보고서에 따르면 2030년까지 전기 자동차가 전 세계 시장 점유율의 86%를 차지할 것으로 예상됩니다.

보고서에 따르면 2030년까지 전기 자동차가 전 세계 시장 점유율의 86%를 차지할 것으로 예상됩니다.

보고서에 따르면 세계 최대 전기차 시장인 중국과 북유럽이 이러한 급증세를 주도하고 있으며, 노르웨이가 71%의 시장 점유율로 선두를 달리고 있습니다. 2022년 기준 중국의 전기차 시장 점유율은 27%, 유럽은 20.8%, 미국은 7.2%였습니다. 인도네시아, 인도, 뉴질랜드는 전기차 시장 성장 속도가 가장 빠른 국가로 꼽힙니다. 그렇다면 이러한 급증세를 이끄는 요인은 무엇일까요? RMI 보고서는 경제성이 새로운 원동력이라고 지적합니다. 총 소유 비용 측면에서 내연기관 차량과의 가격 동등성이 이미 달성되었으며, 전 세계 시장은 2030년까지 이러한 가격 동등성을 달성할 것으로 예상됩니다. BYD와 테슬라는 이미 내연기관 경쟁업체와 비슷한 가격대를 형성했습니다. 또한, 자동차 제조업체 간의 경쟁 심화로 전기차로의 전환이 가속화되고 있으며, 세기말까지 충분한 공급을 보장할 수 있도록 전기차 배터리 및 차량 생산 공장이 건설되고 있습니다. 미국에서는 바이든 행정부의 물가상승률 감소법과 초당적 인프라법에 따른 인센티브가 공장 건설 및 구조조정의 물결을 일으켰습니다. 정책적 조치 외에도, 배터리 가격은 2010년 이후 88% 하락했으며, 에너지 밀도는 연평균 6%씩 지속적으로 증가하고 있습니다. 아래 차트는 배터리 가격의 급격한 하락세를 보여줍니다.

또한 RMI는 "내연기관 시대"가 끝나가고 있다고 예측합니다. 가솔린 차량 수요는 2017년에 정점을 찍은 후 연간 5%씩 감소해 왔습니다. RMI는 2030년까지 가솔린 차량의 석유 수요가 하루 100만 배럴 감소하고, 전 세계 석유 수요는 4분의 1로 급감할 것으로 전망합니다. 이는 보고서에서 제시하는 다소 낙관적인 전망입니다. 이 연구는 미래에 대한 과감한 예측을 제시하지만, 향후 정책 변화, 소비자 심리 변화, 사회정치적 및 경제적 차이와 같은 예측 불가능한 요인으로 인해 전기차 보급률이 변동될 수 있음을 지적합니다. 이 보고서의 정확성은 보장할 수 없습니다. 이는 현재 가능성에 대한 상당히 낙관적인 전망입니다.