Ayon sa ulat, pagsapit ng 2030, ang mga de-kuryenteng sasakyan ay aabot sa 86% ng pandaigdigang bahagi ng merkado.

Ayon sa ulat, pagsapit ng 2030, ang mga de-kuryenteng sasakyan ay aabot sa 86% ng pandaigdigang bahagi ng merkado.

Ipinapahiwatig ng datos ng ulat na ang dalawang pinakamalaking pamilihan ng electric vehicle sa mundo, ang Tsina at Hilagang Europa, ang nangunguna sa pagdagsang ito, kung saan nangunguna ang mga bansang tulad ng Norway na may 71% na bahagi sa pamilihan ng electric vehicle. Noong 2022, ang bahagi sa pamilihan ng electric vehicle ng Tsina ay nasa 27%, ang sa Europa ay nasa 20.8%, at ang sa Amerika ay nasa 7.2%. Kabilang sa pinakamabilis na lumalagong pamilihan ng electric vehicle ang Indonesia, India, at New Zealand. Kaya ano ang nagtutulak sa pagdagsang ito? Ipinapahiwatig ng ulat ng RMI na ang ekonomiya ang bagong nagtutulak. Sa mga tuntunin ng kabuuang gastos ng pagmamay-ari, nakamit na ang pagkakapantay-pantay ng presyo sa mga sasakyang internal combustion engine, kung saan inaasahang aabot sa pagkakapantay-pantay ng presyo ang mga pandaigdigang pamilihan pagsapit ng 2030. Napantayan na ng BYD at Tesla ang presyo ng kanilang mga kakumpitensyang pinapagana ng ICE. Bukod pa rito, pinapabilis ng kompetisyon sa mga automaker ang pagbabago, na may sapat na mga pabrika ng baterya at sasakyan ng electric vehicle na ginagawa upang matiyak ang sapat na supply sa pagtatapos ng siglo. Sa Estados Unidos, ang mga insentibo mula sa Inflation Reduction Act ng administrasyong Biden at ang bipartisan Infrastructure Law ay nagpasiklab din ng isang alon ng pagtatayo at muling pagbubuo ng pabrika. Higit pa sa mga hakbang sa patakaran, ang mga presyo ng baterya ay bumagsak ng 88% simula noong 2010 habang ang densidad ng enerhiya ay patuloy na lumalaki sa taunang rate na 6%. Inilalarawan ng tsart sa ibaba ang eksponensiyal na pagbaba ng mga presyo ng baterya.

Bukod pa rito, hinuhulaan ng RMI na malapit nang matapos ang "panahon ng ICE". Ang demand para sa mga sasakyang pinapagana ng gas ay umabot sa rurok nito noong 2017 at bumababa sa taunang rate na 5%. Tinataya ng RMI na pagdating ng 2030, ang demand para sa langis mula sa mga sasakyang pinapagana ng gas ay bababa ng 1 milyong bariles bawat araw, habang ang pandaigdigang demand para sa langis ay bababa ng isang-kapat. Ito ang optimistikong pananaw ng ulat sa kung ano ang posible. Bagama't gumagawa ang pag-aaral ng matapang na mga hula tungkol sa hinaharap, binabanggit nito na ang mga rate ng pag-aampon ng mga de-kuryenteng sasakyan ay maaaring magbago dahil sa mga hindi inaasahang salik, tulad ng mga pagbabago sa patakaran sa hinaharap, mga pagbabago sa sentimyento ng mamimili, at mga pagkakaiba sa sosyopolitikal at pang-ekonomiya. Ang katumpakan ng ulat na ito ay hindi magagarantiyahan. Ito ay isang medyo optimistikong pananaw sa kung ano ang posible.