สถานีชาร์จ DC แบบปืนคู่ CCS2 ขนาด 150kW 180kW 240kW พร้อม OCPP 2.0.1

สถานีชาร์จ DC แบบปืนคู่ CCS2 ขนาด 150kW 180kW 240kW พร้อม OCPP 2.0.1

นวัตกรรมการเชื่อมต่อกำลังสูงแห่งอนาคต: โซลูชันปืนคู่ CCS2 ขนาด 150kW และ 240kW จาก MIDA

ในตลาดรถยนต์ไฟฟ้า (EV) ที่กำลังเติบโตอย่างรวดเร็ว ความต้องการโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จกำลังเปลี่ยนจาก “การจ่ายพลังงาน” แบบง่ายๆ ไปสู่ ​​“การจัดการพลังงาน” ที่ซับซ้อนยิ่งขึ้น อินเทอร์เฟซ CCS2 (Combined Charging System Type 2) ซึ่งเป็นมาตรฐานสากลสำหรับการชาร์จ DC ความเร็วสูงในยุโรป เอเชีย และโอเชียเนียที่กำลังขยายตัวอย่างต่อเนื่อง เป็นหัวใจสำคัญของการพัฒนาครั้งนี้ เพื่อตอบสนองความต้องการของสภาพแวดล้อมที่มีการจราจรหนาแน่น สถานีจอดรถ และทางหลวง MIDA Power (迈依达) ได้พัฒนาแพลตฟอร์มการชาร์จที่ทันสมัยที่สุดเท่าที่เคยมีมา นั่นคือ เครื่องชาร์จ DC แบบ Dual Gun รุ่น CCS2 ขนาด 150kW และ 240kW ซึ่งติดตั้งมาพร้อมกับโปรโตคอลการสื่อสาร OCPP 2.0.1 ที่ล้ำสมัย

ซีรีส์นี้แสดงถึงความก้าวหน้าครั้งสำคัญในด้านความอัจฉริยะของเครื่องชาร์จ ด้วยการผสานกำลังไฟที่สูงมากเข้ากับการจัดการอุปกรณ์และคุณสมบัติด้านความปลอดภัยทางไซเบอร์ที่ล้ำสมัยที่สุด MIDA Power จึงสร้างมาตรฐานใหม่สำหรับความน่าเชื่อถือของโครงสร้างพื้นฐาน การกำหนดค่าแบบสองหัวชาร์จช่วยให้สามารถชาร์จรถยนต์สองคันพร้อมกันด้วยความเร็วสูง เพิ่มประสิทธิภาพและผลตอบแทนจากการลงทุนสูงสุดสำหรับผู้ประกอบการ ด้วยพลังของ OCPP 2.0.1 สถานีเหล่านี้จึงไม่ใช่แค่เครื่องชาร์จ แต่เป็นโหนดอัจฉริยะในเครือข่ายพลังงานระดับโลก ที่สามารถวินิจฉัยขั้นสูง ทำธุรกรรมที่ปลอดภัย และผสานรวมเข้ากับโครงข่ายไฟฟ้าได้อย่างราบรื่น MIDA Power ภูมิใจที่จะนำเสนอซีรีส์ 150kW/240kW ในฐานะโซลูชันที่สมบูรณ์แบบสำหรับทศวรรษหน้าของการคมนาคมด้วยไฟฟ้า

บริบทของตลาดและนโยบาย: อำนาจระดับสูงและการเปลี่ยนผ่านสู่ยุคดิจิทัล

ภูมิทัศน์ของรถยนต์ไฟฟ้าทั่วโลกในปัจจุบันถูกกำหนดโดยแรงกดดันหลักสองประการ ประการแรก อุตสาหกรรมยานยนต์กำลังเปลี่ยนผ่านอย่างรวดเร็วไปสู่สถาปัตยกรรมแบตเตอรี่ 800V และชุดแบตเตอรี่ขนาดใหญ่ขึ้น (100kWh ขึ้นไป) ซึ่งต้องการพลังงาน 150kW ถึง 240kW เพื่อให้ได้ประสบการณ์ "การชาร์จเร็ว" 15-20 นาทีตามที่ผู้ขับขี่คาดหวัง ประการที่สอง รัฐบาลและผู้ให้บริการโครงข่ายไฟฟ้ากำลังกำหนดให้มีมาตรฐานด้านความปลอดภัยทางไซเบอร์ที่สูงขึ้นและการจัดการพลังงานที่ชาญฉลาดขึ้น เพื่อปกป้องโครงข่ายไฟฟ้าจากภาระที่เกิดจากการชาร์จพร้อมกันหลายล้านครั้ง

ในยุโรป กฎระเบียบโครงสร้างพื้นฐานเชื้อเพลิงทางเลือก (AFIR) และคำสั่งด้านความปลอดภัยทางไซเบอร์ล่าสุด (เช่น กฎหมาย PSTI ของสหราชอาณาจักร) กำลังทำให้โปรโตคอลขั้นสูง เช่น OCPP 2.0.1 และ ISO 15118 กลายเป็นข้อกำหนดบังคับมากกว่าทางเลือก วิธีการจัดการเครื่องชาร์จแบบเดิม—ผ่านโปรโตคอล OCPP 1.6J ที่ค่อนข้างง่าย—เริ่มไม่เพียงพอสำหรับขนาดของกลุ่มเครื่องชาร์จในปัจจุบัน การที่ MIDA Power นำ OCPP 2.0.1 มาใช้ก่อนใคร ทำให้สถานี 150kW และ 240kW ของเราเป็นตัวเลือกที่เหมาะสมสำหรับผู้ประกอบการจุดชาร์จ (CPO) ที่มองการณ์ไกล ซึ่งต้องการเตรียมความพร้อมเครือข่ายของตนให้พร้อมรับมือกับกฎระเบียบและภัยคุกคามทางไซเบอร์ที่เปลี่ยนแปลงไปในอนาคต

ในแง่ของนโยบาย จุดสนใจกำลังเปลี่ยนไปสู่ ​​“ประสิทธิภาพในการจ่ายไฟ” เครื่องชาร์จแบบหัวเดียวขนาด 150 กิโลวัตต์นั้นไร้ประโยชน์หากรถยนต์ที่เสียบปลั๊กสามารถดึงพลังงานได้เพียง 75 กิโลวัตต์เท่านั้น การออกแบบแบบหัวคู่ของ MIDA ควบคู่กับการจัดสรรพลังงานแบบไดนามิก ช่วยให้มั่นใจได้ว่าทุกกิโลวัตต์ของกำลังการผลิตไฟฟ้าที่มีอยู่จะถูกนำไปใช้ในการขับเคลื่อนยานพาหนะ ทำให้ประสิทธิภาพของสถานีชาร์จทั้งหมดสูงสุด

เจาะลึกด้านเทคนิคของผลิตภัณฑ์: สถาปัตยกรรมแห่งความชาญฉลาดและพลัง

สถานีเชื่อมแบบปืนคู่ MIDA 150kW และ 240kW CCS2 ได้รับการออกแบบมาเพื่อมอบความหนาแน่นของกำลังสูงสุดและการควบคุมขั้นสุดยอด

แกนโมดูลาร์ SiC ความหนาแน่นสูง

หัวใจสำคัญของสถานีจ่ายไฟเหล่านี้คือโมดูลพลังงานซิลิคอนคาร์ไบด์ (SiC) ขนาด 30kW หรือ 40kW ที่เป็นกรรมสิทธิ์ของ MIDA รุ่น 150kW ใช้โมดูล 5 ตัวเรียงซ้อนกัน ในขณะที่รุ่น 240kW ใช้โมดูล 6 หรือ 8 ตัว ขึ้นอยู่กับการกำหนดค่า การใช้ SiC MOSFET ช่วยให้ความถี่ในการสวิตช์สูงกว่า IGBT ซิลิคอนแบบดั้งเดิมถึงห้าเท่า ส่งผลให้ประสิทธิภาพสูงสุด ≥96.5% ประสิทธิภาพนี้มีความสำคัญอย่างยิ่ง: ที่กำลังไฟ 240kW ทุกๆ เปอร์เซ็นต์ของประสิทธิภาพที่เพิ่มขึ้นจะช่วยลดภาระความร้อนลง 2.4kW ทำให้ตู้มีขนาดกะทัดรัดมากขึ้นและพัดลมระบายความร้อนเงียบลง

การจัดสรรพลังงานแบบไดนามิก (DPA)

จุดเด่นที่แท้จริงของสถานีชาร์จ MIDA Dual Gun คือระบบ “การจัดสรรพลังงานแบบไดนามิก” แตกต่างจากเครื่องชาร์จแบบสองหัวรุ่นเก่าที่แบ่งพลังงาน 50/50 โดยไม่คำนึงถึงปริมาณการรับพลังงานของรถยนต์ ตัวควบคุมเมทริกซ์อัจฉริยะของ MIDA จะตรวจสอบ BMS (ระบบจัดการแบตเตอรี่) ของรถทั้งสองคันแบบเรียลไทม์ หากสถานี 240kW มีรถ SUV สมรรถนะสูงที่ใช้กำลังไฟ 180kW และรถแฮทช์แบ็กขนาดเล็กที่ใช้กำลังไฟ 60kW ระบบจะจัดสรรโมดูลตามความต้องการอย่างแม่นยำ เมื่อกราฟการชาร์จของ SUV เริ่มลดลง ระบบจะย้ายโมดูลเหล่านั้นไปยังรถแฮทช์แบ็กโดยอัตโนมัติ เพื่อให้มั่นใจได้ว่าเวลาในการชาร์จทั้งหมดจะเร็วที่สุดสำหรับผู้ขับขี่ทั้งสอง

