Kia a Genesis se připojily k Hyundai a přešly na zásuvku NACS od Tesly

Kia a Genesis se připojily k Hyundai a přešly na zásuvku NACS od Tesly

Značky Kia a Genesis, následujíc Hyundai, oznámily nadcházející přechod z nabíjecího konektoru kombinovaného nabíjecího systému CCS1 (Combined Charging System) na severoamerický nabíjecí standard (NACS) vyvinutý společností Tesla v Severní Americe.

Všechny tři společnosti jsou součástí širší skupiny Hyundai Motor Group, což znamená, že celá skupina provede přechod současně, počínaje novými nebo modernizovanými modely ve 4. čtvrtletí roku 2024 – zhruba za rok.

Díky nabíjecí zásuvce NACS budou nová auta nativně kompatibilní se sítí Tesla Supercharging ve Spojených státech, Kanadě a Mexiku.

Stávající vozy Kia, Genesis a Hyundai, kompatibilní s nabíjecím standardem CCS1, budou moci být také nabíjeny na nabíjecích stanicích Tesla Supercharging, jakmile budou zavedeny adaptéry NACS, a to od 1. čtvrtletí roku 2025.

Nové vozy s nabíjecím vstupem NACS budou moci samostatně používat adaptéry CCS1 pro nabíjení na starších nabíječkách CCS1.

Tisková zpráva společnosti Kia rovněž upřesňuje, že majitelé elektromobilů „budou mít po dokončení aktualizace softwaru přístup k síti Tesla Supercharger a možnost automatického placení prostřednictvím aplikace Kia Connect.“ Všechny potřebné funkce, jako je vyhledávání, lokalizace a navigace k Supercharger, budou součástí infotainmentové a telefonní aplikace vozu, spolu s dalšími informacemi o dostupnosti, stavu a cenách nabíječek.

Žádná ze tří značek nezmínila, jaký by mohl být výkon rychlého nabíjení u supernabíječek Tesla V3, které v současné době nepodporují napětí vyšší než 500 voltů. Elektromobily na platformě E-GMP od společnosti Hyundai Motor Group mají baterie s napětím 600–800 voltů. Pro využití plného potenciálu rychlého nabíjení je zapotřebí vyšší napětí (jinak bude výkon omezený).

Jak jsme již několikrát psali, předpokládá se, že druhá konfigurace nabíječek Tesla Supercharger, pravděpodobně v kombinaci s konstrukcí dávkovače V4, bude schopna nabíjet až do 1 000 voltů. Tesla to slíbila už před rokem, nicméně se to pravděpodobně bude vztahovat pouze na nové nabíječky Supercharger (nebo dodatečně vybavené novou výkonovou elektronikou).

Klíčové je, že Hyundai Motor Group se raději nepřipojí k přechodu na NACS bez zajištění dlouhodobých vysoce výkonných nabíjecích kapacit (jedna z jeho výhod), alespoň stejně dobrých jako při použití stávajících 800voltových nabíječek CCS1. Jen se ptáme, kdy budou k dispozici první 1 000voltové stanice NACS.