Kia en Genesis sluit aan by Hyundai om oor te skakel na Tesla se NACS-prop

Kia en Genesis sluit aan by Hyundai om oor te skakel na Tesla se NACS-prop

Die Kia- en Genesis-handelsmerke, na aanleiding van Hyundai, het die komende oorskakeling van die Gekombineerde Laaistelsel (CCS1) laaikonnektor na die Tesla-ontwikkelde Noord-Amerikaanse Laaistandaard (NACS) in Noord-Amerika aangekondig.

Al drie maatskappye is deel van die breër Hyundai Motor Group, wat beteken dat die hele groep die oorskakeling gelyktydig sal maak, beginnende met nuwe of verfrisde modelle in die vierde kwartaal van 2024 – ongeveer 'n jaar van nou af.

Danksy die NACS-laai-inlaat sal nuwe motors inheems versoenbaar wees met die Tesla Supercharging-netwerk in die Verenigde State, Kanada en Mexiko.

Die bestaande Kia-, Genesis- en Hyundai-motors, versoenbaar met die CCS1-laaistandaard, sal ook by Tesla Supercharging-stasies kan laai sodra die NACS-adapters bekendgestel word, vanaf die eerste kwartaal van 2025.

Afsonderlik sal die nuwe motors met die NACS-laai-inlaat CCS1-adapters kan gebruik vir laai by ouer CCS1-laaiers.

Kia se persverklaring verduidelik ook dat EV-eienaars “toegang en outomatiese betalinggerief sal hê deur Tesla se Supercharger-netwerk via die Kia Connect-app te gebruik sodra 'n sagteware-opgradering voltooi is.” Al die nodige funksies, soos om te soek, op te spoor en na Superchargers te navigeer, sal ingesluit word in die motor se inligting- en vermaaklikheids- en foonapp, met bykomende inligting oor laaierbeskikbaarheid, status en pryse.

Nie een van die drie handelsmerke het genoem wat die moontlike vinnige laai-kraglewering van Tesla se V3 Superchargers kan wees nie, wat tans nie spanning hoër as 500 volt ondersteun nie. Hyundai Motor Group se E-GMP-platform EV's het batterypakke met 600-800 volt. Om die volle vinnige laaipotensiaal te benut, is 'n hoër spanning nodig (anders sal die kraglewering beperk wees).

Soos ons al verskeie kere voorheen geskryf het, word geglo dat die tweede konfigurasie van Tesla Superchargers, waarskynlik gekombineer met die V4-dispenserontwerp, tot 1 000 volt sal kan laai. Tesla het dit 'n jaar gelede belowe, maar dit sal waarskynlik slegs op nuwe Superchargers (of met nuwe kragelektronika) van toepassing wees.

Die belangrikste ding is dat die Hyundai Motor Group liewer nie by die NACS-oorskakeling wil aansluit sonder om langtermyn hoëkrag-laaivermoëns (een van die voordele daarvan) te verseker nie, ten minste so goed soos wanneer die bestaande 800-volt CCS1-laaiers gebruik word. Ons wonder net wanneer die eerste 1 000-volt NACS-stasies beskikbaar sal wees.