ماذا لو كانت سيارتك الكهربائية قادرة على توفير الطاقة لمنزلك أثناء انقطاع التيار الكهربائي؟

من المتوقع أن يُحدث الشحن ثنائي الاتجاه نقلة نوعية في كيفية إدارة استهلاكنا للطاقة. ولكن أولًا، يجب أن يُطبّق في المزيد من السيارات الكهربائية.

كانت مباراة كرة قدم على شاشة التلفزيون هي التي أثارت اهتمام نانسي سكينر بالشحن ثنائي الاتجاه، وهي تقنية ناشئة تسمح لبطارية السيارة الكهربائية ليس فقط بامتصاص الطاقة ولكن أيضًا بتفريغها - إلى المنزل أو السيارات الأخرى أو حتى إلى شبكة المرافق.

يتذكر سكينر، عضو مجلس شيوخ ولاية كاليفورنيا وممثل منطقة إيست باي في سان فرانسيسكو: "كان هناك إعلان لشاحنة فورد F-150. كان هذا الرجل يقود سيارته إلى الجبال ويوصل شاحنته بكابينة. ليس لشحنها، بل لتزويدها بالطاقة."

بفضل بطاريتها التي تبلغ سعتها 98 كيلوواط/ساعة، تستطيع شاحنة F-150 لايتنينج الحفاظ على الطاقة لمدة تصل إلى ثلاثة أيام. قد يكون هذا مفيدًا للغاية في كاليفورنيا، التي شهدت ما يقرب من 100 انقطاع كبير للتيار الكهربائي خلال السنوات الخمس الماضية، أي أكثر من أي ولاية أخرى باستثناء تكساس. في سبتمبر 2022، شهدت شبكة الكهرباء في كاليفورنيا، نتيجة موجة حر استمرت عشرة أيام، وصولها إلى أعلى مستوى لها على الإطلاق، متجاوزةً 52,000 ميجاواط، مما كاد يُعطل الشبكة تمامًا.

في يناير، قدّم سكينر مشروع قانون مجلس الشيوخ رقم 233، الذي يُلزم جميع السيارات الكهربائية والشاحنات الخفيفة والحافلات المدرسية المباعة في كاليفورنيا بدعم الشحن ثنائي الاتجاه بحلول عام 2030، أي قبل خمس سنوات من الموعد المُقرر لحظر الولاية بيع السيارات الجديدة التي تعمل بالبنزين. وقال سكينر إن فرض الشحن ثنائي الاتجاه سيضمن عدم قدرة شركات صناعة السيارات على "وضع سعر أعلى لميزة ما".

وأضافت: "لا بد أن يمتلكها الجميع. فإذا اختاروا استخدامها للمساعدة في تعويض ارتفاع أسعار الكهرباء، أو لتشغيل منازلهم أثناء انقطاع التيار الكهربائي، فسيكون هذا الخيار متاحًا لهم".

أقرّ مجلس شيوخ الولاية مشروع قانون SB-233 في مايو بأغلبية 29 صوتًا مقابل 9. وبعد فترة وجيزة، أعلنت العديد من شركات صناعة السيارات، بما في ذلك جنرال موتورز وتسلا، أنها ستجعل الشحن ثنائي الاتجاه معيارًا في طرازات السيارات الكهربائية القادمة. حاليًا، تُعد سيارتا F-150 ونيسان ليف السيارتين الكهربائيتين الوحيدتين المتوفرتين في أمريكا الشمالية اللتين تدعمان الشحن ثنائي الاتجاه بأقصى قدراتهما البدائية.
لكن التقدم لا يسير دائمًا في خط مستقيم: ففي سبتمبر، رُفض مشروع قانون مجلس الشيوخ رقم 233 في لجنة تابعة للجمعية التشريعية لولاية كاليفورنيا. وتقول سكينر إنها تبحث عن "مسار جديد" لضمان استفادة جميع سكان كاليفورنيا من نظام الشحن ثنائي الاتجاه.

مع تزايد وضوح الكوارث الطبيعية والطقس القاسي وغيرها من آثار تغير المناخ، يتجه الأمريكيون بشكل متزايد نحو خيارات الطاقة المتجددة، مثل السيارات الكهربائية والطاقة الشمسية. ويُسهم انخفاض أسعار السيارات الكهربائية والإعفاءات الضريبية والحوافز الجديدة في تسريع هذا التحول.
والآن يقدم احتمال الشحن ثنائي الاتجاه سبباً آخر للنظر في السيارات الكهربائية: إمكانية استخدام سيارتك كمصدر طاقة احتياطي يمكن أن ينقذك في حالة انقطاع التيار الكهربائي أو يكسبك المال عندما لا تستخدمها.

لا شك أن هناك بعض الصعوبات التي تنتظرنا. فقد بدأ المصنعون والبلديات للتو بدراسة تغييرات البنية التحتية اللازمة لتوسيع نطاقها لجعل هذه الميزة مفيدة. فالملحقات الضرورية إما غير متوفرة أو باهظة الثمن. كما أن هناك الكثير من التوعية التي يجب القيام بها للمستهلكين.

ولكن ما هو واضح هو أن هذه التكنولوجيا لديها القدرة على تغيير الطريقة التي نتحكم بها في حياتنا بشكل جذري.