਤੋਂ 240kW ਤੱਕ ਵਧਾ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।
• OCPP 2.0.1 ਅਤੇ ISO 15118 ਤੁਹਾਡੇ ਨੈੱਟਵਰਕ ਨੂੰ ਸਮਾਰਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਅਤੇ ਪਲੱਗ ਐਂਡ ਚਾਰਜ ਲਈ ਭਵਿੱਖ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕਰਦੇ ਹਨ।
• 150kW/240kW ਡੁਅਲ-ਗਨ ਕੌਂਫਿਗਰੇਸ਼ਨ ਵਿਅਸਤ ਬੱਸ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਅਤੇ ਹਾਈਵੇਅ ਹੱਬਾਂ 'ਤੇ ਥਰੂਪੁੱਟ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਰਦੇ ਹਨ।
• ਤੁਹਾਡੇ ਫਲੀਟ ਵਿੱਚ AI-ਸੰਚਾਲਿਤ ਊਰਜਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਅਤੇ 80W ਤੋਂ ਘੱਟ ਸਟੈਂਡਬਾਏ ਪਾਵਰ ਕਟੌਤੀ ਸੰਚਾਲਨ ਲਾਗਤਾਂ।
• ਵਿਕਲਪਿਕ BESS ਏਕੀਕਰਨ ਪੀਕ ਸ਼ੇਵਿੰਗ, ਸੋਲਰ ਕੈਪਚਰ, ਅਤੇ ਡਿਪੂ ਬੈਕਅੱਪ ਪਾਵਰ ਨੂੰ ਸਮਰੱਥ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਕਾਰਵਾਈ ਲਈ ਸੱਦਾ

ਕੀ ਇੱਕ ਬੱਸ-ਚਾਰਜਿੰਗ ਨੈੱਟਵਰਕ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੋ ਜੋ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਦਾ ਹੈ? ਆਪਣੇ ਰੂਟਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਪ੍ਰਸਤਾਵ, ਤਕਨੀਕੀ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਅਤੇ ਇੱਕ ਮੁਫ਼ਤ ROI ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਲਈ ਅੱਜ ਹੀ MIDA ਪਾਵਰ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ।

MIDA ਪਾਵਰ: ਇੱਕ ਟਿਕਾਊ ਸੰਸਾਰ ਲਈ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ।

• ਵਿਕਰੀ ਪੁੱਛਗਿੱਛ: sales@midapower.com
• ਤਕਨੀਕੀ ਸਮਰਥਨ: sales@midapower.com
• ਵੈੱਬ:www.midapower.com