V2H V2G V2L ଦ୍ୱିଦିଗୀୟ ଚାର୍ଜିଂର ବ୍ୟବହାର କ'ଣ?

ଦ୍ୱିପାକ୍ଷିକ ଚାର୍ଜିଂର ବ୍ୟବହାର କ’ଣ?
ଦୁଇଟି ଭିନ୍ନ ପ୍ରୟୋଗ ପାଇଁ ଦ୍ୱିପାକ୍ଷିକ ଚାର୍ଜର ବ୍ୟବହାର କରାଯାଇପାରିବ। ପ୍ରଥମ ଏବଂ ସବୁଠାରୁ ଚର୍ଚ୍ଚିତ ହେଉଛି ଯାନ-ରୁ-ଗ୍ରୀଡ୍ କିମ୍ବା V2G, ଯାହା ଚାହିଦା ଅଧିକ ଥିବାବେଳେ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ଗ୍ରୀଡ୍‌କୁ ଶକ୍ତି ପଠାଇବା କିମ୍ବା ରପ୍ତାନି କରିବା ପାଇଁ ଡିଜାଇନ୍ କରାଯାଇଛି। ଯଦି V2G ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା ସହିତ ହଜାର ହଜାର ଯାନକୁ ପ୍ଲଗ୍ ଇନ୍ ଏବଂ ସକ୍ଷମ କରାଯାଏ, ତେବେ ଏହା କିପରି ବିଦ୍ୟୁତ୍ ସଂରକ୍ଷଣ ଏବଂ ଏକ ବିଶାଳ ସ୍ତରରେ ଉତ୍ପାଦନ କରାଯାଏ ତାହା ପରିବର୍ତ୍ତନ କରିବାର ସମ୍ଭାବନା ରଖେ। EV ଗୁଡ଼ିକରେ ବଡ଼, ଶକ୍ତିଶାଳୀ ବ୍ୟାଟେରୀ ଥାଏ, ତେଣୁ V2G ସହିତ ହଜାର ହଜାର ଯାନର ମିଳିତ ଶକ୍ତି ପ୍ରଚୁର ହୋଇପାରେ। ଧ୍ୟାନ ଦିଅନ୍ତୁ ଯେ V2X ହେଉଛି ଏକ ଶବ୍ଦ ଯାହା କେତେକ ସମୟରେ ନିମ୍ନରେ ବର୍ଣ୍ଣିତ ସମସ୍ତ ତିନୋଟି ପରିବର୍ତ୍ତନକୁ ବର୍ଣ୍ଣନା କରିବା ପାଇଁ ବ୍ୟବହୃତ ହୁଏ।

ଯାନ-ରୁ-ଗ୍ରୀଡ୍ କିମ୍ବା V2G - ବିଦ୍ୟୁତ୍ ଗ୍ରୀଡ୍ ସମର୍ଥନ କରିବା ପାଇଁ EV ଶକ୍ତି ରପ୍ତାନି କରେ।
ଗାଡ଼ିରୁ ଘରକୁ ଯିବା କିମ୍ବା V2H - ଘର କିମ୍ବା ବ୍ୟବସାୟକୁ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ଦେବା ପାଇଁ EV ଶକ୍ତି ବ୍ୟବହୃତ ହୁଏ।
ଯାନ-ଲୋଡ୍-କରିବା ପାଇଁ କିମ୍ବା V2L * – EV କୁ ଉପକରଣଗୁଡ଼ିକୁ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ଦେବା ପାଇଁ କିମ୍ବା ଅନ୍ୟ EV ଚାର୍ଜ କରିବା ପାଇଁ ବ୍ୟବହାର କରାଯାଇପାରିବ।
* V2L କୁ ଚଲାଇବା ପାଇଁ ଦ୍ୱିଦିଗୀୟ ଚାର୍ଜରର ଆବଶ୍ୟକତା ନାହିଁ।