CCS2 ประสิทธิภาพแรงดันสูง (200V – 1000V)

สถานีของเราได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับการปฏิวัติระบบ 800V อินเทอร์เฟซ CCS2 รองรับช่วงเอาต์พุตที่กว้างตั้งแต่ 200V ถึง 1000V DC ซึ่งจำเป็นอย่างยิ่งสำหรับการให้บริการยานยนต์ 400V ในปัจจุบันควบคู่ไปกับแพลตฟอร์ม 800V รุ่นใหม่จากผู้ผลิตเช่น Porsche, Lucid และกลุ่มรถบรรทุกกำลังสูงที่จะเกิดขึ้นในอนาคต ตัวควบคุมการสื่อสารความเร็วสูงพิเศษของสถานีจะซิงโครไนซ์กับยานยนต์ในเวลาเพียงไม่กี่มิลลิวินาที ทำให้มั่นใจได้ถึงการเปลี่ยนแปลงแรงดันไฟฟ้าที่เสถียรอย่างสมบูรณ์แบบ และการใช้งานที่ปลอดภัยและมีประสิทธิภาพ

วิศวกรรมตู้และมาตรฐานความน่าเชื่อถือ

ตู้ควบคุมกำลังไฟ 150kW/240kW ถูกสร้างขึ้นเพื่อสภาพแวดล้อมที่รุนแรงที่สุด ผลิตจากเหล็กชุบสังกะสีหนา 2 มม. เคลือบสารป้องกันการกัดกร่อนเกรดสำหรับใช้ในทะเล จึงได้มาตรฐาน IP55 ชิ้นส่วนภายในได้รับการปกป้องด้วยระบบระบายความร้อนแบบสองห้อง: อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์กำลังสูงถูกบรรจุอยู่ในห้องปิดสนิทที่มีตัวกรอง ในขณะที่การระบายความร้อนของฮีทซิงค์จะถูกจัดการโดยชุดพัดลมขนาดใหญ่แยกต่างหาก “เส้นทางความร้อนที่แยกจากกัน” นี้ช่วยป้องกันฝุ่นและความชื้นไม่ให้เข้าถึงโมดูล SiC ที่บอบบาง ซึ่งช่วยยืดอายุการใช้งานของฮาร์ดแวร์ได้อย่างมาก

มาตรฐานและการรับรอง: การปฏิวัติ OCPP 2.0.1

เครื่องชาร์จกำลังสูงอย่างซีรีส์ MIDA 240kW จะมีประสิทธิภาพดีได้ก็ต่อเมื่อซอฟต์แวร์ที่ใช้จัดการนั้นดีด้วย MIDA Power (迈依达) ได้นำมาตรฐาน OCPP 2.0.1 มาใช้อย่างเต็มรูปแบบ ทำให้ผู้ใช้งานสามารถควบคุมและรักษาความปลอดภัยได้ในระดับที่ไม่เคยมีมาก่อน

อะไรทำให้ OCPP 2.0.1 แตกต่างออกไป?

ในขณะที่ OCPP 1.6J เป็นโปรโตคอลที่สร้างอุตสาหกรรมนี้ขึ้นมา OCPP 2.0.1 คือโปรโตคอลที่จะขยายขนาดอุตสาหกรรมนี้ให้ใหญ่ขึ้น โดยมีการปรับปรุงที่สำคัญหลายประการซึ่งถูกรวมเข้าไว้ในสถานี 150kW/240kW ของเราแล้ว:

1. การสร้างแบบจำลองอุปกรณ์ขั้นสูง:ขณะนี้ผู้ปฏิบัติงานสามารถ "มองเห็น" ทุกส่วนประกอบของเครื่องชาร์จได้แล้ว คุณสามารถตรวจสอบอุณหภูมิของโมดูลพลังงานเฉพาะ หรือสถานะการทำงานของพัดลมระบายความร้อนจากระยะไกล ทำให้สามารถวินิจฉัยปัญหาได้อย่างละเอียดโดยไม่ต้องไปตรวจสอบที่หน้างาน
2. การจัดการธุรกรรมที่เป็นเลิศ:โปรโตคอลนี้รองรับโครงสร้างราคาที่ซับซ้อน เช่น การกำหนดราคาตามความต้องการ หรืออัตราค่าบริการเฉพาะสำหรับยานพาหนะประเภทต่างๆ
3. ระบบรักษาความปลอดภัยขั้นสูง:OCPP 2.0.1 มาพร้อมกับการจัดการใบรับรองที่ปลอดภัยและการเข้ารหัส TLS 1.3 เป็นมาตรฐาน ทำให้สถานีมีความทนทานต่อการโจมตีจากแฮกเกอร์
4. โปรไฟล์การชาร์จอัจฉริยะ:โปรโตคอลนี้ช่วยให้การประสานงานระหว่างเครื่องชาร์จและโครงข่ายไฟฟ้ามีความซับซ้อนมากขึ้น โดยรองรับช่วงเวลาการปรับโหลดทุกๆ 15 นาที ซึ่งช่วยป้องกันการโอเวอร์โหลดของโครงข่ายไฟฟ้า

ISO 15118 และระบบ Plug & Charge

เครื่องชาร์จ MIDA ซีรีส์ 150kW/240kW เป็นไปตามมาตรฐาน ISO 15118 อย่างสมบูรณ์ ทำให้สามารถใช้งานฟังก์ชัน “เสียบปลั๊กและชาร์จ” ได้ นี่คือคุณสมบัติที่ใช้งานง่ายที่สุด: ผู้ขับขี่เพียงแค่เสียบขั้วต่อ CCS2 เข้ากับรถยนต์ และเครื่องชาร์จและรถยนต์จะทำการเชื่อมต่อแบบดิจิทัลที่ปลอดภัยเพื่อยืนยันตัวตนผู้ใช้และประมวลผลการชำระเงิน ซึ่งไม่จำเป็นต้องใช้บัตร RFID หรือแอปพลิเคชันบนมือถือ และถือเป็นมาตรฐานสูงสุดสำหรับตลาดรถยนต์ไฟฟ้าพรีเมียม

การปฏิบัติตามมาตรฐานความปลอดภัยระดับโลก

สถานีของเราได้รับการออกแบบทางวิศวกรรมเพื่อให้เป็นไปตามมาตรฐานความปลอดภัยสูงสุดทั่วโลก ซึ่งรวมถึง:

• ได้รับการรับรองมาตรฐาน CE และ TUV:สำหรับตลาดในยุโรปและเอเชีย
• ระบบป้องกันไฟกระชากและฟ้าผ่า:ระบบป้องกันแบบบูรณาการทั้งระดับ Class C และ Class D
• การตรวจสอบฉนวนกันความร้อน:ตรวจสอบการรั่วไหลของกระแสไฟฟ้าไปยังตัวเครื่องอย่างสม่ำเสมอ
• การดับเพลิง:ระบบดับเพลิงแบบติดตั้งในตัว (เป็นอุปกรณ์เสริม) สำหรับที่จอดรถภายในอาคาร

ตัวอย่างการใช้งาน: จุดเด่นของเครื่องยนต์กำลัง 240 กิโลวัตต์

การผสมผสานระหว่างพลังอันมหาศาลและความอเนกประสงค์ของปืนคู่ ทำให้ซีรีส์นี้เหมาะอย่างยิ่งสำหรับสถานที่ที่มีผู้คนพลุกพล่านและมีมูลค่าสูง

สถานีชาร์จเร็วบนทางหลวง

ตามเส้นทางคมนาคมหลักระหว่างเมือง ความเร็วคือผลิตภัณฑ์หลัก สถานีชาร์จ MIDA 240kW Dual Gun สามารถเพิ่มระยะทาง 300 กิโลเมตรในเวลาเพียง 15 นาทีให้กับรถยนต์ไฟฟ้าสมัยใหม่ การให้บริการรถยนต์สองคันพร้อมกันช่วยเพิ่ม "การหมุนเวียน" ของสถานีและลดคิวในช่วงเทศกาลวันหยุดที่มีผู้คนเดินทางมาก การเลือกใช้สายเคเบิลระบายความร้อนด้วยของเหลวช่วยให้สถานีสามารถจ่ายพลังงานได้เต็มประสิทธิภาพแม้ในสภาพอากาศร้อนจัดในฤดูร้อนโดยไม่ต้องลดกำลังไฟ

คลังเก็บยานพาหนะเชิงพาณิชย์และศูนย์โลจิสติกส์

รถบรรทุกและรถตู้ไฟฟ้าสำหรับส่งสินค้ามีตารางเวลาที่แน่นและมีความต้องการพลังงานสูง สถานีชาร์จ 240 กิโลวัตต์สามารถชาร์จรถบรรทุกขนาดกลางได้อย่างรวดเร็วในช่วงพักรับประทานอาหารของคนขับ หรือ "เติมพลัง" ให้กับรถตู้หลายคันได้อย่างรวดเร็วระหว่างเส้นทางการส่งสินค้าในตอนเช้าและตอนบ่าย การกำหนดค่าแบบหัวชาร์จคู่มีประโยชน์อย่างยิ่งสำหรับคลังสินค้าที่มีพื้นที่จอดรถจำกัด เนื่องจากเครื่องชาร์จเพียงเครื่องเดียวสามารถให้บริการช่องจอดรถสองช่องที่อยู่ติดกันได้

