د چارج کولو زیربنا کې رجحانات

که څه هم د چارج کولو ډیری غوښتنه اوس مهال د کور چارج کولو له لارې پوره کیږي، د عامه لاسرسي وړ چارجرونو ته اړتیا مخ په زیاتیدو ده ترڅو د دودیزو موټرو د تیلو د ډکولو لپاره ورته اسانتیا او لاسرسی چمتو کړي. په ځانګړي توګه په ګڼ میشته ښاري سیمو کې، چیرې چې د کور چارج کولو ته لاسرسی ډیر محدود دی، د عامه چارج کولو زیربنا د EV غوره کولو لپاره یو مهم فعالونکی دی. د 2022 په پای کې، په ټوله نړۍ کې 2.7 ملیون عامه چارج کولو ځایونه وو، چې له 900 000 څخه ډیر یې په 2022 کې نصب شوي وو، د 2021 سټاک په پرتله شاوخوا 55٪ زیاتوالی، او د 2015 او 2019 ترمنځ د 50٪ د وبا دمخه ودې نرخ سره پرتله کیدونکی.

ورو چارجرونه

په نړیواله کچه، له ۶۰۰۰۰۰ څخه ډیر عامه سست چارج کولو ځایونه۱په ۲۰۲۲ کال کې نصب شول، چې ۳۶۰۰۰۰ یې په چین کې وو، چې په هیواد کې یې د ورو چارجرونو ذخیره له ۱ ملیون څخه زیاته کړه. د ۲۰۲۲ کال په پای کې، چین د عامه ورو چارجرونو د نړیوال ذخیره له نیمایي څخه ډیر کور و.

اروپا په دوهم ځای کې ده، چې په ۲۰۲۲ کال کې یې ټولټال ۴۶۰،۰۰۰ ورو چارجرونه درلودل، چې د تیر کال په پرتله ۵۰٪ زیاتوالی ښيي. هالنډ په اروپا کې د ۱۱۷،۰۰۰ سره مخکښ دی، ورپسې په فرانسه کې شاوخوا ۷۴،۰۰۰ او په جرمني کې ۶۴،۰۰۰ دی. په متحده ایالاتو کې د ورو چارجرونو ذخیره په ۲۰۲۲ کال کې ۹٪ زیاته شوه، چې د لویو بازارونو په منځ کې د ودې ترټولو ټیټه کچه ده. په کوریا کې، د ورو چارج کولو ذخیره په کال کې دوه چنده شوې، چې ۱۸۴،۰۰۰ چارج کولو نقطو ته رسیدلې ده.

چټک چارجرونه

په عامه توګه د لاسرسي وړ ګړندي چارجرونه، په ځانګړې توګه هغه چې د موټرو په اوږدو کې موقعیت لري، اوږد سفرونه فعالوي او کولی شي د واټن اندیښنې حل کړي، چې د EV غوره کولو لپاره یو خنډ دی. د ورو چارجرونو په څیر، عامه ګړندي چارجرونه هم هغو مصرف کونکو ته د چارج کولو حلونه وړاندې کوي چې شخصي چارج کولو ته د باور وړ لاسرسی نلري، په دې توګه د نفوس په پراخه برخه کې د EV غوره کول هڅوي. په 2022 کې د نړۍ په کچه د ګړندي چارجرونو شمیر 330 000 زیات شو، که څه هم بیا د ودې اکثریت (نږدې 90٪) له چین څخه راغلی. د ګړندي چارج کولو ځای پرځای کول په ګڼ میشته ښارونو کې د کور چارجرونو ته د لاسرسي نشتوالي لپاره تاوان ورکوي او د ګړندي EV ځای پرځای کولو لپاره د چین اهدافو ملاتړ کوي. چین ټولټال 760 000 ګړندي چارجرونه لري، مګر د ټول عامه ګړندي چارج کولو پایل سټاک څخه ډیر یوازې په لسو ولایتونو کې موقعیت لري.

په اروپا کې د ۲۰۲۲ کال تر پایه پورې د چټک چارجر ټولیز سټاک له ۷۰۰۰۰ څخه ډیر شو، چې د ۲۰۲۱ کال په پرتله شاوخوا ۵۵٪ زیاتوالی ښیي. هغه هیوادونه چې د چټک چارجر ترټولو لوی سټاک لري جرمني (له ۱۲۰۰۰ څخه ډیر)، فرانسه (۹۷۰۰) او ناروې (۹۰۰۰) دي. په ټوله اروپایی اتحادیه کې د عامه چارج کولو زیربنا د لا پراختیا لپاره روښانه هیله شتون لري، لکه څنګه چې د وړاندیز شوي بدیل سونګ زیربنا مقرراتو (AFIR) په لنډمهاله تړون کې ښودل شوي، کوم چې به د اروپایی پانګونې بانک او اروپایي کمیسیون ترمنځ د ټرانس-اروپایی شبکې-ټرانسپورټ (TEN-T) په اوږدو کې د بریښنایی چارج کولو پوښښ اړتیاوې تنظیم کړي. د ۲۰۲۳ کال تر پایه پورې به د بدیل سونګ زیربنا لپاره له ۱.۵ ملیارد یورو څخه ډیر شتون ولري، پشمول د بریښنایی چټک چارج کولو.

