ព័ត៌មាន - របាយការណ៍នេះបាននិយាយថា នៅឆ្នាំ ២០៣០ រថយន្តអគ្គិសនីនឹងមានចំណែកទីផ្សាររហូតដល់ ៨៦% នៃទីផ្សារពិភពលោក។

របាយការណ៍នេះបានឲ្យដឹងថា នៅត្រឹមឆ្នាំ 2030 រថយន្តអគ្គិសនីនឹងមានចំណែកទីផ្សាររហូតដល់ 86% នៃទីផ្សារពិភពលោក។

យោងតាមរបាយការណ៍មួយរបស់វិទ្យាស្ថាន Rocky Mountain (RMI) រថយន្តអគ្គិសនីត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងចាប់យកចំណែកទីផ្សារពិភពលោកពី 62-86% នៅឆ្នាំ 2030។ តម្លៃថ្មលីចូម-អ៊ីយ៉ុងត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងធ្លាក់ចុះពីជាមធ្យម 151 ដុល្លារក្នុងមួយគីឡូវ៉ាត់ម៉ោងនៅឆ្នាំ 2022 មកត្រឹម 60-90 ដុល្លារក្នុងមួយគីឡូវ៉ាត់ម៉ោង។ RMI បានបញ្ជាក់ថា តម្រូវការរថយន្តដែលមានមូលដ្ឋានលើប្រេងទូទាំងពិភពលោកបានឈានដល់កម្រិតកំពូល ហើយនឹងធ្លាក់ចុះគួរឱ្យកត់សម្គាល់នៅចុងសតវត្សរ៍នេះ។ ឧស្សាហកម្មរថយន្តអគ្គិសនីមិនមែនជារឿងចម្លែកចំពោះកំណើនការលក់ក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំចុងក្រោយនេះទេ។ យោងតាមទីភ្នាក់ងារថាមពលអន្តរជាតិ 14% នៃរថយន្តទាំងអស់ដែលបានលក់នៅឆ្នាំ 2022 នឹងក្លាយជារថយន្តអគ្គិសនី កើនឡើងពី 9% ក្នុងឆ្នាំ 2021 និងត្រឹមតែ 5% ក្នុងឆ្នាំ 2020។

ទិន្នន័យរបាយការណ៍បង្ហាញថា ទីផ្សាររថយន្តអគ្គិសនីធំជាងគេពីររបស់ពិភពលោក គឺប្រទេសចិន និងអឺរ៉ុបខាងជើង កំពុងនាំមុខគេក្នុងការកើនឡើងនេះ ដោយប្រទេសដូចជាប្រទេសន័រវេស នាំមុខគេជាមួយនឹងចំណែកទីផ្សាររថយន្តអគ្គិសនី 71%។ នៅឆ្នាំ 2022 ចំណែកទីផ្សាររថយន្តអគ្គិសនីរបស់ប្រទេសចិនមានចំនួន 27% អឺរ៉ុបមានចំនួន 20.8% និងអាមេរិកមានចំនួន 7.2%។ ទីផ្សាររថយន្តអគ្គិសនីដែលមានការរីកចម្រើនលឿនបំផុតរួមមានប្រទេសឥណ្ឌូនេស៊ី ឥណ្ឌា និងនូវែលសេឡង់។ ដូច្នេះតើអ្វីជាកត្តាជំរុញកំណើននេះ? របាយការណ៍របស់ RMI បង្ហាញថា សេដ្ឋកិច្ចគឺជាកត្តាជំរុញថ្មី។ ទាក់ទងនឹងថ្លៃដើមសរុបនៃភាពជាម្ចាស់កម្មសិទ្ធិ សមភាពតម្លៃជាមួយរថយន្តម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងត្រូវបានសម្រេច ដោយទីផ្សារពិភពលោកត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងឈានដល់សមភាពតម្លៃនៅឆ្នាំ 2030។ BYD និង Tesla បានផ្គូផ្គងតម្លៃរបស់ដៃគូប្រកួតប្រជែងដែលដំណើរការដោយ ICE របស់ពួកគេរួចហើយ។ លើសពីនេះ ការប្រកួតប្រជែងក្នុងចំណោមក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តកំពុងបង្កើនល្បឿនការផ្លាស់ប្តូរ ដោយមានរោងចក្រផលិតអាគុយរថយន្តអគ្គិសនី និងរថយន្តគ្រប់គ្រាន់កំពុងសាងសង់ ដើម្បីធានាបាននូវការផ្គត់ផ្គង់គ្រប់គ្រាន់នៅចុងសតវត្សរ៍នេះ។ នៅសហរដ្ឋអាមេរិក ការលើកទឹកចិត្តពីច្បាប់កាត់បន្ថយអតិផរណារបស់រដ្ឋបាលលោក Biden និងច្បាប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធទ្វេភាគីក៏បានបង្កឱ្យមានរលកនៃការសាងសង់រោងចក្រ និងការរៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធឡើងវិញផងដែរ។ ក្រៅពីវិធានការគោលនយោបាយ តម្លៃថ្មបានធ្លាក់ចុះ 88% ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2010 ខណៈដែលដង់ស៊ីតេថាមពលបន្តកើនឡើងក្នុងអត្រាប្រចាំឆ្នាំ 6%។ តារាងខាងក្រោមបង្ហាញពីការធ្លាក់ចុះយ៉ាងខ្លាំងនៃតម្លៃថ្ម។

លើសពីនេះ RMI ព្យាករណ៍ថា "យុគសម័យ ICE" ជិតដល់ទីបញ្ចប់ហើយ។ តម្រូវការសម្រាប់យានយន្តដែលដំណើរការដោយឧស្ម័នបានឡើងដល់កំពូលនៅឆ្នាំ 2017 ហើយបានធ្លាក់ចុះក្នុងអត្រាប្រចាំឆ្នាំ 5%។ RMI ព្យាករថានៅឆ្នាំ 2030 តម្រូវការប្រេងពីយានយន្តដែលដំណើរការដោយឧស្ម័ននឹងធ្លាក់ចុះ 1 លានបារ៉ែលក្នុងមួយថ្ងៃ ដោយតម្រូវការប្រេងសកលធ្លាក់ចុះមួយភាគបួន។ នេះគឺជាទស្សនវិស័យសុទិដ្ឋិនិយមរបស់របាយការណ៍លើអ្វីដែលអាចធ្វើទៅបាន។ ខណៈពេលដែលការសិក្សានេះធ្វើការព្យាករណ៍ដិតដល់អំពីអនាគត វាកត់សម្គាល់ថាអត្រានៃការប្រើប្រាស់យានយន្តអគ្គិសនីអាចប្រែប្រួលដោយសារតែកត្តាដែលមិនបានមើលឃើញទុកជាមុន ដូចជាការផ្លាស់ប្តូរគោលនយោបាយនាពេលអនាគត ការផ្លាស់ប្តូរអារម្មណ៍របស់អ្នកប្រើប្រាស់ និងភាពខុសគ្នាខាងសង្គម-នយោបាយ និងសេដ្ឋកិច្ច។ ភាពត្រឹមត្រូវនៃរបាយការណ៍នេះមិនអាចធានាបានទេ។ វាគឺជាទស្សនវិស័យសុទិដ្ឋិនិយមលើអ្វីដែលអាចធ្វើទៅបាន។

ពេលវេលាបង្ហោះ៖ ថ្ងៃទី ១៣ ខែកញ្ញា ឆ្នាំ ២០២៥

ទុកសាររបស់អ្នក៖