Що, якби ваш електромобіль міг би живити ваш будинок під час відключення електроенергії?

Двонаправлена ​​зарядка має стати революційним рішенням у сфері управління споживанням енергії. Але спочатку вона має з'явитися в більшій кількості електромобілів.

Саме футбольний матч по телевізору викликав інтерес Ненсі Скіннер до двонаправленої зарядки – нової технології, яка дозволяє акумулятору електромобіля не лише поглинати енергію, а й розряджати її – до дому, до інших автомобілів або навіть назад до комунальної мережі.

«Там показували рекламу вантажівки Ford F-150», – згадує Скіннер, сенатор штату Каліфорнія, який представляє округ Іст-Бей у Сан-Франциско. «Цей хлопець під’їжджає до гір і підключає свою вантажівку до кабіни. Не для того, щоб зарядити вантажівку, а щоб живити кабіну».

Завдяки акумулятору ємністю 98 кВт·год, F-150 Lightning може забезпечити живлення до трьох днів. Це може бути надзвичайно корисним у Каліфорнії, де за останні п'ять років сталося майже 100 суттєвих перебоїв у подачі електроенергії, більше, ніж у будь-якому іншому штаті, окрім Техасу. У вересні 2022 року 10-денна хвиля спеки призвела до того, що енергомережа Каліфорнії досягла рекордного рівня понад 52 000 мегават, що майже вивело електромережу з ладу.

У січні Скіннер вніс до Сенату законопроект 233, який вимагатиме від усіх електромобілів, легких вантажівок та шкільних автобусів, що продаються в Каліфорнії, підтримки двонаправленої зарядки до 2030 модельного року — за п'ять років до того, як штат має заборонити продаж нових автомобілів з бензиновим двигуном. Обов'язкова двонаправлена ​​зарядка гарантуватиме, що автовиробники «не зможуть просто встановлювати преміальну ціну на функцію», — сказав Скіннер.

«У кожного він має бути», – додала вона. «Якщо вони вирішать використовувати його, щоб компенсувати високі ціни на електроенергію або забезпечити живленням свій дім під час відключення електроенергії, у них буде така можливість».

У травні законопроект SB-233 був прийнятий Сенатом штату 29 голосами «за» та 9 «проти». Невдовзі після цього кілька автовиробників, включаючи GM та Tesla, оголосили, що зроблять двонаправлену зарядку стандартною для майбутніх моделей електромобілів. Наразі F-150 та Nissan Leaf є єдиними електромобілями, доступними в Північній Америці з двонаправленою зарядкою, що перевищує найпростіші можливості.
Але прогрес не завжди рухається по прямій лінії: у вересні SB-233 помер у комітеті Каліфорнійської асамблеї. Скіннер каже, що шукає «новий шлях», щоб усі каліфорнійці могли скористатися перевагами двосторонньої зарядки.

Оскільки стихійні лиха, суворі погодні умови та інші наслідки зміни клімату стають дедалі очевиднішими, американці все частіше звертаються до відновлюваних джерел енергії, таких як електромобілі та сонячна енергія. Падіння цін на електромобілі та нові податкові пільги та стимули допомагають пришвидшити цей перехід.
Тепер перспектива двонаправленої зарядки пропонує ще одну причину для розгляду електромобілів: можливість використовувати ваш автомобіль як резервне джерело живлення, яке може врятувати вас під час відключення електроенергії або заробити гроші, коли ви ним не користуєтеся.

Звичайно, попереду є деякі труднощі. Виробники та муніципалітети лише починають вивчати зміни в інфраструктурі, які їм знадобляться для масштабування, щоб зробити цю функцію корисною. Необхідні аксесуари недоступні або дорогі. Крім того, споживачів також потрібно багато просвіщати.

Однак очевидно, що ця технологія має потенціал кардинально змінити те, як ми забезпечуємо своє життя енергією.