متحده ایالاتو په ۲۰۲۲ کال کې ۶۳۰۰ چټک چارجرونه نصب کړل، چې شاوخوا درې پر څلورمه برخه یې ټیسلا سوپر چارجرونه وو. د ۲۰۲۲ کال په پای کې د چټک چارجرونو ټول ذخیره ۲۸۰۰۰ ته ورسیده. تمه کیږي چې د (NEVI) د حکومت له تصویب وروسته په راتلونکو کلونو کې به ځای پرځای کول ګړندي شي. د متحده ایالاتو ټول ایالتونه، واشنګټن ډي سي، او پورټو ریکو په دې پروګرام کې برخه اخلي، او دمخه د ۲۰۲۳ کال لپاره د ۱۲۲۰۰۰ کیلومتره لویې لارې په اوږدو کې د چارجرونو د جوړولو ملاتړ لپاره ۸۸۵ ملیون ډالر تمویل شوي دي. د متحده ایالاتو د فدرالي لویې لارې ادارې د فدرالي تمویل شوي EV چارجرونو لپاره نوي ملي معیارونه اعلان کړي ترڅو ثبات، اعتبار، لاسرسی او مطابقت ډاډمن کړي. د نویو معیارونو څخه، ټیسلا اعلان کړی چې دا به د خپل متحده ایالاتو سوپر چارجر (چیرې چې سوپر چارجرونه په متحده ایالاتو کې د چټک چارجرونو د ټول سټاک ۶۰٪ استازیتوب کوي) او د منزل چارجر شبکې یوه برخه غیر ټیسلا EVs ته پرانیزي.

د عامه چارج کولو ځایونه په زیاتیدونکې توګه اړین دي ترڅو د EV پراخه ګټه پورته کړي

د عامه چارج کولو زیربنا ځای پرځای کول د EV خرڅلاو د ودې په تمه د EV پراخه تطبیق لپاره خورا مهم دي. د مثال په توګه، په ناروې کې، په 2011 کې د عامه چارج کولو نقطې لپاره شاوخوا 1.3 د بیټرۍ بریښنا LDVs وو، کوم چې د نورو تصویب ملاتړ وکړ. د 2022 په پای کې، د LDVs 17٪ څخه ډیر BEVs وو، په ناروې کې د عامه چارج کولو نقطې لپاره 25 BEVs وو. په عموم کې، لکه څنګه چې د بیټرۍ بریښنا LDVs د ونډې ونډه زیاتیږي، د BEV تناسب لپاره د چارج کولو نقطه کمیږي. د EV پلور وده یوازې هغه وخت دوام کولی شي که چیرې د چارج کولو غوښتنه د لاسرسي وړ او ارزانه زیربنا لخوا پوره شي، یا په کورونو یا کار کې د شخصي چارج کولو له لارې، یا په عامه توګه د لاسرسي وړ چارج کولو سټیشنونو له لارې.

د هر عامه چارجر لپاره د بریښنایی LDVs تناسب

په ټاکل شویو هیوادونو کې د بیټرۍ بریښنایی LDV ونډې په مقابل کې د بیټرۍ - بریښنایی LDV تناسب لپاره د عامه چارج کولو نقطه

که څه هم PHEVs د BEVs په پرتله د عامه چارج کولو زیربنا باندې لږ تکیه کوي، د چارج کولو نقطو د کافي شتون پورې اړوند پالیسي جوړونه باید د عامه PHEV چارج کول شامل کړي (او هڅوي). که چیرې د هر چارج کولو نقطې لپاره د بریښنایی LDVs ټول شمیر په پام کې ونیول شي، نو په 2022 کې نړیوال اوسط د هر چارجر لپاره شاوخوا لس EVs وو. د چین، کوریا او هالنډ په څیر هیوادونو په تیرو کلونو کې د هر چارجر لپاره له لسو څخه کم EVs ساتلي دي. په هغو هیوادونو کې چې په عامه چارج کولو باندې ډیر تکیه کوي، د عامه لاسرسي وړ چارجرونو شمیر په داسې سرعت سره پراخیږي چې په لویه کچه د EV ځای پرځای کولو سره سمون لري.