ระบบขนส่งสาธารณะและจุดเชื่อมต่อรถโดยสาร

รถโดยสารไฟฟ้าต้องการโซลูชันที่มีกำลังสูงและใช้งานได้ต่อเนื่องยาวนาน สถานีชาร์จ MIDA ขนาด 150kW และ 240kW ถูกสร้างขึ้นเพื่อรองรับการชาร์จกระแสสูงอย่างต่อเนื่องที่จำเป็นสำหรับรถโดยสารขนาด 12 เมตรและ 18 เมตร เมื่อติดตั้งระบบหัวชาร์จคู่ สถานีนี้สามารถชาร์จรถโดยสารขนาดเล็กสองคันพร้อมกันได้ที่กำลังไฟ 75kW หรือ 120kW ต่อคัน ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการใช้พลังงานของสถานีให้สูงสุด

โครงการพัฒนาพื้นที่ค้าปลีกระดับไฮเอนด์และโครงการพัฒนาพื้นที่แบบผสมผสาน

สำหรับห้างสรรพสินค้าและอาคารสำนักงานระดับพรีเมียม การให้บริการชาร์จไฟแบบ “เร็วพิเศษ” ถือเป็นจุดเด่นสำคัญที่ดึงดูดกลุ่มลูกค้าที่มีกำลังซื้อสูงและให้ความสำคัญกับเวลา ดีไซน์ที่เรียบหรูและทันสมัยของ MIDA Power พร้อมหน้าจอสัมผัสขนาด 10.1 นิ้วที่ปรับแต่งได้ ช่วยให้นักพัฒนาสามารถผสานเครื่องชาร์จเข้ากับสุนทรียภาพของโครงการได้อย่างลงตัว พร้อมทั้งมอบสิ่งอำนวยความสะดวกไฮเทคให้กับลูกค้า

กรณีศึกษาเชิงลึก: การเปลี่ยนแปลงของ “เส้นทางคมนาคมระหว่างรัฐ”

เพื่อแสดงให้เห็นถึงผลกระทบในโลกแห่งความเป็นจริงของผลิตภัณฑ์ซีรีส์ MIDA 240kW เรามาดูโครงการตัวอย่างล่าสุดในเส้นทางคมนาคมหลักจากเหนือจรดใต้กัน

วัตถุประสงค์

เครือข่ายสถานีชาร์จระดับชาติ “EverCharge” จำเป็นต้องอัปเกรดสถานีชาร์จ 50kW เดิมของตนให้ตรงกับความต้องการของรถยนต์ไฟฟ้า 800V รุ่นใหม่ พวกเขาต้องการโซลูชันที่จัดการได้ง่ายจากระยะไกล เนื่องจากสถานีหลายแห่งตั้งอยู่ในพื้นที่ชนบทห่างไกลจากสำนักงานใหญ่ฝ่ายบำรุงรักษาหลายร้อยกิโลเมตร

โซลูชัน MIDA

EverCharge ได้ติดตั้งสถานีชาร์จ MIDA 240kW CCS2 Dual Gun จำนวน 50 เครื่อง ซึ่งผสานรวมเข้ากับโปรโตคอล OCPP 2.0.1 โดยตรง พวกเขาใช้แพลตฟอร์ม MIDA Cloud ในการจัดการเครือข่าย โดยใช้ประโยชน์จากการสร้างแบบจำลองอุปกรณ์ขั้นสูงของโปรโตคอลดังกล่าว

ผลลัพธ์และผลกระทบ

ผลลัพธ์ที่ได้นั้นเปลี่ยนแปลงไปอย่างมาก เวลาเฉลี่ยในการชาร์จที่สถานีชาร์จลดลงจาก 55 นาที เหลือเพียง 18 นาที เนื่องจากการออกแบบหัวชาร์จแบบคู่ ทำให้เครือข่ายสามารถให้บริการรถยนต์ได้มากขึ้นถึง 40% ต่อวัน ภายในพื้นที่เดิม ที่สำคัญที่สุดคือ คุณสมบัติการวินิจฉัยระยะไกลของ OCPP 2.0.1 ช่วยให้ EverCharge สามารถแก้ไขปัญหาซอฟต์แวร์และปัญหาการกำหนดค่าเล็กน้อยได้ถึง 85% โดยไม่ต้องส่งรถไปที่สถานี ทำให้ลดต้นทุนการดำเนินงานลงได้ 30% โครงการนี้ประสบความสำเร็จอย่างมากจน EverCharge กำลังขยายการใช้งานไปยังอีก 100 แห่ง

บทวิเคราะห์จากผู้เชี่ยวชาญ: ปรัชญาของการชาร์จแบบเชื่อมต่อ

“เรากำลังก้าวจากยุคของ ‘เครื่องชาร์จแบบธรรมดา’ ไปสู่ยุคของ ‘สินทรัพย์พลังงานอัจฉริยะ’” ดร. จาง ผู้อำนวยการฝ่ายเทคนิคของ MIDA Power (迈依达) กล่าว “เมื่อเราออกแบบซีรีส์ 150kW และ 240kW เราทราบดีว่ากำลังไฟฟ้าที่ส่งออกมานั้นเป็นเพียงครึ่งหนึ่งของความสำเร็จเท่านั้น คุณค่าที่แท้จริงสำหรับผู้ใช้งานอยู่ที่การเชื่อมต่อ”

ด้วยการนำ OCPP 2.0.1 มาใช้ เราได้มอบ "แบบจำลองดิจิทัล" ของเครื่องชาร์จให้กับผู้ใช้งานบนระบบคลาวด์ พวกเขาไม่เพียงแต่รู้ว่าสถานี "เปิด" หรือ "ปิด" เท่านั้น แต่ยังรู้ถึงอุณหภูมิของคอนแทคเตอร์ สภาพของโมดูลพลังงาน และสาเหตุที่แท้จริงว่าทำไมการชาร์จจึงล้มเหลว ข้อมูลเหล่านี้เป็นหัวใจสำคัญของเครือข่ายการชาร์จที่ทำกำไรได้ ช่วยให้สามารถบำรุงรักษาเชิงคาดการณ์ ประสานงานกับโครงข่ายไฟฟ้าได้ดีขึ้น และสร้างความพึงพอใจให้กับลูกค้าในระดับที่สูงขึ้น เราเชื่อว่าด้วยการผสานรวมความชาญฉลาดนี้เข้ากับอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์กำลังซิลิคอนคาร์ไบด์ของเรา เรากำลังนำเสนอเครื่องมือการชาร์จที่ทันสมัยที่สุดในโลกในปัจจุบัน”

แนวโน้มในอนาคต: MCS และระบบโครงข่ายไฟฟ้าที่ผสานรวมด้วย AI

ซีรีส์ MIDA 240kW ได้รับการออกแบบมาเพื่อเป็นรากฐานสำหรับอนาคตของระบบโครงข่ายไฟฟ้าอัจฉริยะ

ระบบชาร์จพลังงานเมกะวัตต์ (MCS)

ในขณะที่ 240 กิโลวัตต์ถือเป็นเทคโนโลยีล้ำสมัยสำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคลในปัจจุบัน อุตสาหกรรมโลจิสติกส์กำลังจับตามองระบบชาร์จพลังงานระดับเมกะวัตต์ (MCS) MIDA กำลังพัฒนาระบบโครงสร้างพลังงานที่จะนำบทเรียนที่ได้จากหน่วย 240 กิโลวัตต์ของเราไปใช้กับ 1 เมกะวัตต์และสูงกว่านั้น โดยใช้บัสบาร์ระบายความร้อนด้วยของเหลวรุ่นใหม่และโมดูลพลังงาน 60 กิโลวัตต์

ปัญญาประดิษฐ์ (AI) และแหล่งพลังงานแบบกระจาย (DER)

เรากำลังผสานรวมเอเจนต์ AI เข้ากับตัวควบคุมการชาร์จของเราโดยตรง เอเจนต์เหล่านี้สามารถวิเคราะห์ข้อมูลการชาร์จในอดีตและสัญญาณกริดแบบเรียลไทม์เพื่อเข้าร่วมใน "โรงไฟฟ้าเสมือนจริง" โดยอัตโนมัติ ตัวอย่างเช่น สถานี MIDA อาจได้รับคำสั่งให้ลดกำลังการผลิตลงเล็กน้อยเป็นเวลา 10 นาที เพื่อช่วยให้กริดจัดการกับการลดลงอย่างฉับพลันของพลังงานลม ซึ่งจะทำให้ผู้ปฏิบัติงานได้รับ "ค่าบริการกริด" ในกระบวนการนี้

ระบบส่งกำลังสูงแบบสองทิศทาง (V2G)

ด้วยการนำมาตรฐาน ISO 15118-20 มาใช้ ฮาร์ดแวร์ขนาด 150kW และ 240kW ของเราจึงพร้อมสำหรับการชาร์จแบบสองทิศทางกำลังสูง ซึ่งจะช่วยให้กลุ่มรถยนต์ไฟฟ้าขนาดใหญ่สามารถทำหน้าที่เป็นแบตเตอรี่เคลื่อนที่ขนาดใหญ่ สนับสนุนระบบไฟฟ้าในช่วงเวลาที่มีความต้องการสูงสุด และสร้างรายได้ใหม่ให้กับผู้ประกอบการขนส่ง

การบำรุงรักษาแบบครบวงจร: ใช้ประโยชน์จาก OCPP 2.0.1 เพื่อให้ระบบทำงานได้ต่อเนื่อง 99.9%

การบำรุงรักษาเครือข่ายการชาร์จพลังงานสูงจำเป็นต้องใช้แนวทางเชิงรุก MIDA Power ใช้ประโยชน์จากระบบส่งข้อมูลทางไกลขั้นสูงของสถานีของเราเพื่อนำเสนอรูปแบบ "การบำรุงรักษาแบบครบวงจร" (Maintenance-as-a-Service หรือ MaaS)

การวินิจฉัยระยะไกลและการ "แก้ไขด้วยตนเอง"

