Kia e Genesis si uniscono a Hyundai nel passaggio alla presa NACS di Tesla.

Kia e Genesis si uniscono a Hyundai nel passaggio alla presa NACS di Tesla.

I marchi Kia e Genesis, seguendo l'esempio di Hyundai, hanno annunciato il prossimo passaggio dal connettore di ricarica Combined Charging System (CCS1) al North American Charging Standard (NACS), sviluppato da Tesla, in Nord America.

Tutte e tre le aziende fanno parte del più ampio Hyundai Motor Group, il che significa che l'intero gruppo effettuerà la transizione simultaneamente, a partire dai modelli nuovi o rinnovati nel quarto trimestre del 2024, ovvero tra circa un anno.

Grazie alla presa di ricarica NACS, le nuove auto saranno nativamente compatibili con la rete Supercharger Tesla negli Stati Uniti, in Canada e in Messico.

Le attuali vetture Kia, Genesis e Hyundai, compatibili con lo standard di ricarica CCS1, potranno essere ricaricate anche presso le stazioni Supercharger Tesla una volta introdotti gli adattatori NACS, a partire dal primo trimestre del 2025.

Inoltre, le nuove auto dotate di presa di ricarica NACS potranno utilizzare adattatori CCS1 per la ricarica presso le colonnine di ricarica CCS1 più vecchie.

Il comunicato stampa di Kia chiarisce inoltre che i proprietari di veicoli elettrici "avranno accesso e la comodità del pagamento automatico utilizzando la rete Supercharger di Tesla tramite l'app Kia Connect una volta completato un aggiornamento software". Tutte le funzionalità necessarie, come la ricerca, la localizzazione e la navigazione verso i Supercharger, saranno incluse nel sistema di infotainment dell'auto e nell'app per smartphone, con informazioni aggiuntive sulla disponibilità, lo stato e i prezzi dei caricabatterie.

Nessuno dei tre marchi ha menzionato la potenza di ricarica rapida dei Supercharger V3 di Tesla, che attualmente non supportano tensioni superiori a 500 volt. I veicoli elettrici con piattaforma E-GMP di Hyundai Motor Group hanno pacchi batteria con una tensione di 600-800 volt. Per sfruttare appieno il potenziale della ricarica rapida, è necessaria una tensione più elevata (altrimenti, la potenza erogata sarà limitata).

Come abbiamo già scritto più volte, si ritiene che la seconda configurazione dei Supercharger Tesla, probabilmente combinata con il design del dispenser V4, sarà in grado di caricare fino a 1.000 volt. Tesla lo aveva promesso un anno fa, tuttavia, è probabile che si applicherà solo ai nuovi Supercharger (o a quelli aggiornati con la nuova elettronica di potenza).

Il punto fondamentale è che Hyundai Motor Group preferirebbe non aderire al sistema NACS senza assicurarsi a lungo termine la disponibilità di infrastrutture di ricarica ad alta potenza (uno dei suoi vantaggi), almeno pari a quelle offerte dalle attuali colonnine CCS1 da 800 volt. Ci chiediamo solo quando saranno disponibili le prime colonnine NACS da 1.000 volt.