ଦ୍ୱିତୀୟ ଥର ପାଇଁ ବାଇଡାଇରେକ୍ସନାଲ EV ଚାର୍ଜର ବ୍ୟବହାର ହେଉଛି ଯାନବାହନରୁ ଘରକୁ ଯିବା ପାଇଁ କିମ୍ବା V2H ପାଇଁ। ନାମଗୁଡ଼ିକ ସୂଚାଇ ଦେଉଛି ଯେ, V2H ଏକ EVକୁ ଏକ ଘରୋଇ ବ୍ୟାଟେରୀ ସିଷ୍ଟମ ପରି ବ୍ୟବହାର କରିବାକୁ ସକ୍ଷମ କରିଥାଏ ଯାହା ଅତିରିକ୍ତ ସୌରଶକ୍ତି ସଂରକ୍ଷଣ କରି ଆପଣଙ୍କ ଘରକୁ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ଶକ୍ତି ପ୍ରଦାନ କରିଥାଏ। ଉଦାହରଣ ସ୍ୱରୂପ, ଟେସଲା ପାୱାରୱାଲ ଭଳି ଏକ ସାଧାରଣ ଘରୋଇ ବ୍ୟାଟେରୀ ସିଷ୍ଟମର କ୍ଷମତା 13.5kWh। ବିପରୀତରେ, ଏକ ହାରାହାରି EV ର କ୍ଷମତା 65kWh, ଯାହା ପ୍ରାୟ ପାଞ୍ଚଟି ଟେସଲା ପାୱାରୱାଲ ସହିତ ସମାନ। ବଡ଼ ବ୍ୟାଟେରୀ କ୍ଷମତା ଯୋଗୁଁ, ଏକ ପୂର୍ଣ୍ଣ ଚାର୍ଜ ହୋଇଥିବା EV ଛାତ ଉପରେ ସୌରଶକ୍ତି ସହିତ ମିଶ୍ରିତ ହେଲେ ଏକ ହାରାହାରି ଘରକୁ ଲଗାତାର କିଛି ଦିନ କିମ୍ବା ଅଧିକ ସମୟ ପାଇଁ ସମର୍ଥନ କରିପାରିବ।

ଯାନବାହନରୁ ଗ୍ରୀଡ୍ - V2G
ଯାନବାହାନ-ଟୁ-ଗ୍ରୀଡ୍ (V2G) ହେଉଛି ଯେଉଁଠାରେ ସେବା ବ୍ୟବସ୍ଥା ଉପରେ ନିର୍ଭର କରି ଆବଶ୍ୟକ ହେଲେ ସଂରକ୍ଷିତ EV ବ୍ୟାଟେରୀ ଶକ୍ତିର ଏକ ଛୋଟ ଅଂଶ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ଗ୍ରୀଡ୍ କୁ ରପ୍ତାନି କରାଯାଏ। V2G କାର୍ଯ୍ୟକ୍ରମରେ ଅଂଶଗ୍ରହଣ କରିବା ପାଇଁ, ଏକ ଦ୍ୱିପାକ୍ଷିକ DC ଚାର୍ଜର ଏବଂ ଏକ ସୁସଙ୍ଗତ EV ଆବଶ୍ୟକ। ନିଶ୍ଚିତ ଭାବରେ, ଏହା କରିବା ପାଇଁ କିଛି ଆର୍ଥିକ ପ୍ରୋତ୍ସାହନ ଅଛି ଏବଂ EV ମାଲିକମାନଙ୍କୁ କ୍ରେଡିଟ୍ କିମ୍ବା ହ୍ରାସିତ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ଖର୍ଚ୍ଚ ପ୍ରଦାନ କରାଯାଏ। V2G ସହିତ EV ମାଲିକଙ୍କୁ ଗ୍ରୀଡ୍ ସ୍ଥିରତାକୁ ଉନ୍ନତ କରିବା ଏବଂ ସର୍ବାଧିକ ଚାହିଦା ସମୟରେ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ଯୋଗାଣ ପାଇଁ ଏକ ଭର୍ଚୁଆଲ୍ ପାୱାର ପ୍ଲାଣ୍ଟ (VPP) କାର୍ଯ୍ୟକ୍ରମରେ ଅଂଶଗ୍ରହଣ କରିବାକୁ ସକ୍ଷମ କରିପାରିବ। ବର୍ତ୍ତମାନ କେବଳ କିଛି EV ରେ V2G ଏବଂ ଦ୍ୱିପାକ୍ଷିକ DC ଚାର୍ଜିଂ କ୍ଷମତା ଅଛି; ଏଥିରେ ପରବର୍ତ୍ତୀ ମଡେଲ୍ ନିସାନ୍ ଲିଫ୍ (ZE1) ଏବଂ ମିତ୍ସୁବିସି ଆଉଟଲ୍ୟାଣ୍ଡର୍ କିମ୍ବା ଏକ୍ଲିପ୍ସ ପ୍ଲଗ୍-ଇନ୍ ହାଇବ୍ରିଡ୍ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ।