ด้วยการจำลองแบบอุปกรณ์อย่างละเอียดของ OCPP 2.0.1 แพลตฟอร์มคลาวด์ของ MIDA จึงสามารถตรวจจับสัญญาณเริ่มต้นของการทำงานผิดพลาดของชิ้นส่วนได้บ่อยครั้ง หากประสิทธิภาพของโมดูลพลังงานลดลงหรือพัดลมเริ่มใช้กระแสไฟมากกว่าปกติ ระบบจะสร้างตั๋วบริการอัตโนมัติ ในหลายกรณี วิศวกรของเราสามารถกำหนดค่าสถานีใหม่จากระยะไกลได้ (เช่น การปิดใช้งานโมดูลพลังงานหนึ่งตัวในขณะที่ยังคงใช้งานโมดูลอื่นๆ ต่อไป) เพื่อให้สถานียังคงใช้งานได้จนกว่าช่างเทคนิคจะมาถึง

การบำรุงรักษาและการทำความสะอาดทางกายภาพ

แม้จะมีซอฟต์แวร์ที่ทันสมัย ​​การบำรุงรักษาทางกายภาพก็ยังมีความสำคัญ เราขอแนะนำให้เข้าตรวจสอบทุกสามเดือนเพื่อทำความสะอาดแผ่นกรองอากาศและตรวจสอบขั้วต่อ CCS2 เพื่อหาสัญญาณของการเกิดประกายไฟหรือการสึกหรอทางกล สายเคเบิลกำลังสูงของเราได้รับการออกแบบให้มีอายุการใช้งาน 10,000 รอบ แต่ควรตรวจสอบเป็นประจำทุกปีเพื่อหาสัญญาณของการเสื่อมสภาพของปลอกสายเคเบิล

การรับรองประจำปีและการตรวจสอบความปลอดภัย

ปีละครั้ง สถานีควรได้รับการตรวจสอบความปลอดภัยทางไฟฟ้าอย่างครบถ้วน รวมถึงการทดสอบ RCD ระบบตรวจสอบฉนวน และวงจรหยุดฉุกเฉิน MIDA Power มีแอปพลิเคชันเฉพาะทางที่เรียกว่า “Tech-App” ซึ่งจะแนะนำช่างเทคนิคในพื้นที่ผ่านกระบวนการนี้ และอัปโหลดผลลัพธ์ไปยังแดชบอร์ดของผู้ปฏิบัติงานโดยอัตโนมัติเพื่อการปฏิบัติตามข้อกำหนดการตรวจสอบ

คำเชิญชวนให้ลงมือทำ: ควบคุมอนาคตการชาร์จของคุณด้วย MIDA

การเปลี่ยนผ่านสู่การชาร์จอัจฉริยะกำลังมาถึงแล้ว เพื่อสร้างเครือข่ายที่เชื่อถือได้ ปลอดภัย และทำกำไรได้ คุณจำเป็นต้องมีฮาร์ดแวร์ที่สร้างขึ้นเพื่อรับมือกับความท้าทายในอนาคต สถานีชาร์จ MIDA Power (迈依达) รุ่น 150kW และ 240kW CCS2 Dual Gun ที่ขับเคลื่อนด้วย OCPP 2.0.1 คือโซลูชันที่ทันสมัยที่สุดในตลาดปัจจุบัน

อย่าแค่ติดตั้งเครื่องชาร์จ แต่จงลงทุนในสินทรัพย์ด้านพลังงานอัจฉริยะ

• ติดต่อฝ่ายขายของ MIDA วันนี้: sales@midapower.com
• ขอทดลองใช้งานแพลตฟอร์ม MIDA Cloud:ชมประสิทธิภาพของ OCPP 2.0.1 ในการใช้งานจริง
• ดาวน์โหลดเอกสารข้อมูลจำเพาะของปืนคู่ขนาด 150kW/240kW:รายละเอียดทางเทคนิคและแบบร่างทางวิศวกรรมฉบับสมบูรณ์

เยี่ยมwww.midapower.comเรียนรู้เพิ่มเติมได้ที่ MIDA Power—นวัตกรรมด้านการชาร์จ ขับเคลื่อนอนาคต

ภาคผนวกทางเทคนิค: วิทยาศาสตร์ของโทโพโลยีการแปลงพลังงานสูง

เพื่อให้เข้าใจถึงเสถียรภาพและประสิทธิภาพของซีรี่ส์ MIDA 240kW อย่างแท้จริง จำเป็นอย่างยิ่งที่จะต้องเข้าใจสถาปัตยกรรมภายในของโมดูลพลังงาน ที่ MIDA Power (迈依达) เราได้ก้าวข้ามการแปลงพลังงานแบบซิลิคอนดั้งเดิมไปสู่โครงสร้างเรโซแนนซ์ซิลิคอนคาร์ไบด์ (SiC) ที่ผสานรวมอย่างสมบูรณ์

ข้อได้เปรียบของ SiC: เหนือกว่าสารกึ่งตัวนำ

ซิลิคอนคาร์ไบด์เป็นวัสดุที่มีช่องว่างพลังงานกว้าง ทำให้มีแรงดันพังทลายสูงกว่าและสวิตช์ทำงานได้เร็วกว่าซิลิคอนแบบดั้งเดิม อย่างไรก็ตาม ข้อได้เปรียบที่แท้จริงของโรงไฟฟ้าขนาด 240 กิโลวัตต์นั้นอยู่ที่วิธีการที่เราใช้ประโยชน์จากคุณสมบัติเหล่านี้

1. การสวิตช์แรงดันศูนย์ (ZVS):MOSFET ชนิด SiC ของเราทำงานในโหมด "สวิตช์แบบนุ่มนวล" โดยใช้ตัวเรโซแนนซ์แบบ LLC ทำให้ MOSFET จะเปิดทำงานก็ต่อเมื่อแรงดันคร่อมตัวมันเป็นศูนย์เท่านั้น ซึ่งช่วยลดการสูญเสียจากการสวิตช์ได้อย่างแทบจะหมดสิ้น ซึ่งเป็นสาเหตุหลักของความร้อนในอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์กำลังสูง
2. การสลับความถี่สูง:เราใช้การแปลงหลายขั้นตอนสลับกันไปมาที่ความถี่สูง (สูงสุด 150kHz) ซึ่งช่วยลดกระแสริปเปิลในตัวเก็บประจุเอาต์พุตได้อย่างมาก ยืดอายุการใช้งาน และให้เอาต์พุต DC ที่ "สะอาด" กว่าสำหรับแบตเตอรี่รถยนต์
3. ความหนาแน่นเชิงความร้อน:SiC มีค่าการนำความร้อนสูงกว่าซิลิคอนถึงสามเท่า ทำให้เราสามารถระบายความร้อนออกจากจุดเชื่อมต่อของสารกึ่งตัวนำได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น ส่งผลให้เราสามารถบรรจุพลังงาน 40 กิโลวัตต์ลงในโมดูลที่โดยปกติแล้วจะรองรับได้เพียง 20 กิโลวัตต์เท่านั้น

การจัดวางโครงสร้างภายในของโมดูลพลังงาน

แต่ละโมดูลเป็นหน่วยที่ครบวงจรในตัวเอง โดยประกอบด้วย:

• การแก้ไขค่าตัวประกอบกำลังไฟฟ้าแบบสามเฟส (Three-Phase PFC):รักษาค่าตัวประกอบกำลังไฟฟ้าให้มีค่า ≥0.99 และลดฮาร์โมนิกของกระแสไฟฟ้าขาเข้า
• วงจร DC-DC แบบแยกส่วน:ให้การแยกทางไฟฟ้าแบบกัลวานิก 2.5 กิโลโวลต์ระหว่างโครงข่ายไฟฟ้าและยานพาหนะ
• ตัวควบคุม Dual-DSP:DSP ตัวหนึ่งทำหน้าที่จัดการวงจรการสลับสัญญาณความเร็วสูง ในขณะที่อีกตัวหนึ่งทำหน้าที่จัดการการสื่อสารกับตัวควบคุมสถานีกลางและทำการวินิจฉัยแบบเรียลไทม์

การจัดการความร้อนขั้นสูง: วิศวกรรมเพื่อรับมือกับภาระความร้อนสูง

การจ่ายพลังงาน 240 กิโลวัตต์ผ่านสถานีชาร์จไฟจะสร้างความร้อนมากพอที่จะทำให้บ้านหลังใหญ่อบอุ่นได้ การจัดการภาระความร้อนนี้มีความสำคัญอย่างยิ่งต่อทั้งอายุการใช้งานของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์และความปลอดภัยของผู้ใช้งาน

ระบบระบายความร้อนด้วยอากาศแบบสองห้อง

ในรุ่นระบายความร้อนด้วยอากาศของสถานี 240kW นั้น MIDA ใช้การออกแบบ "สองห้อง" โดยโมดูลพลังงานจะถูกบรรจุอยู่ในห้องหลักที่ปิดสนิทจากสภาพแวดล้อมภายนอก (IP55) ความร้อนจะถูกถ่ายเทผ่านแผ่นระบายความร้อนอะลูมิเนียมขนาดใหญ่ไปยังห้อง "ท่ออากาศ" รอง พัดลมอุตสาหกรรมขนาดใหญ่ที่มีความเร็วแปรผันได้จะดูดอากาศผ่านห้องรองนี้ ทำให้มั่นใจได้ว่าเกลือ ฝุ่น และความชื้นจากอากาศภายนอกจะไม่สัมผัสกับแผงวงจรที่บอบบางของโมดูลพลังงาน

