טרענדס אין טשאַרדזשינג אינפראַסטרוקטור

כאָטש רובֿ פון די טשאַרדזשינג פאָדערונג ווערט איצט באַפרידיקט דורך היים טשאַרדזשינג, ווערן עפנטלעך צוטריטלעכע טשאַרדזשערס מער און מער נויטיק כּדי צו צושטעלן די זעלבע מדרגה פון באַקוועמלעכקייט און צוטריטלעכקייט ווי פֿאַר אָפּטאַנקען קאַנווענשאַנאַל וועהיקלעס. אין געדיכטע שטאָטישע געביטן, ספּעציעל, וווּ צוטריט צו היים טשאַרדזשינג איז מער באַגרענעצט, איז עפנטלעך טשאַרדזשינג אינפראַסטרוקטור אַ שליסל ענייבלער פֿאַר EV אַדאַפּשאַן. אין די סוף פון 2022, זענען געווען 2.7 מיליאָן עפנטלעך טשאַרדזשינג פונקטן ווערלדווייד, מער ווי 900 000 פון וועלכע זענען אינסטאַלירט געוואָרן אין 2022, וועגן אַ 55% פאַרגרעסערונג אויף 2021 לאַגער, און פאַרגלייַכלעך צו די פאַר-פּאַנדעמיע וווּקס קורס פון 50% צווישן 2015 און 2019.

לאַנגזאַמע טשאַרדזשערס

גלאבאל, מער ווי 600 000 עפנטלעכע לאנגזאמע טשאַרדזשינג פונקטן1זענען אינסטאלירט געווארן אין 2022, 360 000 פון וועלכע זענען געווען אין כינע, ברענגענדיג דעם פארזאמלונג פון לאנגזאמע טשאַרדזשערס אין לאנד צו מער ווי 1 מיליאָן. ביים סוף פון 2022, איז כינע געווען היים צו מער ווי העלפט פון די גלאבאלע פארזאמלונג פון עפנטלעכע לאנגזאמע טשאַרדזשערס.

אייראפע איז צווייט, מיט 460,000 סך הכל לאנגזאמע טשאַרדזשערס אין 2022, א 50% פאַרגרעסערונג פון דעם פריערדיקן יאָר. האָלאַנד פירט אין אייראפע מיט 117,000, נאכגעפאלגט דורך אַרום 74,000 אין פֿראַנקרייַך און 64,000 אין דייטשלאַנד. דער לאַגער פון לאנגזאמע טשאַרדזשערס אין די פאַראייניקטע שטאַטן איז געוואַקסן מיט 9% אין 2022, די נידעריגסטע וווּקס קורס צווישן הויפּט מאַרקפלעצער. אין קארעע, האט זיך דער לאַגער פון לאנגזאמע טשאַרדזשערס פארדאפלט יאָר-אויף-יאָר, דערגרייכנדיג 184,000 טשאַרדזשינג פונקטן.

שנעלע טשאַרדזשערס

עפנטלעך צוטריטלעכע שנעלע טשאַרדזשערס, ספּעציעל די וואָס געפינען זיך אויף שאָסייען, ערמעגלעכן לענגערע רייזעס און קענען אַדרעסירן די דייַגעס וועגן רייכווייט, אַ שטערונג צו עלעקטרישע אויטאָמאָבילן. ווי לאַנגזאַמע טשאַרדזשערס, צושטעלן עפנטלעכע שנעלע טשאַרדזשערס אויך טשאַרדזשינג לייזונגען צו קאָנסומערס וואָס האָבן נישט קיין פאַרלעסלעכן צוטריט צו פּריוואַטע טשאַרדזשינג, דערמיט ענקערידזשינג עלעקטרישע אויטאָמאָבילן אין ברייטערע טיילן פון דער באַפעלקערונג. די צאָל פון שנעלע טשאַרדזשערס איז געוואַקסן מיט 330,000 גלאָבאַל אין 2022, כאָטש ווידער די מערהייט (כּמעט 90%) פון דעם וווּקס איז געקומען פון כינע. די דיפּלוימאַנט פון שנעל טשאַרדזשינג קאָמפּענסירט פֿאַר דעם מאַנגל אין צוטריט צו היים טשאַרדזשערס אין געדיכט באַפעלקערטע שטעט און שטיצט כינע'ס צילן פֿאַר שנעלע עלעקטרישע אויטאָ דיפּלוימאַנט. כינע אַקאַונט פֿאַר גאַנץ פון 760,000 שנעלע טשאַרדזשערס, אָבער מער ווי 500 פון די גאַנצע עפנטלעכע שנעל טשאַרדזשינג הויפן לאַגער איז ליגן אין בלויז צען פּראָווינצן.

אין אייראָפּע איז דער גאַנצער צאָל שנעל-לאָדערס געווען איבער 70,000 ביזן סוף פון 2022, אַ פאַרגרעסערונג פון אַרום 55% קאַמפּערד צו 2021. די לענדער מיטן גרעסטן צאָל שנעל-לאָדערס זענען דייטשלאַנד (איבער 12,000), פֿראַנקרייַך (9,700) און נאָרוועגיע (9,000). עס איז דאָ אַ קלאָרע אַמביציע איבער דער אייראָפּעיִשער פֿאַראיין צו ווייטער אַנטוויקלען די עפנטלעכע לאָדער-אינפֿראַסטרוקטור, ווי אנגעוויזן דורך דער פּראָוויזאָרישער אָפּמאַך אויף דער פֿאָרגעלייגטער רעגולאַציע פֿאַר אַלטערנאַטיווע ברענשטאָף-אינפֿראַסטרוקטור (AFIR), וואָס וועט שטעלן די רעקווייערמענץ פֿאַר עלעקטרישע לאָדער-אינפֿראַסטרוקטור איבערן טראַנס-אייראָפּעיִשן נעץ-טראַנספּאָרט (TEN-T) צווישן דער אייראָפּעיִשער אינוועסטמענט באַנק און דער אייראָפּעיִשער קאָמיסיע, וואָס וועט צושטעלן איבער 1.5 ביליאָן עוראָ ביזן סוף פון 2023 פֿאַר אַלטערנאַטיווע ברענשטאָף-אינפֿראַסטרוקטור, אַרייַנגערעכנט עלעקטרישע שנעל-לאָדער-אויפֿראַסטרוקטור.

