V2H V2G V2L দ্বিমুখী চার্জিংয়ের ব্যবহার কী কী?

দ্বিমুখী চার্জিংয়ের ব্যবহার কী কী?
দ্বিমুখী চার্জার দুটি ভিন্ন অ্যাপ্লিকেশনের জন্য ব্যবহার করা যেতে পারে। প্রথম এবং সর্বাধিক আলোচিত হল যানবাহন-থেকে-গ্রিড বা V2G, যা চাহিদা বেশি হলে বিদ্যুৎ গ্রিডে শক্তি প্রেরণ বা রপ্তানি করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। যদি V2G প্রযুক্তি সহ হাজার হাজার যানবাহন প্লাগ ইন এবং সক্ষম করা হয়, তাহলে এটি ব্যাপকভাবে বিদ্যুৎ সংরক্ষণ এবং উৎপাদিত হওয়ার পদ্ধতিকে রূপান্তরিত করার সম্ভাবনা রাখে। EV গুলিতে বড়, শক্তিশালী ব্যাটারি থাকে, তাই V2G সহ হাজার হাজার যানবাহনের সম্মিলিত শক্তি বিশাল হতে পারে। মনে রাখবেন যে V2X শব্দটি কখনও কখনও নীচে বর্ণিত তিনটি বৈচিত্র্য বর্ণনা করতে ব্যবহৃত হয়।

যানবাহন থেকে গ্রিড বা V2G - বিদ্যুৎ গ্রিডকে সমর্থন করার জন্য EV শক্তি রপ্তানি করে।
গাড়ি থেকে ঘরে বা V2H - একটি বাড়ি বা ব্যবসা প্রতিষ্ঠানে বিদ্যুৎ সরবরাহের জন্য EV শক্তি ব্যবহার করা হয়।
যানবাহন-লোড বা V2L * - EV যন্ত্রপাতি পাওয়ার জন্য বা অন্যান্য EV চার্জ করার জন্য ব্যবহার করা যেতে পারে
* V2L চালানোর জন্য দ্বিমুখী চার্জারের প্রয়োজন হয় না

দ্বিমুখী EV চার্জারের দ্বিতীয় ব্যবহার হল গাড়ি থেকে ঘরে বা V2H-এর জন্য। নাম থেকেই বোঝা যাচ্ছে, V2H একটি EV-কে একটি হোম ব্যাটারি সিস্টেমের মতো ব্যবহার করতে সক্ষম করে যাতে অতিরিক্ত সৌরশক্তি সঞ্চয় করা যায় এবং আপনার বাড়িতে বিদ্যুৎ সরবরাহ করা যায়। উদাহরণস্বরূপ, টেসলা পাওয়ারওয়ালের মতো একটি সাধারণ হোম ব্যাটারি সিস্টেমের ক্ষমতা 13.5kWh। বিপরীতে, একটি গড় EV-এর ক্ষমতা 65kWh, যা প্রায় পাঁচটি টেসলা পাওয়ারওয়ালের সমান। বৃহৎ ব্যাটারি ক্ষমতার কারণে, একটি সম্পূর্ণ চার্জ করা EV একটি গড় বাড়িতে টানা কয়েক দিন বা তারও বেশি সময় ধরে ছাদের সৌরশক্তির সাথে মিলিত হলে তা সমর্থন করতে পারে।

যানবাহন থেকে গ্রিড - V2G
যানবাহন-থেকে-গ্রিড (V2G) হল এমন একটি স্থান যেখানে পরিষেবা ব্যবস্থার উপর নির্ভর করে প্রয়োজনে সঞ্চিত EV ব্যাটারি শক্তির একটি ছোট অংশ বিদ্যুৎ গ্রিডে রপ্তানি করা হয়। V2G প্রোগ্রামে অংশগ্রহণের জন্য, একটি দ্বিমুখী DC চার্জার এবং একটি সামঞ্জস্যপূর্ণ EV প্রয়োজন। অবশ্যই, এটি করার জন্য কিছু আর্থিক প্রণোদনা রয়েছে এবং EV মালিকদের ক্রেডিট দেওয়া হয় অথবা বিদ্যুৎ খরচ কমানো হয়। V2G সহ EV মালিককে গ্রিড স্থিতিশীলতা উন্নত করতে এবং সর্বোচ্চ চাহিদার সময় বিদ্যুৎ সরবরাহের জন্য একটি ভার্চুয়াল পাওয়ার প্ল্যান্ট (VPP) প্রোগ্রামে অংশগ্রহণ করতে সক্ষম করতে পারে। বর্তমানে মাত্র কয়েকটি EV-তে V2G এবং দ্বিমুখী DC চার্জিং ক্ষমতা রয়েছে; এর মধ্যে রয়েছে পরবর্তী মডেল Nissan Leaf (ZE1) এবং Mitsubishi Outlander বা Eclipse প্লাগ-ইন হাইব্রিড।

