V2H V2G V2L ද්වි දිශානුගත ආරෝපණයේ භාවිතයන් මොනවාද?

ද්විපාර්ශ්වික ආරෝපණයේ භාවිතයන් මොනවාද?
ද්විපාර්ශ්වික චාජර් විවිධ යෙදුම් දෙකක් සඳහා භාවිතා කළ හැකිය. පළමු හා වඩාත්ම කතාබහට ලක්වන දෙය නම් වාහන-සිට-ජාලය හෝ V2G වන අතර එය ඉල්ලුම ඉහළ මට්ටමක පවතින විට විදුලිබල ජාලයට ශක්තිය යැවීමට හෝ අපනයනය කිරීමට නිර්මාණය කර ඇත. V2G තාක්ෂණය සහිත දහස් ගණනක් වාහන සම්බන්ධ කර සක්‍රීය කර ඇත්නම්, විදුලිය ගබඩා කර ජනනය කරන ආකාරය දැවැන්ත පරිමාණයෙන් පරිවර්තනය කිරීමේ හැකියාව මෙයට ඇත. EV වල විශාල, බලවත් බැටරි ඇත, එබැවින් V2G සහිත වාහන දහස් ගණනක ඒකාබද්ධ බලය අති විශාල විය හැකිය. V2X යනු පහත විස්තර කර ඇති වෙනස්කම් තුනම විස්තර කිරීමට සමහර විට භාවිතා කරන යෙදුමක් බව සලකන්න.

වාහනයෙන් ජාලයට හෝ V2G - විදුලිබල ජාලයට සහාය වීම සඳහා EV ශක්තිය අපනයනය කරයි.
වාහනයෙන් නිවසට හෝ V2H - නිවසකට හෝ ව්‍යාපාරයකට බලය සැපයීම සඳහා EV ශක්තිය භාවිතා වේ.
වාහනයෙන් පැටවීමට හෝ V2L * – උපකරණ බල ගැන්වීමට හෝ වෙනත් EV ආරෝපණය කිරීමට EV භාවිතා කළ හැක.
* V2L ක්‍රියාත්මක වීමට ද්විපාර්ශ්වික චාජරයක් අවශ්‍ය නොවේ.

ද්විපාර්ශ්වික EV චාජර් වල දෙවන භාවිතය වාහනයෙන් නිවසට හෝ V2H සඳහා වේ. නම් වලින් යෝජනා කරන පරිදි, V2H මඟින් අතිරික්ත සූර්ය ශක්තිය ගබඩා කර ඔබේ නිවසට බලය ලබා දීම සඳහා ගෘහ බැටරි පද්ධතියක් මෙන් EV භාවිතා කිරීමට හැකියාව ලැබේ. උදාහරණයක් ලෙස, ටෙස්ලා පවර්වෝල් වැනි සාමාන්‍ය ගෘහ බැටරි පද්ධතියක ධාරිතාව 13.5kWh වේ. ඊට වෙනස්ව, සාමාන්‍ය EV එකක ධාරිතාව 65kWh වන අතර එය ටෙස්ලා පවර්වෝල් පහකට සමාන වේ. විශාල බැටරි ධාරිතාව නිසා, සම්පූර්ණයෙන්ම ආරෝපිත EV එකක් වහල මත සූර්ය බලය සමඟ ඒකාබද්ධ කළ විට අඛණ්ඩව දින කිහිපයක් හෝ ඊට වැඩි කාලයක් සාමාන්‍ය නිවසකට සහාය විය හැකිය.

වාහනයෙන් ජාලයට – V2G
වාහන-ජාලයට (V2G) යනු සේවා සැකැස්ම අනුව, ගබඩා කර ඇති EV බැටරි ශක්තියෙන් කුඩා කොටසක් අවශ්‍ය විටෙක විදුලි ජාලයට අපනයනය කරනු ලබන ස්ථානයයි. V2G වැඩසටහන් වලට සහභාගී වීමට, ද්විපාර්ශ්වික DC චාජරයක් සහ අනුකූල EV එකක් අවශ්‍ය වේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙය කිරීමට යම් මූල්‍ය දිරිගැන්වීම් ඇති අතර EV හිමිකරුවන්ට ණය හෝ අඩු විදුලි පිරිවැය ලබා දෙනු ලැබේ. V2G සහිත EV මඟින් හිමිකරුට ජාලක ස්ථායිතාව වැඩි දියුණු කිරීම සහ උපරිම ඉල්ලුමේ කාලවලදී බලය සැපයීම සඳහා අථත්‍ය බලාගාර (VPP) වැඩසටහනකට සහභාගී වීමට හැකියාව ලබා දිය හැකිය. දැනට V2G සහ ද්විපාර්ශ්වික DC ආරෝපණ හැකියාව ඇත්තේ EV අතළොස්සක් පමණි; මේවාට පසුකාලීන මාදිලියේ Nissan Leaf (ZE1) සහ Mitsubishi Outlander හෝ Eclipse ප්ලග්-ඉන් දෙමුහුන් ඇතුළත් වේ.