די פאראייניגטע שטאטן האט אינסטאלירט 6,300 שנעלע טשאַרדזשערס אין 2022, בערך דריי-פערטל פון וועלכע זענען געווען טעסלא סופּערטשאַרדזשערס. דער גאַנצער לאַגער פון שנעלע טשאַרדזשערס האט דערגרייכט 28,000 אין די סוף פון 2022. די דיפּלוימאַנט ווערט ערוואַרטעט צו פאַרגיכערן אין די קומענדיקע יאָרן נאָך רעגירונגס האַסקאָמע פון ​​די (NEVI). אַלע יו. עס. שטאַטן, וואַשינגטאָן די. סי., און פּאָרטאָ ריקאָ נעמען אָנטייל אין דעם פּראָגראַם, און האָבן שוין באַקומען 885 מיליאָן דאָלאַר אין פאַנדינג פֿאַר 2023 צו שטיצן דעם בויען פון טשאַרדזשערס אויף 122,000 קילאָמעטער פון שאָסיי. די יו. עס. פעדעראלע שאָסיי אַדמיניסטראַציע האט מודיע נייַע נאַציאָנאַלע סטאַנדאַרדן פֿאַר פעדעראל פאַנדעד EV טשאַרדזשערס צו ענשור קאָנסיסטענסי, פאַרלאָזלעכקייט, צוטריטלעכקייט און קאָמפּאַטאַבילאַטי. פון די נייַע סטאַנדאַרדן, האט טעסלאַ מודיע אַז עס וועט עפענען אַ טייל פון זיין יו. עס. סופּערטשאַרדזשער (וואו סופּערטשאַרדזשערס רעפּרעזענטירן 60% פון די גאַנצע לאַגער פון שנעלע טשאַרדזשערס אין די פאראייניגטע שטאטן) און דעסטאַניישאַן טשאַרדזשער נעץ צו ניט-טעסלאַ EVs.

עפנטלעכע טשאַרדזשינג פונקטן ווערן מער און מער נויטיק צו דערמעגלעכן א ברייטערע EV אַפּטייק

די אויסשטעל פון עפנטלעכע טשאַרדזשינג אינפראַסטרוקטור אין אַנטיסיפּיישאַן פון וווּקס אין EV פארקויפונגען איז קריטיש פֿאַר ברייטע EV אַדאַפּשאַן. אין נאָרוועגיע, למשל, זענען געווען אַרום 1.3 באַטעריע עלעקטרישע LDVs פּער עפנטלעכן טשאַרדזשינג פונקט אין 2011, וואָס האָט געשטיצט ווייטערדיקע אַדאַפּשאַן. אין די סוף פון 2022, מיט איבער 17% פון LDVs זייענדיק BEVs, זענען געווען 25 BEVs פּער עפנטלעכן טשאַרדזשינג פונקט אין נאָרוועגיע. אין אַלגעמיין, ווי דער לאַגער חלק פון באַטעריע עלעקטרישע LDVs וואַקסט, די טשאַרדזשינג פונקט פּער BEV פאַרקלענערט זיך. וווּקס אין EV פארקויפונגען קען נאָר זיין סאַסטיינד אויב טשאַרדזשינג פאָדערונג איז באגעגנט דורך צוטריטלעך און אַפאָרדאַבאַל אינפראַסטרוקטור, אָדער דורך פּריוואַט טשאַרדזשינג אין היימען אָדער אין אַרבעט, אָדער עפנטלעך צוטריטלעך טשאַרדזשינג סטיישאַנז.

פאַרהעלטעניש פון עלעקטרישע LDVs פּער עפנטלעכער טשאַרדזשער

עפנטלעכע טשאַרדזשינג פּונקט פּער באַטעריע-עלעקטריש LDV פאַרהעלטעניש אין אויסגעקליבענע לענדער קעגן באַטעריע עלעקטריש LDV לאַגער אַקציע

כאָטש עלעקטרישע וועהיקלעס (PHEVs) זענען ווייניקער אָפּהענגיק אויף עפנטלעכער טשאַרדזשינג אינפראַסטרוקטור ווי BEVs, זאָל פּאָליטיק-מאכן וועגן גענוגנדיקער פאַרפֿיגבאַרקייט פון טשאַרדזשינג פונקטן אַרייננעמען (און אָנמוטיקן) עפנטלעכע PHEV טשאַרדזשינג. אויב די גאַנצע צאָל פון עלעקטרישע LDVs פּער טשאַרדזשינג פונקט ווערט באַטראַכט, איז דער גלאָבאַלער דורכשניט אין 2022 געווען בערך צען עלעקטרישע וועהיקלעס פּער טשאַרדזשער. לענדער ווי כינע, קארעע און האלאנד האבן געהאלטן ווייניקער ווי צען עלעקטרישע וועהיקלעס פּער טשאַרדזשער איבער די לעצטע יאָרן. אין לענדער וואָס פאַרלאָזן זיך שטאַרק אויף עפנטלעכער טשאַרדזשינג, האט זיך די צאָל פון עפנטלעך צוטריטלעכע טשאַרדזשערס געוואַקסן מיט אַ גיכקייט וואָס פּאַסט לאַרגעלי צו דער דיפּלוימאַנט פון עלעקטרישע וועהיקלעס.