প্রচারণা সত্ত্বেও, V2G প্রযুক্তি চালু করার ক্ষেত্রে অন্যতম সমস্যা হল নিয়ন্ত্রক চ্যালেঞ্জ এবং স্ট্যান্ডার্ড দ্বিমুখী চার্জিং প্রোটোকল এবং সংযোগকারীর অভাব। সৌর ইনভার্টারের মতো দ্বিমুখী চার্জারগুলিকে বিদ্যুৎ উৎপাদনের আরেকটি রূপ হিসেবে বিবেচনা করা হয় এবং গ্রিড ব্যর্থতার ক্ষেত্রে সমস্ত নিয়ন্ত্রক সুরক্ষা এবং শাটডাউন মান পূরণ করতে হবে। এই জটিলতাগুলি কাটিয়ে উঠতে, ফোর্ডের মতো কিছু যানবাহন নির্মাতারা সহজ এসি দ্বিমুখী চার্জিং সিস্টেম তৈরি করেছে যা গ্রিডে রপ্তানি করার পরিবর্তে বাড়িতে বিদ্যুৎ সরবরাহ করার জন্য কেবল ফোর্ড ইভি দিয়ে কাজ করে। নিসানের মতো অন্যরা, ওয়ালবক্স কোয়াসারের মতো সর্বজনীন দ্বিমুখী চার্জার ব্যবহার করে কাজ করে, যা নীচে আরও বিশদে বর্ণিত হয়েছে। V2G প্রযুক্তির সুবিধা সম্পর্কে আরও জানুন।
আজকাল, বেশিরভাগ ইভিতে স্ট্যান্ডার্ড সিসিএস ডিসি চার্জ পোর্ট থাকে। বর্তমানে, দ্বিমুখী চার্জিংয়ের জন্য সিসিএস পোর্ট ব্যবহার করে এমন একমাত্র ইভি হল সম্প্রতি প্রকাশিত ফোর্ড এফ-১৫০ লাইটনিং ইভি। তবে, অদূর ভবিষ্যতে ভি২এইচ এবং ভি২জি ক্ষমতা সহ সিসিএস সংযোগ পোর্ট সহ আরও ইভি পাওয়া যাবে, ভিডব্লিউ ঘোষণা করেছে যে তাদের আইডি ইলেকট্রিক গাড়িগুলি ২০২৩ সালের মধ্যে দ্বিমুখী চার্জিং অফার করতে পারে।
২. গাড়িতে বাড়ি যাওয়া – V2H
ভেহিকেল-টু-হোম (V2H) V2G-এর মতোই, তবে বিদ্যুৎ গ্রিডে সরবরাহের পরিবর্তে স্থানীয়ভাবে বিদ্যুৎ সরবরাহের জন্য বিদ্যুৎ ব্যবহার করা হয়। এটি EV-কে একটি নিয়মিত গৃহস্থালী ব্যাটারি সিস্টেমের মতো কাজ করতে সক্ষম করে যা স্বয়ংসম্পূর্ণতা বৃদ্ধিতে সহায়তা করে, বিশেষ করে যখন ছাদের সৌরশক্তির সাথে মিলিত হয়। তবে, V2H-এর সবচেয়ে স্পষ্ট সুবিধা হল ব্ল্যাকআউটের সময় ব্যাকআপ পাওয়ার সরবরাহ করার ক্ষমতা।

V2H চালানোর জন্য, এর জন্য একটি সামঞ্জস্যপূর্ণ দ্বিমুখী EV চার্জার এবং অতিরিক্ত সরঞ্জাম প্রয়োজন, যার মধ্যে একটি প্রধান গ্রিড সংযোগ বিন্দুতে ইনস্টল করা একটি শক্তি মিটার (CT মিটার) অন্তর্ভুক্ত। CT মিটার গ্রিডে এবং থেকে শক্তি প্রবাহ পর্যবেক্ষণ করে। যখন সিস্টেমটি আপনার বাড়িতে গ্রিড শক্তি ব্যবহার করে তা সনাক্ত করে, তখন এটি দ্বিমুখী EV চার্জারকে সমান পরিমাণে ডিসচার্জ করার জন্য সংকেত দেয়, এইভাবে গ্রিড থেকে নেওয়া যেকোনো শক্তি অফসেট করে। একইভাবে, যখন সিস্টেমটি ছাদের সৌর অ্যারে থেকে শক্তি রপ্তানি করা হচ্ছে তা সনাক্ত করে, তখন এটি EV চার্জ করার জন্য ডাইভার্ট করে, যা স্মার্ট EV চার্জারগুলি কীভাবে কাজ করে তার অনুরূপ। ব্ল্যাকআউট বা জরুরি পরিস্থিতিতে ব্যাকআপ পাওয়ার সক্ষম করতে, V2H সিস্টেমকে একটি স্বয়ংক্রিয় কন্টাক্টর (সুইচ) ব্যবহার করে গ্রিড বিভ্রাট সনাক্ত করতে এবং নেটওয়ার্ক থেকে এটি বিচ্ছিন্ন করতে সক্ষম হতে হবে। এটি আইল্যান্ডিং নামে পরিচিত, এবং দ্বিমুখী ইনভার্টার মূলত EV ব্যাটারি ব্যবহার করে একটি অফ-গ্রিড ইনভার্টার হিসাবে কাজ করে। ব্যাকআপ অপারেশন সক্ষম করার জন্য গ্রিড আইসোলেশন সরঞ্জাম প্রয়োজন, অনেকটা ব্যাকআপ ব্যাটারি সিস্টেমে ব্যবহৃত হাইব্রিড ইনভার্টারগুলির মতো।