וואָס אויב אייער עלעקטרישער עלעקטרישער מאַשין קען געבן מאַכט צו אייער היים בעת אַ בלעקאַוט?

צוויי-דירעקשאַנאַל טשאַרדזשינג ווערט אַ גרויסע ענדערונג אין ווי מיר פאַרוואַלטן אונדזער ענערגיע נוצן. אָבער ערשטנס, דאַרף עס דערשייַנען אין מער עלעקטרישע וועהיקלעס.

עס איז געווען אַ פוטבאָל שפּיל אויף טעלעוויזיע וואָס האָט אויפגעוועקט נענסי סקינער'ס אינטערעס אין ביידירעקשאַנאַל טשאַרדזשינג, אַן אויפקומענדיקע טעכנאָלאָגיע וואָס ערלויבט אַן עלעקטרישער פאָרמיטל'ס באַטאַרייע נישט נאָר צו אַבזאָרבירן ענערגיע, נאָר אויך צו דיסטשאַרדזשען עס - צו אַ היים, צו אַנדערע קאַרס אָדער אפילו צוריק צו דער נוצן נעץ.

"עס איז געווען א רעקלאַמע פֿאַרן פֿאָרד F-150 טראָק," דערמאָנט זיך סקינער, אַ קאַליפֿאָרניער שטאַט סענאַטאָר וואָס רעפּרעזענטירט סאַן פֿראַנסיסקאָ'ס איסט ביי. "דער בחור פֿאָרט אַרויף צו די בערג און שטעקט זיין טראָק אין אַ קאַבינע. נישט צו לאָדן דעם טראָק, נאָר צו געבן שטראָם צו דער קאַבינע."

מיט איר 98-קוואט באַטעריע, קען אַן F-150 לייטנינג האַלטן די עלעקטריציטעט אָן פֿאַר ביז דריי טעג. דאָס קען זיין גאָר נוצלעך אין קאַליפאָרניע, וואָס האָט געזען כּמעט 100 באַדייטנדיקע אויספֿאַלן אין די לעצטע פֿינף יאָר, מער ווי יעדער אַנדערער שטאַט אַחוץ טעקסאַס. אין סעפּטעמבער 2022, האָט אַ 10-טאָגיקע היץ-כוואַליע געזען קאַליפאָרניע'ס עלעקטריציטעט-גריד דערגרייכן אַן אַלע-צייטן הויכפּונקט פֿון מער ווי 52,000 מעגאַוואַטס, כּמעט אַראָפּוואַרפֿנדיק די עלעקטרישע גריד אָפפליין.

אין יאנואר, האט סקינער פארגעשטעלט סענאט ביל 233, וואס וואלט פארלאנגט אז אלע עלעקטרישע קארס, לייכטע טראקס און שול-באסעס וואס ווערן פארקויפט אין קאליפארניע זאלן שטיצן צוויי-וועגליכע טשארדזשינג ביז מאדעל יאר 2030 — פינף יאר פאר דער שטאַט וועט פארבאטן דעם פארקויף פון נייע גאז-געטריבענע קארס. א מאנדאט פאר צוויי-וועגליכע טשארדזשינג וואלט זיכער געמאכט אז קאר פאבריקאנטן "קענען נישט פשוט לייגן א פרעמיום פרייז אויף א אייגנשאפט," האט סקינער געזאגט.

"יעדער מוז עס האבן," האט זי צוגעגעבן. "אויב זיי קלייבן עס צו נוצן צו העלפן אויסגלייכן הויכע עלעקטריע פרייזן, אדער צו געבן שטראָם צו זייער היים בעת א בלעקאוט, וועלן זיי האבן די אפציע."

SB-233 האט באשטעטיגט דעם שטאַט סענאט אין מאי מיט א 29-9 שטימע. נישט לאנג דערנאך, האבן עטלעכע אויטא פאַבריקאַנטן, אַרייַנגערעכנט GM און Tesla, מודיע געווען אז זיי וועלן מאַכן צוויי-דירעקציאָנעלע טשאַרדזשינג סטאַנדאַרט אין קומענדיקע EV מאָדעלן. איצט, די F-150 און די Nissan Leaf זענען די איינציקע EVs בנימצא אין צפון אַמעריקע מיט צוויי-דירעקציאָנעלע טשאַרדזשינג ענייבאַלד ווייטער ווי די מערסט רודאַמענטאַרי קייפּאַבילאַטי.
אבער פארשריט גייט נישט שטענדיק אין א גלייכער ליניע: אין סעפטעמבער איז SB-233 געשטארבן אין קאמיטעט אין דער קאליפארניע אסעמבלי. סקינער זאגט אז זי זוכט "א נייעם וועג" צו זיכער מאכן אז אלע קאליפארניער זאלן הנאה האבן פון צוויי-דירעקציאנעלע טשארדזשינג.

ווי נאַטירלעכע קאַטאַסטראָפעס, שווערע וועטער און אַנדערע ווירקונגען פון קלימאַט ענדערונג ווערן מער קלאָר, ווענדן זיך אַמעריקאַנער מער און מער צו רינואַבאַל ענערגיע אָפּציעס ווי עלעקטרישע וועהיקלעס און זונ - ענערגיע. פאַלענדיקע פּרייזן אויף עלעקטרישע וועהיקלעס און נייע שטייער קרעדיטן און אינסענטיוון העלפֿן צו פאַרגיכערן דעם איבערגאַנג.
איצט אָפערט די מעגלעכקייט פון ביידירעקשאַנאַל טשאַרדזשינג נאָך אַ סיבה צו באַטראַכטן עלעקטרישע וועהיקלעס: די מעגלעכקייט צו נוצן דיין אויטאָ ווי אַ באַקאַפּ מאַכט מקור וואָס קען דיר ראַטעווען אין אַ בלעקאַוט אָדער פאַרדינען געלט ווען דו נוצסט עס נישט.

זיכער, עס זענען דא עטלעכע שוועריקייטן פאראויס. פאבריקאנטן און מוניציפאליטעטן הייבן ערשט אן צו אויספארשן די אינפראסטרוקטור ענדערונגען וואס זיי וועלן דארפן אויסברייטערן כדי צו מאכן די אייגנשאפט נוצלעך. נויטיגע אקסעסוארן זענען נישט פאראן אדער טייער. און עס איז דא א סך בילדונג צו טאן פאר קאנסומערס אויך.

וואָס איז קלאָר, אָבער, איז אַז די טעכנאָלאָגיע האט דעם פּאָטענציאַל צו דראַמאַטיש ענדערן דעם וועג ווי מיר געבן כוח צו אונדזער לעבן.