ପ୍ରଚାର ସତ୍ତ୍ୱେ, V2G ପ୍ରଯୁକ୍ତିର ପ୍ରଚଳନ ସହିତ ଥିବା ସମସ୍ୟାଗୁଡ଼ିକ ମଧ୍ୟରୁ ଗୋଟିଏ ହେଉଛି ନିୟାମକ ଚ୍ୟାଲେଞ୍ଜ ଏବଂ ମାନକ ଦ୍ୱିଦିଗୀୟ ଚାର୍ଜିଂ ପ୍ରୋଟୋକଲ୍ ଏବଂ ସଂଯୋଗକାରୀର ଅଭାବ। ସୌର ଇନଭର୍ଟର ପରି ଦ୍ୱିଦିଗୀୟ ଚାର୍ଜରଗୁଡ଼ିକୁ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ଉତ୍ପାଦନର ଅନ୍ୟ ଏକ ରୂପ ଭାବରେ ବିବେଚନା କରାଯାଏ ଏବଂ ଗ୍ରୀଡ୍ ବିଫଳତା କ୍ଷେତ୍ରରେ ସମସ୍ତ ନିୟାମକ ସୁରକ୍ଷା ଏବଂ ବନ୍ଦ ମାନଦଣ୍ଡ ପୂରଣ କରିବାକୁ ପଡିବ। ଏହି ଜଟିଳତାକୁ ଦୂର କରିବା ପାଇଁ, କିଛି ଯାନବାହାନ ନିର୍ମାତା, ଯେପରିକି ଫୋର୍ଡ, ସରଳ AC ଦ୍ୱିଦିଗୀୟ ଚାର୍ଜିଂ ସିଷ୍ଟମ ବିକଶିତ କରିଛନ୍ତି ଯାହା କେବଳ ଗ୍ରିଡ୍ କୁ ରପ୍ତାନି କରିବା ପରିବର୍ତ୍ତେ ଘରକୁ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ଯୋଗାଣ ପାଇଁ ଫୋର୍ଡ EV ସହିତ କାର୍ଯ୍ୟ କରେ। ଅନ୍ୟମାନେ, ଯେପରିକି ନିସାନ, ୱାଲବକ୍ସ କ୍ୱାସାର ପରି ସାର୍ବଜନୀନ ଦ୍ୱିଦିଗୀୟ ଚାର୍ଜର ବ୍ୟବହାର କରି କାର୍ଯ୍ୟ କରନ୍ତି, ଯାହା ତଳେ ଅଧିକ ବିସ୍ତାରିତ ଭାବରେ ବର୍ଣ୍ଣନା କରାଯାଇଛି। V2G ପ୍ରଯୁକ୍ତିର ଲାଭ ବିଷୟରେ ଅଧିକ ଜାଣନ୍ତୁ।
ଆଜିକାଲି, ଅଧିକାଂଶ EV ମାନକ CCS DC ଚାର୍ଜ ପୋର୍ଟ ସହିତ ସଜ୍ଜିତ। ବର୍ତ୍ତମାନ, ଦ୍ୱିପାକ୍ଷିକ ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଁ CCS ପୋର୍ଟ ବ୍ୟବହାର କରୁଥିବା ଏକମାତ୍ର EV ହେଉଛି ସଦ୍ୟ ପ୍ରକାଶିତ Ford F-150 Lightning EV। ତଥାପି, ନିକଟ ଭବିଷ୍ୟତରେ V2H ଏବଂ V2G କ୍ଷମତା ସହିତ CCS ସଂଯୋଗ ପୋର୍ଟ ସହିତ ଅଧିକ EV ଉପଲବ୍ଧ ହେବ, VW ଘୋଷଣା କରିଛି ଯେ ଏହାର ID ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ କାରଗୁଡ଼ିକ 2023 ମସିହାରେ ଦ୍ୱିପାକ୍ଷିକ ଚାର୍ଜିଂ ପ୍ରଦାନ କରିପାରିବ।
୨. ଘରକୁ ଯାନବାହାନ - V2H
ଯାନବାହାନରୁ ଘରକୁ ଯିବା ପାଇଁ (V2H) V2G ସହିତ ସମାନ, କିନ୍ତୁ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ଗ୍ରୀଡ୍ ସହିତ ସଂଯୋଗ କରିବା ପରିବର୍ତ୍ତେ ସ୍ଥାନୀୟ ଭାବରେ ଏକ ଘରକୁ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ଯୋଗାଣ ପାଇଁ ଶକ୍ତି ବ୍ୟବହାର କରାଯାଏ। ଏହା