ตัวเลือกสายเคเบิลระบายความร้อนด้วยของเหลว

สำหรับการใช้งานกระแสไฟฟ้าสูงอย่างต่อเนื่อง (มากกว่า 200A) น้ำหนักและความร้อนของสายเคเบิลระบายความร้อนด้วยอากาศแบบดั้งเดิมจะกลายเป็นภาระ MIDA จึงนำเสนอสายเคเบิล CCS2 ที่ระบายความร้อนด้วยของเหลวสำหรับสถานีขนาด 240kW

• น้ำยาหล่อเย็นสังเคราะห์:เราใช้น้ำมันสังเคราะห์ที่ไม่นำไฟฟ้าและมีความหนืดต่ำ ซึ่งไหลเวียนผ่านระบบวงปิด
• ทองแดงที่บางกว่า:เนื่องจากมีการระบายความร้อนอย่างมีประสิทธิภาพ เราจึงสามารถใช้ตัวนำทองแดงที่บางลงได้ ทำให้สายเคเบิลมีน้ำหนักเบาขึ้น 40% และมีความยืดหยุ่นมากขึ้นอย่างเห็นได้ชัด มอบประสบการณ์การใช้งานที่คล้ายกับสายเคเบิลในปั๊มน้ำมัน
• ระบบระบายความร้อนแบบแอคทีฟสำหรับคอนเนคเตอร์:นอกจากนี้ สารหล่อเย็นยังไหลเวียนผ่านด้ามจับของตัวเชื่อมต่อ ช่วยรักษาอุณหภูมิของขาเชื่อมต่อให้อยู่ในระดับที่เหมาะสม และป้องกันการลดประสิทธิภาพเนื่องจากความร้อนสูงเกินไป ซึ่งมักเกิดขึ้นกับการใช้งานอุปกรณ์ขนาด 200A-400A ที่ระบายความร้อนด้วยอากาศ

การวิเคราะห์ตลาดระดับภูมิภาค: การสำรวจภูมิทัศน์ CCS2 ระดับโลก

แม้ว่าผลิตภัณฑ์ซีรีส์ 150kW/240kW จะสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มพลังงานเดียวกัน แต่ข้อกำหนดในการติดตั้งในแต่ละภูมิภาคแตกต่างกันอย่างมาก MIDA Power (迈依达) จึงนำเสนอการกำหนดค่าเฉพาะภูมิภาคเพื่อให้มั่นใจได้ถึงการปฏิบัติตามข้อกำหนดและความเหมาะสมกับตลาด

ยุโรป: ฐานที่มั่นของ CCS2 และ AFIR

ในยุโรป กฎระเบียบโครงสร้างพื้นฐานเชื้อเพลิงทางเลือก (AFIR) เป็นตัวขับเคลื่อนหลัก สถานีของเราได้รับการกำหนดค่าสำหรับระบบไฟฟ้า 400V/50Hz และมาพร้อมกับการรับรอง CE และ TUV อย่างครบถ้วน ในยุโรป เราให้ความสำคัญกับ “การชำระเงินแบบเฉพาะกิจ” (เครื่องอ่านบัตรในตัว) และ “การทำงานร่วมกันได้” ด้วยการรองรับ OCPP 2.0.1 โดยตรง สถานี MIDA จึงสามารถทำงานร่วมกับศูนย์กลางการโรมมิ่งหลักๆ ในยุโรป เช่น Hubject และ Gireve ได้อย่างราบรื่น ทำให้ผู้ขับขี่จากนอร์เวย์สามารถชาร์จที่สถานี MIDA ในอิตาลีโดยใช้แอปที่ตนเองชื่นชอบได้

ภูมิภาคเอเชียแปซิฟิก: ความท้าทายด้านความหลากหลาย

ในภูมิภาคเอเชียแปซิฟิก เราพบความต้องการที่หลากหลาย ในตลาดอย่างเช่นประเทศไทยและเวียดนาม ระบบไฟฟ้าอาจไม่เสถียร ทำให้จำเป็นต้องใช้ฮาร์ดแวร์ "ช่วงแรงดันไฟฟ้าขาเข้ากว้าง" ของเราที่สามารถรองรับความผันผวนได้ถึง ±20% ในขณะที่ตลาดอย่างเช่นสิงคโปร์และฮ่องกง พื้นที่คือข้อจำกัดหลัก ทำให้ตู้ควบคุมไฟฟ้าความหนาแน่นสูงขนาด 240 กิโลวัตต์ของเราเป็นตัวเลือกยอดนิยมสำหรับการพัฒนาอาคารพาณิชย์ใต้ดิน

โอเชียเนีย: เส้นทางคมนาคมทางไกล

ออสเตรเลียและนิวซีแลนด์เป็นบททดสอบขั้นสูงสุดสำหรับการชาร์จพลังงานสูง ความต้องการ "การชาร์จเร็วเป็นพิเศษ" เกิดจากระยะทางอันไกลโพ้นระหว่างเมืองต่างๆ สถานีชาร์จ 240 กิโลวัตต์ของ MIDA ถูกนำมาใช้สร้าง "เส้นทางไฟฟ้า" ทั่วพื้นที่ห่างไกลในออสเตรเลีย ซึ่งความน่าเชื่อถือในสภาพอากาศร้อนจัด (สูงถึง 50°C) เป็นสิ่งสำคัญที่สุด "แพ็คเกจสำหรับทะเลทราย" ของเราประกอบด้วยสารเคลือบป้องกันรังสียูวีชนิดพิเศษและการจัดการความร้อนที่ได้รับการปรับปรุงสำหรับสภาพแวดล้อมที่มีภาระแสงอาทิตย์สูงเหล่านี้

กรณีศึกษาแบบละเอียดจากหลายสถานที่: ข้อมูลประสิทธิภาพในโลกแห่งความเป็นจริง

กรณีศึกษาที่ 1: โครงการ “ทางด่วนของอินเดีย”

บริบท:อินเดียกำลังเร่งพัฒนาระบบทางหลวงให้เป็นระบบไฟฟ้า บริษัทพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานเอกชนแห่งหนึ่งต้องการติดตั้งสถานีชาร์จเร็ว 100 แห่งทั่วระบบทางหลวง "Golden Quadrilateral"วิธีแก้ปัญหา:MIDA ได้จัดหาเครื่องพ่นสีแบบปืนคู่ขนาด 150 กิโลวัตต์จำนวนหนึ่งร้อยเครื่อง เครื่องพ่นสีเหล่านี้ติดตั้งหน้าจอสัมผัสที่รองรับภาษาท้องถิ่นและเชื่อมต่อกับระบบ UPI (Unified Payments Interface) ของอินเดียเพื่อการชำระเงินที่ราบรื่นผลลัพธ์:โครงการนี้ประสบความสำเร็จในการรักษาอัตราการใช้งานเฉลี่ย 99.7% ตลอดปีแรก คุณสมบัติปืนคู่มีความสำคัญอย่างยิ่งในการรับมือกับปริมาณรถโดยสารไฟฟ้าและรถ SUV ที่เพิ่มขึ้นในช่วงวันหยุดยาว ลูกค้ารายงานว่าฮาร์ดแวร์ของ MIDA เป็นเพียงอุปกรณ์เดียวในเครือข่ายของพวกเขาที่สามารถรักษาพลังงานเต็มกำลังได้ในระหว่างช่วงฤดูมรสุมที่มีอุณหภูมิสูงถึง 45°C โดยไม่เกิดปัญหาขัดข้อง

กรณีศึกษาที่ 2: การเปลี่ยนมาใช้รถยนต์ไฟฟ้าในเขตเมืองของลอนดอน

บริบท:บริษัทขนส่งสินค้าอีคอมเมิร์ซรายใหญ่แห่งหนึ่งต้องการชาร์จรถตู้ไฟฟ้า 60 คันที่ศูนย์คัดแยกสินค้าใจกลางกรุงลอนดอนวิธีแก้ปัญหา:MIDA ได้ติดตั้งสถานีชาร์จแบบ Dual Gun ขนาด 240 กิโลวัตต์ จำนวน 30 สถานี เราใช้คุณสมบัติการชาร์จอัจฉริยะ OCPP 2.0.1 เพื่อปรับใช้ขั้นตอนวิธี "การปรับสมดุลโหลด" ศูนย์บริการมีขีดจำกัดกำลังไฟรวม 3 เมกะวัตต์ แต่กำลังไฟที่อาจดึงจากเครื่องชาร์จ 240 กิโลวัตต์ จำนวน 30 เครื่องนั้นสูงถึง 7.2 เมกะวัตต์ผลลัพธ์:ตัวควบคุม MIDA สามารถจัดการโหลดได้อย่างมีประสิทธิภาพ โดยจัดลำดับความสำคัญของรถตู้ตามเวลาออกเดินทางที่กำหนดไว้ ศูนย์กลางการชาร์จสามารถชาร์จรถทุกคันจนเต็มทุกคืนโดยไม่เกินขีดจำกัด 3 เมกะวัตต์ของโครงข่ายไฟฟ้า ซึ่งช่วยประหยัดค่าใช้จ่ายในการอัพเกรดโครงข่ายไฟฟ้าของบริษัทได้หลายล้านดอลลาร์