په هرصورت، په ځینو بازارونو کې چې د کور چارج کولو پراخه شتون لخوا مشخص شوي (د چارجر نصبولو فرصت سره د یوې کورنۍ کورونو د لوړې ونډې له امله) د هر عامه چارج کولو نقطې لپاره د EVs شمیر حتی لوړ کیدی شي. د مثال په توګه، په متحده ایالاتو کې، د هر چارجر لپاره د EVs تناسب 24 دی، او په ناروې کې له 30 څخه ډیر دی. لکه څنګه چې د EVs بازار نفوذ زیاتیږي، عامه چارج کول په زیاتیدونکي توګه مهم کیږي، حتی په دې هیوادونو کې، د هغو موټر چلوونکو ترمنځ د EV منلو ملاتړ کولو لپاره چې د شخصي کور یا کارځای چارج کولو اختیارونو ته لاسرسی نلري. په هرصورت، د هر چارجر لپاره د EVs غوره تناسب به د ځایی شرایطو او د موټر چلوونکو اړتیاو پراساس توپیر ولري.

شاید د عامه چارجرونو د شمیر په پرتله ډیر مهم د هر EV لپاره د عامه چارج کولو بریښنا ټول ظرفیت دی، په دې شرط چې ګړندي چارجرونه کولی شي د ورو چارجرونو په پرتله ډیر EV خدمت وکړي. د EV منلو په لومړیو مرحلو کې، دا معنی لري چې د هر EV لپاره د چارج کولو بریښنا لوړه وي، فرض کړئ چې د چارجر کارول به نسبتا ټیټ وي تر هغه چې بازار بالغ شي او د زیربنا کارول ډیر اغیزمن شي. د دې سره سم، د AFIR په اړه د اروپایی اتحادیې اړتیاوې د راجستر شوي بیړۍ د اندازې پراساس چمتو شوي ټول بریښنا ظرفیت لپاره اړتیاوې شاملې دي.

په نړیواله کچه، د هر برقي LDV لپاره د عامه چارج کولو اوسط ظرفیت شاوخوا 2.4 kW دی. په اروپایي اتحادیه کې، دا تناسب ټیټ دی، په اوسط ډول په هر EV کې شاوخوا 1.2 kW دی. کوریا د هر EV لپاره 7 kW لوړ تناسب لري، حتی د ډیری عامه چارجرونو (90٪) ورو چارجرونو سره.

د هر عامه چارج کولو ځای لپاره د بریښنایی LDVs شمیر او د هر بریښنایی LDV لپاره kW، 2022

خلاص

د هر چارج کولو نقطې لپاره د بریښنایی LDVs شمیر kW د هر بریښنایی LDVs لپاره د عامه چارج کولو لپاره نیوزیلینډ آیسلینډ آسټرالیا ناروې برازیل جرمني سویډن متحده ایالات ډنمارک پرتګال انګلستان هسپانیه کاناډا انډونیزیا فنلینډ سویس جاپان تایلینډ اروپایی اتحادیه فرانسه پولنډ میکسیکو بلجیم نړۍ ایټالیا چین هند سویلي افریقا چیلي یونان هالینډ کوریا 08162432404856647280889610400.61.21.82.433.64.24.85.466.67.27.8

• EV / EVSE (لاندې محور)
• kW / EV (پورته محور)

په هغو سیمو کې چې بریښنایی لارۍ په سوداګریزه توګه شتون لري، د بیټرۍ بریښنایی لارۍ کولی شي د TCO په اساس د دودیزو ډیزل لاریو سره د عملیاتو د ډیریدونکي لړۍ لپاره سیالي وکړي، نه یوازې ښاري او سیمه ایز، بلکه د ټراکټور-ټریلر سیمه ایز او اوږد واټن برخو کې هم. درې پیرامیټرې چې هغه وخت ټاکي چې رسیدل یې وخت دی ټولونه دي؛ د سونګ توکو او عملیاتو لګښتونه (د بیلګې په توګه د ډیزل او بریښنا نرخونو ترمنځ توپیر چې د لاریو چلونکو لخوا ورسره مخ کیږي، او د ساتنې کم شوي لګښتونه)؛ او د CAPEX سبسایډي د موټر د پیرود نرخ کې د تشې کمولو لپاره. څرنګه چې بریښنایی لارۍ کولی شي ورته عملیات د ټیټ ژوند لګښتونو سره چمتو کړي (پشمول که چیرې تخفیف شوی نرخ پلي شي)، هغه څه چې د موټرو مالکین تمه لري چې د مخکینۍ لګښتونو بیرته ترلاسه کولو تمه ولري د بریښنایی یا دودیز لارۍ پیرودلو لپاره یو مهم فاکتور دی.