אבער, אין געוויסע מארקפלעצער וואס ווערן כאראקטעריזירט דורך א ברייטע צוטריטלעכקייט פון היים-לאדונג (צוליב א הויכן פראצענט פון איין-פאמיליע היימען מיט דער מעגלעכקייט צו אינסטאלירן א לאדונג-פונקט) קען די צאל עלעקטרישע וועהיקלעס פער עפנטלעכן לאדונג-פונקט זיין נאך העכער. למשל, אין די פאראייניגטע שטאטן, איז די פראפארציע פון ​​עלעקטרישע וועהיקלעס פער לאדונג-פונקט 24, און אין נארוועגיע איז עס מער ווי 30. ווי די מארקעט-דורכדרינגונג פון עלעקטרישע וועהיקלעס וואקסט, ווערט עפנטלעכע לאדונג אלץ וויכטיגער, אפילו אין די לענדער, צו שטיצן עלעקטרישע וועהיקלעס אדאפטאציע צווישן דרייווערס וואס האבן נישט קיין צוטריט צו פריוואטע היים- אדער ארבעטס-ארט לאדונג-אפציעס. אבער, די אפטימאלע פראפארציע פון ​​עלעקטרישע וועהיקלעס פער לאדונג-פונקט וועט זיין אנדערש באזירט אויף לאקאלע באדינגונגען און דרייווער-באדערפן.

אפשר וויכטיגער ווי די צאָל עפנטלעכע טשאַרדזשערס וואָס זענען פאַראַן איז די גאַנצע עפנטלעכע טשאַרדזשינג-קראַפט קאַפּאַציטעט פּער עלעקטרישן אויטאָ, געגעבן אַז שנעלע טשאַרדזשערס קענען באַדינען מער עלעקטרישע וועהיקלעס ווי לאַנגזאַמע טשאַרדזשערס. בעת די פריע סטאַגעס פון עלעקטרישער אויטאָ אדאפטאציע, מאַכט עס זינען אַז די פאַראַן טשאַרדזשינג-קראַפט פּער עלעקטרישער אויטאָ זאָל זיין הויך, אַננעמענדיג אַז די טשאַרדזשער נוצן וועט זיין לעפיערעך נידעריק ביז דער מאַרק ווערט צייַטיק און די נוצן פון אינפראַסטרוקטור ווערט מער עפעקטיוו. אין לויט מיט דעם, די אייראפעישע יוניאן'ס אויפן AFIR נעמט אריין רעקווייערמענץ פֿאַר די גאַנצע מאַכט קאַפּאַציטעט וואָס זאָל זיין צוגעשטעלט באַזירט אויף דער גרייס פון דער רעגיסטרירטער פלאָט.

גלאבאל, איז די דורכשניטלעכע עפנטלעכע טשאַרדזשינג קאַפּאַציטעט פּער עלעקטריש LDV אַרום 2.4 קוו פּער עלעקטרישער וועהיקל. אין דער אייראפעישער פֿאַרבאַנד, איז די פּראָפּאָרציע נידעריקער, מיט אַ דורכשניט אַרום 1.2 קוו פּער עלעקטרישער וועהיקל. קארעע האט די העכסטע פּראָפּאָרציע ביי 7 קוו פּער עלעקטרישער וועהיקל, אפילו מיט רובֿ עפנטלעכע טשאַרדזשערס (90%) זייענדיק פּאַמעלעכע טשאַרדזשערס.

נומער פון עלעקטרישע LDVs פּער עפנטלעכן טשאַרדזשינג פונקט און קוו פּער עלעקטריש LDV, 2022

עפֿענען

נומער פון עלעקטרישע LDVs פּער טשאַרדזשינג פונקט kW פון עפנטלעכע טשאַרדזשינג פּער עלעקטרישע LDVs ניו זילאַנד איסלאַנד אויסטראַליע נאָרוועגיע בראַזיל דייטשלאַנד שוועדן פאַראייניקטע שטאַטן דענמאַרק פּאָרטוגאַל פאַראייניקטע קעניגרייך שפּאַניע קאַנאַדע אינדאָנעזיע פינלאַנד שווייץ יאַפּאַן טיילאַנד אייראפעישער פֿאַרבאַנד פֿראַנקרייַך פּוילן מעקסיקא בעלגיע וועלט איטאליע כינע אינדיע דרום אפריקע טשילע גריכנלאַנד נעטהערלאַנדס קארעע 08162432404856647280889610400.61.21.82.433.64.24.85.466.67.27.8

• EV / EVSE (אונטערשטע אַקס)
• קוו / EV (אויבערשטע אַקס)

אין די ראיאנען וואו עלעקטרישע טראָקס ווערן קאמערציעל בנימצא, קענען באַטעריע-עלעקטרישע טראָקס קאָנקורירן אויף אַ TCO באַזע מיט קאַנווענשאַנעל דיזל טראָקס פֿאַר אַ גראָוינג קייט פון אַפּעריישאַנז, ניט בלויז שטאָטיש און רעגיאָנאַל, אָבער אויך אין די טראַקטאָר-טרעילער רעגיאָנאַל און לאַנג-דיסטאַנס סעגמענטן. דריי פּאַראַמעטערס וואָס באַשטימען די צייט אין וועלכער עס ווערט דערגרייכט זענען טאָללס; ברענשטאָף און אָפּעראַציעס קאָסטן (למשל דער חילוק צווישן דיזל און עלעקטרע פּרייזן וואָס טראָק אָפּעראַטאָרן שטייען אַנטקעגן, און רידוסט וישאַלט קאָסטן); און קאַפּעקס סובסידיעס צו רעדוצירן דעם ריס אין די פאָראויס פאָרמיטל קויפן פּרייַז. זינט עלעקטרישע טראָקס קענען צושטעלן די זעלבע אַפּעריישאַנז מיט נידעריקער לעבן קאָס (אַרייַנגערעכנט אויב אַ דיסקאָונטעד קורס איז געווענדט), די אין וואָס פאָרמיטל אָונערז דערוואַרטן צו צוריקקריגן די פאָראויס קאָסטן איז אַ שליסל פאַקטאָר אין באַשטימען צי צו קויפן אַן עלעקטריש אָדער קאַנווענשאַנאַל טראָק.