กรณีศึกษาที่ 3: “ระเบียงฟยอร์ด” ของนอร์เวย์

บริบท:เทศบาลแห่งหนึ่งในนอร์เวย์ต้องการติดตั้งสถานีชาร์จความเร็วสูงในพื้นที่ธรรมชาติที่สวยงามและห่างไกล เพื่อส่งเสริมการท่องเที่ยวด้วยรถยนต์ไฟฟ้า แต่พื้นที่ดังกล่าวมีหิมะตกหนักและอุณหภูมิต่ำกว่าจุดเยือกแข็งเป็นเวลาหกเดือนต่อปีวิธีแก้ปัญหา:MIDA ได้จัดหาเครื่องกำเนิดไฟฟ้าแบบระบายความร้อนด้วยของเหลวขนาด 240 กิโลวัตต์จำนวน 2 เครื่อง พร้อมด้วย “แพ็คเกจอาร์กติก” ของเรา ซึ่งประกอบด้วยฮีตเตอร์ภายในตู้และสารหล่อเย็นชนิดความหนืดต่ำพิเศษสำหรับสายเคเบิลผลลัพธ์:สถานีเหล่านี้ยังคงเปิดให้บริการได้ตลอดฤดูหนาวที่มีอุณหภูมิต่ำเป็นประวัติการณ์ถึง -35°C สายเคเบิลระบายความร้อนด้วยของเหลวเป็นที่ชื่นชอบของผู้ขับขี่ เนื่องจากยังคงมีความยืดหยุ่นและใช้งานง่ายแม้จะถูกฝังอยู่ใต้หิมะ โครงการนี้จึงกลายเป็นต้นแบบสำหรับการชาร์จพลังงานสูงในพื้นที่ห่างไกลในยุโรปเหนือ

การติดตั้งและการทดสอบระบบ: คู่มือฉบับสมบูรณ์สำหรับมืออาชีพ

การติดตั้งสถานีชาร์จขนาด 240 กิโลวัตต์เป็นงานทางวิศวกรรมที่ซับซ้อน ซึ่งต้องอาศัยการประสานงานระหว่างผู้รับเหมาไฟฟ้า วิศวกรโยธา และผู้ดูแลระบบเครือข่าย MIDA Power นำเสนอขั้นตอนการทำงานที่เป็นระบบ 4 ขั้นตอน เพื่อให้มั่นใจได้ว่าการติดตั้งจะประสบความสำเร็จ

ขั้นตอนที่ 1: การวิเคราะห์พื้นที่และการเตรียมตารางพิกัด

ก่อนที่จะเริ่มดำเนินการใดๆ จำเป็นต้องมีการศึกษาโครงข่ายไฟฟ้าอย่างละเอียดถี่ถ้วนเสียก่อน สถานีผลิตไฟฟ้าขนาด 240 กิโลวัตต์ เมื่อทำงานเต็มกำลังพร้อมระบบเสริมต่างๆ อาจใช้กำลังไฟฟ้าสูงถึง 275 กิโลโวลต์แอมป์

• การเลือกหม้อแปลงไฟฟ้า:MIDA แนะนำให้ใช้หม้อแปลงไฟฟ้าสามเฟสขนาด 400V หรือ 480V สำหรับทุกๆ สองสถานี
• การลดทอนฮาร์มอนิก:แม้ว่าเครื่องชาร์จ MIDA จะมีตัวกรองในตัว แต่ขอแนะนำให้ทำการศึกษาฮาร์มอนิกในระดับพื้นที่สำหรับจุดชาร์จที่มีเครื่องชาร์จขนาด 240 กิโลวัตต์มากกว่าสี่เครื่อง เพื่อให้มั่นใจได้ว่าเป็นไปตามข้อกำหนดของบริษัทผู้ให้บริการด้านสาธารณูปโภค
• อุปกรณ์สวิตช์และระบบป้องกัน:จำเป็นต้องใช้แผงจ่ายไฟเฉพาะที่มีเบรกเกอร์วงจรระดับอุตสาหกรรม (RCD ชนิด B) และระบบป้องกันไฟกระชาก

ขั้นตอนที่ 2: งานโยธาและการติดตั้ง

สถานีผลิตไฟฟ้าขนาด 240 กิโลวัตต์เป็นอุปกรณ์ที่มีน้ำหนักมาก โดยทั่วไปมีน้ำหนักระหว่าง 500 ถึง 750 กิโลกรัม

• มูลนิธิ:จำเป็นต้องมีฐานคอนกรีตเสริมเหล็ก (ความลึกอย่างน้อย 150 มม.) MIDA มีแม่แบบรูปแบบรูยึดที่แม่นยำสำหรับสลักเกลียว
• ท่อร้อยสายและสายเคเบิล:สายไฟเข้ากระแสสลับต้องมีขนาดตามข้อกำหนดของท้องถิ่น (เช่น สายทองแดงขนาด 240 มม.² หรือ 300 มม.²) ท่อร้อยสายสื่อสารแรงดันต่ำสำหรับอีเธอร์เน็ตหรือไฟเบอร์ออปติกควรอยู่ห่างจากสายแรงดันสูงอย่างน้อย 300 มม. เพื่อป้องกันการรบกวนทางแม่เหล็กไฟฟ้า (EMI)
• การเข้าถึง:ควรออกแบบสถานที่ให้เป็นไปตามมาตรฐานการเข้าถึงสำหรับผู้พิการของ ADA (สหรัฐอเมริกา) หรือ EAA (สหภาพยุโรป) โดยต้องแน่ใจว่าช่องชาร์จกว้างพอและสายเคเบิลสามารถเชื่อมต่อกับพอร์ตของรถได้อย่างง่ายดาย

ขั้นตอนที่ 3: การเชื่อมต่อทางไฟฟ้าและการทดสอบความปลอดภัย

เมื่อติดตั้งสถานีเสร็จแล้ว ขั้นตอนต่อไปคือการเชื่อมต่อระบบไฟฟ้า

• การตรวจสอบแรงบิด:การเชื่อมต่อ AC และ DC หลักทั้งหมดจะต้องขันให้แน่นตามข้อกำหนดของ MIDA (โดยทั่วไปคือ 30-45 นิวตันเมตร) เพื่อป้องกันความร้อนที่เกิดจากความต้านทาน
• การต่อสายดิน:การต่อสายดินที่จำเพาะ (≤4 โอห์ม) เป็นสิ่งจำเป็นเพื่อให้ระบบความปลอดภัยของสถานีทำงานได้อย่างถูกต้อง
• การตรวจสอบความปลอดภัย:ผู้รับเหมาต้องทำการทดสอบความต้านทานฉนวนและการทดสอบการต่อลงดินก่อนที่จะจ่ายกระแสไฟฟ้าให้กับอุปกรณ์

ขั้นตอนที่ 4: การทดสอบระบบและการเชื่อมต่อเครือข่าย

นี่คือจุดที่ "ระบบอัจฉริยะ" ของสถานีถูกเปิดใช้งาน

• การตรวจสอบเฟิร์มแวร์:ช่างเทคนิคตรวจสอบให้แน่ใจว่าสถานีใช้งานเฟิร์มแวร์ MIDA เวอร์ชันล่าสุด
• การกำหนดค่า OCPP:สถานีนี้เชื่อมต่อกับ URL แบ็กเอนด์ของผู้ให้บริการโดยใช้การเชื่อมต่อ WebSocket (WSS) ที่ปลอดภัย
• การจำลองสถานการณ์:โดยใช้โปรแกรมจำลอง MIDA EV ช่างเทคนิคตรวจสอบว่าสถานีสามารถทำการเชื่อมต่อ เริ่มต้นการไหลของพลังงาน และหยุดได้อย่างปลอดภัยสำหรับปืนทั้งสองกระบอก
• การตอบรับขั้นสุดท้าย:การทดสอบการชาร์จจริงโดยใช้รถยนต์เป็นส่วนหนึ่งในการตรวจสอบการจัดสรรพลังงานแบบไดนามิกและส่วนติดต่อผู้ใช้

การบำรุงรักษาและวงจรชีวิต: เพิ่มประสิทธิภาพการลงทุนในอุปกรณ์กำลังสูงของคุณให้สูงสุด

เครื่องชาร์จเร็ว DC ขนาด 240 กิโลวัตต์เป็นการลงทุนด้านเงินทุนที่สำคัญ และผลกำไรในระยะยาวขึ้นอยู่กับการรักษาเวลาการใช้งานที่สูงและต้นทุนการดำเนินงานที่ต่ำ ที่ MIDA Power (迈依达) เราออกแบบสถานีของเราให้มีอายุการใช้งาน 15 ปี โดยได้รับการสนับสนุนจากกรอบการบำรุงรักษาเชิงรุก

การวิเคราะห์ต้นทุนรวมในการเป็นเจ้าของ (TCO)

ในการประเมินโรงไฟฟ้าขนาด 240 กิโลวัตต์ ราคาซื้อเริ่มต้นเป็นเพียงส่วนหนึ่งของเรื่องราวเท่านั้น ต้นทุนรวมในการเป็นเจ้าของ (TCO) ยังรวมถึงค่าติดตั้ง การสูญเสียพลังงาน การบำรุงรักษา และรายได้ที่อาจสูญเสียไปในช่วงเวลาที่โรงไฟฟ้าหยุดทำงาน

1. การประหยัดต้นทุนอย่างมีประสิทธิภาพ:สถานีชาร์จ 240kW ที่ใช้ SiC ของเรามีประสิทธิภาพมากกว่าเครื่องชาร์จ IGBT แบบดั้งเดิมประมาณ 4% สำหรับสถานีที่จ่ายไฟ 500,000 kWh ต่อปี จะช่วยประหยัดพลังงานไฟฟ้าได้ 20,000 kWh ในระยะเวลา 10 ปี โดยคิดราคาที่ /bin/zsh.15/kWh จะประหยัดค่าใช้จ่ายโดยตรงได้ 1,000 เหรียญ
2. ลดต้นทุนการบำรุงรักษา:การออกแบบแบบแยกส่วนช่วยให้สามารถซ่อมแซมได้ในระดับชิ้นส่วน แทนที่จะเปลี่ยนเครื่องชาร์จราคา 1,000 บาทเนื่องจากตัวแปลงไฟเสีย คุณเพียงแค่เปลี่ยนโมดูลราคา 1,000 บาท
3. เวลาการทำงานและรายได้:สถานีที่ต้องปิดทำการหนึ่งสัปดาห์ต่อปีจะสูญเสียรายได้จำนวนมาก ระบบวินิจฉัยระยะไกล OCPP 2.0.1 ของ MIDA ช่วยลด "เวลาในการซ่อมแซม" ลง 70% ทำให้สถานีสามารถทำกำไรได้อย่างต่อเนื่อง