EVକୁ ସ୍ୱାବଲମ୍ବନ ବୃଦ୍ଧି କରିବାରେ ସାହାଯ୍ୟ କରିବା ପାଇଁ ଏକ ନିୟମିତ ଘରୋଇ ବ୍ୟାଟେରୀ ସିଷ୍ଟମ ପରି କାର୍ଯ୍ୟ କରିବାକୁ ସକ୍ଷମ କରେ, ବିଶେଷକରି ଯେତେବେଳେ ଛାତ ଉପରେ ସୌରଶକ୍ତି ସହିତ ମିଶ୍ରଣ କରାଯାଏ। ତଥାପି, V2H ର ସବୁଠାରୁ ସ୍ପଷ୍ଟ ଲାଭ ହେଉଛି ବ୍ଲାକଆଉଟ୍ ସମୟରେ ବ୍ୟାକଅପ୍ ଶକ୍ତି ପ୍ରଦାନ କରିବାର କ୍ଷମତା।

V2H କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ ହେବା ପାଇଁ, ଏହାକୁ ଏକ ସୁସଙ୍ଗତ ଦ୍ୱିଦିଗୀୟ EV ଚାର୍ଜର ଏବଂ ମୁଖ୍ୟ ଗ୍ରୀଡ୍ ସଂଯୋଗ ବିନ୍ଦୁରେ ସ୍ଥାପିତ ଏକ ଶକ୍ତି ମିଟର (CT ମିଟର) ସମେତ ଅତିରିକ୍ତ ଉପକରଣ ଆବଶ୍ୟକ। CT ମିଟର ଗ୍ରୀଡ୍ କୁ ଏବଂ ଗ୍ରୀଡ୍ ରୁ ଶକ୍ତି ପ୍ରବାହ ନିରୀକ୍ଷଣ କରେ। ଯେତେବେଳେ ସିଷ୍ଟମ୍ ଆପଣଙ୍କ ଘର ଦ୍ୱାରା ବ୍ୟବହୃତ ଗ୍ରୀଡ୍ ଶକ୍ତି ଚିହ୍ନଟ କରେ, ଏହା ଦ୍ୱିଦିଗୀୟ EV ଚାର୍ଜରକୁ ସମାନ ପରିମାଣର ଡିସଚାର୍ଜ କରିବାକୁ ସଙ୍କେତ ଦିଏ, ଏହିପରି ଗ୍ରୀଡ୍ ରୁଟ୍‌ରୁ କଟାଯାଉଥିବା ଯେକୌଣସି ଶକ୍ତିକୁ ଅଫସେଟ୍ କରେ। ସେହିପରି, ଯେତେବେଳେ ସିଷ୍ଟମ୍ ଛାତ ଉପରେ ସୌର ଆରେରୁ ରପ୍ତାନି ହେଉଥିବା ଶକ୍ତି ଚିହ୍ନଟ କରେ, ଏହା ଏହାକୁ EV ଚାର୍ଜ କରିବାକୁ ଡାଇଭର୍ଟ କରେ, ଯାହା ସ୍ମାର୍ଟ EV ଚାର୍ଜରଗୁଡ଼ିକ କିପରି କାର୍ଯ୍ୟ କରେ ତାହା ସହିତ ସମାନ। ବ୍ଲାକଆଉଟ୍ କିମ୍ବା ଜରୁରୀକାଳୀନ ପରିସ୍ଥିତିରେ ବ୍ୟାକଅପ୍ ପାୱାର ସକ୍ଷମ କରିବା ପାଇଁ, V2H ସିଷ୍ଟମ୍ ଏକ ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ କଣ୍ଟାକ୍ଟର (ସ୍ୱିଚ୍) ବ୍ୟବହାର କରି ଗ୍ରୀଡ୍ ବିଭ୍ରାଟକୁ ଚିହ୍ନଟ କରିବାକୁ ଏବଂ ନେଟୱାର୍କରୁ ଏହାକୁ ପୃଥକ କରିବାକୁ ସକ୍ଷମ ହେବା ଆବଶ୍ୟକ। ଏହାକୁ ଆଇଲ୍ୟାଣ୍ଡିଂ ଭାବରେ ଜଣାଶୁଣା, ଏବଂ ଦ୍ୱିଦିଗୀୟ ଇନଭର୍ଟର ମୂଳତଃ EV ବ୍ୟାଟେରୀ ବ୍ୟବହାର କରି ଏକ ଅଫ୍-ଗ୍ରୀଡ୍ ଇନଭର୍ଟର ଭାବରେ କାର୍ଯ୍ୟ କରେ। ବ୍ୟାକଅପ୍ କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ କରିବା ପାଇଁ ଗ୍ରୀଡ୍ ଆଇସୋଲେସନ୍ ଉପକରଣ ଆବଶ୍ୟକ, ବ୍ୟାକଅପ୍ ବ୍ୟାଟେରୀ ସିଷ୍ଟମରେ ବ୍ୟବହୃତ ହାଇବ୍ରିଡ୍ ଇନଭର୍ଟର ପରି।