די עקאנאמיק פאר עלעקטרישע טראקס אין לאנג-דיסטאנץ אפליקאציעס קען באדייטנד פארבעסערט ווערן אויב מען קען פארקלענערן די טשאַרדזשינג קאסטן דורך מאַקסאַמיזירן "אָף-שיפט" (למשל נאַכט-צייט אדער אנדערע לענגערע פּעריאָדן פון דאַונטיים) פּאַמעלעכע טשאַרדזשינג, זיכערן גרויס-קויף קאנטראקטן מיט גריד אפעראטארן פאר "מיט-שיפט" (למשל בעת ברעיקס), שנעל (ביז 350 קוו), אדער אולטרא-שנעל (>350 קוו) טשאַרדזשינג, און אויספארשן קלוגע טשאַרדזשינג און וועהיקל-צו-גריד געלעגנהייטן פאר עקסטרע הכנסה.

עלעקטרישע טראָקס און בוסן וועלן זיך פֿאַרלאָזן אויף אָפּלאָדן אין דער אַרבעטס־שיכט פֿאַר דער גרעסטער טייל פֿון זייער ענערגיע. דאָס וועט מען דערגרייכן מערסטנס אין פּריוואַטע אָדער האַלב־פּריוואַטע לאָדן־דעפּאָס, אָדער אין עפֿנטלעכע סטאַנציעס אויף שאָסייען, און אָפֿט איבער נאַכט. דעפּאָס צו באַדינען די וואַקסנדיקע נאָכפֿראַגע פֿאַר שווערע עלעקטריפֿיקאַציע וועלן דאַרפֿן אַנטוויקלט ווערן, און אין פֿיל פֿאַלן קען מען דאַרפֿן פֿאַרבעסערונגען פֿון די פֿאַרטיילונג און טראַנסמיסיע־גריד. דעפּענדינג אויף די רעקווייערמענץ פֿון פֿאָרמיטל, וועט לאָדן אין דער דעפּאָ זײַן גענוג צו דעקן רובֿ אָפּעראַציעס אין שטאָטישע בוס־ און שטאָטישע און רעגיאָנאַלע טראָק־אָפּעראַציעס.

רעגולאציעס וואָס פארלאנגען רו-פּעריאָדן קענען אויך צושטעלן אַ צייט-פֿענצטער פֿאַר מיטן-שיכט טשאַרדזשינג אויב שנעלע אָדער אולטראַ-שנעלע טשאַרדזשינג אָפּציעס זענען פֿאַראַן אויפֿן וועג: די אייראפעישע פֿאַרבאַנד פארלאנגט 45 מינוט פּויזע נאָך יעדע 4.5 שעה פֿון פֿאָרן; די פֿאַראייניקטע שטאַטן פארלאנגען 30 מינוט נאָך 8 שעה.

רובֿ קאמערציעל בנימצא גלייכשטראָם (DC) שנעל-לאָדונג סטאַנציעס ערמעגלעכן איצט מאַכט לעוועלס פון 250-350 קוו. די דערגרייכונג דורך דעם אייראָפּעיִשן ראַט און פּאַרלאַמענט כולל אַ גראַדועל פּראָצעס פון אינפראַסטרוקטור דיפּלוימאַנט פֿאַר שווערע עלעקטרישע וועהיקלעס אָנהייבנדיק אין 2025. לעצטע שטודיעס פון מאַכט רעקווייערמענץ פֿאַר רעגיאָנאַלע און לאַנג-דיסטאַנס טראָק אָפּעראַציעס אין די יו. עס. און אייראָפּע געפֿינען אַז לאָדונג מאַכט העכער ווי 350 קוו, און אַזוי הויך ווי 1 מעגאַוואט, קען זיין פארלאנגט צו גאָר ריטשאַרדזש עלעקטרישע טראַקס בעשאַס אַ 30- ביז 45-מינוט פּויזע.

אנערקענענדיק די נויטווענדיקייט צו פארגרעסערן שנעלע אדער אולטרא-שנעלע אויפלאדונג אלס א פאראויסזעצונג צו מאכן סיי רעגיאנאלע און, ספעציעל, לאנג-דיסטאנץ אפעראציעס טעכניש און עקאנאמיש לעבנספעאיק, האבן טראטאן, וואלווא, און דיימלער אין 2022 אויפגעשטעלט אן אומאפהענגיקע געמיינזאמע אונטערנעמונג. מיט 500 מיליאן איירא אין קאלעקטיווע אינוועסטמענטן פון די דריי שווערע-פליכט פאבריקאציע גרופעס, האט די איניציאטיוו די ציל צו אויפשטעלן מער ווי 1,700 שנעלע (300 ביז 350 קוו) און אולטרא-שנעלע (1 מעגאוואט) אויפלאדונג פונקטן איבער גאנץ אייראפע.