ตารางการบำรุงรักษา MIDA

• ระดับ 1 (รายเดือน):ตรวจสอบภายนอกด้วยสายตา ทำความสะอาดหน้าจอสัมผัส และตรวจสอบขั้วต่อ CCS2 ว่ามีเศษสิ่งสกปรกหรือร่องรอยการเกิดประกายไฟหรือไม่
• ระดับ 2 (รายไตรมาส):การทำความสะอาดหรือเปลี่ยนไส้กรองอากาศเข้า ในพื้นที่เมืองที่มีมลพิษสูง การทำเช่นนี้มีความสำคัญอย่างยิ่งเพื่อป้องกันไม่ให้กำลังไฟฟ้าของโมดูลลดลงเนื่องจากความร้อน
• ระดับ 3 (รายปี):การตรวจสอบทางเทคนิคอย่างละเอียดโดยช่างไฟฟ้าที่ได้รับการรับรอง ซึ่งรวมถึงการเปิดตู้ การตรวจสอบแรงบิดของข้อต่อบัสบาร์ทั้งหมด การตรวจสอบระดับสารหล่อเย็น (สำหรับหน่วยระบายความร้อนด้วยของเหลว) และการตรวจสอบความปลอดภัยทางไฟฟ้าอย่างครบถ้วน
• ระดับ 4 (ตามความจำเป็น):อัปเดตเฟิร์มแวร์จากระยะไกลผ่าน MIDA Cloud เพื่อเพิ่มการรองรับรุ่นรถยนต์ใหม่ หรือปรับปรุงโปรโตคอลด้านความปลอดภัยทางไซเบอร์

เจาะลึกด้านความปลอดภัยและการปฏิบัติตามข้อกำหนด: มาตรฐาน MIDA สำหรับการคุ้มครอง

การชาร์จไฟแรงสูงเกี่ยวข้องกับการถ่ายโอนพลังงานมหาศาลในที่สาธารณะ ความปลอดภัยไม่ใช่สิ่งที่จะมองข้ามได้ แต่เป็นรากฐานของการออกแบบของเรา

การแยกทางไฟฟ้าและการตรวจจับข้อผิดพลาด

สถานี MIDA 240kW ทุกแห่งมีฉนวนไฟฟ้า 2.5kV ระหว่างกริด AC และเอาต์พุต DC ซึ่งช่วยให้มั่นใจได้ว่าแม้ในกรณีที่เกิดความผิดพลาดภายในครั้งใหญ่ แรงดันไฟฟ้าสูงจากกริดจะไม่สามารถส่งไปถึงรถยนต์หรือผู้ใช้งานได้ เราได้รวมอุปกรณ์ตรวจสอบฉนวนขั้นสูง (IMD) ที่วัดความต้านทานระหว่างบัส DC และกราวด์อย่างต่อเนื่อง หากความต้านทานนี้ลดลงต่ำกว่าเกณฑ์ความปลอดภัย ระบบจะตัดการทำงานของคอนแทคเตอร์ DC ภายในเวลาไม่ถึง 50 มิลลิวินาที

ความปลอดภัยและการระงับอัคคีภัย

สำหรับที่จอดรถในร่มหรือศูนย์กลางเมืองที่มีผู้คนหนาแน่น ความปลอดภัยจากอัคคีภัยเป็นสิ่งสำคัญยิ่ง ตู้ควบคุมไฟฟ้าขนาด 240 กิโลวัตต์ของ MIDA ผลิตจากวัสดุที่ไม่ติดไฟ เรามีระบบดับเพลิงในตัวเป็นตัวเลือกเสริม ซึ่งใช้ก๊าซชนิดสะอาดในการดับไฟไหม้ภายในที่เกิดจากระบบไฟฟ้าโดยไม่ทำลายส่วนประกอบอื่นๆ ในตู้ นอกจากนี้ ยังมีเซ็นเซอร์วัดอุณหภูมิหลายจุดติดตั้งอยู่ทั่วตู้เพื่อแจ้งเตือนปัญหาด้านความร้อนล่วงหน้า

มาตรฐานการปฏิบัติตามกฎระเบียบระดับโลก

• IEC 61851:มาตรฐานสากลสำหรับระบบชาร์จแบบนำไฟฟ้าสำหรับรถยนต์ไฟฟ้า
• ISO 15118:มาตรฐานสำหรับการสื่อสารระหว่างยานพาหนะกับโครงข่ายไฟฟ้า และระบบ Plug & Charge
• CE (มาตรฐานความสอดคล้องของยุโรป):รับประกันว่าสถานีเป็นไปตามมาตรฐานด้านสุขภาพ ความปลอดภัย และการปกป้องสิ่งแวดล้อมทั้งหมดของเขตเศรษฐกิจยุโรป (EEA)
• UL 2202:มาตรฐานสำหรับอุปกรณ์ชาร์จเร็ว DC ในอเมริกาเหนือ (มีจำหน่ายเฉพาะในบางรุ่น)
• การรับรอง OCPP 2.0.1:ตรวจสอบความถูกต้องของโปรโตคอลการสื่อสารของสถานี เพื่อความปลอดภัยและความสามารถในการทำงานร่วมกัน

บทบาทของ AI และการเรียนรู้ของเครื่องจักรในเครือข่ายการชาร์จสมัยใหม่

เมื่อเครือข่ายสถานีชาร์จขยายตัว ความซับซ้อนในการจัดการก็เกินขีดความสามารถของมนุษย์ MIDA Power จึงได้ผสานรวมปัญญาประดิษฐ์ (AI) เข้ากับซีรีส์ 240kW โดยตรงเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพให้เหมาะสมที่สุด

อัลกอริทึมการบำรุงรักษาเชิงพยากรณ์

ระบบ AI บนคลาวด์ของเราวิเคราะห์ข้อมูลหลายพันจุดจากเครื่องชาร์จทั่วโลกของเรา โดยการระบุ "สัญญาณ" ของชิ้นส่วนที่กำลังจะเสีย เช่น การเพิ่มขึ้นเล็กน้อยของความผิดเพี้ยนของฮาร์มอนิก หรือการเปลี่ยนแปลงของกระแสไฟฟ้าที่พัดลมระบายความร้อนใช้ ระบบสามารถคาดการณ์ความล้มเหลวได้หลายสัปดาห์ก่อนที่จะเกิดขึ้น ซึ่งช่วยให้ผู้ปฏิบัติงานสามารถกำหนดตาราง "การตรวจสอบเชิงป้องกัน" แทนที่จะต้องตอบสนองต่อ "เหตุฉุกเฉิน"

การจัดการพลังงานที่ขับเคลื่อนด้วย AI

ในเมืองอัจฉริยะ เครื่องชาร์จต้อง "รับรู้ถึงโครงข่ายไฟฟ้า" ตัวแทน AI ของเราจะสื่อสารกับระบบจัดการโครงข่ายไฟฟ้าของบริษัทไฟฟ้าในพื้นที่ ในช่วงที่มีความต้องการใช้ไฟฟ้าสูงสุด AI สามารถลดกำลังการผลิตของสถานี 240 กิโลวัตต์ลงเล็กน้อยอย่างชาญฉลาด (เช่น เหลือ 210 กิโลวัตต์) ซึ่งผู้ขับขี่จะไม่สังเกตเห็น แต่จะช่วยป้องกันหม้อแปลงไฟฟ้าในพื้นที่จากการโอเวอร์โหลดและช่วยรักษาเสถียรภาพการจ่ายพลังงานของเมืองโดยรวม

การโต้ตอบกับผู้ใช้แบบอัจฉริยะ

เราใช้เทคโนโลยีการเรียนรู้ของเครื่องเพื่อปรับปรุงส่วนติดต่อผู้ใช้ โดยการวิเคราะห์วิธีการที่ผู้ขับขี่โต้ตอบกับหน้าจอสัมผัส เราได้ปรับปรุงส่วนติดต่อผู้ใช้ให้ใช้งานง่ายสำหรับทุกกลุ่มอายุและทุกภาษา ลดอัตรา "การเริ่มต้นใช้งานล้มเหลว" ให้เหลือเกือบศูนย์

คำถามที่พบบ่อยอย่างครบถ้วนสำหรับปืนฉีดน้ำแรงดันสูงแบบคู่รุ่น 150kW/240kW

คำถามที่ 1: ข้อดีหลักของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า 240 กิโลวัตต์ เมื่อเทียบกับ 150 กิโลวัตต์ คืออะไร?A1: อัตราการชาร์จที่สูงขึ้น สถานีชาร์จ 240 กิโลวัตต์สามารถชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าสมรรถสูงได้ในอัตราสูงสุด และรองรับการชาร์จ 120 กิโลวัตต์พร้อมกันได้สองรอบ ซึ่งเหมาะอย่างยิ่งสำหรับจุดชาร์จบนทางหลวงที่มีการจราจรหนาแน่น

Q2: MIDA มีซอฟต์แวร์สำหรับการบริหารจัดการให้หรือไม่?A2: เรามีแพลตฟอร์ม MIDA Cloud สำหรับการตรวจสอบขั้นสูง แต่เครื่องชาร์จของเราเป็นไปตามมาตรฐาน OCPP 2.0.1 อย่างสมบูรณ์ และสามารถทำงานร่วมกับผู้ให้บริการเครือข่ายบุคคลที่สามได้ทุกราย

