ଯଦି ବ୍ଲାକଆଉଟ୍ ସମୟରେ ଆପଣଙ୍କର EV ଆପଣଙ୍କ ଘରକୁ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ଦେଇପାରିବ ତେବେ କଣ ହେବ?

ଆମେ ଆମର ଶକ୍ତି ବ୍ୟବହାରକୁ କିପରି ପରିଚାଳନା କରୁ, ସେଥିରେ ଦ୍ୱିପାକ୍ଷିକ ଚାର୍ଜିଂ ଏକ ଖେଳ ପରିବର୍ତ୍ତକ ହେବା ପାଇଁ ପ୍ରସ୍ତୁତ ହେଉଛି। କିନ୍ତୁ ପ୍ରଥମେ, ଏହାକୁ ଅଧିକ EV ରେ ଦେଖାଯିବା ଆବଶ୍ୟକ।

ଟିଭିରେ ପ୍ରସାରିତ ଏକ ଫୁଟବଲ୍ ଖେଳ ନାନସି ସ୍କିନରଙ୍କ ଦ୍ୱିପାକ୍ଷିକ ଚାର୍ଜିଂ ପ୍ରତି ଆଗ୍ରହ ସୃଷ୍ଟି କରିଥିଲା, ଏହା ଏକ ଉଦୀୟମାନ ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା ଯାହା ଏକ EVର ବ୍ୟାଟେରୀକୁ କେବଳ ଶକ୍ତି ଶୋଷିତ କରିନଥାଏ ବରଂ ଏହାକୁ ଡିସଚାର୍ଜ କରିଥାଏ - ଏକ ଘରକୁ, ଅନ୍ୟ କାରକୁ କିମ୍ବା ଏପରିକି ଉପଯୋଗୀତା ଗ୍ରୀଡକୁ ମଧ୍ୟ।

"ଫୋର୍ଡ F-150 ଟ୍ରକ୍ ପାଇଁ ଏକ ବିଜ୍ଞାପନ ଥିଲା," ସ୍କିନର ମନେ ପକାଇ କୁହନ୍ତି, କାଲିଫର୍ନିଆର ଜଣେ ସେନେଟର ଯିଏ ସାନ ଫ୍ରାନ୍ସିସ୍କୋର ପୂର୍ବ ବେକୁ ପ୍ରତିନିଧିତ୍ୱ କରନ୍ତି। "ଏହି ବ୍ୟକ୍ତି ପାହାଡ଼ ଉପରକୁ ଗାଡ଼ି ଚଲାଇ ତାଙ୍କ ଟ୍ରକ୍ କୁ ଏକ କ୍ୟାବିନରେ ଲଗାଉଛନ୍ତି। ଟ୍ରକ୍ ଚାର୍ଜ କରିବା ପାଇଁ ନୁହେଁ, ବରଂ କ୍ୟାବିନକୁ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ଦେବା ପାଇଁ।"

ଏହାର 98-kWh ବ୍ୟାଟେରୀ ସହିତ, ଏକ F-150 ଲାଇଟନିଂ ତିନି ଦିନ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ପାୱାର ଚାଲୁ ରଖିପାରିବ। ଏହା କାଲିଫର୍ନିଆରେ ଅତ୍ୟନ୍ତ ଉପଯୋଗୀ ହୋଇପାରେ, ଯାହା ଗତ ପାଞ୍ଚ ବର୍ଷ ମଧ୍ୟରେ ପ୍ରାୟ 100 ଥର ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ବିଭ୍ରାଟ ଦେଖିଛି, ଯାହା ଟେକ୍ସାସ ବ୍ୟତୀତ ଅନ୍ୟ ଯେକୌଣସି ରାଜ୍ୟ ଅପେକ୍ଷା ଅଧିକ। ସେପ୍ଟେମ୍ବର 2022 ରେ, 10 ଦିନର ଗରମ ଲହରୀ ଯୋଗୁଁ କାଲିଫର୍ନିଆର ପାୱାର ଗ୍ରୀଡ୍ 52,000 ମେଗାୱାଟରୁ ଅଧିକ ସର୍ବକାଳୀନ ସର୍ବାଧିକ ସ୍ତରରେ ପହଞ୍ଚିଥିଲା, ଯାହା ପ୍ରାୟ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ଗ୍ରୀଡ୍‌କୁ ଅଫ୍‌ଲାଇନ୍ କରିଦେଇଥିଲା।