פארשידענע טשאַרדזשינג סטאַנדאַרדן ווערן איצט גענוצט, און טעכנישע ספּעציפיקאַציעס פֿאַר אולטראַ-שנעל טשאַרדזשינג זענען אונטער אַנטוויקלונג. זיכער מאַכן די מאַקסימאַלע מעגלעכע קאָנווערגענץ פון טשאַרדזשינג סטאַנדאַרדן און ינטעראָפּעראַביליטי פֿאַר שווערע עלעקטרישע וועהיקלעס וועט זיין נייטיק צו ויסמיידן די קאָסטן, ינעפפעקטיוונאַס און טשאַלאַנדזשיז פֿאַר וועהיקל ימפּאָרטערז און אינטערנאַציאָנאַלע אָפּעראַטאָרן וואָס וואָלט זיין באשאפן דורך מאַניאַפאַקטשערערז וואָס נאָכפאָלגן דייווערדזשאַנט וועגן.

אין כינע, אנטוויקלען די מיט-אנטוויקלער "טשיינע עלעקטריציטי קאונסיל" און "CHAdeMO"'ס "אולטרא טשאָאָדזשי" א טשאַרדזשינג סטאַנדאַרט פאר שווערע עלעקטרישע וועהיקלעס ביז עטלעכע מעגאַוואַטס. אין אייראָפּע און די פאַראייניקטע שטאַטן, ווערן ספּעציפיקאַציעס פארן טשאַרין מעגאַוואַט טשאַרדזשינג סיסטעם (MCS), מיט א פּאָטענציעלער מאַקסימום מאַכט פון ..., אנטוויקלט דורך דער אינטערנאַציאָנאַלער אָרגאַניזאַציע פאר סטאַנדאַרדיזאַציע (ISO) און אַנדערע אָרגאַניזאַציעס. די לעצטע MCS ספּעציפיקאַציעס, וואָס וועלן זיין נויטיק פאר קאמערציעלע אויסברייטונג, ווערן ערוואַרטעט פאר 2024. נאָך דעם ערשטן מעגאַוואַט טשאַרדזשינג פּלאַץ געפֿינט דורך דיימלער טראַקס און פּאָרטלאַנד דזשענעראַל עלעקטריק (PGE) אין 2021, ווי אויך אינוועסטמענטן און פּראָיעקטן אין עסטרייך, שוועדן, שפּאַניע און דעם פאראייניגטן קעניגרייך.

קאמערציאליזאציע פון ​​טשאַרדזשערס מיט א ראַטעד מאַכט פון 1 מעגאַוואט וועט דאַרפן באַדייטנדיקע ינוועסטמענץ, ווייַל סטיישאַנז מיט אַזאַ הויך-מאַכט באדערפענישן וועלן טראָגן באַדייטנדיקע קאָסטן אין ביידע ינסטאַלירונג און גריד אַפּגריידז. רעוויזירן עפנטלעכע עלעקטרישע נוצן געשעפט מאָדעלס און מאַכט סעקטאָר רעגיאַליישאַנז, קאָואָרדאַנייטינג פּלאַנירונג צווישן סטייקהאָולדערז און קלוג טשאַרדזשינג קענען אַלע העלפֿן. דירעקט שטיצע דורך פּילאָט פּראַדזשעקס און פינאַנציעלע ינסענטיווז קענען אויך פאַרגיכערן דעמאַנסטריישאַן און אַדאַפּשאַן אין די פרי סטאַגעס. א פרישע שטודיע גיט עטלעכע שליסל פּלאַן באַטראַכטונג פֿאַר דעוועלאָפּינג MCS ראַטעד טשאַרדזשינג סטיישאַנז:

• פּלאַנירן טשאַרדזשינג סטאַנציעס ביי שאָסיי דעפּאָ לאָקאַציעס לעבן טראַנסמיסיע ליניעס און סאַבסטאַנציעס קען זיין אַן אָפּטימאַלע לייזונג צו מינימיזירן קאָסטן און פאַרגרעסערן טשאַרדזשער נוצן.
• "ריכטיגע גרייס" פארבינדונגען מיט דירעקטע פארבינדונגען צו טראנסמיסיע ליניעס אין א פריער שטאפל, דערמיט פארזעענדיג די ענערגיע באדערפענישן פון א סיסטעם אין וועלכער גרויסע טיילן פון פרייט טעטיקייט זענען עלעקטריפיצירט געווארן, אנשטאט אפגרעידן דיסטריביוציע גרידס אויף אן אד-האק און קורץ-טערמין באזיס, וועט זיין קריטיש צו רעדוצירן קאסטן. דאס וועט פארלאנגען סטרוקטורירטע און קאארדינירטע פלאנירונג צווישן גריד אפעראטארן און טשאַרדזשינג אינפראסטרוקטור דעוועלאָפּערס איבער סעקטארן.
• זינט טראַנסמיסיע סיסטעם ינטערקאַנעקשאַנז און גריד אַפּגריידז קענען נעמען 4-8 יאָר, וועט די לאָקאַציע און קאַנסטראַקשאַן פון הויך-פּריאָריטעט טשאַרדזשינג סטאַנציעס דאַרפֿן צו אָנהייבן ווי באַלד ווי מעגלעך.

לייזונגען שליסן איין אינסטאלירן סטאנציאנערע סטאָרידזש און אינטעגרירן לאקאלע רינואַבאַל קאַפּאַציטעט, קאַמביינד מיט קלוגע טשאַרדזשינג, וואָס קען העלפֿן רעדוצירן ביידע אינפראַסטרוקטור קאָסטן שייך צו גריד פֿאַרבינדונג און עלעקטריע פּראָקורעמענט קאָסטן (למשל דורך געבן טראָק אָפּעראַטאָרן די מעגלעכקייט צו מינאַמייזירן קאָסטן דורך אַרביטראַזשירן פּרייַז וועריאַביליטי איבערן טאָג, נוצן די געלעגנהייטן פון וועהיקל-צו-גריד, אאז"וו).

