Chì succederebbe se u vostru veiculu elettricu puderia alimentà a vostra casa durante un blackout?

A carica bidirezionale si prefigura cum'è un cambiamentu di ghjocu in u modu in cui gestemu u nostru cunsumu d'energia. Ma prima, deve cumparisce in più veiculi elettrici.

Hè stata una partita di football in televisione chì hà suscitatu l'interessu di Nancy Skinner per a carica bidirezionale, una tecnulugia emergente chì permette à a batteria di un veiculu electricu micca solu d'assorbe energia, ma ancu di scaricalla - in una casa, in altre vitture o ancu in a rete elettrica.

«Ci ​​era una publicità per u camion Ford F-150», ricorda Skinner, un senatore di u statu di California chì rapprisenta l'East Bay di San Francisco. «Stu tippu guida finu à e muntagne è cunnetta u so camion à una cabina. Micca per caricà u camion, ma per alimentà a cabina.»

Cù a so batteria di 98 kWh, un F-150 Lightning pò mantene l'alimentazione accesa finu à trè ghjorni. Questu puderia esse estremamente utile in California, chì hà vistu quasi 100 interruzioni sustanziali in l'ultimi cinque anni, più di qualsiasi altru statu eccettu u Texas. In settembre 2022, un'onda di calore di 10 ghjorni hà vistu a rete elettrica di a California ghjunghje à un massimu storicu di più di 52.000 megawatt, quasi mettendu a rete elettrica fora linea.

In ghjennaghju, Skinner hà presentatu u prugettu di lege di u Senatu 233, chì esige chì tutte e vitture elettriche, i camion leggeri è l'autobus scolastici venduti in California supportinu a ricarica bidirezionale per l'annu mudellu 2030 - cinque anni prima chì u statu sia prontu à pruibisce a vendita di nuove vitture à benzina. Un mandatu per a ricarica bidirezionale garantirebbe chì i pruduttori di vitture "ùn possinu micca solu mette un prezzu premium nantu à una funzione", hà dettu Skinner.

«Tutti l'anu bisognu», aghjunse ella. «S'elli sceglienu di utilizallu per aiutà à cumpensà i prezzi elevati di l'elettricità, o per alimentà a so casa durante un blackout, averanu sta opzione».

SB-233 hè statu appruvatu da u Senatu di u statu in maghju cù un votu di 29-9. Pocu dopu, parechji fabricatori d'automobili, cumpresi GM è Tesla, anu annunziatu ch'elli faranu standard di carica bidirezionale in i prossimi mudelli EV. Attualmente, l'F-150 è a Nissan Leaf sò l'unichi EV dispunibili in America di u Nordu cù a carica bidirezionale attivata al di là di a capacità più rudimentale.
Ma u prugressu ùn si move micca sempre in linea retta: in settembre, SB-233 hè mortu in cummissione di l'Assemblea di California. Skinner dice ch'ella cerca "una nova strada" per assicurà chì tutti i Californiani benefizianu di a carica bidirezionale.

Cù i disastri naturali, u clima severu è altri effetti di u cambiamentu climaticu chì diventanu più evidenti, l'Americani si rivolgenu sempre di più à l'opzioni di energia rinnuvevule cum'è i veiculi elettrichi è l'energia solare. A calata di i prezzi di i veiculi elettrichi è i novi crediti è incentivi fiscali aiutanu à accelerà sta transizione.
Avà a pruspettiva di a carica bidirezionale offre un'altra ragione per cunsiderà i veiculi elettrici: u putenziale di utilizà a vostra vittura cum'è fonte d'energia di salvezza chì puderia salvà vi in ​​un blackout o guadagnà soldi quandu ùn l'utilizate micca.

Benintesa, ci sò qualchi ostaculi in strada. I pruduttori è i municipii cumincianu appena à esaminà i cambiamenti infrastrutturali chì anu bisognu di aumentà per rende sta funzione utile. L'accessori necessarii ùn sò micca dispunibili o sò cari. È ci hè ancu assai educazione da fà per i cunsumatori.

Ciò chì hè chjaru, però, hè chì sta tecnulugia hà u putenziale di cambià dramaticamente u modu in cui alimentemu a nostra vita.