Зарадны раз'ём CCS супраць раздыма зарадкі Tesla NACS

Зарадны раз'ём CCS супраць раздыма зарадкі Tesla NACS

CCS і NACS ад Tesla з'яўляюцца асноўнымі стандартамі разетак пастаяннага току для хуткай зарадкі электрамабіляў у Паўночнай Амерыцы. Раздымы CCS могуць забяспечваць больш высокі ток і напружанне, у той час як NACS ад Tesla мае больш надзейную сетку зарадкі і лепшы дызайн. Абодва могуць зараджаць электрамабілі да 80% менш чым за 30 хвілін. NACS ад Tesla шырока выкарыстоўваецца і будзе падтрымлівацца буйнымі аўтавытворцамі. Рынак вызначыць дамінуючы стандарт, але NACS ад Tesla ў цяперашні час больш папулярны.

У Паўночнай Амерыцы для хуткай зарадкі электрамабіляў у асноўным выкарыстоўваюцца два стандарты раздыма пастаяннага току: CCS і NACS ад Tesla. Стандарт CCS дадае кантакты хуткай зарадкі да раздыма пераменнага току SAE J1772, у той час як NACS ад Tesla — гэта двухкантактны раз'ём, які падтрымлівае хуткую зарадку як пераменнага, так і пастаяннага току. Хоць NACS ад Tesla лепш распрацаваны з меншымі і лягчэйшымі раздымамі і надзейнай сеткай зарадкі, раздымы CCS могуць забяспечваць больш высокі ток і напружанне. У рэшце рэшт, дамінуючы стандарт будзе вызначацца рынкам.

Большасць электрамабіляў у Паўночнай Амерыцы хутка зараджаюцца з дапамогай камбінаванай сістэмы зарадкі (CCS) або паўночнаамерыканскага стандарту зарадкі Tesla (NACS). CCS выкарыстоўваецца ўсімі электрамабілямі іншых вытворцаў і дае доступ да ўласнай сеткі станцый зарадкі Tesla Supercharger. Розніца паміж CCS і NACS і іх уплыў на зарадку электрамабіляў разглядаюцца ніжэй.

Паўночнаамерыканская версія CCS мае кантакты для хуткай зарадкі ў раздыме пераменнага току SAE J1772. Ён можа забяспечваць магутнасць да 350 кВт, зараджаючы большасць акумулятараў электрамабіляў да 80% менш чым за 20 хвілін. Раздымы CCS у Паўночнай Амерыцы распрацаваны на аснове раздыма тыпу 1, у той час як еўрапейскія раздымы CCS маюць раздымы тыпу 2, вядомыя як Mennekes. Электрамабілі іншых вытворцаў у Паўночнай Амерыцы, за выключэннем Nissan Leaf, выкарыстоўваюць убудаваны раз'ём CCS для хуткай зарадкі.

NACS ад Tesla — гэта двухкантактны раз'ём, які падтрымлівае хуткую зарадку як пераменным, так і пастаянным токам. Гэта не пашыраная версія раздыма J1772, як у CCS. Максімальная выходная магутнасць NACS у Паўночнай Амерыцы складае 250 кВт, што дадае 200 міль запасу ходу за 15 хвілін на станцыі V3 Supercharger. У цяперашні час толькі аўтамабілі Tesla абсталяваны портам NACS, але іншыя папулярныя аўтавытворцы пачнуць прадаваць электрамабілі, абсталяваныя NACS, у 2025 годзе.

Пры параўнанні NACS і CCS улічваюцца некалькі крытэрыяў ацэнкі. Што тычыцца дызайну, раздымы NACS меншыя, лягчэйшыя і больш кампактныя, чым раздымы CCS. Раздымы NACS таксама маюць кнопку на ручцы для адкрыцця зашчапкі порта зарадкі. Падключэнне раздыма CCS можа быць больш складаным, асабліва зімой, з-за доўгіх, тоўстых і цяжкіх кабеляў.

Што тычыцца зручнасці выкарыстання, кабелі CCS даўжэйшыя, каб адпавядаць розным месцазнаходжанням зарадных партоў у розных брэндах электрамабіляў. У адрозненне ад гэтага, у аўтамабілях Tesla, за выключэннем Roadster, парты NACS размешчаны ў левым заднім ліхтары, што дазваляе выкарыстоўваць карацейшыя і танчэйшыя кабелі. Сетка зарадных станцый Tesla Supercharger шырока лічыцца больш надзейнай і шырокай, чым іншыя сеткі зарадкі электрамабіляў, што спрашчае пошук раздымаў NACS.

Хоць стандарт раздыма CCS тэхнічна можа забяспечваць большую магутнасць акумулятара, рэальная хуткасць зарадкі залежыць ад максімальнай уваходнай магутнасці зарадкі электрамабіля. Раздым Tesla NACS абмежаваны максімумам 500 вольт, у той час як раздымы CCS могуць забяспечваць да 1000 вольт. Тэхнічныя адрозненні паміж раздымамі NACS і CCS прыведзены ў табліцы.

Раздымы NACS і CCS дазваляюць хутка зараджаць электрамабілі ад 0% да 80% менш чым за 30 хвілін. Аднак NACS крыху лепш распрацаваны і прапануе доступ да больш надзейнай сеткі зарадкі. Раздымы CCS могуць забяспечваць больш высокі ток і напружанне, але гэта можа змяніцца з з'яўленнем нагнетальнікаў V4. Акрамя таго, калі патрэбна тэхналогія двухбаковай зарадкі, неабходныя варыянты з раздымамі CCS, за выключэннем Nissan Leaf, які выкарыстоўвае раздым CHAdeMO. Tesla плануе дадаць магчымасць двухбаковай зарадкі ў свае аўтамабілі да 2025 года.

У рэшце рэшт, рынак вызначыць лепшы раз'ём для зарадкі электрамабіляў па меры росту іх папулярнасці. Чакаецца, што NACS ад Tesla стане дамінуючым стандартам, падтрыманым буйнымі аўтавытворцамі і яго папулярнасцю ў ЗША, дзе нагнетальнікі з'яўляюцца найбольш распаўсюджаным тыпам хуткіх зарадных прылад.