Después de que Ford adoptara el estándar de carga de Tesla, GM también se unió al grupo de puertos de carga NACS.

Después de que Ford adoptara el estándar de carga de Tesla, GM también se unió al grupo de puertos de carga NACS.

Según CNBC, General Motors comenzará a instalar los puertos de carga NACS de Tesla en sus vehículos eléctricos a partir de 2025. Actualmente, GM utiliza puertos de carga CCS-1. Esto convierte a Tesla, el último fabricante de automóviles estadounidense, después de Ford, en adoptar la tecnología NACS. Sin duda, esto ejercerá una presión considerable sobre otros fabricantes de vehículos eléctricos en Estados Unidos, como Stellantis, Volkswagen, Mercedes, BMW, Volvo, Hyundai, Kia y otros en Norteamérica.La infraestructura de carga de Tesla, con su elegante diseño y su práctica aplicación, promete brindar a los clientes una experiencia de carga superior.

El esfuerzo multimillonario del gobierno estadounidense por construir una red nacional de cargadores para vehículos eléctricos sigue siendo una meta lejana. En internet abundan las quejas sobre las estaciones CCS-1: cargadores averiados, especializados o incluso cerrados sin previo aviso. Esto genera una mala experiencia para los propietarios de vehículos eléctricos CCS-1. Además, más del 80 % de los usuarios de CCS-1 cargan sus vehículos en sus garajes o plazas de aparcamiento en casa.

Según informes de medios extranjeros, Tesla posee aproximadamente 4947 conectores Supercharger en su red global de 45 000 estaciones Supercharger. En Estados Unidos, se afirma ampliamente en internet que esta cifra supera los 12 000. Por su parte, el Departamento de Energía de EE. UU. informa que solo cuenta con alrededor de 5300 conectores CCS-1.El programa federal se basa en el estándar de carga CCS-1, que es ampliamente adoptado en los Estados Unidos por Electrify America, ChargePoint, EVgo, Blink y la mayoría de las demás empresas de carga.

El repentino cambio de Ford y General Motors hacia el estándar NACS trastornará significativamente el desarrollo de la infraestructura de carga en Estados Unidos. Este cambio también afectará a fabricantes de cargadores para vehículos eléctricos como ABB, Tritium y Siemens, que se apresuran a establecer fábricas de cargadores en EE. UU. para obtener incentivos bajo la legislación federal. Hace apenas unas semanas, cuando Ford anunció su colaboración con Tesla, General Motors trabajaba con SAE International para desarrollar y perfeccionar un estándar de conector abierto para la carga CCS-1. Evidentemente, las circunstancias han cambiado. La CEO de General Motors, Mary Barra, y el CEO de Tesla, Elon Musk, anunciaron esta nueva decisión durante una conversación en directo en Twitter Spaces. General Motors está aumentando la producción de sus vehículos totalmente eléctricos y aspira a superar los objetivos de producción anual de Tesla. Si General Motors lo consigue, esto impulsaría significativamente la adopción de vehículos eléctricos en Estados Unidos. Por otro lado, Tesla comenzará la construcción de su tercera fábrica en Norteamérica, en Nuevo León, México.