د اوږد واټن غوښتنلیکونو کې د بریښنایی لاریو اقتصاد د پام وړ ښه کیدی شي که چیرې د چارج کولو لګښتونه د "آف شفټ" (د بیلګې په توګه د شپې وخت یا د اوږدې مودې بند وخت) ورو چارج کولو اعظمي کولو سره کم شي، د "منځني شفټ" (د بیلګې په توګه د وقفې په جریان کې)، ګړندي (تر 350 کیلو واټ پورې)، یا الټرا فاسټ (> 350 کیلو واټ) چارج کولو لپاره د گرډ آپریټرانو سره د لوی پیرود قراردادونه خوندي کړي، او د اضافي عاید لپاره د سمارټ چارج کولو او موټر څخه گرډ ته فرصتونو سپړنه وکړي.

برقي لارۍ او بسونه به د خپلې انرژۍ د ډیری برخې لپاره د شفټ څخه بهر چارج کولو باندې تکیه وکړي. دا به په لویه کچه په خصوصي یا نیمه خصوصي چارج کولو ډیپوګانو یا په لویو لارو کې په عامه سټیشنونو کې ترلاسه شي، او ډیری وختونه د شپې. د درنو بریښنایی کولو لپاره د مخ په زیاتیدونکي غوښتنې خدمت کولو لپاره ډیپوګانې به پراختیا ته اړتیا ولري، او په ډیری مواردو کې ممکن د توزیع او لیږد شبکې لوړولو ته اړتیا ولري. د وسایطو د رینج اړتیاو پورې اړه لري، د ډیپو چارج کول به د ښاري بسونو او همدارنګه د ښاري او سیمه ایزو لاریو عملیاتو کې د ډیری عملیاتو پوښښ لپاره کافي وي.

هغه مقررات چې د استراحت موده لازمي کوي کولی شي د منځني شفټ چارج کولو لپاره د وخت کړکۍ هم چمتو کړي که چیرې په لاره کې د ګړندي یا خورا ګړندي چارج کولو اختیارونه شتون ولري: اروپایی اتحادیه د هر 4.5 ساعتونو موټر چلولو وروسته 45 دقیقې وقفې ته اړتیا لري؛ متحده ایالات د 8 ساعتونو وروسته 30 دقیقې وقفې ته اړتیا لري.

ډیری سوداګریز شتون لرونکي مستقیم جریان (DC) ګړندي چارج سټیشنونه اوس مهال د 250-350 kW پورې د بریښنا کچه فعالوي. د اروپا شورا او پارلمان لخوا رسیدلي د 2025 څخه پیل کې د بریښنایی درنو موټرو لپاره د زیربناوو د ځای پرځای کولو تدریجي پروسه شامله ده. په متحده ایالاتو او اروپا کې د سیمه ایزو او اوږد واټن ټرک عملیاتو لپاره د بریښنا اړتیاو وروستي مطالعات ښیې چې د 350 kW څخه لوړ او تر 1 MW پورې لوړ چارج بریښنا ممکن د 30 څخه تر 45 دقیقو وقفې په جریان کې د بریښنایی ټرکونو بشپړ چارج کولو لپاره اړین وي.

د سیمه ایزو او په ځانګړي ډول د اوږد واټن عملیاتو د تخنیکي او اقتصادي پلوه د عملي کولو لپاره د یو شرط په توګه د ګړندي یا الټرا ګړندۍ چارج کولو اړتیا په پیژندلو سره، په 2022 کې ټراټون، وولوو، او ډیملر یو خپلواک ګډ شرکت رامینځته کړ، د دریو درنو تولیدي ډلو څخه د 500 ملیون یورو ګډې پانګونې سره، دا نوښت موخه لري چې په ټوله اروپا کې له 1700 څخه ډیر ګړندي (300 څخه تر 350 کیلو واټ) او الټرا ګړندۍ (1 میګاواټه) چارج کولو ځایونه ځای په ځای کړي.

د چارج کولو ډیری معیارونه اوس مهال کارول کیږي، او د الټرا-ګړندي چارج کولو لپاره تخنیکي مشخصات د پراختیا په حال کې دي. د درنو بریښنایی موټرو لپاره د چارج کولو معیارونو او متقابل عمل اعظمي ممکنه همغږۍ ډاډ ترلاسه کول به اړین وي ترڅو د موټرو واردونکو او نړیوالو آپریټرانو لپاره د لګښت، بې کفایتۍ او ننګونو څخه مخنیوی وشي چې د تولید کونکو لخوا به د مختلفو لارو تعقیبولو سره رامینځته شي.