אַנדערע אָפּציעס צו צושטעלן מאַכט צו עלעקטרישע שווערע וועהיקלעס (HDVs) זענען באַטעריע וועקסל און עלעקטרישע וועג סיסטעמען. עלעקטרישע וועג סיסטעמען קענען אַריבערפירן מאַכט צו אַ טראָק דורך ינדוקטיווע שפּולן אין אַ וועג, אָדער דורך קאַנדאַקטיוו קאַנעקשאַנז צווישן דעם פאָרמיטל און וועג, אָדער דורך קאַטענערי (איבערקאָפּ) ליניעס. קאַטענערי און אַנדערע דינאַמישע טשאַרדזשינג אָפּציעס קען האַלטן צוזאָג פֿאַר רעדוצירן אוניווערסיטעט פון סיסטעם-לעוועל קאָס אין די יבערגאַנג צו נול-עמיסיע רעגיאָנאַלע און לאַנג-דיסטאַנס טראַקס, קאַמפּליטינג גינציק אין טערמינען פון גאַנץ קאַפּיטאַל און אַפּערייטינג קאָס. זיי קענען אויך העלפֿן צו רעדוצירן באַטעריע קאַפּאַציטעט באדערפענישן. באַטעריע פאָדערונג קען זיין ווייַטער רידוסט, און יוטאַלאַזיישאַן ווייַטער ימפּרוווד, אויב עלעקטרישע וועג סיסטעמען זענען דיזיינד צו זיין קאַמפּאַטאַבאַל ניט בלויז מיט טראַקס אָבער אויך עלעקטרישע קאַרס. אָבער, אַזאַ אַפּראָוטשיז וואָלט דאַרפן ינדוקטיווע אָדער אין-וועג דיזיינז וואָס קומען מיט גרעסערע שטערונגען אין טערמינען פון טעכנאָלאָגיע אַנטוויקלונג און פּלאַן, און זענען מער קאַפּיטאַל אינטענסיוו. אין דער זעלביקער צייט, עלעקטרישע וועג סיסטעמען שטעלן באַטייטיק טשאַלאַנדזשיז ענלעך צו די פון די באַן סעקטאָר, אַרייַנגערעכנט אַ גרעסערע נויט פֿאַר סטאַנדאַרדיזאַציע פון ​​​​פּאַדעס און וועהיקלעס (ווי אילוסטרירט מיט טראַמס און טראָלי בוסעס), קאַמפּאַטאַבילאַטי אַריבער גרענעצן פֿאַר לאַנג-דיסטאַנס רייזעס, און צונעמען ינפראַסטראַקטשער אָונערשיפּ מאָדעלס. זיי געבן ווייניגער בייגיקייט פאר טראָק אייגנטימער אין טערמינען פון רוטעס און פאָרמיטל טיפּן, און האָבן הויכע אַנטוויקלונג קאָסטן בכלל, וואָס אַלע אַפעקטירט זייער קאָנקורענץ-פיייקייט קעגן רעגולערע טשאַרדזשינג סטאַנציעס. געגעבן די טשאַלאַנדזשיז, וואָלטן אַזעלכע סיסטעמען מערסט עפעקטיוו דעפּלאָיירט ווערן ערשט אויף שווער גענוצטע פרייט קאָרידאָרן, וואָס וואָלט געפֿאָדערט נאָענטע קאָאָרדינאַציע צווישן פֿאַרשידענע עפנטלעכע און פּריוואַטע סטייקהאָולדערז. דעמאַנסטראַציעס אויף עפנטלעכע וועגן ביז איצט אין דייטשלאַנד און שוועדן האָבן זיך פֿאַרלאָזט אויף טשעמפּיאָנס פֿון ביידע פּריוואַטע און עפנטלעכע ענטיטיז. רופן פֿאַר עלעקטרישע וועג סיסטעם פּילאָטן ווערן אויך באַטראַכט אין כינע, ינדיאַ, די וק און די פאַרייניקטע שטאַטן.

טשאַרדזשינג באדערפענישן פֿאַר שווערע וועהיקלעס

אן אנאליז פונעם אינטערנאציאנאלן קאונסיל אויף ריינע טראנספארטאציע (ICCT) ווייזט אז באטעריע אויסטוישן פאר עלעקטרישע צוויי-וועילער אין טעקסי סערוויסעס (למשל וועלאסיפעד טעקסיס) אפערט די מערסטע קאנקורענץ-פעהיגע TCO קאמפערד צו פונקט-לאדונג BEV אדער ICE צוויי-וועילער. אין פאל פון לעצטע-מייל דעליווערי דורך א צוויי-וועילער, האט פונקט-לאדונג יעצט א TCO פארטייל איבער באטעריע אויסטוישן, אבער מיט די ריכטיגע פאליסי אינסענטיוון און פארנעם, קען אויסטוישן ווערן א לעבנס-פעהיגע אפציע אונטער געוויסע באדינגונגען. בכלל, ווי די דורכשניטליכע טעגליכע דיסטאנץ וואס מען פארפארט וואקסט, ווערט דער באטעריע עלעקטרישער צוויי-וועילער מיט באטעריע אויסטוישן מער עקאנאמיש ווי פונקט-לאדונג אדער בענזין וועהיקלעס. אין 2021, איז די Swappable Batteries Motorcycle Consortium געגרינדעט געווארן מיטן ציל צו פארגרינגערן באטעריע אויסטוישן פון לייכטע וועהיקלעס, אריינגערעכנט צוויי/דריי-וועילער, דורך ארבעטן צוזאמען אויף געמיינזאמע באטעריע ספעציפיקאציעס.

