Kia и Genesis присоединились к Hyundai, перейдя на технологию NACS Plug от Tesla.

Kia и Genesis присоединились к Hyundai, перейдя на технологию NACS Plug от Tesla.

Вслед за Hyundai, бренды Kia и Genesis объявили о предстоящем переходе с зарядного устройства Combined Charging System (CCS1) на разработанный компанией Tesla североамериканский стандарт зарядки (NACS) в Северной Америке.

Все три компании входят в состав более крупной Hyundai Motor Group, а это значит, что вся группа перейдет на новый режим работы одновременно, начиная с новых или обновленных моделей в четвертом квартале 2024 года – примерно через год.

Благодаря зарядному разъему NACS новые автомобили будут изначально совместимы с сетью суперзарядных станций Tesla в США, Канаде и Мексике.

Существующие автомобили Kia, Genesis и Hyundai, совместимые со стандартом зарядки CCS1, также смогут заряжаться на станциях Tesla Supercharging после внедрения адаптеров NACS, начиная с первого квартала 2025 года.

Кроме того, новые автомобили с зарядным разъемом NACS смогут использовать адаптеры CCS1 для зарядки от более старых зарядных устройств CCS1.

В пресс-релизе Kia также уточняется, что владельцы электромобилей «получат доступ к сети Supercharger от Tesla и смогут удобно оплачивать зарядку автоматически через приложение Kia Connect после завершения обновления программного обеспечения». Все необходимые функции, такие как поиск, определение местоположения и навигация к зарядным станциям Supercharger, будут включены в информационно-развлекательную систему автомобиля и мобильное приложение, а также будет доступна дополнительная информация о наличии зарядных устройств, их состоянии и ценах.

Ни один из трех брендов не упомянул о возможной мощности быстрой зарядки суперзарядных станций Tesla V3, которые в настоящее время не поддерживают напряжение выше 500 вольт. Электромобили на платформе E-GMP компании Hyundai Motor Group имеют аккумуляторные батареи с напряжением 600-800 вольт. Для использования всего потенциала быстрой зарядки требуется более высокое напряжение (в противном случае выходная мощность будет ограничена).

Как мы уже неоднократно писали ранее, считается, что вторая конфигурация зарядных станций Tesla Supercharger, вероятно, в сочетании с конструкцией раздатчика V4, сможет заряжать автомобили при напряжении до 1000 вольт. Tesla обещала это год назад, однако, вероятно, это будет касаться только новых зарядных станций Supercharger (или модернизированных с помощью новой силовой электроники).

Главное, что Hyundai Motor Group предпочитает не переходить на систему NACS без обеспечения долгосрочных возможностей для зарядки мощными зарядными устройствами (одно из ее преимуществ), по крайней мере, такого же качества, как при использовании существующих зарядных устройств CCS1 на 800 вольт. Нам просто интересно, когда появятся первые станции NACS на 1000 вольт.