په چین کې، د چین د بریښنا شورا او د CHAdeMO "ultra ChaoJi" ګډ پراختیا کونکي د څو میګاواټو پورې د درنو بریښنایی موټرو لپاره د چارج کولو معیار رامینځته کوي. په اروپا او متحده ایالاتو کې، د CharIN میګاواټو چارج کولو سیسټم (MCS) لپاره مشخصات، چې د احتمالي اعظمي بریښنا سره. د معیاري کولو نړیوال سازمان (ISO) او نورو سازمانونو لخوا د پراختیا لاندې دي. د MCS وروستي مشخصات، کوم چې د سوداګریز رول آوټ لپاره به اړین وي، د 2024 لپاره تمه کیږي. د ډیملر ټرکونو او پورټلینډ جنرال الیکټریک (PGE) لخوا په 2021 کې وړاندیز شوي د لومړي میګاواټو چارج کولو سایټ وروسته، او همدارنګه په اتریش، سویډن، هسپانیه او انګلستان کې پانګوونې او پروژې.

د ۱ میګاواټه بریښنا سره د چارجرونو سوداګریز کول به د پام وړ پانګونې ته اړتیا ولري، ځکه چې د داسې لوړ بریښنا اړتیاو سره سټیشنونه به د نصب او شبکې لوړولو کې د پام وړ لګښتونه ولري. د عامه بریښنا د سوداګرۍ ماډلونو او د بریښنا سکتور مقرراتو بیاکتنه، د برخه اخیستونکو ترمنځ د پلان جوړونې همغږي کول او سمارټ چارج کول ټول کولی شي د پیلوټ پروژو او مالي هڅونو له لارې مستقیم ملاتړ کې مرسته وکړي کولی شي په لومړیو مرحلو کې مظاهرې او تصویب هم ګړندی کړي. یوه وروستۍ څیړنه د MCS درجه بندي شوي چارج سټیشنونو پراختیا لپاره ځینې کلیدي ډیزاین غورونه په ګوته کوي:

• د لویو لارو په ډیپو ځایونو کې د لیږد لینونو او سب سټیشنونو ته نږدې د چارج کولو سټیشنونو پلان کول د لګښتونو کمولو او د چارجر کارولو زیاتوالي لپاره غوره حل کیدی شي.
• د "سم اندازې" اړیکې چې په لومړي پړاو کې د لیږد لینونو سره مستقیمې اړیکې لري، په دې توګه د یو سیسټم د انرژۍ اړتیاو اټکل کول چې پکې د بار وړلو فعالیت لوړه برخه بریښنا شوې وي، د دې پرځای چې د توزیع شبکې په لنډمهاله او لنډمهاله اساس لوړ شي، د لګښتونو کمولو لپاره به خورا مهم وي. دا به د سکتورونو په اوږدو کې د شبکې آپریټرانو او چارج کولو زیربنا پراختیا کونکو ترمنځ منظم او همغږي پلان جوړونې ته اړتیا ولري.
• څرنګه چې د لیږد سیسټمونو ترمنځ اړیکې او د شبکې لوړول له ۴ څخه تر ۸ کلونو پورې وخت نیولی شي، نو د لوړ لومړیتوب لرونکو چارج سټیشنونو ځای پر ځای کول او جوړول باید ژر تر ژره پیل شي.

د حل لارو کې د سټیشنري ذخیره نصب کول او د سمارټ چارج کولو سره یوځای د ځایی نوي کیدونکي ظرفیت مدغم کول شامل دي، کوم چې کولی شي د شبکې اتصال او د بریښنا تدارکاتو لګښتونو پورې اړوند د زیربناوو لګښتونو کمولو کې مرسته وکړي (د بیلګې په توګه د لاریو چلونکو ته وړتیا ورکول چې د ورځې په اوږدو کې د نرخ بدلون په مینځګړیتوب سره لګښت کم کړي، د موټر څخه تر گرډ پورې فرصتونو څخه ګټه پورته کړي، او داسې نور).

