صناعة التجارة الإلكترونية الصاعدة في الهند تُغذّي ثورة السيارات الكهربائية

شهد التسوق الإلكتروني في الهند نموًا هائلاً في السنوات الأخيرة، بفضل اتساع مساحة البلاد، وظروفها اللوجستية الصعبة، وازدياد عدد شركات التجارة الإلكترونية. وتشير التقارير إلى أنه من المتوقع أن يصل حجم التسوق الإلكتروني إلى 425 مليون دولار أمريكي بحلول عام 2027، مقارنةً بـ 185 مليون دولار أمريكي في عام 2021.

تُعدّ شركات شحن السيارات الكهربائية عنصرًا أساسيًا في تحقيق ذلك، إذ تُوفّر لشركات التجارة الإلكترونية وسيلةً فعّالة من حيث التكلفة وانبعاثات الكربون. وفي حديثه مع ديجيتايمز آسيا مؤخرًا، أوضح روهيت غاتاني، نائب رئيس النمو وتمويل المركبات في شركة يولر موتورز، أن هذا الأمر يبرز بشكل أكبر خلال مواسم المهرجانات، حيث تشهد شركات التجارة الإلكترونية مثل أمازون وفليبكارت ارتفاعًا في المبيعات.

قال غاتاني: "من الواضح أن التجارة الإلكترونية تُشكّل جزءًا كبيرًا من مبيعاتهم خلال موسم مبيعات مهرجان BBT الاحتفالي، الذي يبدأ قبل شهر ونصف من ديوالي ويستمر حتى تحقق معظم مبيعاتهم". وأضاف: "تُسهم السيارات الكهربائية أيضًا في هذا المجال. إنها تُمثّل نعمة للقطاع التجاري بشكل عام. ومع ذلك، في ظلّ الجهود المبذولة مؤخرًا، هناك عاملان يُحفّزان اعتماد السيارات الكهربائية: عامل داخلي (يتعلق بالتكلفة)، والآخر هو التوجه نحو مهرجان وعمليات خالية من التلوث".

الالتزام بمتطلبات التلوث وتقليل المخاوف المتعلقة بالتكلفة
تلتزم شركات التجارة الإلكترونية الكبرى بمعايير الحوكمة البيئية والاجتماعية وحوكمة الشركات (ESG) للتحول نحو مصادر أكثر خضرة، والسيارات الكهربائية مصدرٌ صديق للبيئة. كما تلتزم هذه الشركات بتحقيق كفاءة في التكلفة، حيث أن تكاليف تشغيلها أقل بكثير من تكاليف تشغيل الديزل أو البنزين أو الغاز الطبيعي المضغوط. تتراوح تكاليف التشغيل بين 10% و20%، حسب نوع البنزين أو الديزل أو الغاز الطبيعي المضغوط. خلال موسم الأعياد، تزيد تكاليف التشغيل من خلال القيام برحلات متعددة. لذا، هذان هما العاملان الرئيسيان وراء تبني السيارات الكهربائية.

هناك أيضًا اتجاه أوسع. في السابق، كانت مبيعات التجارة الإلكترونية تركز في الغالب على الأزياء والهواتف المحمولة، ولكن الآن هناك توجه نحو الأجهزة الأكبر حجمًا وقطاع البقالة، كما أشار غاتاني. "تلعب المركبات ذات العجلتين دورًا مهمًا في عمليات التوصيل ذات الكميات الصغيرة مثل الهواتف المحمولة والأزياء. أما المركبات ذات الثلاث عجلات، فهي مهمة في الأجهزة، وعمليات التوصيل الأكبر حجمًا، والبقالة، حيث قد يتراوح وزن كل شحنة بين كيلوغرامين وعشرة كيلوغرامات. وهنا يأتي دور مركبتنا المهم. عند مقارنة مركبتنا بفئة مماثلة، نجد أن الأداء أفضل بكثير من حيث عزم الدوران وتكاليف التشغيل."

