V2H V2G V2L द्विदिशात्मक चार्जिङको प्रयोग के हो?

द्विदिशात्मक चार्जिङको प्रयोग के हो?
द्विदिशात्मक चार्जरहरू दुई फरक अनुप्रयोगहरूको लागि प्रयोग गर्न सकिन्छ। पहिलो र सबैभन्दा धेरै चर्चा गरिएको सवारी साधन-देखि-ग्रिड वा V2G हो, जुन माग उच्च हुँदा बिजुली ग्रिडमा ऊर्जा पठाउन वा निर्यात गर्न डिजाइन गरिएको हो। यदि V2G प्रविधि भएका हजारौं सवारी साधनहरू प्लग इन र सक्षम पारिएका छन् भने, यसले ठूलो मात्रामा बिजुली भण्डारण र उत्पादन गर्ने तरिकालाई रूपान्तरण गर्ने क्षमता राख्छ। EV मा ठूला, शक्तिशाली ब्याट्रीहरू हुन्छन्, त्यसैले V2G भएका हजारौं सवारी साधनहरूको संयुक्त शक्ति विशाल हुन सक्छ। ध्यान दिनुहोस् कि V2X एक शब्द हो जुन कहिलेकाहीं तल वर्णन गरिएका सबै तीन भिन्नताहरू वर्णन गर्न प्रयोग गरिन्छ।

सवारी साधनबाट ग्रिड वा V2G - बिजुली ग्रिडलाई समर्थन गर्न EV ले ऊर्जा निर्यात गर्छ।
घरबाट गाडी वा V2H - घर वा व्यवसायलाई बिजुली दिन EV ऊर्जा प्रयोग गरिन्छ।
सवारी साधन-लोड गर्न वा V2L * - EV उपकरणहरूलाई पावर गर्न वा अन्य EV चार्ज गर्न प्रयोग गर्न सकिन्छ।
* V2L लाई सञ्चालन गर्न द्विदिशात्मक चार्जरको आवश्यकता पर्दैन।

द्विदिशात्मक EV चार्जरहरूको दोस्रो प्रयोग सवारी साधनबाट घर वा V2H को लागि हो। नामले सुझाव दिए जस्तै, V2H ले EV लाई घरको ब्याट्री प्रणाली जस्तै प्रयोग गर्न सक्षम बनाउँछ जसले अतिरिक्त सौर्य ऊर्जा भण्डारण गर्दछ र तपाईंको घरलाई बिजुली दिन्छ। उदाहरणका लागि, टेस्ला पावरवाल जस्ता सामान्य घरको ब्याट्री प्रणालीको क्षमता १३.५ किलोवाट घण्टा हुन्छ। यसको विपरित, औसत EV को क्षमता ६५ किलोवाट घण्टा हुन्छ, जुन लगभग पाँच टेस्ला पावरवाल बराबर हुन्छ। ठूलो ब्याट्री क्षमताको कारण, पूर्ण रूपमा चार्ज गरिएको EV ले औसत घरलाई लगातार धेरै दिन वा धेरै लामो समयसम्म समर्थन गर्न सक्छ जब छतको सौर्य ऊर्जासँग जोडिन्छ।

सवारी साधनबाट ग्रिडसम्म – V2G
सवारी साधन-देखि-ग्रिड (V2G) भनेको सेवा व्यवस्थाको आधारमा आवश्यक पर्दा भण्डारण गरिएको EV ब्याट्री ऊर्जाको सानो भाग बिजुली ग्रिडमा निर्यात गरिन्छ। V2G कार्यक्रमहरूमा भाग लिन, द्विदिशात्मक DC चार्जर र उपयुक्त EV आवश्यक पर्दछ। अवश्य पनि, यो गर्न केही वित्तीय प्रोत्साहनहरू छन् र EV मालिकहरूलाई क्रेडिट वा कम बिजुली लागत दिइन्छ। V2G भएका EV ले मालिकलाई ग्रिड स्थिरता सुधार गर्न र उच्च माग अवधिमा बिजुली आपूर्ति गर्न भर्चुअल पावर प्लान्ट (VPP) कार्यक्रममा भाग लिन सक्षम बनाउन सक्छ। हाल मुट्ठीभर EV हरूमा मात्र V2G र द्विदिशात्मक DC चार्ज गर्ने क्षमता छ; यसमा पछिल्ला मोडेल निसान लीफ (ZE1) र मित्सुबिशी आउटल्याण्डर वा एक्लिप्स प्लग-इन हाइब्रिडहरू समावेश छन्।