د بریښنایی درنو موټرو (HDVs) ته د بریښنا چمتو کولو لپاره نور انتخابونه د بیټرۍ بدلول او د بریښنایی سړک سیسټمونه دي. د بریښنایی سړک سیسټمونه کولی شي په سړک کې د انډکټیو کویلونو له لارې، یا د موټر او سړک ترمنځ د کنډکټیو اړیکو له لارې، یا د کیټینري (سر) لینونو له لارې ټرک ته بریښنا انتقال کړي. کیټینري او نور متحرک چارج کولو اختیارونه ممکن د صفر اخراج سیمه ایزو او اوږد واټن ټرکونو ته د لیږد په جریان کې د سیسټم کچې لګښتونو کمولو لپاره ژمنې ولري، د ټول پانګې او عملیاتي لګښتونو له مخې په مناسب ډول بشپړ کړي. دوی کولی شي د بیټرۍ ظرفیت اړتیاو کمولو کې هم مرسته وکړي. د بیټرۍ غوښتنه نوره هم کمه کیدی شي، او کارول نور هم ښه شي، که چیرې د بریښنایی سړک سیسټمونه ډیزاین شي چې نه یوازې د لاریو سره بلکه د بریښنایی موټرو سره هم مطابقت ولري. په هرصورت، دا ډول طریقې به انډکټیو یا د سړک دننه ډیزاینونو ته اړتیا ولري چې د ټیکنالوژۍ پراختیا او ډیزاین له پلوه لوی خنډونه لري، او ډیر پانګې ته اړتیا لري. په ورته وخت کې، د بریښنایی سړکونو سیسټمونه د ریل سکتور سره ورته مهمې ننګونې رامینځته کوي، پشمول د لارو او وسایطو معیاري کولو ته ډیره اړتیا (لکه څنګه چې د ټرامونو او ټرالي بسونو سره ښودل شوي)، د اوږد واټن سفرونو لپاره د سرحدونو په اوږدو کې مطابقت، او د زیربناوو مناسب ملکیت ماډلونه. دوی د لارو او وسایطو ډولونو له مخې د لاریو مالکینو لپاره لږ انعطاف چمتو کوي، او په ټولیز ډول لوړ پراختیایي لګښتونه لري، چې ټول د منظم چارج سټیشنونو په پرتله د دوی سیالي اغیزه کوي. د دې ننګونو په پام کې نیولو سره، دا ډول سیسټمونه به په خورا مؤثره توګه لومړی په ډیر کارول شوي بار وړونکو دهلیزونو کې ځای په ځای شي، کوم چې به د مختلفو عامه او خصوصي برخه اخیستونکو ترمنځ نږدې همغږي ته اړتیا ولري. تر دې دمه په جرمني او سویډن کې په عامه سړکونو کې لاریونونه د خصوصي او عامه ادارو دواړو اتلانو باندې تکیه کوي. د بریښنایی سړک سیسټم پیلوټانو لپاره غوښتنې په چین، هند، انګلستان او متحده ایالاتو کې هم په پام کې نیول شوي دي.

د درنو موټرو لپاره د چارج کولو اړتیاوې

د پاک ترانسپورت نړیوالې شورا (ICCT) تحلیل وړاندیز کوي چې د ټکسي خدماتو (د بیلګې په توګه د بایسکل ټیکسي) کې د بریښنایی دوه څرخي موټرو لپاره د بیټرۍ بدلول د پوائنټ چارج کولو BEV یا ICE دوه څرخي موټرو په پرتله خورا سیالي TCO وړاندې کوي. د دوه څرخي موټرو له لارې د وروستي مایل تحویلي په حالت کې، د پوائنټ چارج کول اوس مهال د بیټرۍ بدلولو په پرتله د TCO ګټه لري، مګر د سمې پالیسۍ هڅونې او پیمانه سره، بدلول کولی شي د ځینو شرایطو لاندې یو عملي انتخاب شي. په عموم کې، لکه څنګه چې د سفر اوسط ورځنی واټن زیاتیږي، د بیټرۍ بدلولو سره د بیټرۍ بریښنایی دوه څرخي موټر د پوائنټ چارج کولو یا ګازولین موټرو په پرتله ډیر اقتصادي کیږي. په 2021 کې، د بدلیدونکي بیټرۍ موټرسایکل کنسورشیم د دې هدف سره تاسیس شو چې د سپک وزن لرونکي موټرو بیټرۍ بدلول اسانه کړي، په شمول د دوه / درې څرخي موټرو، د عام بیټرۍ مشخصاتو باندې یوځای کار کولو سره.

