டெஸ்லாவின் NACS பிளக்கிற்கு மாறும் ஹூண்டாயுடன் கியாவும் ஜெனிசிஸும் இணைந்துள்ளன.

டெஸ்லாவின் NACS பிளக்கிற்கு மாறும் ஹூண்டாயுடன் கியாவும் ஜெனிசிஸும் இணைந்துள்ளன.

ஹூண்டாயைத் தொடர்ந்து, கியா மற்றும் ஜெனிசிஸ் பிராண்டுகள், வட அமெரிக்காவில் ஒருங்கிணைந்த சார்ஜிங் சிஸ்டம் (CCS1) சார்ஜிங் கனெக்டரிலிருந்து, டெஸ்லாவால் உருவாக்கப்பட்ட வட அமெரிக்க சார்ஜிங் ஸ்டாண்டர்டுக்கு (NACS) மாறவிருப்பதாக அறிவித்துள்ளன.

இந்த மூன்று நிறுவனங்களும் விரிவான ஹூண்டாய் மோட்டார் குழுமத்தின் ஒரு பகுதியாக இருப்பதால், இந்தக் குழுமம் முழுவதும் ஒரே நேரத்தில் இந்த மாற்றத்தை மேற்கொள்ளும். இது, இன்னும் சுமார் ஒரு வருடத்தில், அதாவது 2024-ஆம் ஆண்டின் நான்காம் காலாண்டில், புதிய அல்லது மேம்படுத்தப்பட்ட மாடல்களுடன் தொடங்கும்.

NACS சார்ஜிங் இன்லெட் இருப்பதால், புதிய கார்கள் அமெரிக்கா, கனடா மற்றும் மெக்சிகோவில் உள்ள டெஸ்லா சூப்பர்சார்ஜிங் நெட்வொர்க்குடன் இயல்பாகவே இணக்கமாக இருக்கும்.

2025-ஆம் ஆண்டின் முதல் காலாண்டில் இருந்து NACS அடாப்டர்கள் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டவுடன், CCS1 சார்ஜிங் தரத்துடன் இணக்கமான தற்போதைய கியா, ஜெனிசிஸ் மற்றும் ஹூண்டாய் கார்களும் டெஸ்லா சூப்பர்சார்ஜிங் நிலையங்களில் சார்ஜ் செய்துகொள்ள முடியும்.

தனித்தனியாக, NACS சார்ஜிங் இன்லெட் கொண்ட புதிய கார்கள், பழைய CCS1 சார்ஜர்களில் சார்ஜ் செய்வதற்கு CCS1 அடாப்டர்களைப் பயன்படுத்த முடியும்.

மென்பொருள் மேம்படுத்தல் முடிந்தவுடன், மின்சார வாகன உரிமையாளர்கள் "கியா கனெக்ட் செயலி வழியாக டெஸ்லாவின் சூப்பர்சார்ஜர் நெட்வொர்க்கைப் பயன்படுத்தி அணுகலையும் தானியங்கி கட்டண வசதியையும் பெறுவார்கள்" என்று கியாவின் பத்திரிக்கை வெளியீடு தெளிவுபடுத்துகிறது. சூப்பர்சார்ஜர்களைத் தேடுவது, கண்டறிவது மற்றும் அங்கு செல்வதற்கு வழிவகுப்பது போன்ற அனைத்து அத்தியாவசிய அம்சங்களும், சார்ஜர் இருப்பு, நிலை மற்றும் விலை குறித்த கூடுதல் தகவல்களுடன் காரின் இன்ஃபோடெயின்மென்ட் மற்றும் ஃபோன் செயலியில் சேர்க்கப்படும்.

தற்போது 500 வோல்ட்டுகளுக்கு மேல் மின்னழுத்தத்தை ஆதரிக்காத டெஸ்லாவின் V3 சூப்பர்சார்ஜர்களின் அதிவேக சார்ஜிங் திறன் வெளியீடு என்னவாக இருக்கும் என்பதை அந்த மூன்று பிராண்டுகளில் எதுவும் குறிப்பிடவில்லை. ஹூண்டாய் மோட்டார் குழுமத்தின் E-GMP பிளாட்ஃபார்ம் மின்சார வாகனங்கள் 600-800 வோல்ட் கொண்ட பேட்டரி பேக்குகளைக் கொண்டுள்ளன. அதன் முழுமையான அதிவேக சார்ஜிங் திறனைப் பயன்படுத்த, அதிக மின்னழுத்தம் தேவைப்படுகிறது (இல்லையெனில், திறன் வெளியீடு குறைவாக இருக்கும்).

நாங்கள் முன்பே பலமுறை எழுதியது போல, டெஸ்லா சூப்பர்சார்ஜர்களின் இரண்டாவது கட்டமைப்பு, அநேகமாக V4 டிஸ்பென்சர் வடிவமைப்புடன் இணைந்து, 1,000 வோல்ட் வரை சார்ஜ் செய்யும் திறன் கொண்டிருக்கும் என்று நம்பப்படுகிறது. டெஸ்லா ஒரு வருடத்திற்கு முன்பு இதை உறுதியளித்தது, இருப்பினும், இது அநேகமாக புதிய சூப்பர்சார்ஜர்களுக்கு (அல்லது புதிய பவர் எலக்ட்ரானிக்ஸ் பொருத்தப்பட்டவற்றுக்கு) மட்டுமே பொருந்தும்.

முக்கியமான விஷயம் என்னவென்றால், தற்போதுள்ள 800-வோல்ட் CCS1 சார்ஜர்களைப் பயன்படுத்தும்போது கிடைக்கும் திறனுக்குக் குறைந்தபட்சம் நிகரான, நீண்ட கால உயர்-சக்தி சார்ஜிங் திறன்களை (அதன் நன்மைகளில் ஒன்று) உறுதி செய்யாமல், ஹூண்டாய் மோட்டார் குழுமம் NACS மாற்றத்தில் சேர விரும்பவில்லை. முதல் 1,000-வோல்ட் NACS தளங்கள் எப்போது பயன்பாட்டிற்கு வரும் என்றுதான் நாங்கள் காத்திருக்கிறோம்.