Dywedodd yr adroddiad, erbyn 2030, y bydd cerbydau trydan yn cyfrif am gymaint â 86% o gyfran y farchnad fyd-eang.

Dywedodd yr adroddiad, erbyn 2030, y bydd cerbydau trydan yn cyfrif am gymaint â 86% o gyfran y farchnad fyd-eang.

Mae data adroddiad yn dangos mai dwy farchnad cerbydau trydan fwyaf y byd, Tsieina a Gogledd Ewrop, sy'n arwain y cynnydd hwn, gyda gwledydd fel Norwy yn arwain y ffordd gyda chyfran o 71% o'r farchnad cerbydau trydan. Yn 2022, roedd cyfran Tsieina o'r farchnad cerbydau trydan yn 27%, Ewrop yn 20.8%, ac America yn 7.2%. Mae'r marchnadoedd cerbydau trydan sy'n tyfu gyflymaf yn cynnwys Indonesia, India, a Seland Newydd. Felly beth sy'n gyrru'r cynnydd hwn? Mae adroddiad RMI yn dangos mai economeg yw'r gyrrwr newydd. O ran cyfanswm cost perchnogaeth, mae cydraddoldeb pris â cherbydau injan hylosgi mewnol wedi'i gyflawni, gyda disgwyl i farchnadoedd byd-eang gyrraedd cydraddoldeb pris erbyn 2030. Mae BYD a Tesla eisoes wedi cyfateb prisio eu cystadleuwyr sy'n cael eu pweru gan ICE. Ar ben hynny, mae cystadleuaeth ymhlith gwneuthurwyr ceir yn cyflymu'r newid, gyda digon o ffatrïoedd batri a cherbydau trydan yn cael eu hadeiladu i sicrhau cyflenwad digonol erbyn diwedd y ganrif. Yn yr Unol Daleithiau, mae cymhellion o Ddeddf Lleihau Chwyddiant gweinyddiaeth Biden a'r Gyfraith Seilwaith ddeubegwn hefyd wedi sbarduno ton o adeiladu ac ailstrwythuro ffatrïoedd. Y tu hwnt i fesurau polisi, mae prisiau batris wedi gostwng 88% ers 2010 wrth i ddwysedd ynni barhau i dyfu ar gyfradd flynyddol o 6%. Mae'r siart isod yn dangos y dirywiad esbonyddol ym mhrisiau batris.

Ar ben hynny, mae RMI yn rhagweld bod “oes yr ICE” yn dod i ben. Cyrhaeddodd y galw am gerbydau sy’n cael eu pweru gan nwy uchafbwynt yn 2017 ac mae wedi bod yn gostwng ar gyfradd flynyddol o 5%. Mae RMI yn rhagweld, erbyn 2030, y bydd y galw am olew o gerbydau sy’n cael eu pweru gan nwy yn gostwng 1 filiwn o gasgenni y dydd, gyda’r galw byd-eang am olew yn plymio chwarter. Dyma ragolygon optimistaidd yr adroddiad ar yr hyn sy’n bosibl. Er bod yr astudiaeth yn gwneud rhagfynegiadau beiddgar am y dyfodol, mae’n nodi y gallai cyfraddau mabwysiadu cerbydau trydan amrywio oherwydd ffactorau annisgwyl, megis newidiadau polisi yn y dyfodol, newidiadau mewn teimlad defnyddwyr, a gwahaniaethau cymdeithasol-wleidyddol ac economaidd. Ni ellir gwarantu cywirdeb yr adroddiad hwn. Mae’n rhagolwg eithaf optimistaidd ar yr hyn sy’n bosibl.