ଜାନୁଆରୀ ମାସରେ, ସ୍କିନର ସେନେଟ୍ ବିଲ୍ ୨୩୩ ଉପସ୍ଥାପନ କରିଥିଲେ, ଯାହା ଅନୁଯାୟୀ କାଲିଫର୍ନିଆରେ ବିକ୍ରି ହେଉଥିବା ସମସ୍ତ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ କାର୍, ହାଲୁକା-ଡ୍ୟୁଟି ଟ୍ରକ୍ ଏବଂ ସ୍କୁଲ ବସ୍ 2030 ମଡେଲ ବର୍ଷ ସୁଦ୍ଧା ଦ୍ୱିଦିଗୀୟ ଚାର୍ଜିଂକୁ ସମର୍ଥନ କରିବାକୁ ବାଧ୍ୟ କରିବ - ରାଜ୍ୟ ନୂତନ ଗ୍ୟାସ୍-ଚାଳିତ କାର ବିକ୍ରୟକୁ ନିଷିଦ୍ଧ କରିବାକୁ ପାଞ୍ଚ ବର୍ଷ ପୂର୍ବରୁ। ଦ୍ୱିଦିଗୀୟ ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଁ ଏକ ଆଦେଶ ନିଶ୍ଚିତ କରିବ ଯେ କାର୍ ନିର୍ମାତାମାନେ "କେବଳ ଏକ ବୈଶିଷ୍ଟ୍ୟ ଉପରେ ଏକ ପ୍ରିମିୟମ୍ ମୂଲ୍ୟ ରଖିପାରିବେ ନାହିଁ," ସ୍କିନର କହିଥିଲେ।

"ସମସ୍ତଙ୍କ ପାଖରେ ଏହା ରହିବା ଆବଶ୍ୟକ," ସେ ଆହୁରି ମଧ୍ୟ କହିଛନ୍ତି। "ଯଦି ସେମାନେ ଉଚ୍ଚ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ମୂଲ୍ୟ ପୂରଣ କରିବାରେ ସାହାଯ୍ୟ କରିବା ପାଇଁ କିମ୍ବା ବ୍ଲାକଆଉଟ୍ ସମୟରେ ସେମାନଙ୍କ ଘରକୁ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ଯୋଗାଇବା ପାଇଁ ଏହାକୁ ବ୍ୟବହାର କରିବାକୁ ଚାହାଁନ୍ତି, ତେବେ ସେମାନଙ୍କ ପାଖରେ ସେହି ବିକଳ୍ପ ରହିବ।"

SB-233 ମେ ମାସରେ ରାଜ୍ୟ ସିନେଟରେ 29-9 ଭୋଟରେ ମଞ୍ଜୁରୀ ପାଇଥିଲା। କିଛି ସମୟ ପରେ, GM ଏବଂ Tesla ସମେତ ଅନେକ ଅଟୋମେକର ଘୋଷଣା କରିଥିଲେ ଯେ ସେମାନେ ଆଗାମୀ EV ମଡେଲଗୁଡ଼ିକରେ ଦ୍ୱିପାକ୍ଷିକ ଚାର୍ଜିଂ ମାନକ କରିବେ। ବର୍ତ୍ତମାନ, F-150 ଏବଂ ନିସାନ ଲିଫ୍ ହେଉଛି ଉତ୍ତର ଆମେରିକାରେ ଉପଲବ୍ଧ ଏକମାତ୍ର EV ଯେଉଁଥିରେ ସବୁଠାରୁ ପ୍ରାଥମିକ କ୍ଷମତା ବାହାରେ ଦ୍ୱିପାକ୍ଷିକ ଚାର୍ଜିଂ ସକ୍ଷମ ହୋଇଛି।
କିନ୍ତୁ ପ୍ରଗତି ସର୍ବଦା ଏକ ସରଳ ରେଖାରେ ଗତି କରେ ନାହିଁ: ସେପ୍ଟେମ୍ବରରେ, କାଲିଫର୍ନିଆ ବିଧାନସଭାରେ କମିଟିରେ SB-233 ମୃତ୍ୟୁବରଣ କରିଥିଲା। ସ୍କିନର କୁହନ୍ତି ଯେ ସେ ସମସ୍ତ କାଲିଫର୍ନିଆବାସୀଙ୍କୁ ଦ୍ୱିପାକ୍ଷିକ ଚାର୍ଜିଂରୁ ଲାଭ ପାଇବା ନିଶ୍ଚିତ କରିବା ପାଇଁ "ଏକ ନୂତନ ପଥ" ଖୋଜୁଛନ୍ତି।

