La creixent indústria del comerç electrònic de l'Índia impulsa la revolució dels vehicles elèctrics

Les compres en línia a l'Índia han experimentat un creixement exponencial en els darrers anys, gràcies a la mida del país, les condicions logístiques adverses i l'augment de les empreses de comerç electrònic. Els informes suggereixen que es preveu que les compres en línia arribin als 425 milions de dòlars el 2027, en comparació amb els 185 milions del 2021.

Els transportistes de càrrega de vehicles elèctrics són vitals per fer-ho possible, oferint a les empreses de comerç electrònic un mètode rendible i eficient en carboni. En una entrevista recent amb Digitimes Asia, Rohit Gattani, vicepresident de creixement i finançament de vehicles a Euler Motors, va explicar que això és més destacat durant les temporades de festivals, quan empreses de comerç electrònic com Amazon i Flipkart experimenten un augment de les vendes.

«El comerç electrònic, òbviament, té una part important dels seus volums durant les vendes de la temporada festiva de BBT, que comencen un mes i mig abans de Diwali i continuen fins que es produeixen la majoria de les seves vendes», va dir Gattani. «Els vehicles elèctrics també entren en joc. És una benedicció per al segment comercial en general. Tot i així, en l'impuls recent, dos factors impulsen l'adopció dels vehicles elèctrics: un intern (relacionat amb el cost) i l'altre, avançant cap a un festival i unes operacions sense contaminació».

Compliment dels mandats de contaminació i reducció dels costos
Les principals empreses de comerç electrònic tenen mandats ESG per avançar cap a fonts més ecològiques, i els vehicles elèctrics són una font verda. També tenen mandats per ser rendibles, ja que els costos operatius són molt més baixos que els del dièsel, la gasolina o el GNC. Els costos operatius serien d'entre el 10 i el 20 per cent, depenent de la gasolina, el dièsel o el GNC. Durant la temporada festiva, fer diversos viatges augmenta els costos operatius. Per tant, aquests són els dos factors que impulsen l'adopció dels vehicles elèctrics.

«També hi ha una tendència més àmplia. Abans, les vendes del comerç electrònic es dirigien principalment a la moda i els mòbils, però ara hi ha un impuls cap als electrodomèstics més grans i el sector dels queviures», va assenyalar Gattani. «Els vehicles de dues rodes tenen un paper important en els lliuraments de petits volums, com ara telèfons mòbils i moda. Els vehicles de tres rodes són importants en els electrodomèstics, els lliuraments més grans i els queviures, ja que cada enviament pot pesar entre dos i deu kg. Aquí és on el nostre vehicle juga un paper important. Quan comparem el nostre vehicle amb una categoria similar, el rendiment és molt millor pel que fa al parell motor i als costos operatius».

El cost operatiu per quilòmetre d'un vehicle Euler és d'aproximadament 70 paises (aproximadament 0,009 USD). En canvi, el cost d'un vehicle de gas natural comprimit (GNC) oscil·la entre tres i mitja i quatre rupies (aproximadament entre 0,046 i 0,053 USD), depenent de l'estat o la ciutat. En comparació, els vehicles de gasolina o dièsel tenen un cost operatiu més elevat, de sis a set rupies per quilòmetre (aproximadament entre 0,079 i 0,092 USD).

També hi ha el fet que els conductors experimentaran una major comoditat quan condueixin un vehicle elèctric durant períodes prolongats, que van de 12 a 16 hores al dia, a causa de les funcions addicionals que s'han incorporat per facilitar-ne l'ús. Els socis de lliurament tenen un paper fonamental en l'ecosistema, ja que serveixen com a vincle crucial entre les empreses i els clients, garantint la recepció puntual de les comandes i els salaris.

«La seva importància s'amplifica encara més per la seva preferència per conduir vehicles elèctrics, en particular Euler, que ofereix capacitats superiors de presa de decisions, múltiples opcions de viatge i una capacitat de càrrega substancial de fins a 700 quilograms», va afegir Gattani. «L'eficiència d'aquests vehicles és evident en la seva capacitat de cobrir una distància de 120 quilòmetres amb una sola càrrega, amb l'opció d'ampliar aquesta autonomia en 50 a 60 quilòmetres addicionals després d'un breu període de càrrega de 20 a 25 minuts. Aquesta característica resulta particularment beneficiosa durant la temporada festiva, facilitant operacions sense interrupcions i subratllant la proposta de valor d'Euler en contribuir a l'optimització de tot l'ecosistema».

Menor manteniment
En un desenvolupament significatiu per a la indústria dels vehicles elèctrics (VE), els costos de manteniment s'han reduït substancialment entre un 30 i un 50% aproximadament, atribuït a la menor quantitat de peces mecàniques dels VE, la qual cosa resulta en un menor desgast. Des de la perspectiva de la indústria petroliera, s'estan prenent mesures proactives per implementar protocols de manteniment preventiu.

«La nostra infraestructura i plataforma de vehicles elèctrics estan equipades amb capacitats de captura de dades, i actualment recopilen al voltant de 150 punts de dades cada minut a múltiples freqüències per controlar l'estat del vehicle», va afegir Gattani. «Això, combinat amb el seguiment GPS, proporciona informació valuosa sobre el sistema, cosa que ens permet realitzar manteniment preventiu i actualitzacions per aire (OTA) per solucionar qualsevol problema. Aquest enfocament millora el rendiment del vehicle i redueix el temps d'inactivitat, que normalment és més alt en vehicles amb motor de combustió interna».

La integració de programari i capacitats de captura de dades, similars als telèfons intel·ligents moderns, permet a la indústria oferir un rendiment superior en el manteniment de la salut dels vehicles i la garantia de la longevitat de la bateria. Aquest desenvolupament marca un pas fonamental en l'evolució de la indústria dels vehicles elèctrics, establint un nou estàndard per al manteniment i l'optimització del rendiment dels vehicles.