Q3: ฉันสามารถอัปเกรดสถานีผลิตไฟฟ้าขนาด 150 กิโลวัตต์เป็น 240 กิโลวัตต์ในภายหลังได้หรือไม่?A3: ใช่ครับ ตู้ควบคุมถูกออกแบบมาให้เป็นแบบโมดูลาร์ ตราบใดที่สถานที่ของคุณมีกำลังไฟฟ้าเพียงพอ คุณก็สามารถเพิ่มโมดูลกำลังไฟ MIDA 30kW/40kW เพื่อเพิ่มกำลังไฟรวมได้

คำถามที่ 4: สถานีบริการน้ำมันแห่งนี้รองรับรถยนต์ไฟฟ้าหลากหลายรุ่นอย่างไร?A4: อินเทอร์เฟซ CCS2 และตัวควบคุมขั้นสูงของเราสนับสนุนโปรโตคอล DIN 70121 และ ISO 15118 ทำให้มั่นใจได้ถึงความเข้ากันได้กับรถยนต์ไฟฟ้าเกือบทุกยี่ห้อในยุโรป เอเชีย และโอเชียเนีย

Q5: OCPP 2.0.1 มีประโยชน์อย่างไรต่อธุรกิจของฉัน?A5: โปรโตคอลนี้ให้ความปลอดภัยที่ดีกว่าอย่างเห็นได้ชัด การวินิจฉัยระยะไกลที่ละเอียดกว่า และการสนับสนุนคุณสมบัติการชาร์จอัจฉริยะที่ดีกว่าเมื่อเทียบกับโปรโตคอล OCPP 1.6J รุ่นเก่า นอกจากนี้ยังช่วยให้เครือข่ายของคุณสอดคล้องกับข้อกำหนดการชาร์จอัจฉริยะของยุโรป และเตรียมโครงสร้างพื้นฐานของคุณสำหรับแอปพลิเคชัน ISO 15118 Plug & Charge และ V2G

Q6: เครื่องชาร์จของ MIDA รับมือกับสภาพอากาศหนาวจัดหรือร้อนจัดได้อย่างไร?A6: สถานีทุกแห่งได้รับการออกแบบให้ทำงานได้ในช่วงอุณหภูมิ -30°C ถึง +55°C ระบบจัดการความร้อนของเรา ซึ่งผสมผสานพัดลมควบคุม PWM อัจฉริยะเข้ากับระบบระบายความร้อนด้วยของเหลว (สำหรับสายไฟกำลังสูง) ช่วยรักษาอุณหภูมิของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ให้อยู่ในระดับที่เหมาะสมตลอดทุกฤดูกาล โดยไม่ก่อให้เกิดเสียงดังรบกวนมากเกินไป

Q7: ฉันจะได้รับการสนับสนุนหลังการขายในระดับใด?A7: สถานี MIDA ทุกเครื่องมีการรับประกัน 3 ปี ขยายได้สูงสุด 10 ปี พร้อมระบบตรวจสอบระยะไกลตลอด 24 ชั่วโมง 7 วันต่อสัปดาห์ ผ่าน MIDA Cloud หรือแพลตฟอร์ม OCPP ของคุณเอง และรับประกันการจัดหาอะไหล่เป็นเวลา 15 ปี เครือข่ายบริการทั่วโลกของเราช่วยให้สามารถตอบสนองความต้องการด้านการบำรุงรักษาได้อย่างรวดเร็ว

Q8: MIDA สามารถให้ความช่วยเหลือด้านการวางแผนสถานที่และการติดตั้งได้หรือไม่?A8: ใช่ครับ ทีมวิศวกรของเราให้บริการสำรวจพื้นที่ ออกแบบระบบไฟฟ้า และให้คำแนะนำเกี่ยวกับการเชื่อมต่อกับโครงข่ายไฟฟ้า และพันธมิตรผู้ตรวจสอบระบบที่ได้รับการรับรองของเราจะจัดการการติดตั้งและการใช้งานในสถานที่จริง ตั้งแต่สถานีขนส่งรถประจำทางแห่งเดียวไปจนถึงเครือข่ายทั่วเมือง

Q9: การกำหนดค่าปืนคู่แบ่งปันพลังงานอย่างไร?A9: ตู้ชาร์จแบบสองหัวขนาด 150kW/240kW ใช้ระบบกระจายพลังงานอัจฉริยะ เมื่อรถคันหนึ่งกำลังชาร์จอยู่ จะได้รับพลังงานเต็มกำลังจากตู้ และเมื่อเชื่อมต่อสองคัน พลังงานจะถูกจัดสรรแบบไดนามิก เช่น 120kW + 120kW ในตู้ขนาด 240kW เพื่อไม่ให้ผู้ขับขี่คนใดคนหนึ่งต้องรอโดยไม่จำเป็น

Q10: MIDA มีบริการเชื่อมต่อระบบจัดเก็บพลังงานสำหรับสถานีขนส่งสินค้าหรือไม่?A10: ใช่แล้ว โซลูชัน BESS ของ MIDA สามารถใช้งานร่วมกับสถานีใดก็ได้ในซีรีส์เดียวกัน เพื่อลดการใช้พลังงานสูงสุด ผสานรวมพลังงานแสงอาทิตย์ และเป็นแหล่งพลังงานสำรอง ระบบ EMS ของเราจะประสานการทำงานของแบตเตอรี่ โครงข่ายไฟฟ้า และเครื่องชาร์จโดยอัตโนมัติ ช่วยลดค่าใช้จ่ายด้านพลังงาน และทำให้สามารถสร้างไมโครกริดในศูนย์ข้อมูลได้

สรุป: ประสิทธิภาพที่คุณวัดได้

ซีรีส์ CCS2 แบบโมดูลาร์ขนาด 120kW, 150kW และ 180kW เป็นผลมาจากความเชื่อที่เรียบง่าย: เครือข่ายการชาร์จควรเป็นสินทรัพย์ที่คืนทุนได้เอง ไม่ใช่ภาระในการบำรุงรักษา การตัดสินใจด้านการออกแบบทุกอย่าง ตั้งแต่โมดูล SiC ความหนาแน่นสูง ไปจนถึงการจัดการสแตนด์บายอัจฉริยะและการเพิ่มประสิทธิภาพพลังงานที่ขับเคลื่อนด้วย AI ล้วนมีเป้าหมายเดียวคือ การส่งมอบพลังงานที่มีประโยชน์มากขึ้นต่อดอลลาร์ ต่อกิโลวัตต์ และต่อปี

ความเชื่อมั่นนั้นได้รับการสนับสนุนจากตัวเลขที่เป็นรูปธรรม ผู้ประกอบการที่ดำเนินการสถานี MIDA รายงานอย่างสม่ำเสมอว่าค่าใช้จ่ายด้านพลังงานต่อรอบการใช้งานต่ำกว่า มีความพร้อมใช้งานสูงกว่า และการบำรุงรักษาง่ายกว่าอุปกรณ์แบบเดิมอย่างมาก สำหรับหน่วยงานขนส่งสาธารณะที่อยู่ภายใต้แรงกดดันในการเปลี่ยนไปใช้ระบบไฟฟ้าด้วยงบประมาณที่จำกัด การผสมผสานดังกล่าวคือความแตกต่างระหว่างโครงการนำร่องและเครือข่ายถาวร

ประเด็นสำคัญ

• โมดูล SiC ขนาด 30kW/40kW ช่วยให้คุณขยายกำลังการผลิตของสถานีได้ตั้งแต่ 120kW ถึง 240kW ตามความต้องการที่เพิ่มขึ้น
• การรองรับมาตรฐาน OCPP 2.0.1 และ ISO 15118 ช่วยให้เครือข่ายของคุณพร้อมรับมือกับอนาคตของการชาร์จอัจฉริยะและ Plug & Charge
• การกำหนดค่าปืนคู่ 150kW/240kW ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการทำงานสูงสุดในสถานีขนส่งผู้โดยสารและจุดเชื่อมต่อทางหลวงที่มีผู้คนพลุกพล่าน
• ระบบจัดการพลังงานที่ขับเคลื่อนด้วย AI และพลังงานสแตนด์บายต่ำกว่า 80 วัตต์ ช่วยลดต้นทุนการดำเนินงานทั่วทั้งกลุ่มยานพาหนะของคุณ
• การบูรณาการระบบ BESS (ตัวเลือกเสริม) ช่วยให้สามารถลดภาระในช่วงเวลาที่มีความต้องการใช้พลังงานสูงสุด ดักจับพลังงานแสงอาทิตย์ และสำรองไฟจากโรงไฟฟ้าได้

การเรียกร้องให้ดำเนินการ

พร้อมที่จะสร้างเครือข่ายสถานีชาร์จรถบัสที่เพิ่มประสิทธิภาพสูงสุดและลดต้นทุนให้น้อยที่สุดแล้วหรือยัง? ติดต่อ MIDA Power วันนี้เพื่อรับข้อเสนอที่ปรับแต่งให้เหมาะสม เอกสารทางเทคนิค และการวิเคราะห์ผลตอบแทนจากการลงทุน (ROI) ฟรีสำหรับเส้นทางของคุณ

MIDA Power: วิศวกรรมความแม่นยำเพื่อโลกที่ยั่งยืน

• สอบถามข้อมูลการขาย: sales@midapower.com
• ฝ่ายสนับสนุนด้านเทคนิค: sales@midapower.com
• เว็บไซต์:www.midapower.com