X'inhu l-Iċċarġjar Bidirezzjonali?

Fil-biċċa l-kbira tal-EVs, l-elettriku jmur f'direzzjoni waħda — mill-ċarġer, mis-sokit tal-ħajt jew minn sors ieħor ta' enerġija għall-batterija. Hemm spiża ovvja għall-utent għall-elettriku u, b'aktar minn nofs il-bejgħ kollu tal-karozzi mistenni li jkun EVs sa tmiem id-deċennju, piż dejjem jikber fuq il-grilji tas-servizzi diġà intaxxati żżejjed.

L-iċċarġjar bidirezzjonali jippermettilek li ċċaqlaq l-enerġija fid-direzzjoni opposta, mill-batterija għal xi ħaġa oħra għajr is-sistema ta' sewqan tal-karozza. Waqt qtugħ tad-dawl, vettura elettriċi (EV) imqabbda sew tista' tibgħat l-elettriku lura lejn dar jew negozju u żżomm l-elettriku mixgħul għal diversi jiem, proċess magħruf bħala minn vettura għal dar (V2H) jew minn vettura għal bini (V2B).

B'mod aktar ambizzjuż, il-vettura elettrika tiegħek tista' wkoll tipprovdi enerġija lin-netwerk meta d-domanda tkun għolja — ngħidu aħna, waqt mewġa ta' sħana meta kulħadd ikun qed juża l-arja kkundizzjonata tiegħu — u tevita instabbiltà jew qtugħ tad-dawl. Dan huwa magħruf bħala konnessjoni bejn il-vettura u l-grid (V2G).

Meta wieħed iqis li l-biċċa l-kbira tal-karozzi jibqgħu pparkjati 95% tal-ħin, hija strateġija li tħajjar.

Iżda li jkollok karozza b'kapaċità bidirezzjonali hija biss parti mill-ekwazzjoni. Għandek bżonn ukoll ċarġer speċjali li jippermetti li l-enerġija tiċċirkola fiż-żewġ direzzjonijiet. Nistgħu naraw dan sa mis-sena d-dieħla: F'Ġunju, dcbel, ibbażata f'Montreal, ħabbret li l-r16 Home Energy Station tagħha kienet saret l-ewwel ċarġer tal-EV bidirezzjonali ċċertifikat għall-użu residenzjali fl-Istati Uniti.

Ċarġer bidirezzjonali ieħor, il-Quasar 2 minn Wallbox, se jkun disponibbli għall-Kia EV9 fl-ewwel nofs tal-2024.

Apparti l-ħardwer, ser ikollok bżonn ukoll ftehim ta' interkonnessjoni mill-kumpanija tal-elettriku tiegħek, li jiżgura li t-trażmissjoni tal-enerġija 'l fuq ma tegħlibx il-grid.

U jekk trid tirkupra parti mill-investiment tiegħek bil-V2G, ikollok bżonn softwer li jidderieġi s-sistema biex iżżomm livell ta' ħlas li tkun komdu bih filwaqt li jagħtik l-aħjar prezz għall-enerġija li tbigħ lura. L-attur ewlieni f'dak il-qasam huwa Fermata Energy, kumpanija bbażata f'Charlottesville, Virginia li twaqqfet fl-2010.

“Il-klijenti jissottoskrivu għall-pjattaforma tagħna u aħna nagħmlu dak kollu tal-grid,” jgħid il-fundatur David Slutzky. “M’għandhomx għalfejn jaħsbu dwarha.”

Fermata ssieħbet f'bosta proġetti pilota V2G u V2H madwar l-Istati Uniti. Fiċ-Ċentru tal-Alliance, spazju ta' coworking orjentat lejn is-sostenibbiltà f'Denver, Nissan Leaf hija pplaggjata ma' ċarġer bidirezzjonali Fermata meta ma tkunx qed tinstaq. Iċ-ċentru jgħid li s-softwer ta' tbassir tal-quċċata tad-domanda ta' Fermata jista' jiffrankalha $300 fix-xahar fuq il-kont tad-dawl tagħha b'dak li hu magħruf bħala ġestjoni tal-iċċarġjar tad-domanda wara l-miter.

F'Burrillville, Rhode Island, Leaf ipparkjata f'impjant tat-trattament tad-drenaġġ qalgħet kważi $9,000 fuq żewġ sjuf, skont Fermata, billi skarikat l-elettriku lura lejn il-grid matul l-aktar avvenimenti traffikużi.

Bħalissa l-biċċa l-kbira tas-setups tal-V2G huma provi kummerċjali fuq skala żgħira. Iżda Slutzky jgħid li s-servizz residenzjali dalwaqt se jkun mifrux ma’ kullimkien.

“Dan mhux fil-futur,” jgħid. “Diġà qed jiġri, tassew. Huwa biss li dalwaqt se jikber.”

Iċċarġjar bidirezzjonali: mill-vettura għad-dar
L-aktar forma sempliċi ta’ enerġija bidirezzjonali hija magħrufa bħala vehicle to load, jew V2L. Biha, tista’ tiċċarġja tagħmir għall-ikkampjar, għodod tal-enerġija jew vettura elettrika oħra (magħrufa bħala V2V). Hemm każijiet ta’ użu aktar drammatiċi: Is-sena l-oħra, l-urologu minn Texas Christopher Yang ħabbar li kien lesta vasektomija waqt qtugħ tad-dawl billi ħaddem l-għodod tiegħu bil-batterija fil-pickup Rivian R1T tiegħu.

