V2H V2G V2L Çift yönlü şarjın kullanım alanları nelerdir?

Çift yönlü şarjın kullanım alanları nelerdir?
Çift yönlü şarj cihazları iki farklı uygulama için kullanılabilir. Bunlardan ilki ve en çok konuşulanı, talep yüksek olduğunda elektrik şebekesine enerji göndermek veya aktarmak için tasarlanmış Araçtan Şebekeye (V2G) şarj cihazıdır. V2G teknolojisine sahip binlerce araç şebekeye takılıp etkinleştirilirse, bu durum elektriğin depolanma ve üretilme şeklini büyük ölçekte dönüştürme potansiyeline sahiptir. Elektrikli araçların büyük ve güçlü bataryaları vardır, bu nedenle V2G teknolojisine sahip binlerce aracın toplam gücü muazzam olabilir. V2X teriminin bazen aşağıda açıklanan üç varyasyonu da tanımlamak için kullanıldığını unutmayın.

Araçtan şebekeye veya V2G – EV, elektrik şebekesini desteklemek için enerji ihraç eder.
Araçtan eve veya V2H – EV enerjisi, bir eve veya işletmeye güç sağlamak için kullanılır.
Araçtan yüke veya V2L * – EV, cihazlara güç sağlamak veya diğer EV'leri şarj etmek için kullanılabilir
* V2L'nin çalışması için çift yönlü şarj cihazına ihtiyaç yoktur

Çift yönlü elektrikli araç şarj cihazlarının ikinci kullanım alanı, Araçtan Eve (V2H) şarj cihazlarıdır. Adından da anlaşılacağı gibi V2H, bir elektrikli aracın, fazla güneş enerjisini depolayıp evinize güç sağlamak için bir ev akü sistemi gibi kullanılmasını sağlar. Örneğin, Tesla Powerwall gibi tipik bir ev akü sisteminin kapasitesi 13,5 kWh'dir. Buna karşılık, ortalama bir elektrikli aracın kapasitesi 65 kWh'dir ve bu da neredeyse beş Tesla Powerwall'a eşdeğerdir. Geniş akü kapasitesi sayesinde, tam şarjlı bir elektrikli araç, ortalama bir evi birkaç gün boyunca veya çatı güneş enerjisiyle çalıştırıldığında çok daha uzun süre destekleyebilir.

araçtan şebekeye – V2G
Araçtan şebekeye (V2G), depolanan elektrikli araç batarya enerjisinin küçük bir kısmının, hizmet düzenlemesine bağlı olarak ihtiyaç duyulduğunda elektrik şebekesine aktarıldığı bir sistemdir. V2G programlarına katılmak için çift yönlü bir DC şarj cihazı ve uyumlu bir elektrikli araç gereklidir. Elbette, bunu yapmak için bazı finansal teşvikler mevcuttur ve elektrikli araç sahiplerine kredi veya düşük elektrik maliyetleri sağlanır. V2G'li elektrikli araçlar, sahiplerinin şebeke istikrarını iyileştirmek ve yoğun talep dönemlerinde güç sağlamak için bir sanal güç santrali (VPP) programına katılmalarını da sağlayabilir. Şu anda yalnızca bir avuç elektrikli araçta V2G ve çift yönlü DC şarj özelliği bulunmaktadır; bunlar arasında daha yeni model Nissan Leaf (ZE1) ve Mitsubishi Outlander veya Eclipse plug-in hibritleri yer almaktadır.

Tüm bu tanıtımlara rağmen, V2G teknolojisinin yaygınlaşmasındaki sorunlardan biri, yasal düzenlemelerdeki zorluklar ve standart çift yönlü şarj protokolleri ile konnektörlerinin eksikliğidir. Güneş enerjisi invertörleri gibi çift yönlü şarj cihazları da bir başka güç üretim yöntemi olarak kabul edilir ve şebeke arızası durumunda tüm yasal güvenlik ve kapatma standartlarını karşılamalıdır. Bu karmaşıklıkların üstesinden gelmek için Ford gibi bazı araç üreticileri, şebekeye güç vermek yerine yalnızca Ford elektrikli araçlarıyla çalışan basit AC çift yönlü şarj sistemleri geliştirmiştir. Nissan gibi diğerleri ise, aşağıda daha ayrıntılı olarak açıklanan Wallbox Quasar gibi evrensel çift yönlü şarj cihazlarını kullanmaktadır. V2G teknolojisinin avantajları hakkında daha fazla bilgi edinin.
Günümüzde çoğu elektrikli araç, standart CCS DC şarj portu ile donatılmıştır. Şu anda, çift yönlü şarj için CCS portu kullanan tek elektrikli araç, yakın zamanda piyasaya sürülen Ford F-150 Lightning EV'dir. Ancak, yakın gelecekte CCS bağlantı portuna sahip daha fazla elektrikli araç, V2H ve V2G desteğiyle satışa sunulacaktır. VW, ID elektrikli araçlarının 2023'te çift yönlü şarj sunabileceğini duyurdu.
2. Araçtan Eve – V2H
Araçtan eve (V2H), V2G'ye benzer, ancak enerji elektrik şebekesine verilmek yerine yerel olarak bir eve güç sağlamak için kullanılır. Bu, özellikle çatı üstü güneş enerjisiyle birleştirildiğinde, elektrikli aracın normal bir ev tipi akü sistemi gibi çalışarak kendi kendine yeterliliğini artırmasına yardımcı olur. Ancak V2H'nin en belirgin avantajı, elektrik kesintisi sırasında yedek güç sağlama yeteneğidir.

V2H'nin çalışması için uyumlu bir çift yönlü elektrikli araç şarj cihazı ve ana şebeke bağlantı noktasına monte edilmiş bir enerji ölçer (CT ölçer) de dahil olmak üzere ek ekipmanlara ihtiyaç vardır. CT ölçer, şebekeye giden ve şebekeden gelen enerji akışını izler. Sistem, evinizin şebeke enerjisini tükettiğini tespit ettiğinde, çift yönlü elektrikli araç şarj cihazına eşit miktarda enerji boşaltması için sinyal gönderir ve böylece şebekeden çekilen gücü dengeler. Benzer şekilde, sistem bir çatı üstü güneş panelinden enerji aktarıldığını tespit ettiğinde, bunu elektrikli aracı şarj etmek için yönlendirir; bu, akıllı elektrikli araç şarj cihazlarının çalışma şekline çok benzer. Elektrik kesintisi veya acil durumlarda yedek güç sağlamak için, V2H sisteminin şebeke kesintisini algılayabilmesi ve otomatik bir kontaktör (anahtar) kullanarak şebekeden izole edebilmesi gerekir. Bu, adalama olarak bilinir ve çift yönlü invertör, esasen elektrikli araç aküsünü kullanarak şebeke dışı bir invertör gibi çalışır. Yedek akü sistemlerinde kullanılan hibrit invertörlere benzer şekilde, yedek çalışmayı sağlamak için şebeke izolasyon ekipmanı gereklidir.