באַטעריע וועקסלען פון עלעקטרישע צוויי/דריי-ראַדער באַקומט באַזונדערס מאָמענטום אין אינדיע. עס זענען איצט איבער צען פֿאַרשידענע קאָמפּאַניעס אין דעם אינדישן מאַרק, אַרייַנגערעכנט Gogoro, אַ כינעזיש טייפּעי-באַזירט עלעקטריש סקוטער און באַטעריע וועקסלען טעכנאָלאָגיע פירער. Gogoro באַהויפּטט אַז זייערע באַטעריעס שטיצן 90% פון עלעקטרישע סקוטערס אין כינעזיש טייפּעי, און די Gogoro נעץ האט מער ווי 12 000 באַטעריע וועקסלען סטאַנציעס צו שטיצן איבער 500 000 עלעקטרישע צוויי-ראַדער אין נייַן לענדער, מערסטנס אין דער אַזיע פּאַסיפיק געגנט. Gogoro האט איצט געגרינדעט אַ פּאַרטנערשאַפט מיט אינדיע-באַזירט Zypp Electric, וואָס פירט אַן EV-ווי-אַ-סערוויס פּלאַטפאָרמע פֿאַר לעצטע-מייל דעליוועריז; צוזאַמען, זיי דיפּלויען 6 באַטעריע וועקסלען סטאַנציעס און 100 עלעקטרישע צוויי-ראַדער ווי טייל פון אַ פּילאָט פּראָיעקט פֿאַר געשעפט-צו-געשעפט לעצטע-מייל דעליווערי אָפּעראַציעס אין דער שטאָט דעלי. אין אנפאנג 2023, האבן זיי אויפגעטריבן, וואס זיי וועלן ניצן צו פארברייטערן זייער פלאטע צו 200,000 עלעקטרישע צוויי-וועילער אין 30 אינדישע שטעט ביז 2025. סאן מאביליטי האט א לענגערע היסטאריע פון ​​באטעריע אויסטוישן אין אינדיע, מיט איבער אויסטויש סטאנציעס איבערן לאנד פאר עלעקטרישע צוויי- און דריי-וועילער, אריינגערעכנט עלעקטראנישע ריקשאס, מיט שותפים ווי אמאזאן אינדיע. טיילאנד זעט אויך באטעריע אויסטויש סערוויסעס פאר מאטארסייקל טעקסי און דעליווערי דרייווערס.

כאָטש עס איז מערסט פאַרשפּרייט אין אַזיע, פֿאַרשפּרייט זיך באַטעריע-טויש פֿאַר עלעקטרישע צוויי-וועילער אויך קיין אַפֿריקע. למשל, אַ רוואַנדישע עלעקטרישע מאָטאָציקל-סטאַרט-אַפּ פֿירט באַטעריע-טויש סטאַנציעס, מיט אַ פֿאָקוס אויף באַדינען מאָטאָציקל-טעקסי אָפּעראַציעס וואָס דאַרפֿן לאַנגע טעגלעכע ריינדזשאַז. אַמפּערסאַנד האָט געבויט צען באַטעריע-טויש סטאַנציעס אין קיגאַלי און דריי אין נאַיראָבי, קעניאַ. די סטאַנציעס פֿירן דורך נאָענט צו 37,000 באַטעריע-טוישונגען אַ חודש.

באַטעריע וועקסלען פֿאַר צוויי/דריי-וועילער אָפפערס קאָסטן אַדוואַנטאַגעס

ספּעציעל פֿאַר טראָקס, קען באַטעריע-טוישן האָבן גרויסע מעלות איבער אולטראַ-שנעלער טשאַרדזשינג. ערשטנס, קען דאָס אויסטוישן נעמען אַזוי ווייניק, וואָס וואָלט געווען שווער און טייַער צו דערגרייכן דורך קאַבל-באַזירטער טשאַרדזשינג, וואָס פאָדערט אַן אולטראַ-שנעלער טשאַרדזשער פארבונדן צו מיטל- ביז הויך-וואָולטידזש גרידס און טייַערע באַטעריע פאַרוואַלטונג סיסטעמען און באַטעריע כעמיעס. אויסמיידן אולטראַ-שנעלער טשאַרדזשינג קען אויך פֿאַרלענגערן באַטעריע קאַפּאַציטעט, פאָרשטעלונג און ציקל לעבן.

באַטעריע-אַלס-אַ-סערוויס (BaaS), וואָס צעטיילט דעם קויפן פון דעם טראָק און דער באַטעריע, און אויפשטעלן אַ ליעס קאָנטראַקט פֿאַר דער באַטעריע, רעדוצירט באַדייטנד די פאָרויס קויפן קאָסטן. דערצו, ווייל טראָקס טענד צו פאַרלאָזן זיך אויף ליטיום אייַזן פאָספֿאַט (LFP) באַטעריע כעמיעס, וואָס זענען מער דויערהאפט ווי ליטיום ניקאַל מאַנגאַן קאָבאַלט אָקסייד (NMC) באַטעריעס, זענען זיי גוט פּאַסיק פֿאַר וועקסל אין טערמינען פון זיכערקייט און אַפאָרדאַביליטי.

אבער, די קאסטן פון בויען א סטאנציע וועט מסתמא זיין העכער פאר טראק באטעריע אויסטוישן געגעבן די גרעסערע וועהיקל גרייס און שווערערע באטעריעס, וואס פארלאנגען מער פלאץ און ספעציאליזירטע עקוויפמענט צו דורכפירן דעם אויסטויש. נאך א גרויסע שטערונג איז די פארלאנג אז באטעריעס זאלן זיין סטאנדארדיזירט צו א געגעבענע גרייס און קאפאציטעט, וואס טראק OEMs וועלן מסתמא באטראכטן אלס א שוועריגקייט צו קאנקורענץ-פעאיקייט ווייל באטעריע דיזיין און קאפאציטעט איז א שליסל אונטערשייד צווישן עלעקטרישע טראק פאבריקאנטן.

