Indias voksende e-handelsindustri driver elbilrevolusjonen

Netthandel i India har opplevd eksponentiell vekst de siste årene, takket være landets størrelse, vanskelige logistikkforhold og en økning i antall e-handelsselskaper. Rapporter antyder at netthandel forventes å nå 425 millioner USD innen 2027 fra 185 millioner i 2021.

Transportører av elbiler er avgjørende for å gjøre dette mulig, og tilbyr e-handelsselskaper en kostnadseffektiv og karboneffektiv metode. Rohit Gattani, visepresident for vekst og kjøretøyfinansiering hos Euler Motors, forklarte i et nylig intervju med Digitimes Asia at dette er mer fremtredende i festivalsesongene når e-handelsselskaper som Amazon og Flipkart opplever en økning i salget.

«E-handel har åpenbart en betydelig del av volumene sine under BBT-julesesongen, som starter halvannen måned før Diwali og fortsetter til mesteparten av salget skjer», sa Gattani. «Elbiler kommer også inn i bildet. Det er en velsignelse for det generelle kommersielle segmentet. Likevel, i den siste tidens press, er det to faktorer som driver adopsjonen av elbiler: en internt (relatert til kostnader) og den andre, som beveger seg mot en forurensningsfri festival og drift.»

Oppfylle forurensningskrav og redusere kostnadsbekymringer
Store e-handelsselskaper har ESG-mandater for å bevege seg mot grønnere kilder, og elbiler er en grønn kilde. De har også mandater om å være kostnadseffektive, ettersom driftskostnadene er mye lavere enn diesel, bensin eller CNG. Driftskostnadene vil ligge et sted mellom 10 og 20 prosent, avhengig av bensin, diesel eller CNG. I løpet av høytiden øker flere turer driftskostnadene. Så dette er de to faktorene som driver adopsjonen av elbiler.

«Det er også en bredere trend. Tidligere var netthandelssalget hovedsakelig rettet mot mote og mobil, men nå er det en trend mot større apparater og dagligvaresektoren», påpekte Gattani. «Tohjulinger spiller en viktig rolle i leveranser av små volum som mobiltelefoner og mote. Trehjulinger er viktige for apparater, større leveranser og dagligvarer, ettersom hver forsendelse kan være rundt to til ti kg. Det er der kjøretøyet vårt spiller en viktig rolle. Når vi sammenligner kjøretøyet vårt med en lignende kategori, er ytelsen mye bedre når det gjelder dreiemoment og driftskostnader.»

Driftskostnaden per kilometer for et Euler-kjøretøy er omtrent 70 paise (omtrent 0,009 USD). Til sammenligning varierer kostnaden for et komprimert naturgasskjøretøy (CNG) fra tre og en halv til fire rupier (omtrent 0,046 til 0,053 USD), avhengig av stat eller by. Til sammenligning har bensin- eller dieselkjøretøyer en høyere driftskostnad på seks til syv rupier per kilometer (omtrent 0,079 til 0,092 USD).

Det er også et faktum at sjåfører vil oppleve økt komfort når de kjører et elbilkjøretøy over lengre perioder, fra 12 til 16 timer per dag, på grunn av de ekstra funksjonene som er integrert for å forenkle bruken. Leveringspartnere spiller en sentral rolle i økosystemet, og fungerer som det avgjørende bindeleddet mellom bedrifter og kunder, og sikrer rettidig mottak av bestillinger og lønninger.

«Betydningen deres forsterkes ytterligere av deres preferanse for å kjøre elbiler, spesielt Euler, som tilbyr overlegne beslutningsmuligheter, flere reisealternativer og en betydelig lastekapasitet på opptil 700 kilogram», la Gattani til. «Effektiviteten til disse kjøretøyene er tydelig i deres evne til å dekke en avstand på 120 kilometer på én lading, med mulighet for å forlenge denne rekkevidden med ytterligere 50 til 60 kilometer etter en kort ladeperiode på 20 til 25 minutter. Denne funksjonen viser seg å være spesielt gunstig i høytiden, og legger til rette for sømløs drift og understreker verdien av Euler i å bidra til optimalisering av hele økosystemet.»

Lavere vedlikehold
I en betydelig utvikling for elbilindustrien (EV) har vedlikeholdskostnadene blitt betydelig redusert med omtrent 30 til 50 %, noe som tilskrives færre mekaniske deler i elbiler, noe som resulterer i mindre slitasje. Fra et oljeindustriperspektiv iverksettes det proaktive tiltak for å implementere forebyggende vedlikeholdsprotokoller.

«Vår elbilinfrastruktur og -plattform er utstyrt med datafangstmuligheter, og samler for tiden rundt 150 datapunkter hvert minutt på flere frekvenser for å overvåke kjøretøyets tilstand», la Gattani til. «Dette, kombinert med GPS-sporing, gir verdifull innsikt i systemet, slik at vi kan utføre forebyggende vedlikehold og OTA-oppdateringer (over-the-air) for å løse eventuelle problemer. Denne tilnærmingen forbedrer kjøretøyets ytelse og reduserer nedetid, som vanligvis er høyere i kjøretøy med forbrenningsmotor.»

Integreringen av programvare og datafangstmuligheter, i likhet med moderne smarttelefoner, gir industrien mulighet til å levere overlegen ytelse når det gjelder å opprettholde kjøretøyets helse og sikre batterilevetid. Denne utviklingen markerer et sentralt skritt fremover i utviklingen av elbilindustrien, og setter en ny standard for vedlikehold og ytelsesoptimalisering av kjøretøy.