Kia និង Genesis ចូលរួមជាមួយ Hyundai ក្នុងការប្តូរទៅប្រើប្រាស់ឌុយ NACS របស់ Tesla

Kia និង Genesis ចូលរួមជាមួយ Hyundai ក្នុងការប្តូរទៅប្រើប្រាស់ឌុយ NACS របស់ Tesla

ម៉ាកយីហោ Kia និង Genesis ដែលដើរតាម Hyundai បានប្រកាសពីការប្តូរពីឧបករណ៍ភ្ជាប់សាក Combined Charging System (CCS1) ទៅជាស្តង់ដារសាក North American Charging Standard (NACS) ដែលបង្កើតឡើងដោយ Tesla នៅអាមេរិកខាងជើង។

ក្រុមហ៊ុនទាំងបីគឺជាផ្នែកមួយនៃក្រុមហ៊ុន Hyundai Motor Group ដែលទូលំទូលាយជាងនេះ មានន័យថាក្រុមហ៊ុនទាំងមូលនឹងធ្វើការផ្លាស់ប្តូរក្នុងពេលដំណាលគ្នា ដោយចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងម៉ូដែលថ្មី ឬម៉ូដែលដែលបានធ្វើឱ្យស្រស់ថ្លានៅក្នុងត្រីមាសទី 4 ឆ្នាំ 2024 ប្រហែលមួយឆ្នាំគិតចាប់ពីពេលនេះតទៅ។

អរគុណចំពោះច្រកបញ្ចូលថ្ម NACS រថយន្តថ្មីនឹងឆបគ្នាជាមួយបណ្តាញ Tesla Supercharging នៅសហរដ្ឋអាមេរិក កាណាដា និងម៉ិកស៊ិក។

រថយន្ត Kia, Genesis និង Hyundai ដែលមានស្រាប់ ដែលឆបគ្នាជាមួយស្តង់ដារសាកថ្ម CCS1 ក៏នឹងអាចសាកថ្មនៅស្ថានីយ៍សាកថ្ម Tesla Supercharging នៅពេលដែលអាដាប់ទ័រ NACS ត្រូវបានណែនាំ ដោយចាប់ផ្តើមនៅត្រីមាសទី 1 ឆ្នាំ 2025។

ដោយឡែកពីគ្នា រថយន្តថ្មីដែលមានច្រកចូលសាក NACS នឹងអាចប្រើអាដាប់ទ័រ CCS1 សម្រាប់សាកនៅឧបករណ៍សាក CCS1 ចាស់ៗបាន។

សេចក្តីប្រកាសព័ត៌មានរបស់ក្រុមហ៊ុន Kia ក៏បានបញ្ជាក់ផងដែរថា ម្ចាស់រថយន្ត EV “នឹងមានភាពងាយស្រួលក្នុងការចូលប្រើប្រាស់ និងបង់ប្រាក់ដោយស្វ័យប្រវត្តិដោយប្រើប្រាស់បណ្តាញ Supercharger របស់ Tesla តាមរយៈកម្មវិធី Kia Connect នៅពេលដែលការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវកម្មវិធីត្រូវបានបញ្ចប់”។ លក្ខណៈពិសេសចាំបាច់ទាំងអស់ ដូចជាការស្វែងរក ការកំណត់ទីតាំង និងការរុករកទៅកាន់ Superchargers នឹងត្រូវបានរួមបញ្ចូលនៅក្នុងកម្មវិធីព័ត៌មានកម្សាន្ត និងទូរស័ព្ទរបស់រថយន្ត ជាមួយនឹងព័ត៌មានបន្ថែមអំពីភាពអាចរកបាននៃឆ្នាំងសាក ស្ថានភាព និងតម្លៃ។

គ្មានម៉ាកយីហោណាមួយក្នុងចំណោមម៉ាកទាំងបីបាននិយាយអំពីអ្វីដែលអាចជាថាមពលសាកថ្មលឿនរបស់ V3 Superchargers របស់ Tesla ដែលបច្ចុប្បន្នមិនគាំទ្រវ៉ុលខ្ពស់ជាង 500 វ៉ុលនោះទេ។ រថយន្តអគ្គិសនី E-GMP platform របស់ Hyundai Motor Group មានកញ្ចប់ថ្មដែលមានវ៉ុល 600-800 វ៉ុល។ ដើម្បីប្រើប្រាស់សក្តានុពលសាកថ្មលឿនពេញលេញ វ៉ុលខ្ពស់ជាងនេះត្រូវបានទាមទារ (បើមិនដូច្នោះទេ ថាមពលទិន្នផលនឹងមានកំណត់)។

ដូចដែលយើងបានសរសេរច្រើនដងពីមុនមក គេជឿថាការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធទីពីររបស់ Tesla Superchargers ដែលទំនងជាផ្សំជាមួយនឹងការរចនាម៉ាស៊ីនចែកចាយ V4 នឹងអាចសាកបានរហូតដល់ 1,000 វ៉ុល។ Tesla បានសន្យារឿងនេះកាលពីមួយឆ្នាំមុន ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វាទំនងជានឹងអនុវត្តចំពោះតែ Superchargers ថ្មី (ឬបំពាក់ជាមួយឧបករណ៍អេឡិចត្រូនិចថាមពលថ្មី)។

ចំណុចសំខាន់គឺថា ក្រុមហ៊ុន Hyundai Motor Group មិនចង់ចូលរួមជាមួយកុងតាក់ NACS ទេ បើមិនធានាបាននូវសមត្ថភាពសាកថ្មថាមពលខ្ពស់រយៈពេលវែង (គុណសម្បត្តិមួយរបស់វា) យ៉ាងហោចណាស់ក៏ល្អដូចពេលប្រើឆ្នាំងសាក CCS1 800 វ៉ុលដែលមានស្រាប់ដែរ។ យើងគ្រាន់តែឆ្ងល់ថា តើពេលណាដែលទីតាំង NACS 1,000 វ៉ុលដំបូងនឹងមាន។