Η Kia και η Genesis ενώνουν τις δυνάμεις τους με την Hyundai στη μετάβαση στο NACS Plug της Tesla

Η Kia και η Genesis ενώνουν τις δυνάμεις τους με την Hyundai στη μετάβαση στο NACS Plug της Tesla

Οι μάρκες Kia και Genesis, ακολουθώντας την Hyundai, ανακοίνωσαν την επερχόμενη μετάβαση από τον σύνδεσμο φόρτισης του Συνδυασμένου Συστήματος Φόρτισης (CCS1) στο Βορειοαμερικανικό Πρότυπο Φόρτισης (NACS) που έχει αναπτύξει η Tesla στη Βόρεια Αμερική.

Και οι τρεις εταιρείες αποτελούν μέρος του ευρύτερου Hyundai Motor Group, που σημαίνει ότι ολόκληρος ο όμιλος θα κάνει τη μετάβαση ταυτόχρονα, ξεκινώντας με νέα ή ανανεωμένα μοντέλα το τέταρτο τρίμηνο του 2024 - περίπου ένα χρόνο από τώρα.

Χάρη στην είσοδο φόρτισης NACS, τα νέα αυτοκίνητα θα είναι εγγενώς συμβατά με το δίκτυο Tesla Supercharging στις Ηνωμένες Πολιτείες, τον Καναδά και το Μεξικό.

Τα υπάρχοντα αυτοκίνητα Kia, Genesis και Hyundai, συμβατά με το πρότυπο φόρτισης CCS1, θα μπορούν επίσης να φορτίζονται σε σταθμούς υπερφόρτισης Tesla μόλις εισαχθούν οι προσαρμογείς NACS, ξεκινώντας από το πρώτο τρίμηνο του 2025.

Ξεχωριστά, τα νέα αυτοκίνητα με την είσοδο φόρτισης NACS θα μπορούν να χρησιμοποιούν προσαρμογείς CCS1 για φόρτιση σε παλαιότερους φορτιστές CCS1.

Το δελτίο τύπου της Kia διευκρινίζει επίσης ότι οι ιδιοκτήτες ηλεκτρικών οχημάτων «θα έχουν πρόσβαση και ευκολία αυτόματης πληρωμής χρησιμοποιώντας το δίκτυο Supercharger της Tesla μέσω της εφαρμογής Kia Connect μόλις ολοκληρωθεί η αναβάθμιση λογισμικού». Όλες οι απαραίτητες λειτουργίες, όπως η αναζήτηση, ο εντοπισμός και η πλοήγηση στα Superchargers, θα συμπεριληφθούν στην εφαρμογή ψυχαγωγίας και τηλεφώνου του αυτοκινήτου, με πρόσθετες πληροφορίες σχετικά με τη διαθεσιμότητα, την κατάσταση και την τιμολόγηση του φορτιστή.

Καμία από τις τρεις μάρκες δεν ανέφερε ποια θα μπορούσε να είναι η ισχύς ταχείας φόρτισης των υπερσυμπιεστών V3 της Tesla, οι οποίοι προς το παρόν δεν υποστηρίζουν τάση υψηλότερη από 500 βολτ. Τα ηλεκτρικά οχήματα πλατφόρμας E-GMP του Hyundai Motor Group διαθέτουν μπαταρίες 600-800 βολτ. Για να αξιοποιηθεί πλήρως το δυναμικό ταχείας φόρτισης, απαιτείται υψηλότερη τάση (διαφορετικά, η ισχύς εξόδου θα είναι περιορισμένη).

Όπως έχουμε γράψει αρκετές φορές στο παρελθόν, πιστεύεται ότι η δεύτερη διαμόρφωση των υπερσυμπιεστών Tesla, πιθανώς σε συνδυασμό με τον σχεδιασμό του διανομέα V4, θα μπορεί να φορτίζει έως και 1.000 βολτ. Η Tesla το υποσχέθηκε αυτό πριν από ένα χρόνο, παρόλα αυτά, πιθανότατα θα ισχύει μόνο για νέους υπερσυμπιεστές (ή για εκ των υστέρων εξοπλισμένους με νέα ηλεκτρονικά ισχύος).

Το κλειδί είναι ότι ο Όμιλος Hyundai Motor προτιμά να μην συμμετάσχει στην αλλαγή NACS χωρίς να εξασφαλίσει μακροπρόθεσμες δυνατότητες φόρτισης υψηλής ισχύος (ένα από τα πλεονεκτήματά του), τουλάχιστον τόσο καλές όσο και όταν χρησιμοποιούνται οι υπάρχοντες φορτιστές CCS1 800 volt. Απλώς αναρωτιόμαστε πότε θα είναι διαθέσιμες οι πρώτες εγκαταστάσεις NACS 1.000 volt.