टेस्लाच्या NACS प्लगचा वापर करण्याच्या बाबतीत ह्युंदाईच्या पंक्तीत किया आणि जेनेसिस सामील झाल्या आहेत.

टेस्लाच्या NACS प्लगचा वापर करण्याच्या बाबतीत ह्युंदाईच्या पंक्तीत किया आणि जेनेसिस सामील झाल्या आहेत.

ह्युंदाईच्या पावलावर पाऊल ठेवत, किया आणि जेनेसिस या ब्रँड्सनी उत्तर अमेरिकेत कंबाईंड चार्जिंग सिस्टम (CCS1) चार्जिंग कनेक्टरवरून टेस्लाने विकसित केलेल्या नॉर्थ अमेरिकन चार्जिंग स्टँडर्ड (NACS) वर आगामी बदलाची घोषणा केली आहे.

या तिन्ही कंपन्या व्यापक ह्युंदाई मोटर ग्रुपचा भाग आहेत, याचा अर्थ संपूर्ण ग्रुप एकाच वेळी हा बदल करेल, ज्याची सुरुवात २०२४ च्या चौथ्या तिमाहीत - म्हणजेच आतापासून सुमारे एका वर्षात - नवीन किंवा सुधारित मॉडेल्सपासून होईल.

NACS चार्जिंग इनलेटमुळे, नवीन गाड्या अमेरिका, कॅनडा आणि मेक्सिकोमधील टेस्ला सुपरचार्जिंग नेटवर्कशी मूळतः सुसंगत असतील.

२०२५ च्या पहिल्या तिमाहीपासून NACS अडॅप्टर सादर झाल्यानंतर, CCS1 चार्जिंग मानकाशी सुसंगत असलेल्या सध्याच्या Kia, Genesis आणि Hyundai गाड्या देखील टेस्ला सुपरचार्जिंग स्टेशनवर चार्ज करता येतील.

याव्यतिरिक्त, NACS चार्जिंग इनलेट असलेल्या नवीन गाड्या जुन्या CCS1 चार्जरवर चार्ज करण्यासाठी CCS1 अडॅप्टर वापरू शकतील.

किआच्या प्रसिद्धीपत्रकात हे देखील स्पष्ट केले आहे की, “सॉफ्टवेअर अपग्रेड पूर्ण झाल्यावर ईव्ही मालकांना किआ कनेक्ट ॲपद्वारे टेस्लाच्या सुपरचार्जर नेटवर्कचा वापर करण्याची आणि ऑटोपेची सुविधा मिळेल.” सुपरचार्जर शोधणे, त्याचे स्थान निश्चित करणे आणि तिथे पोहोचणे यांसारखी सर्व आवश्यक वैशिष्ट्ये कारच्या इन्फोटेनमेंट आणि फोन ॲपमध्ये समाविष्ट केली जातील, सोबतच चार्जरची उपलब्धता, स्थिती आणि किंमतीबद्दल अतिरिक्त माहिती देखील मिळेल.

तिन्ही ब्रँडपैकी कोणीही टेस्लाच्या V3 सुपरचार्जरच्या फास्ट चार्जिंग पॉवर आउटपुटबद्दल माहिती दिली नाही, जे सध्या ५०० व्होल्टपेक्षा जास्त व्होल्टेजला सपोर्ट करत नाहीत. ह्युंदाई मोटर ग्रुपच्या E-GMP प्लॅटफॉर्मवरील ईव्हीमध्ये ६००-८०० व्होल्टचे बॅटरी पॅक असतात. फास्ट-चार्जिंगच्या पूर्ण क्षमतेचा वापर करण्यासाठी, जास्त व्होल्टेजची आवश्यकता असते (अन्यथा, पॉवर आउटपुट मर्यादित राहील).

आम्ही पूर्वी अनेक वेळा लिहिल्याप्रमाणे, असा विश्वास आहे की टेस्ला सुपरचार्जरचे दुसरे कॉन्फिगरेशन, जे कदाचित V4 डिस्पेंसर डिझाइनसह एकत्रित असेल, ते १,००० व्होल्टपर्यंत चार्ज करू शकेल. टेस्लाने एका वर्षापूर्वी हे वचन दिले होते, तरीही, हे बहुधा केवळ नवीन सुपरचार्जरना (किंवा नवीन पॉवर इलेक्ट्रॉनिक्ससह रेट्रोफिट केलेल्यांना) लागू होईल.

मुख्य गोष्ट अशी आहे की, ह्युंदाई मोटर ग्रुपला दीर्घकालीन उच्च-शक्ती चार्जिंग क्षमता (जो त्याचा एक फायदा आहे) सुरक्षित केल्याशिवाय NACS मध्ये सामील व्हायचे नाही, जी किमान सध्याच्या ८००-व्होल्ट CCS1 चार्जर्सइतकीच चांगली असेल. आम्हाला फक्त आश्चर्य वाटते की पहिली १,०००-व्होल्ट NACS केंद्रे केव्हा उपलब्ध होतील.