Kia ve Genesis, Hyundai'nin ardından Tesla'nın NACS fişine geçiş yapan markalar arasına katıldı.

Kia ve Genesis, Hyundai'nin ardından Tesla'nın NACS fişine geçiş yapan markalar arasına katıldı.

Hyundai'nin ardından Kia ve Genesis markaları da Kuzey Amerika'da Combined Charging System (CCS1) şarj konektöründen Tesla tarafından geliştirilen North American Charging Standard (NACS) şarj konektörüne geçiş yapacaklarını duyurdu.

Her üç şirket de daha geniş Hyundai Motor Grubu'nun bir parçası; bu da grubun tamamının, yaklaşık bir yıl sonra, 2024'ün dördüncü çeyreğinde yeni veya yenilenmiş modellerle başlayarak, eş zamanlı olarak geçiş yapacağı anlamına geliyor.

NACS şarj girişi sayesinde, yeni araçlar Amerika Birleşik Devletleri, Kanada ve Meksika'daki Tesla Supercharging ağıyla doğal olarak uyumlu olacak.

CCS1 şarj standardıyla uyumlu mevcut Kia, Genesis ve Hyundai otomobilleri, NACS adaptörlerinin 2025'in ilk çeyreğinde kullanıma sunulmasıyla birlikte Tesla Supercharging istasyonlarında da şarj edilebilecek.

Ayrıca, NACS şarj girişine sahip yeni araçlar, eski CCS1 şarj cihazlarında şarj etmek için CCS1 adaptörlerini kullanabilecekler.

Kia'nın basın bülteninde ayrıca, EV sahiplerinin "yazılım güncellemesi tamamlandıktan sonra Kia Connect uygulaması aracılığıyla Tesla'nın Supercharger ağına erişim ve otomatik ödeme kolaylığına sahip olacakları" da açıklığa kavuşturuluyor. Supercharger'ları arama, bulma ve navigasyon gibi gerekli tüm özellikler, şarj cihazı kullanılabilirliği, durumu ve fiyatlandırması hakkında ek bilgilerle birlikte aracın bilgi-eğlence ve telefon uygulamasına dahil edilecek.

Bahsedilen üç markadan hiçbiri, şu anda 500 volttan daha yüksek voltajı desteklemeyen Tesla'nın V3 Supercharger'larının hızlı şarj güç çıkışının ne olabileceğine dair bir bilgi vermedi. Hyundai Motor Grubu'nun E-GMP platformundaki elektrikli araçların batarya paketleri 600-800 voltluk gerilime sahip. Hızlı şarj potansiyelinin tamamını kullanmak için daha yüksek bir voltaj gereklidir (aksi takdirde güç çıkışı sınırlı kalacaktır).

Daha önce birkaç kez yazdığımız gibi, Tesla Supercharger'ların ikinci konfigürasyonunun, muhtemelen V4 şarj ünitesi tasarımıyla birleştirilerek, 1.000 volta kadar şarj edebileceğine inanılıyor. Tesla bunu bir yıl önce vaat etmişti, ancak muhtemelen sadece yeni Supercharger'lar (veya yeni güç elektroniğiyle donatılmış olanlar) için geçerli olacak.

Asıl önemli olan, Hyundai Motor Grubu'nun, mevcut 800 voltluk CCS1 şarj cihazları kullanılırken olduğu kadar iyi, uzun vadeli yüksek güçlü şarj kapasitesi (avantajlarından biri) sağlamadan NACS sistemine geçmek istememesidir. İlk 1000 voltluk NACS noktalarının ne zaman kullanıma açılacağını merak ediyoruz.