وذكر التقرير أنه بحلول عام 2030، ستشكل السيارات الكهربائية ما يصل إلى 86% من حصة السوق العالمية
بحسب تقرير صادر عن معهد روكي ماونتن (RMI)، من المتوقع أن تستحوذ السيارات الكهربائية على ما بين 62% و86% من حصة السوق العالمية بحلول عام 2030. كما يُتوقع انخفاض تكلفة بطاريات الليثيوم أيون من متوسط 151 دولارًا أمريكيًا لكل كيلوواط/ساعة في عام 2022 إلى ما بين 60 و90 دولارًا أمريكيًا لكل كيلوواط/ساعة. ويشير المعهد إلى أن الطلب العالمي على السيارات التي تعمل بالنفط قد بلغ ذروته، وسيشهد انخفاضًا ملحوظًا بحلول نهاية القرن. وتجدر الإشارة إلى أن صناعة السيارات الكهربائية تشهد نموًا مطردًا في المبيعات خلال السنوات القليلة الماضية. ووفقًا لوكالة الطاقة الدولية، ستشكل السيارات الكهربائية 14% من إجمالي السيارات المباعة في عام 2022، مقارنةً بـ 9% في عام 2021 و5% فقط في عام 2020.
تشير بيانات التقرير إلى أن أكبر سوقين للسيارات الكهربائية في العالم، الصين وشمال أوروبا، يقودان هذا النمو المتسارع، حيث تتصدر دول مثل النرويج المشهد بحصة سوقية تبلغ 71%. في عام 2022، بلغت حصة الصين من سوق السيارات الكهربائية 27%، وأوروبا 20.8%، وأمريكا 7.2%. وتشمل أسرع أسواق السيارات الكهربائية نموًا إندونيسيا والهند ونيوزيلندا. فما الذي يدفع هذا النمو؟ يشير تقرير معهد روكي ماونتن إلى أن العوامل الاقتصادية هي المحرك الجديد. فمن حيث التكلفة الإجمالية للملكية، تحققت معادلة الأسعار مع سيارات محركات الاحتراق الداخلي، ومن المتوقع أن تصل الأسواق العالمية إلى معادلة الأسعار بحلول عام 2030. وقد قامت شركتا BYD وTesla بالفعل بمطابقة أسعار منافسيهما من السيارات التي تعمل بمحركات الاحتراق الداخلي. علاوة على ذلك، تُسرّع المنافسة بين شركات صناعة السيارات هذا التحول، مع وجود عدد كافٍ من مصانع بطاريات السيارات الكهربائية والسيارات قيد الإنشاء لضمان وفرة الإمدادات بحلول نهاية القرن. في الولايات المتحدة، أدت الحوافز التي قدمها قانون خفض التضخم الذي أقرته إدارة بايدن وقانون البنية التحتية الذي حظي بدعم الحزبين إلى موجة من بناء المصانع وإعادة هيكلتها. وبعيدًا عن التدابير السياسية، انخفضت أسعار البطاريات بنسبة 88% منذ عام 2010، في حين تستمر كثافة الطاقة في النمو بمعدل سنوي قدره 6%. ويوضح الرسم البياني أدناه الانخفاض المتسارع في أسعار البطاريات.
علاوة على ذلك، تتوقع مؤسسة روكي ماونتن (RMI) أن "عصر محركات الاحتراق الداخلي" يقترب من نهايته. فقد بلغ الطلب على المركبات التي تعمل بالبنزين ذروته في عام 2017، ومنذ ذلك الحين وهو يتراجع بمعدل سنوي قدره 5%. وتتوقع المؤسسة أن ينخفض الطلب على النفط من المركبات التي تعمل بالبنزين بمقدار مليون برميل يوميًا بحلول عام 2030، مع انخفاض الطلب العالمي على النفط بنسبة الربع. هذه هي النظرة المتفائلة للتقرير حول ما هو ممكن. وبينما يقدم التقرير توقعات جريئة بشأن المستقبل، فإنه يشير إلى أن معدلات تبني السيارات الكهربائية قد تتقلب بسبب عوامل غير متوقعة، مثل التغيرات المستقبلية في السياسات، وتحولات توجهات المستهلكين، والاختلافات الاجتماعية والسياسية والاقتصادية. ولا يمكن ضمان دقة هذا التقرير، فهو يقدم نظرة متفائلة إلى حد كبير حول ما هو ممكن.
تاريخ النشر: 13 سبتمبر 2025
شاحن سيارات كهربائية محمول
صندوق شحن السيارات الكهربائية المنزلي
محطة شحن التيار المستمر
محطة شحن BESS
V2G V2H V2V V2L
وحدة شحن المركبات الكهربائية
موصل شحن التيار المستمر
ملحقات السيارات الكهربائية