כינע איז אין דער פאָדערשטער רייע פון ​​באַטעריע-טוישונג פֿאַר טראָקס צוליב באַדייטנדיקער פּאָליטישער שטיצע און נוצן פון טעכנאָלאָגיע וואָס איז דיזיינד צו קאָמפּלעמענטירן קאַבל-טשאַרדזשינג. אין 2021, האָט כינע'ס MIIT מודיע געווען אַז אַ צאָל שטעט וועלן פּראָבירן באַטעריע-טוישונג טעכנאָלאָגיע, אַרייַנגערעכנט HDV באַטעריע-טוישונג אין דריי שטעט. כּמעט אַלע גרויסע כינעזישע שווערע טראָק פאַבריקאַנטן, אַרייַנגערעכנט FAW, CAMC, Dongfeng, Jiangling Motors Corporation Limited (JMC), Shanxi Automobile, און SAIC.

כינע איז אין דער פאָדערשטער ריי פון באַטעריע וועקסלען פֿאַר טראַקס

כינע איז אויך דער פירער אין באַטעריע וועקסלען פֿאַר פּאַסאַזשיר קאַרס. איבער אַלע מאָדעס, די גאַנץ נומער פון באַטעריע וועקסלען סטאַנציעס אין כינע איז געשטאַנען כּמעט ביי די סוף פון 2022, 50% העכער ווי ביי די סוף פון 2021. NIO, וואָס פּראָדוצירט באַטעריע וועקסלען-ענייבאַלד קאַרס און די שטיצנדיק וועקסלען סטאַנציעס, פירט מער ווי אין כינע, און באַריכטעט אַז די נעץ דעקט מער ווי צוויי-דריטל פון יאַבאָשע כינע. העלפט פון זייערע וועקסלען סטאַנציעס זענען אינסטאַלירט געוואָרן אין 2022, און די פירמע האט געשטעלט אַ ציל פון 4 000 באַטעריע וועקסלען סטאַנציעס גלאָבאַל ביז 2025. די פירמע קען דורכפירן איבער 300 וועקסלען פּער טאָג, און לאָדן ביז 13 באַטעריעס גלײַכצײַטיק מיט אַ מאַכט פון 20-80 קוו.

NIO האט אויך געמאלדן פלענער צו בויען באטעריע אויסטויש סטאנציעס אין אייראפע ווען זייערע באטעריע אויסטויש-געשטיצטע אויטא מאדעלן זענען געווארן פאראן אין אייראפעאישע מארקפלעצער קעגן דעם סוף פון 2022. די ערשטע NIO באטעריע אויסטויש סטאנציע אין שוועדן איז געעפנט געווארן אין און ביזן סוף פון 2022 זענען צען NIO באטעריע אויסטויש סטאנציעס געעפנט געווארן איבער נארוועגיע, דייטשלאנד, שוועדן און האלאנד. אין קאנטראסט צו NIO, וועמענס אויסטויש סטאנציעס באדינען NIO קארס, שטיצן דער כינעזישער באטעריע אויסטויש סטאנציע אפעראטאר אולטאן'ס סטאנציעס 30 מאדעלן פון 16 פארשידענע אויטא פירמעס.

באַטעריע וועקסלען קען אויך זיין אַ באַזונדער אַטראַקטיוו אָפּציע פֿאַר LDV טאַקסי פלאָטעס, וועמענס אָפּעראַציעס זענען מער סענסיטיוו צו ריטשאַרדזשינג צייטן ווי פּערזענלעכע קאַרס. די יו. עס. סטאַרטאַפּ אַמפּלע אַפּערירט איצט 12 באַטעריע וועקסלען סטאַנציעס אין דער סאַן פֿראַנסיסקאָ בוכטע געגנט, מערסטנס סערווינג אובער ריידשער וועהיקלעס.

כינע איז אויך דער פירער אין באַטעריע וועקסלען פֿאַר פּאַסאַזשיר קאַרס

רעפֿערענצן

לאנגזאמע טשאַרדזשערס האָבן מאַכט רייטינגז ווייניקער ווי אָדער גלייך צו 22 קוו. שנעלע טשאַרדזשערס זענען יענע מיט אַ מאַכט רייטינגז פון מער ווי 22 קוו און ביז 350 קוו. "טשאַרדזשינג פונקטן" און "טשאַרדזשערס" ווערן גענוצט אויסטוישלעך און באַציען זיך צו די יחיד טשאַרדזשינג סאָקעץ, וואָס שפּיגלט אָפּ די נומער פון עלעקטרישע וועהיקלעס וואָס קענען טשאַרדזשען אין דער זעלביקער צייט. "טשאַרדזשינג סטאַנציעס" קענען האָבן קייפל טשאַרדזשינג פונקטן.

פריער אַ דירעקטיווע, די פארגעשלאגענע AFIR, אַמאָל פאָרמעל באַשטעטיקט, וואָלט ווערן אַ בינדנדיקער לעגיסלאַטיווער אַקט, וואָס וואָלט באַשטימט, צווישן אַנדערע זאַכן, אַ מאַקסימום דיסטאַנץ צווישן טשאַרדזשערז אינסטאַלירט אויף די TEN-T, די הויפּט און צווייטיקע וועגן אין דער אייראפעישער פֿאַרבאַנד.

אינדוקטיווע לייזונגען זענען ווייטער פון קאמערציאליזאציע און שטייען פאר שוועריקייטן צו צושטעלן גענוג קראפט ביי שאָסיי גיכקייטן.