प्रचारको बावजुद, V2G प्रविधिको रोल-आउटको समस्याहरू मध्ये एक नियामक चुनौतीहरू र मानक द्विदिशात्मक चार्जिङ प्रोटोकल र कनेक्टरहरूको अभाव हो। सौर्य इन्भर्टरहरू जस्तै द्विदिशात्मक चार्जरहरूलाई बिजुली उत्पादनको अर्को रूप मानिन्छ र ग्रिड विफलताको घटनामा सबै नियामक सुरक्षा र बन्द मापदण्डहरू पूरा गर्नुपर्छ। यी जटिलताहरू पार गर्न, फोर्ड जस्ता केही सवारी साधन निर्माताहरूले साधारण AC द्विदिशात्मक चार्जिङ प्रणालीहरू विकास गरेका छन् जुन ग्रिडमा निर्यात गर्नुको सट्टा घरमा बिजुली आपूर्ति गर्न फोर्ड EV हरूसँग मात्र सञ्चालन हुन्छन्। निसान जस्ता अरूले तल थप विवरणमा वर्णन गरिएको वालबक्स क्वासर जस्ता विश्वव्यापी द्विदिशात्मक चार्जरहरू प्रयोग गरेर सञ्चालन गर्छन्। V2G प्रविधिका फाइदाहरू बारे थप जान्नुहोस्।
आजकल, धेरैजसो EV हरू मानक CCS DC चार्ज पोर्टले सुसज्जित छन्। हाल, द्विदिशात्मक चार्जिङको लागि CCS पोर्ट प्रयोग गर्ने एक मात्र EV हालै जारी गरिएको Ford F-150 Lightning EV हो। यद्यपि, निकट भविष्यमा V2H र V2G क्षमता भएका CCS जडान पोर्टहरू भएका थप EV हरू उपलब्ध हुनेछन्, VW ले घोषणा गरेको छ कि यसको ID इलेक्ट्रिक कारहरूले २०२३ मा कुनै समयमा द्विदिशात्मक चार्जिङ प्रस्ताव गर्न सक्छन्।
२. घर जाने गाडी - V2H
घरमा सवारी साधन (V2H) V2G जस्तै हो, तर यो ऊर्जा स्थानीय रूपमा घरलाई बिजुली दिन प्रयोग गरिन्छ, बिजुली ग्रिडमा हाल्नुको सट्टा। यसले EV लाई नियमित घरेलु ब्याट्री प्रणाली जस्तै काम गर्न सक्षम बनाउँछ जसले आत्मनिर्भरता बढाउन मद्दत गर्दछ, विशेष गरी जब रूफटप सोलारसँग जोडिन्छ। यद्यपि, V2H को सबैभन्दा स्पष्ट फाइदा भनेको ब्ल्याकआउटको समयमा ब्याकअप पावर प्रदान गर्ने क्षमता हो।

V2H सञ्चालन गर्नको लागि, यसलाई उपयुक्त द्विदिशात्मक EV चार्जर र मुख्य ग्रिड जडान बिन्दुमा स्थापित ऊर्जा मिटर (CT मीटर) सहित अतिरिक्त उपकरणहरू आवश्यक पर्दछ। CT मीटरले ग्रिडमा र बाहिर ऊर्जा प्रवाहको निगरानी गर्दछ। जब प्रणालीले तपाईंको घरले खपत गर्ने ग्रिड ऊर्जा पत्ता लगाउँछ, यसले द्विदिशात्मक EV चार्जरलाई समान मात्रामा डिस्चार्ज गर्न संकेत गर्दछ, यसरी ग्रिडबाट निकालिएको कुनै पनि शक्ति अफसेट गर्दछ। त्यस्तै गरी, जब प्रणालीले छतको सौर्य एरेबाट निर्यात भइरहेको ऊर्जा पत्ता लगाउँछ, यसले यसलाई EV चार्ज गर्न डाइभर्ट गर्दछ, जुन स्मार्ट EV चार्जरहरूले कसरी काम गर्छन् जस्तै हो। ब्ल्याकआउट वा आपतकालीन अवस्थामा ब्याकअप पावर सक्षम गर्न, V2H प्रणालीले ग्रिड आउटेज पत्ता लगाउन र स्वचालित कन्ट्याक्टर (स्विच) प्रयोग गरेर नेटवर्कबाट अलग गर्न सक्षम हुनुपर्छ। यसलाई आइल्याण्डिङ भनेर चिनिन्छ, र द्विदिशात्मक इन्भर्टर अनिवार्य रूपमा EV ब्याट्री प्रयोग गरेर अफ-ग्रिड इन्भर्टरको रूपमा काम गर्दछ। ब्याकअप सञ्चालन सक्षम गर्न ग्रिड आइसोलेसन उपकरण आवश्यक पर्दछ, ब्याकअप ब्याट्री प्रणालीहरूमा प्रयोग हुने हाइब्रिड इन्भर्टरहरू जस्तै।