تبلغ تكلفة تشغيل مركبة أويلر لكل كيلومتر حوالي 70 بيسة (أي ما يعادل 0.009 دولار أمريكي تقريبًا). في المقابل، تتراوح تكلفة مركبة الغاز الطبيعي المضغوط (CNG) بين ثلاث روبيات ونصف وأربع روبيات (أي ما يعادل 0.046 إلى 0.053 دولار أمريكي تقريبًا)، حسب الولاية أو المدينة. بالمقارنة، تبلغ تكلفة تشغيل مركبات البنزين أو الديزل ما بين ست وسبع روبيات لكل كيلومتر (أي ما يعادل 0.079 إلى 0.092 دولار أمريكي تقريبًا).

سيحظى السائقون أيضًا براحة أكبر عند تشغيل مركبة كهربائية لفترات طويلة، تتراوح بين ١٢ و١٦ ساعة يوميًا، بفضل الميزات الإضافية المُدمجة لتسهيل الاستخدام. ويلعب شركاء التوصيل دورًا محوريًا في هذه المنظومة، حيث يمثلون حلقة الوصل الأساسية بين الشركات والعملاء، مما يضمن استلام الطلبات والرواتب في الوقت المحدد.

وأضاف غاتاني: "تزداد أهمية هذه المركبات بفضل تفضيلها لقيادة المركبات الكهربائية، وخاصةً يولر، التي توفر قدرات فائقة في اتخاذ القرارات، وخيارات متعددة للرحلات، وسعة حمولة كبيرة تصل إلى 700 كيلوغرام". وأضاف: "تتجلى كفاءة هذه المركبات في قدرتها على قطع مسافة 120 كيلومترًا بشحنة واحدة، مع إمكانية زيادة هذا المدى بمقدار 50 إلى 60 كيلومترًا إضافيًا بعد فترة شحن قصيرة تتراوح بين 20 و25 دقيقة. وتُعد هذه الميزة مفيدة بشكل خاص خلال موسم الأعياد، حيث تُسهّل العمليات بسلاسة، وتُبرز قيمة يولر في المساهمة في تحسين المنظومة بأكملها".

صيانة أقل
في تطورٍ هامٍّ لصناعة المركبات الكهربائية، انخفضت تكاليف الصيانة بشكلٍ كبيرٍ بنسبةٍ تتراوح بين 30% و50%، ويعزى ذلك إلى قلة عدد الأجزاء الميكانيكية في المركبات الكهربائية، مما أدى إلى انخفاض التآكل والتلف. ومن منظور صناعة النفط، تُتخذ تدابير استباقية لتطبيق بروتوكولات الصيانة الوقائية.

وأضاف غاتاني: "إن بنيتنا التحتية ومنصتنا لمركباتنا الكهربائية مجهزة بقدرات التقاط البيانات، حيث تجمع حاليًا حوالي 150 نقطة بيانات كل دقيقة بترددات متعددة لمراقبة حالة المركبة". "وهذا، إلى جانب نظام تتبع نظام تحديد المواقع العالمي (GPS)، يوفر رؤى قيّمة للنظام، مما يسمح لنا بإجراء الصيانة الوقائية والتحديثات اللاسلكية (OTA) لمعالجة أي مشاكل. هذا النهج يُحسّن أداء المركبة ويُقلل من وقت التوقف عن العمل، والذي عادةً ما يكون أعلى في المركبات ذات محركات الاحتراق الداخلي".

يُمكّن دمج البرمجيات وقدرات التقاط البيانات، على غرار الهواتف الذكية الحديثة، القطاع من تقديم أداء فائق في الحفاظ على سلامة المركبات وضمان عمر البطارية. ويمثل هذا التطور خطوةً محوريةً في مسيرة تطور صناعة المركبات الكهربائية، واضعًا معيارًا جديدًا لصيانة المركبات وتحسين أدائها.