Ами ако вашият електромобил може да захранва дома ви по време на спиране на тока?

Двупосочното зареждане се очертава да промени начина, по който управляваме потреблението на енергия. Но първо, то трябва да се появи в повече електрически превозни средства.

Футболен мач по телевизията събуди интереса на Нанси Скинър към двупосочното зареждане – нововъзникваща технология, която позволява на батерията на електрическия автомобил не само да поглъща енергия, но и да я разрежда – към дома, към други автомобили или дори обратно към електропреносната мрежа.

„Имаше реклама за камиона Ford F-150“, спомня си Скинър, сенатор от щата Калифорния, който представлява Ийст Бей в Сан Франциско. „Този ​​човек се качва в планината и включва камиона си в кабина. Не за да зареди камиона, а за да захранва кабината.“

С батерия от 98 kWh, F-150 Lightning може да поддържа захранването до три дни. Това би могло да бъде изключително полезно в Калифорния, която е преживяла близо 100 съществени прекъсвания на електрозахранването през последните пет години, повече от всеки друг щат с изключение на Тексас. През септември 2022 г. 10-дневна гореща вълна доведе до това, че електропреносната мрежа на Калифорния достигна рекордно високо ниво от над 52 000 мегавата, почти изключвайки електрическата мрежа от мрежата.

През януари Скинър внесе законопроект 233 в Сената, който ще изисква всички електрически автомобили, лекотоварни камиони и училищни автобуси, продавани в Калифорния, да поддържат двупосочно зареждане до моделната 2030 година - пет години преди щатът да забрани продажбата на нови автомобили, задвижвани с бензин. Задължението за двупосочно зареждане би гарантирало, че производителите на автомобили „не могат просто да определят висока цена за дадена функция“, каза Скинър.

„Всеки трябва да го има“, добави тя. „Ако изберат да го използват, за да компенсират високите цени на електроенергията или да захранват дома си по време на прекъсване на електрозахранването, ще имат тази възможност.“

През май SB-233 беше приет от Сената на щата с 29 гласа „за“ и 9 „против“. Не след дълго няколко автомобилни производители, включително GM и Tesla, обявиха, че ще направят двупосочно зареждане стандартно в предстоящите си модели електрически автомобили. В момента F-150 и Nissan Leaf са единствените електрически автомобили, предлагани в Северна Америка, които имат двупосочно зареждане, отвъд най-елементарните възможности.
Но напредъкът не винаги се движи по права линия: През септември SB-233 беше отхвърлен в комисията в Калифорнийското събрание. Скинър казва, че търси „нов път“, за да гарантира, че всички калифорнийци ще се възползват от двупосочно таксуване.

Тъй като природните бедствия, тежките метеорологични условия и други последици от изменението на климата стават все по-очевидни, американците все повече се обръщат към възобновяеми енергийни източници, като електрически превозни средства и слънчева енергия. Падащите цени на електрическите превозни средства и новите данъчни облекчения и стимули спомагат за ускоряване на този преход.
Сега перспективата за двупосочно зареждане предлага още една причина да се обмислят електрически превозни средства: потенциалът да използвате колата си като резервен източник на захранване, който може да ви спаси при прекъсване на тока или да печелите пари, когато не я използвате.

Разбира се, предстоят някои препятствия. Производителите и общините едва сега започват да проучват промените в инфраструктурата, които ще са необходими, за да направят тази функция полезна. Необходимите аксесоари не са налични или са скъпи. Освен това има много образователни дейности за потребителите.

Ясно е обаче, че тази технология има потенциала драстично да промени начина, по който захранваме живота си.