Draagbare EV-laaier
Huis EV-muurboks
GS-laaistasie
EV-laaimodule
NACS&CCS1&CCS2
EV-bykomstighede
Die verslag het gesê dat elektriese voertuie teen 2030 soveel as 86% van die wêreldwye markaandeel sal uitmaak.
Volgens 'n verslag deur die Rocky Mountain Institute (RMI) word verwag dat elektriese voertuie teen 2030 62-86% van die wêreldwye markaandeel sal verower. Die koste van litiumioonbatterye sal na verwagting daal van 'n gemiddelde van $151 per kilowatt-uur in 2022 tot $60-90 per kilowatt-uur. RMI verklaar dat die wêreldwye vraag na oliegebaseerde voertuie 'n hoogtepunt bereik het en teen die einde van die eeu aansienlik sal daal. Die elektriese voertuigbedryf is geen vreemdeling vir verkoopsgroei oor die afgelope paar jaar nie. Volgens die Internasionale Energie-agentskap sal 14% van alle motors wat in 2022 verkoop word, elektries wees, teenoor 9% in 2021 en slegs 5% in 2020.
Verslagdata dui daarop dat die wêreld se twee grootste elektriese voertuigmarkte, China en Noord-Europa, hierdie oplewing lei, met lande soos Noorweë wat die voortou neem met 'n markaandeel van 71% vir elektriese voertuie. In 2022 het China se markaandeel vir elektriese voertuie op 27% gestaan, Europa s'n op 20,8% en Amerika s'n op 7,2%. Die vinnigste groeiende elektriese voertuigmarkte sluit Indonesië, Indië en Nieu-Seeland in. So, wat dryf hierdie oplewing? RMI se verslag dui daarop dat ekonomie die nuwe dryfveer is. In terme van totale koste van eienaarskap is pryspariteit met binnebrandenjinvoertuie bereik, met wêreldmarkte wat na verwagting teen 2030 pryspariteit sal bereik. BYD en Tesla het reeds die pryse van hul ICE-aangedrewe mededingers geëwenaar. Verder versnel mededinging tussen motorvervaardigers die verskuiwing, met voldoende elektriese voertuigbattery- en voertuigfabrieke onder konstruksie om teen die einde van die eeu voldoende voorraad te verseker. In die Verenigde State het aansporings van die Biden-administrasie se Inflasieverminderingswet en die tweeparty-infrastruktuurwet ook 'n golf van fabriekskonstruksie en herstrukturering veroorsaak. Benewens beleidsmaatreëls, het batterypryse met 88% gedaal sedert 2010, aangesien energiedigtheid steeds teen 'n jaarlikse koers van 6% groei. Die grafiek hieronder illustreer die eksponensiële afname in batterypryse.
Verder voorspel RMI dat die "ICE-era" tot 'n einde kom. Die vraag na petrol-aangedrewe voertuie het in 2017 'n hoogtepunt bereik en het teen 'n jaarlikse koers van 5% gedaal. RMI projekteer dat die vraag na olie uit petrol-aangedrewe voertuie teen 2030 met 1 miljoen vate per dag sal daal, met die wêreldwye olievraag wat met 'n kwart sal daal. Dit is die verslag se optimistiese vooruitsig oor wat moontlik is. Terwyl die studie gewaagde voorspellings oor die toekoms maak, merk dit op dat die aanvaardingsyfers van elektriese voertuie kan wissel as gevolg van onvoorsiene faktore, soos toekomstige beleidsveranderinge, verskuiwings in verbruikersentiment, en sosiopolitieke en ekonomiese verskille. Die akkuraatheid van hierdie verslag kan nie gewaarborg word nie. Dit is 'n redelik optimistiese vooruitsig oor wat moontlik is.
Plasingstyd: 13 September 2025