ପ୍ରାକୃତିକ ବିପର୍ଯ୍ୟୟ, ଗମ୍ଭୀର ପାଗ ଏବଂ ଜଳବାୟୁ ପରିବର୍ତ୍ତନର ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ପ୍ରଭାବ ଅଧିକ ସ୍ପଷ୍ଟ ହେବା ସହିତ, ଆମେରିକୀୟମାନେ ବର୍ଦ୍ଧିତ ଭାବରେ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଯାନ ଏବଂ ସୌରଶକ୍ତି ପରି ନବୀକରଣୀୟ ଶକ୍ତି ବିକଳ୍ପଗୁଡ଼ିକ ଆଡ଼କୁ ମୁହାଁଇଛନ୍ତି। EV ଉପରେ ହ୍ରାସ ପାଉଥିବା ମୂଲ୍ୟ ଏବଂ ନୂତନ ଟିକସ କ୍ରେଡିଟ୍ ଏବଂ ପ୍ରୋତ୍ସାହନ ସେହି ପରିବର୍ତ୍ତନକୁ ତ୍ୱରାନ୍ୱିତ କରିବାରେ ସାହାଯ୍ୟ କରୁଛି।
ଏବେ ଦ୍ୱିପାକ୍ଷିକ ଚାର୍ଜିଂର ସମ୍ଭାବନା EV ଗୁଡ଼ିକୁ ବିଚାର କରିବାର ଆଉ ଏକ କାରଣ ପ୍ରଦାନ କରେ: ଆପଣଙ୍କ କାରକୁ ଏକ ବ୍ୟାକଅପ୍ ପାୱାର ଉତ୍ସ ଭାବରେ ବ୍ୟବହାର କରିବାର ସମ୍ଭାବନା ଯାହା ଆପଣଙ୍କୁ ବ୍ଲାକଆଉଟ୍ ସମୟରେ ବଞ୍ଚାଇପାରିବ କିମ୍ବା ଆପଣ ଏହାକୁ ବ୍ୟବହାର କରୁନଥିବା ସମୟରେ ଟଙ୍କା ରୋଜଗାର କରିପାରିବ।

ନିଶ୍ଚିତ ଭାବରେ, ଆଗକୁ କିଛି ରାସ୍ତା ଅସୁବିଧା ଅଛି। ନିର୍ମାତା ଏବଂ ପୌରପାଳିକା ଏହି ବୈଶିଷ୍ଟ୍ୟକୁ ଉପଯୋଗୀ କରିବା ପାଇଁ ଆବଶ୍ୟକ ଭିତ୍ତିଭୂମି ପରିବର୍ତ୍ତନଗୁଡ଼ିକୁ ପରୀକ୍ଷା କରିବା ଆରମ୍ଭ କରିଛନ୍ତି। ଆବଶ୍ୟକୀୟ ଆନୁଷଙ୍ଗିକ ସାମଗ୍ରୀ ଉପଲବ୍ଧ ନାହିଁ କିମ୍ବା ମହଙ୍ଗା। ଏବଂ ଗ୍ରାହକମାନଙ୍କ ପାଇଁ ମଧ୍ୟ ବହୁତ ଶିକ୍ଷିତ କରିବାକୁ ପଡିବ।

ତଥାପି, ଯାହା ସ୍ପଷ୍ଟ, ତାହା ହେଉଛି ଯେ ଏହି ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା ଆମ ଜୀବନକୁ ଶକ୍ତିଶାଳୀ କରିବା ଉପାୟକୁ ନାଟକୀୟ ଭାବରେ ପରିବର୍ତ୍ତନ କରିବାର ସମ୍ଭାବନା ରଖେ।