په هند کې د برقي دوه/درې څرخي موټرو د بیټرۍ بدلول په ځانګړي ډول چټک شوي دي. اوس مهال په هند کې له لسو څخه ډیر مختلف شرکتونه شتون لري، په شمول د ګوګورو، چې د چین تایپي میشته بریښنایی سکوټر او د بیټرۍ بدلولو ټیکنالوژۍ مشر دی. ګوګورو ادعا کوي چې د دوی بیټرۍ په چین تایپي کې د بریښنایی سکوټرونو 90٪ بریښنا ورکوي، او د ګوګورو شبکه له 12,000 څخه ډیر د بیټرۍ بدلولو سټیشنونه لري ترڅو په نهو هیوادونو کې له 500,000 څخه ډیر بریښنایی دوه څرخي موټرونو ملاتړ وکړي، ډیری یې د آسیا آرام سمندر سیمه کې. ګوګورو اوس د هند میشته زیپ الیکټریک سره ملګرتیا جوړه کړې، کوم چې د وروستي مایل تحویلۍ لپاره د EV-as-a-service پلیټ فارم چلوي؛ په ګډه، دوی د ډیلي په ښار کې د سوداګرۍ څخه سوداګرۍ ته د وروستي مایل تحویلي عملیاتو لپاره د پیلوټ پروژې برخې په توګه 6 د بیټرۍ بدلولو سټیشنونه او 100 بریښنایی دوه څرخي موټرونه ځای په ځای کوي. د ۲۰۲۳ کال په پیل کې، دوی راټول کړل، چې دوی به یې د ۲۰۲۵ کال پورې د هند په ۳۰ ښارونو کې د ۲۰۰۰۰۰ برقي دوه څرخي موټرو د بیړۍ د پراخولو لپاره وکاروي. سن موبیلټي په هند کې د بیټرۍ د تبادلې اوږد تاریخ لري، په ټول هیواد کې د بریښنایی دوه او درې څرخي موټرو لپاره د تبادلې ډیر سټیشنونه لري، په شمول د ای-ریکشا، د ایمیزون انډیا په څیر شریکانو سره. تایلینډ د موټرسایکل ټیکسي او تحویلي چلوونکو لپاره د بیټرۍ د تبادلې خدماتو کې هم ګوري.

که څه هم په آسیا کې تر ټولو زیات رواج لري، د بریښنایی دوه څرخي موټرو لپاره د بیټرۍ بدلول افریقا ته هم خپریږي. د مثال په توګه، د روانډا بریښنایی موټرسایکل سټارټ اپ د بیټرۍ بدلولو سټیشنونه چلوي، د موټرسایکل ټیکسي عملیاتو خدمت کولو باندې تمرکز سره چې اوږد ورځني واټن ته اړتیا لري. امپرسنډ په کیګالي کې لس د بیټرۍ بدلولو سټیشنونه او درې د کینیا په نیروبي کې جوړ کړي دي. دا سټیشنونه په میاشت کې نږدې 37 000 د بیټرۍ بدلول ترسره کوي.

د دوه/درې څرخي موټرو لپاره د بیټرۍ بدلول د لګښت ګټې وړاندې کوي

په ځانګړي ډول د لاریو لپاره، د بیټرۍ بدلول کولی شي د الټرا ګړندی چارج کولو په پرتله لویې ګټې ولري. لومړی، بدلول کولی شي لږ وخت ونیسي، کوم چې د کیبل پر بنسټ چارج کولو له لارې ترلاسه کول به ستونزمن او ګران وي، د الټرا ګړندی چارجر ته اړتیا ده چې د منځني څخه تر لوړ ولټاژ گرډونو او ګران بیټرۍ مدیریت سیسټمونو او د بیټرۍ کیمیاوي موادو سره وصل وي. د الټرا ګړندی چارج کولو څخه مخنیوی کولی شي د بیټرۍ ظرفیت، فعالیت او د دورې ژوند هم وغځوي.

د بیټرۍ په توګه د خدمت (BaaS)، د لارۍ او بیټرۍ پیرود جلا کول، او د بیټرۍ لپاره د اجارې قرارداد رامینځته کول، د پام وړ د لومړني پیرود لګښت کموي. برسېره پردې، څرنګه چې لارۍ د لیتیم اوسپنې فاسفیټ (LFP) بیټرۍ کیمیاوي موادو پورې اړه لري، کوم چې د لیتیم نکل منګنیز کوبالټ اکسایډ (NMC) بیټرۍ په پرتله ډیر دوامدار دي، دوی د خوندیتوب او ارزانه وړتیا له مخې د تبادلې لپاره مناسب دي.

په هرصورت، د لوی موټر اندازې او درنو بیټریو په پام کې نیولو سره، د ټرک بیټرۍ بدلولو لپاره د سټیشن جوړولو لګښت به احتمال لوړ وي، کوم چې د تبادلې ترسره کولو لپاره ډیر ځای او ځانګړي تجهیزاتو ته اړتیا لري. بل لوی خنډ دا اړتیا ده چې بیټرۍ د ورکړل شوي اندازې او ظرفیت سره معیاري شي، کوم چې د ټرک OEMs احتمال لري د سیالۍ لپاره ننګونې په توګه وګڼي ځکه چې د بیټرۍ ډیزاین او ظرفیت د بریښنایی ټرک جوړونکو ترمنځ یو مهم توپیر دی.

