Amerykańskie Stowarzyszenie Dealerów Samochodowych szacuje, że przyszłe inwestycje w „sklepy 4S” i infrastrukturę stacji ładowania wyniosą 5,5 miliarda dolarów.

Amerykańskie Stowarzyszenie Dealerów Samochodowych szacuje, że przyszłe inwestycje w „sklepy 4S” i infrastrukturę stacji ładowania wyniosą 5,5 miliarda dolarów.

W tym roku nowi amerykańscy dealerzy samochodowi (znani w USA jako salony 4S) przewodzą inwestycjom w infrastrukturę pojazdów elektrycznych w Stanach Zjednoczonych. Za każdym razem, gdy producenci ogłaszają harmonogramy wprowadzania na rynek nowych marek, lokalni dealerzy tworzą wspierające ekosystemy w swoich regionach. Na podstawie dostępnych danych dotyczących niektórych marek, Krajowe Stowarzyszenie Dealerów Samochodowych (NADA) szacuje, że udział dealerów w rynku inwestycji i budowy infrastruktury pojazdów elektrycznych wynosi 5,5 miliarda dolarów.

Wymagania inwestycyjne różnią się znacznie w zależności od amerykańskiej marki motoryzacyjnej, a szacowane koszty dla każdego dealera wahają się od 100 000 do ponad 1 miliona dolarów. Inwestycja ta może nie obejmować zakupu specjalistycznego sprzętu niezbędnego do serwisowania pojazdów elektrycznych ani dodatkowych wydatków związanych z rozbudową linii energetycznych lub instalacją transformatorów, a także powiązanych z tym kosztów budowy. Instalacja ładowarek w Stanach Zjednoczonych wymaga bardziej kompleksowej infrastruktury elektrycznej, w tym nowych transformatorów i linii energetycznych. Instalacje na taką skalę mogą angażować duże firmy budowlane, co wiąże się z koniecznością uzyskania pozwoleń, opóźnień w łańcuchu dostaw i spełnienia wymogów bezpieczeństwa środowiskowego – wszystkich tych przeszkód, które dealerzy aktywnie starają się pokonać.

Kupując pojazdy w Stanach Zjednoczonych, konsumenci oczekują, że pracownicy dealerów lub konsultanci sprzedaży udzielą im wszelkich niezbędnych informacji, nie tylko dotyczących konserwacji nowych samochodów. W związku z tym amerykańscy dealerzy ponoszą również odpowiedzialność za dostarczanie konsumentom jak najdokładniejszych, najbardziej aktualnych i wyczerpujących informacji o swoich pojazdach. Niektórzy dealerzy oferują również specjalistyczne szkolenia z zakresu pojazdów elektrycznych, aby jeszcze bardziej przyspieszyć elektryfikację w Stanach Zjednoczonych. Ma to na celu rozwianie powszechnych obaw, takich jak niepewność co do zasięgu, i umożliwienie konsumentom podejmowania świadomych decyzji zakupowych.Mike Stanton, prezes i dyrektor generalny Krajowego Stowarzyszenia Dealerów Samochodowych (NADA), stwierdził: „Salony dealerskie odgrywają kluczową rolę w sprzedaży, serwisowaniu i ogólnym doświadczeniu posiadaczy pojazdów elektrycznych. Dealerzy w całym kraju z entuzjazmem podchodzą do elektryfikacji”.„Dowodem są ich działania: poza inwestycjami, dealerzy samochodowi i ich pracownicy edukują konsumentów, angażując się w indywidualne rozmowy na temat nowych technologii i tego, jak wpasują się one w styl życia ludzi”. Prognozy branżowe poinformowały agencję Reuters, że wraz ze stopniowym wzrostem popytu na pojazdy w pełni elektryczne, dealerzy promują również pojazdy hybrydowe jako alternatywę przejściową dla klientów detalicznych i komercyjnych. Model ten jest coraz chętniej akceptowany przez szerszą bazę klientów w Stanach Zjednoczonych, przyczyniając się do ponownego wzrostu zainteresowania konsumentów pojazdami hybrydowymi.Według szacunków Standard & Poor's w tym roku hybrydy będą stanowiły zaledwie 7% sprzedaży w USA, podczas gdy pojazdy w pełni elektryczne będą stanowiły 9%, a pojazdy z silnikami spalinowymi (ICE) będą dominować w ponad 80%.Historyczne dane z USA pokazują, że hybrydy nigdy nie przekroczyły 10% całkowitej sprzedaży, a Prius Toyoty należy do najpopularniejszych modeli. Eksperci branżowi uważają, że amerykański rynek pojazdów elektrycznych pozostanie niestabilny, dopóki naturalny proces selekcji nie zakończy się i nie wyłoni nowych liderów rynku.