Kia và Genesis cùng Hyundai chuyển sang sử dụng cổng sạc NACS của Tesla.

Kia và Genesis cùng Hyundai chuyển sang sử dụng cổng sạc NACS của Tesla.

Theo sau Hyundai, các thương hiệu Kia và Genesis đã thông báo về việc sắp chuyển đổi từ đầu nối sạc Hệ thống sạc kết hợp (CCS1) sang Tiêu chuẩn sạc Bắc Mỹ (NACS) do Tesla phát triển tại Bắc Mỹ.

Cả ba công ty đều là một phần của tập đoàn Hyundai Motor Group rộng lớn hơn, có nghĩa là toàn bộ tập đoàn sẽ thực hiện việc chuyển đổi đồng thời, bắt đầu với các mẫu xe mới hoặc được nâng cấp vào quý 4 năm 2024 – khoảng một năm nữa.

Nhờ cổng sạc NACS, các mẫu xe mới sẽ tương thích trực tiếp với mạng lưới sạc nhanh Supercharging của Tesla tại Hoa Kỳ, Canada và Mexico.

Các mẫu xe Kia, Genesis và Hyundai hiện tại, tương thích với tiêu chuẩn sạc CCS1, cũng sẽ có thể sạc tại các trạm sạc nhanh Tesla Supercharging sau khi bộ chuyển đổi NACS được giới thiệu, bắt đầu từ quý 1 năm 2025.

Ngoài ra, các mẫu xe mới có cổng sạc NACS sẽ có thể sử dụng bộ chuyển đổi CCS1 để sạc tại các trạm sạc CCS1 đời cũ.

Thông cáo báo chí của Kia cũng làm rõ rằng chủ sở hữu xe điện “sẽ có quyền truy cập và sử dụng tính năng thanh toán tự động tiện lợi thông qua mạng lưới Supercharger của Tesla qua ứng dụng Kia Connect sau khi hoàn tất nâng cấp phần mềm”. Tất cả các tính năng cần thiết, như tìm kiếm, định vị và điều hướng đến các trạm Supercharger, sẽ được tích hợp trong hệ thống thông tin giải trí trên xe và ứng dụng điện thoại, cùng với thông tin bổ sung về tình trạng, trạng thái và giá cả của trạm sạc.

Cả ba thương hiệu đều không đề cập đến công suất sạc nhanh của trạm sạc Supercharger V3 của Tesla, hiện tại trạm này không hỗ trợ điện áp cao hơn 500 volt. Xe điện nền tảng E-GMP của Hyundai Motor Group có bộ pin với điện áp từ 600-800 volt. Để tận dụng tối đa tiềm năng sạc nhanh, cần điện áp cao hơn (nếu không, công suất đầu ra sẽ bị hạn chế).

Như chúng tôi đã viết nhiều lần trước đây, người ta tin rằng cấu hình thứ hai của trạm sạc nhanh Tesla Supercharger, có lẽ kết hợp với thiết kế bộ phân phối V4, sẽ có khả năng sạc ở điện áp lên đến 1.000 volt. Tesla đã hứa điều này cách đây một năm, tuy nhiên, có lẽ nó chỉ áp dụng cho các trạm Supercharger mới (hoặc được trang bị lại hệ thống điện tử công suất mới).

Điều quan trọng là Tập đoàn Hyundai Motor không muốn tham gia chuyển đổi sang NACS nếu không đảm bảo được khả năng sạc công suất cao lâu dài (một trong những ưu điểm của hệ thống này), ít nhất là tốt như khi sử dụng các bộ sạc CCS1 800 volt hiện có. Chúng ta chỉ đang thắc mắc khi nào các trạm sạc NACS 1.000 volt đầu tiên sẽ đi vào hoạt động.