টেসলার NACS প্লাগ ব্যবহারে হুন্দাইয়ের সঙ্গী হলো কিয়া ও জেনেসিস।

টেসলার NACS প্লাগ ব্যবহারে হুন্দাইয়ের সঙ্গী হলো কিয়া ও জেনেসিস।

হুন্দাইকে অনুসরণ করে কিয়া এবং জেনেসিস ব্র্যান্ড দুটি উত্তর আমেরিকায় কম্বাইন্ড চার্জিং সিস্টেম (CCS1) চার্জিং কানেক্টর থেকে টেসলার উদ্ভাবিত নর্থ আমেরিকান চার্জিং স্ট্যান্ডার্ড (NACS)-এ আসন্ন পরিবর্তনের ঘোষণা দিয়েছে।

এই তিনটি কোম্পানিই বৃহত্তর হুন্দাই মোটর গ্রুপের অংশ, যার অর্থ হলো পুরো গ্রুপটি একই সাথে এই পরিবর্তন আনবে, যা ২০২৪ সালের চতুর্থ ত্রৈমাসিকে—অর্থাৎ এখন থেকে প্রায় এক বছর পর—নতুন বা পরিমার্জিত মডেলের মাধ্যমে শুরু হবে।

NACS চার্জিং ইনলেটের কল্যাণে নতুন গাড়িগুলো মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র, কানাডা এবং মেক্সিকোতে টেসলা সুপারচার্জিং নেটওয়ার্কের সাথে স্বাভাবিকভাবেই সামঞ্জস্যপূর্ণ হবে।

২০২৫ সালের প্রথম ত্রৈমাসিক থেকে NACS অ্যাডাপ্টার চালু হওয়ার পর, CCS1 চার্জিং স্ট্যান্ডার্ডের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ বিদ্যমান Kia, Genesis, এবং Hyundai গাড়িগুলোও Tesla সুপারচার্জিং স্টেশনগুলোতে চার্জ করতে পারবে।

এছাড়াও, NACS চার্জিং ইনলেটযুক্ত নতুন গাড়িগুলো পুরোনো CCS1 চার্জারে চার্জ করার জন্য CCS1 অ্যাডাপ্টার ব্যবহার করতে পারবে।

কিয়ার প্রেস বিজ্ঞপ্তিতে আরও স্পষ্ট করা হয়েছে যে, “একটি সফটওয়্যার আপগ্রেড সম্পন্ন হলে ইভি মালিকরা কিয়া কানেক্ট অ্যাপের মাধ্যমে টেসলার সুপারচার্জার নেটওয়ার্ক ব্যবহার করতে এবং অটো-পে-এর সুবিধা পাবেন।” সুপারচার্জার খোঁজা, অবস্থান নির্ণয় করা এবং সেখানে যাওয়ার মতো সমস্ত প্রয়োজনীয় ফিচার গাড়ির ইনফোটেইনমেন্ট এবং ফোন অ্যাপে অন্তর্ভুক্ত থাকবে, সাথে চার্জারের প্রাপ্যতা, অবস্থা এবং মূল্য সম্পর্কিত অতিরিক্ত তথ্যও থাকবে।

উল্লেখিত তিনটি ব্র্যান্ডের কোনোটিই টেসলার ভি৩ সুপারচার্জারের ফাস্ট চার্জিং পাওয়ার আউটপুট কত হতে পারে, তা জানায়নি, যা বর্তমানে ৫০০ ভোল্টের বেশি ভোল্টেজ সমর্থন করে না। হুন্দাই মোটর গ্রুপের ই-জিএমপি প্ল্যাটফর্মের ইভিগুলোতে ৬০০-৮০০ ভোল্টের ব্যাটারি প্যাক রয়েছে। ফাস্ট-চার্জিংয়ের সম্পূর্ণ সম্ভাবনাকে কাজে লাগাতে আরও বেশি ভোল্টেজের প্রয়োজন হয় (অন্যথায়, পাওয়ার আউটপুট সীমিত থাকবে)।

আমরা আগেও বেশ কয়েকবার লিখেছি যে, ধারণা করা হচ্ছে টেসলা সুপারচার্জারের দ্বিতীয় কনফিগারেশন, যা সম্ভবত V4 ডিসপেনসার ডিজাইনের সাথে যুক্ত থাকবে, তা ১,০০০ ভোল্ট পর্যন্ত চার্জ করতে সক্ষম হবে। টেসলা এক বছর আগেই এই প্রতিশ্রুতি দিয়েছিল, তবে এটি সম্ভবত শুধুমাত্র নতুন সুপারচার্জারগুলোর ক্ষেত্রেই প্রযোজ্য হবে (অথবা যেগুলোতে নতুন পাওয়ার ইলেকট্রনিক্স সংযোজন করা হয়েছে)।

মূল বিষয়টি হলো, হুন্দাই মোটর গ্রুপ দীর্ঘমেয়াদী উচ্চ-ক্ষমতার চার্জিং সক্ষমতা (যা এর অন্যতম একটি সুবিধা) নিশ্চিত না করে NACS পরিবর্তনে যোগ দিতে চায় না, যা অন্তত বিদ্যমান ৮০০-ভোল্ট CCS1 চার্জার ব্যবহারের মতোই ভালো হবে। আমরা শুধু ভাবছি, প্রথম ১,০০০-ভোল্টের NACS সাইটগুলো কবে পাওয়া যাবে।