چین د لاریو لپاره د بیټرۍ بدلولو په برخه کې مخکښ دی ځکه چې د پالیسۍ مهم ملاتړ او د کیبل چارج کولو لپاره ډیزاین شوي ټیکنالوژۍ کارول دي. په 2021 کې، د چین MIIT اعلان وکړ چې یو شمیر ښارونه به د بیټرۍ بدلولو ټیکنالوژي پیل کړي، په شمول د HDV بیټرۍ بدلول په دریو ښارونو کې. نږدې ټول لوی چینایي درانه لارۍ جوړونکي، پشمول د FAW، CAMC، Dongfeng، Jiangling Motors Corporation Limited (JMC)، Shanxi Automobile، او SAIC.

چین د لاریو لپاره د بیټرۍ بدلولو په برخه کې مخکښ دی

چین د مسافر وړونکو موټرو لپاره د بیټرۍ بدلولو کې هم مخکښ دی. په ټولو طریقو کې، په چین کې د بیټرۍ بدلولو سټیشنونو ټولټال شمیر د 2022 په پای کې نږدې و، چې د 2021 په پای کې 50٪ لوړ دی. NIO، چې د بیټرۍ بدلولو وړ موټرونه او ملاتړ کونکي بدلولو سټیشنونه تولیدوي، د چین په پرتله ډیر کار کوي، راپور ورکوي چې شبکه د چین د اصلي ټاټوبي دوه پر دریمه برخه پوښي. د دوی د بدلولو سټیشنونو نیمایي په 2022 کې نصب شوي، او شرکت تر 2025 پورې په ټوله نړۍ کې د 4,000 بیټرۍ بدلولو سټیشنونو هدف ټاکلی دی. شرکت د دوی د بدلولو سټیشنونه کولی شي په ورځ کې له 300 څخه ډیر بدلونه ترسره کړي، په ورته وخت کې د 20-80 کیلو واټ بریښنا سره تر 13 پورې بیټرۍ چارج کوي.

NIO همدارنګه په اروپا کې د بیټرۍ د تبادلې سټیشنونو د جوړولو پلانونه اعلان کړل ځکه چې د دوی د بیټرۍ د تبادلې وړ موټر ماډلونه د 2022 کال په پای کې په اروپایی بازارونو کې شتون درلود. په سویډن کې د NIO د بیټرۍ د تبادلې لومړی سټیشن په 2022 کې پرانستل شو او د 2022 په پای کې، په ناروې، جرمني، سویډن او هالنډ کې د NIO لس د بیټرۍ د تبادلې سټیشنونه پرانستل شول. د NIO برعکس، چې د تبادلې سټیشنونه یې د NIO موټرو خدمت کوي، د چینایي بیټرۍ د تبادلې سټیشن آپریټر آلټن سټیشنونه د 16 مختلفو موټرو شرکتونو څخه 30 ماډلونو ملاتړ کوي.

د بیټرۍ بدلول هم د LDV ټکسي بیړیو لپاره په ځانګړي ډول زړه راښکونکی انتخاب کیدی شي، چې عملیات یې د شخصي موټرو په پرتله د چارج کولو وختونو ته ډیر حساس دي. د متحده ایالاتو سټارټ اپ امپل اوس مهال د سان فرانسسکو خلیج سیمه کې د بیټرۍ بدلولو 12 سټیشنونه چلوي، چې په عمده توګه د اوبر رایډشیر موټرو ته خدمت کوي.

چین د مسافر وړونکو موټرو لپاره د بیټرۍ بدلولو کې هم مخکښ دی

ماخذونه

ورو چارجرونه د ۲۲ کیلو واټو څخه کم یا مساوي بریښنا درجه لري. ګړندي چارجرونه هغه دي چې د ۲۲ کیلو واټو څخه ډیر او تر ۳۵۰ کیلو واټو پورې بریښنا درجه لري. "چارج کولو نقطې" او "چارجرونه" د یو بل سره په متقابل ډول کارول کیږي او د انفرادي چارج کولو ساکټونو ته اشاره کوي، د هغو بریښنایی موټرو شمیر منعکس کوي چې په ورته وخت کې چارج کیدی شي. "چارج کولو سټیشنونه" ممکن د چارج کولو ډیری نقطې ولري.

مخکې له مخکې یوه لارښوونه، وړاندیز شوی AFIR، چې یوځل په رسمي ډول تصویب شو، به یو پابند مقننه قانون شي، چې د نورو شیانو په مینځ کې به د TEN-T په اوږدو کې نصب شوي چارجرونو ترمنځ اعظمي فاصله، د اروپایي اتحادیې دننه لومړني او ثانوي سړکونه ټاکي.

د هڅونې حل لارې د سوداګریز کولو څخه ډیرې لرې دي او د لویو لارو په سرعت کې د کافي بریښنا رسولو لپاره له ننګونو سره مخ دي.