Tista’ tisma’ wkoll it-terminu V2X, jew vettura għal kollox. Huwa terminu ġenerali daqsxejn konfuż li jista’ jkun terminu ġenerali għal V2H jew V2G jew saħansitra sempliċement iċċarġjar ġestit, magħruf bħala V1G. Iżda oħrajn fl-industrija tal-karozzi jużaw l-abbrevjazzjoni, f’kuntest differenti, biex ifissru kwalunkwe tip ta’ komunikazzjoni bejn il-vettura u entità oħra, inklużi persuni mexjin, dwal tat-toroq jew ċentri tad-dejta tat-traffiku.

Mid-diversi iterazzjonijiet ta' ċċarġjar bidirezzjonali, il-V2H għandu l-akbar appoġġ, peress li t-tibdil fil-klima kkawżat mill-bniedem u l-grilji elettriċi miżmuma ħażin għamlu l-qtugħ tad-dawl ħafna aktar komuni. Kien hemm aktar minn 180 interruzzjoni sostnuta mifruxa madwar l-Istati Uniti fl-2020, skont reviżjoni tal-Wall Street Journal tad-dejta federali, żieda minn inqas minn żewġ tużżani fl-2000.

Il-ħażna tal-batteriji tal-EV għandha diversi benefiċċji fuq il-ġeneraturi tad-diżil jew tal-propan, inkluż li, wara diżastru, l-elettriku ġeneralment jiġi restawrat aktar malajr minn provvisti oħra ta' fjuwil. U l-ġeneraturi tradizzjonali huma storbjużi u ingombranti u jarmu dħaħen tossiċi.

Minbarra li jipprovdi enerġija ta' emerġenza, il-V2H jista' potenzjalment jiffrankalek il-flus: Jekk tuża enerġija maħżuna biex tħaddem id-dar tiegħek meta r-rati tal-elettriku jkunu ogħla, tista' tnaqqas il-kontijiet tal-enerġija tiegħek. U m'għandekx bżonn ftehim ta' interkonnessjoni għax m'intix qed timbotta l-elettriku lura lejn il-grilja.

Iżda l-użu tal-V2H f'blackout jagħmel sens biss sa ċertu punt, jgħid l-analista tal-enerġija Eisler.

“Jekk qed tħares lejn sitwazzjoni fejn il-grilja mhix affidabbli u tista’ saħansitra tiġġarraf, trid tistaqsi lilek innifsek, kemm se ddum dik il-ħabta,” jgħid. “Se tkun tista’ tiċċarġja dak l-EV meta jkollok bżonn?”

Kritika simili ġiet minn Tesla — waqt l-istess konferenza stampa tal-ġurnata tal-investituri f'Marzu li fiha ħabbret li se żżid funzjonalità bidirezzjonali. F'dak l-avveniment, is-CEO Elon Musk naqqas l-importanza tal-karatteristika bħala "estremament inkonvenjenti".

“Jekk tiskonnettja l-karozza tiegħek, id-dar tiegħek tidlam,” irrimarka. Naturalment, il-V2H ikun kompetitur dirett għat-Tesla Powerwall, il-batterija solari proprjetarja ta’ Musk.

Iċċarġjar bidirezzjonali: mill-vettura għall-grilja

Is-sidien tad-djar f'ħafna stati diġà jistgħu jbigħu l-enerġija żejda li jiġġeneraw bil-pannelli solari fuq il-bejt lura lin-netwerk tal-elettriku. Xi ngħidu kieku l-aktar minn miljun vettura elettrika li mistennija tinbiegħ fl-Istati Uniti din is-sena jistgħu jagħmlu l-istess?

Skont riċerkaturi fl-Università ta’ Rochester, is-sewwieqa jistgħu jiffrankaw bejn $120 u $150 fis-sena fuq il-kont tad-dawl tagħhom.

Il-V2G għadu fil-bidu tiegħu — il-kumpaniji tal-enerġija għadhom qed jifhmu kif iħejju l-grid u kif iħallsu lill-klijenti li jbigħulhom kilowatt siegħa. Iżda programmi pilota qed jitniedu madwar id-dinja: Pacific Gas and Electric ta' California, l-akbar kumpanija ta' utilità tal-Istati Uniti, bdiet tirreġistra klijenti fi proġett pilota ta' $11.7 miljun biex tara kif fl-aħħar mill-aħħar se tintegra l-bidirezzjonalità.

Skont il-pjan, il-klijenti residenzjali se jirċievu sa $2,500 għall-ispiża tal-installazzjoni ta' ċarġer bidirezzjonali u se jitħallsu biex jarmu l-elettriku lura lejn il-grid meta jkun hemm nuqqas antiċipat. Skont is-severità tal-ħtieġa u l-kapaċità li n-nies ikunu lesti li jarmu, il-parteċipanti jistgħu jaqilgħu bejn $10 u $50 għal kull avveniment, qal il-kelliem tal-PG&E Paul Doherty lil dot.LA f'Diċembru,

PG&E stabbiliet mira li tappoġġja 3 miljun EV fiż-żona ta' servizz tagħha sal-2030, b'aktar minn 2 miljun minnhom kapaċi jappoġġjaw il-V2G.