기아와 제네시스가 현대자동차에 이어 테슬라의 NACS 플러그인 하이브리드 시스템으로 전환

기아와 제네시스가 현대자동차에 이어 테슬라의 NACS 플러그인 하이브리드 시스템으로 전환

현대자동차에 이어 기아와 제네시스 브랜드도 북미 지역에서 기존의 CCS1(Combined Charging System) 충전 커넥터를 테슬라가 개발한 NACS(North American Charging Standard)로 전환할 예정이라고 발표했습니다.

이 세 회사는 모두 현대자동차그룹에 속해 있으므로, 그룹 전체가 2024년 4분기(약 1년 후)에 출시될 신모델 또는 부분 변경 모델부터 동시에 전환을 시작할 예정입니다.

NACS 충전 포트 덕분에 신형 차량은 미국, 캐나다, 멕시코의 테슬라 슈퍼차징 네트워크와 기본적으로 호환됩니다.

CCS1 충전 표준과 호환되는 기존 기아, 제네시스, 현대 차량도 2025년 1분기부터 NACS 어댑터가 도입되면 테슬라 슈퍼차징 스테이션에서 충전할 수 있게 됩니다.

별도로, NACS 충전 포트가 장착된 신형 차량은 기존 CCS1 충전기에서 CCS1 어댑터를 사용하여 충전할 수 있습니다.

기아의 보도자료는 또한 "소프트웨어 업그레이드가 완료되면 전기차 소유자는 기아 커넥트 앱을 통해 테슬라 슈퍼차저 네트워크를 이용하고 자동 결제 기능을 편리하게 사용할 수 있게 될 것"이라고 밝혔습니다. 슈퍼차저 검색, 위치 파악, 길 안내 등 필요한 모든 기능은 차량의 인포테인먼트 시스템과 스마트폰 앱에 포함되며, 충전소 이용 가능 여부, 상태, 가격 정보도 제공됩니다.

세 브랜드 모두 현재 500볼트 이상의 전압을 지원하지 않는 테슬라의 V3 슈퍼차저의 고속 충전 출력에 대해 언급하지 않았습니다. 현대자동차그룹의 E-GMP 플랫폼 전기차는 600~800볼트의 배터리 팩을 사용합니다. 고속 충전의 잠재력을 최대한 활용하려면 더 높은 전압이 필요합니다(그렇지 않으면 출력에 제한이 생깁니다).

앞서 여러 차례 언급했듯이, 테슬라 슈퍼차저의 두 번째 구성(아마도 V4 디스펜서 디자인과 결합)은 최대 1,000볼트로 충전할 수 있을 것으로 예상됩니다. 테슬라는 1년 전에 이를 약속했지만, 아마도 신규 슈퍼차저(또는 새로운 전력 전자 장치로 개조된 슈퍼차저)에만 적용될 가능성이 높습니다.

핵심은 현대자동차그룹이 NACS로의 전환에 참여하기 전에 최소한 기존 800볼트 CCS1 충전기를 사용할 때와 같은 수준의 장기적인 고출력 충전 능력(NACS의 장점 중 하나)을 확보하고 싶어한다는 점입니다. 우리는 1,000볼트 NACS 충전소가 언제 처음으로 가동될지 궁금할 뿐입니다.