ප්‍රසිද්ධිය තිබියදීත්, V2G තාක්‍ෂණය ක්‍රියාත්මක කිරීමේදී ඇති එක් ගැටළුවක් වන්නේ නියාමන අභියෝග සහ සම්මත ද්විපාර්ශ්වික ආරෝපණ ප්‍රොටෝකෝල සහ සම්බන්ධක නොමැතිකමයි. සූර්ය ඉන්වර්ටර් වැනි ද්විපාර්ශ්වික චාජර්, බලශක්ති උත්පාදනයේ තවත් ආකාරයක් ලෙස සලකනු ලබන අතර ජාලක අසාර්ථකත්වයකදී සියලුම නියාමන ආරක්ෂාව සහ වසා දැමීමේ ප්‍රමිතීන් සපුරාලිය යුතුය. මෙම සංකීර්ණතා මඟහරවා ගැනීම සඳහා, ෆෝඩ් වැනි සමහර වාහන නිෂ්පාදකයින්, ජාලයට අපනයනය කිරීමට වඩා නිවසට විදුලිය සැපයීම සඳහා ෆෝඩ් EV සමඟ පමණක් ක්‍රියාත්මක වන සරල AC ද්විපාර්ශ්වික ආරෝපණ පද්ධති සංවර්ධනය කර ඇත. නිසාන් වැනි අනෙකුත් ඒවා ක්‍රියාත්මක වන්නේ වෝල්බොක්ස් ක්වාසාර් වැනි විශ්වීය ද්විපාර්ශ්වික චාජර් භාවිතා කරමිනි, එය පහත විස්තරාත්මකව විස්තර කර ඇත. V2G තාක්ෂණයේ ප්‍රතිලාභ ගැන වැඩි විස්තර දැනගන්න.
වර්තමානයේ, බොහෝ EV රථ සම්මත CCS DC ආරෝපණ වරායකින් සමන්විත වේ. වර්තමානයේ, ද්විපාර්ශ්වික ආරෝපණය සඳහා CCS වරායක් භාවිතා කරන එකම EV රථය මෑතකදී නිකුත් කරන ලද Ford F-150 Lightning EV වේ. කෙසේ වෙතත්, CCS සම්බන්ධතා වරායන් සහිත තවත් EV රථ නුදුරු අනාගතයේ දී V2H සහ V2G හැකියාව සමඟ ලබා ගත හැකි වනු ඇත, VW නිවේදනය කරන්නේ එහි ID විදුලි මෝටර් රථ 2023 දී යම් අවස්ථාවක දී ද්විපාර්ශ්වික ආරෝපණය ලබා දිය හැකි බවයි.
2. නිවසට වාහනය - V2H
වාහනයෙන් නිවසට (V2H) යනු V2G ට සමාන ක්‍රමයකි, නමුත් එම ශක්තිය විදුලිබල ජාලයට ලබා දීම වෙනුවට නිවසට විදුලිය සැපයීම සඳහා දේශීයව භාවිතා වේ. මෙය EV එක ස්වයංපෝෂිතභාවය වැඩි කිරීමට උපකාරී වන පරිදි සාමාන්‍ය ගෘහස්ථ බැටරි පද්ධතියක් මෙන් ක්‍රියා කිරීමට හැකියාව ලබා දෙයි, විශේෂයෙන් වහල මත සූර්ය පැනල සමඟ ඒකාබද්ධ වූ විට. කෙසේ වෙතත්, V2H හි වඩාත්ම පැහැදිලි ප්‍රතිලාභය වන්නේ විදුලිය විසන්ධි වීමකදී උපස්ථ බලය සැපයීමේ හැකියාවයි.

V2H ක්‍රියාත්මක වීමට නම්, එයට අනුකූල ද්විපාර්ශ්වික EV චාජරයක් සහ ප්‍රධාන ජාල සම්බන්ධතා ස්ථානයේ ස්ථාපනය කර ඇති ශක්ති මීටරයක් ​​(CT මීටරය) ඇතුළුව අමතර උපකරණ අවශ්‍ය වේ. CT මීටරය ජාලයට සහ ඉන් පිටතට බලශක්ති ප්‍රවාහය නිරීක්ෂණය කරයි. පද්ධතිය ඔබේ නිවස විසින් පරිභෝජනය කරන ජාල ශක්තිය හඳුනා ගන්නා විට, එය ද්විපාර්ශ්වික EV චාජරයට සමාන ප්‍රමාණයක් විසර්ජනය කිරීමට සංඥා කරයි, එමඟින් ජාලයෙන් ලබා ගන්නා ඕනෑම බලයක් හිලව් කරයි. ඒ හා සමානව, පද්ධතිය වහල මත සූර්ය අරා වලින් අපනයනය කරන ශක්තිය අනාවරණය කරගත් විට, එය EV ආරෝපණය කිරීම සඳහා මෙය හරවා යවයි, එය ස්මාර්ට් EV චාජර් ක්‍රියා කරන ආකාරය හා සමාන වේ. විදුලිය විසන්ධි වීමක් හෝ හදිසි අවස්ථාවකදී උපස්ථ බලය සක්‍රීය කිරීම සඳහා, V2H පද්ධතියට ජාල ඇනහිටීම හඳුනාගෙන ස්වයංක්‍රීය ස්පර්ශකයක් (ස්විචයක්) භාවිතයෙන් ජාලයෙන් හුදකලා කිරීමට හැකි විය යුතුය. මෙය දූපත්කරණය ලෙස හැඳින්වෙන අතර, ද්විපාර්ශ්වික ඉන්වර්ටරය මූලික වශයෙන් EV බැටරිය භාවිතයෙන් ජාලකයෙන් පිටත ඉන්වර්ටරයක් ​​ලෙස ක්‍රියා කරයි. උපස්ථ බැටරි පද්ධතිවල භාවිතා කරන දෙමුහුන් ඉන්වර්ටර් මෙන් උපස්ථ ක්‍රියාකාරිත්වය සක්‍රීය කිරීම සඳහා ජාලක හුදකලා උපකරණ අවශ්‍ය වේ.